অনভিজ্ঞ ড্রাইভারগুলির 10 টি সবচেয়ে খারাপ অভ্যাস
সন্তুষ্ট
একজন নবাগত ড্রাইভার হওয়ার মধ্যে কোন লজ্জা নেই - এমনকি ইউরি গ্যাগারিন এবং নীল আর্মস্ট্রং কিছু সময়ে ড্রাইভিং কোর্স নিয়েছিলেন এবং গাড়িতে অভ্যস্ত হয়েছিলেন। একমাত্র সমস্যা হল যে কিছু ভুল যা অনভিজ্ঞতার কারণে হয়ে থাকে তা সারাজীবনের অভ্যাসে পরিণত হতে পারে।
এখানে সর্বাধিক সাধারণ 10 টির ভুল। আসুন কীভাবে সেগুলি থেকে মুক্তি পাবেন তা বিবেচনা করা যাক।
যথাযথ ফিট
অতীতে, ড্রাইভিং প্রশিক্ষকদের শিক্ষার্থীদের গাড়িতে কীভাবে সঠিকভাবে বসতে হয় তা শেখাতে অনেক সময় ব্যয় করতে হয়েছিল। এটি আজকাল একটি বিরলতা - এবং সঙ্গত কারণে, কারণ একটি ভুল অবতরণ ঘটলে, ড্রাইভার নিজেকে বড় ঝুঁকির মধ্যে রাখে।
তিনি দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়বেন, যা থেকে তার মনোযোগ কমে যাবে। তদ্ব্যতীত, একটি ভুল অবতরণ সহ, গাড়ি চালানো এতটা সুবিধাজনক নয়, যা জরুরী পরিস্থিতিতে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা খেলবে।
সঠিকভাবে বসার অর্থ কী?
প্রথমে, আসনটি সামঞ্জস্য করুন যাতে আপনার সমস্ত দিক থেকে ভাল দৃশ্যমানতা থাকে। একই সময়ে, আপনার শান্তভাবে প্যাডেলের জন্য পৌঁছানো উচিত। পাগুলি প্রায় 120 ডিগ্রি কোণে হওয়া উচিত - অন্যথায় আপনার পা খুব দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়বে। ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ হলে, হাঁটু কিছুটা বাঁকানো উচিত।
আপনার হাতটি স্টিয়ারিং হুইলে 9:15 পজিশনে অবস্থিত হওয়া উচিত, এটি তার দুটি সবচেয়ে পাশের পয়েন্টে। কনুইটি বাঁকানো উচিত। অনেক লোক আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করে যাতে তারা তাদের বাহু প্রসারিত করে চালায়। এটি কেবল তাদের প্রতিক্রিয়াকে ধীর করে দেয় না, তবে মাথা ঠেকানো সংঘর্ষে সংঘর্ষ ভাঙনের ঝুঁকিও বহন করে।
আপনার পিঠটি সোজা হওয়া উচিত, প্রায় 45 ডিগ্রি পিছনে কাত হওয়া উচিত নয় কারণ কিছু লোক গাড়ি চালাতে পছন্দ করে।
সেলুনে ফোন
ড্রাইভিং করার সময় বার্তা লেখা এবং পড়া কোনও ড্রাইভার যে ভাবা যায় তার মধ্যে ভীতিজনক বিষয়। সম্ভবত প্রত্যেকেই চালকের কেরিয়ারে একবারে এটি করেছেন। তবে এই অভ্যাসটি যে ঝুঁকিটি বহন করে তা খুব দুর্দান্ত।
ফোন কলগুলিও ক্ষতিকারক নয় - প্রকৃতপক্ষে, তারা 20-25% দ্বারা প্রতিক্রিয়া হার কমিয়ে দেয়। প্রতিটি আধুনিক স্মার্টফোনে একটি স্পিকার রয়েছে - আপনার যদি স্পিকারফোন না থাকে তবে অন্তত এটি ব্যবহার করুন।
আরেকটি সমস্যা হ'ল ড্রাইভার গ্লোভ বগি বা প্যানেলে ফোনটি রাখে। চলাচলের সময়, যোগাযোগ ডিভাইসটি পড়তে পারে, যা চালককে গাড়ি চালানো থেকে বিরত করে। এটি আরও খারাপ হয় যখন ফোনটি কোনও হার্ড-টু পৌঁছনোর জায়গায় থাকে (এটিকে গ্লাভের বগিতে রাখুন যাতে যাতে বিভ্রান্ত না হয়) এবং বাজতে শুরু করে। প্রায়শই, থামার পরিবর্তে ড্রাইভারটি কিছুটা ধীর হয়ে তার ফোনটি সন্ধান করতে শুরু করে।
এই পরিস্থিতিটি গাড়ি চালানো থেকে বিরত থেকে বাঁচতে ফোনটি এমন জায়গায় রাখুন যেখানে এটি পড়বে না, এমনকি দৃ strong় কসরতও। এই ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ কয়েকজন গাড়িচালক দরজাতে পকেট ব্যবহার করেন, গিয়ারশিফ্ট লিভারের কাছে একটি বিশেষ কুলুঙ্গি।
সীটবেল্ট
পেনাল্টি ছাড়াও, বেঁধে রাখা সিট বেল্ট দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকিকে অনেকাংশে বাড়িয়ে দেয়। এবং এটি কেবল সামনের যাত্রীদের ক্ষেত্রেই নয়, পিছনের সিটের যাত্রীদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য - যদি তাদের বেঁধে রাখা না হয়, এমনকি একটি মাঝারি প্রভাবেও, সেগুলিকে কয়েক টন শক্তি দিয়ে সামনে নিক্ষেপ করা যেতে পারে।
যখন কোনও ট্যাক্সি ড্রাইভার আপনাকে বলে, "আপনার মাথা ঘামানোর দরকার নেই", তিনি আসলে আপনাকে জীবনকে অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকিতে ফেলতে উত্সাহিত করছেন। হ্যাঁ, মাউন্টটি যাত্রী এবং চালকদের চলাচলে বাধা দেয়। তবে এটি একটি ভাল অভ্যাস।
পুনর্নির্মাণ
নবীন চালকদের জন্য, যে কোনও চালচলন কঠিন, এবং বেশ কয়েকটি লেনের মোড়ে একটি চৌরাস্তাতে লেন পরিবর্তন করা অত্যন্ত চাপজনক। কমপক্ষে প্রথমে এগুলি এড়াতে পরামর্শ দেওয়া হয়, যতক্ষণ না আপনি গাড়ীতে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং এটি চালনা করা চাপযুক্ত হবে না।
জিপিএস নেভিগেশন নতুনদের জন্য জীবন আরও সহজ করে তুলতে পারে, এমনকি তারা কোথায় চলেছে তা জানলেও। উদাহরণস্বরূপ, তিনি আপনাকে আগে থেকেই বলতে পারেন কোথায় লেনগুলি পরিবর্তন করতে হবে যাতে আপনাকে শেষ মুহূর্তের কৌশলগুলি করতে হবে না।
বাম গলি
এই পয়েন্টটি সবার জন্যই প্রযোজ্য, কেবল নতুনদের জন্য নয়। এর সারমর্মটি হ'ল লেনটি বুদ্ধিমানের সাথে বেছে নেওয়া। কখনও কখনও এমন প্রশিক্ষকও রয়েছে যারা তাদের শিক্ষার্থীদের বোঝান যে তারা যেখানেই চান শহর জুড়ে গাড়ি চালাতে পারে। নিয়মগুলি আপনাকে ডান লেনে একচেটিয়াভাবে চলতে বাধ্য করে না, তবে প্রস্তাবটি নীচে দেওয়া হয়েছে: ডানদিকে যতটা সম্ভব ডানদিকে রাখুন, যখন আপনাকে বাম দিকে ঘুরতে হবে বা এগিয়ে যেতে হবে তখনই।
আপনি যদি বাম দিকে ঘুরতে লেন পরিবর্তন না করে থাকেন তবে যথাসম্ভব ডান লেনে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করুন এবং আপনার চেয়ে দ্রুত যাচ্ছেন তাদের সাথে হস্তক্ষেপ করবেন না। কেউ কেউ বেপরোয়া চালকদের গতির সীমা মেনে চলতে "সহায়তা" করার চেষ্টা করছেন, শহরের গতির সীমা নিয়ম অনুসারে বাম গলিতে চলেছেন। কে কোন গতিতে এগিয়ে চলেছে তার খোঁজ খবর রাখার অনুমতি কেবলমাত্র পুলিশ অফিসারকে দেওয়া হয়।
শহরে ঘটে যাওয়া অনেক দুর্ঘটনা এই কারণে ঘটে যে কেউ বাম দিকের গলিটি ব্লক করছে, এবং কেউ তাকে যে কোনও মূল্যে এমনকি ডান দিকেও ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে এবং তারপরে সে তার সম্পর্কে কী ভাবছে তা ব্যাখ্যা করে। বাম দিকটি লেনটি যতটা সম্ভব লোড করা হয়, এটি অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার বা পুলিশ গাড়ি চালকদের পক্ষে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কলের জায়গায় পৌঁছানো সহজ করে তোলে।
পার্কিং বিরতি
গাড়িটি পার্ক করা অবস্থায় নিরাপদ রাখা এর কাজ keep তবে আরও বেশি বেশি তরুণ চালকরা মনে করেন যে পার্কিং ব্রেকটি অপ্রয়োজনীয়। এমনকি প্রশিক্ষকের ইঙ্গিতগুলি কেউ কেউ শুনেছিল যে দীর্ঘক্ষণ সক্রিয় থাকলে ব্রেকটি "হিমশীতল", "একসাথে লাঠি" ইত্যাদি তৈরি করতে পারে।
কঠোর শীতে প্রকৃতপক্ষে পুরানো গাড়িগুলিতে হিমশীতল হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। তবে অন্য যে কোনও পরিস্থিতিতে আপনার দিকনির্দেশনা প্রয়োজন। অন্তর্ভুক্ত গাড়ীটি নির্বিচারে চলাচল প্রতিরোধের জন্য অন্তর্ভুক্ত গতিটি সর্বদা পর্যাপ্ত নয়।
গাড়ি চালানোর সময় ক্লান্তি
পেশাদার চালকরা ভাল করেই জানেন যে তন্দ্রা মোকাবেলার একমাত্র উপায় হল ঘুমানো। কোন কফি, কোন খোলা জানালা, কোন উচ্চ সঙ্গীত সাহায্য করে না.
তবে প্রাথমিকভাবে প্রায়শই এই "কৌশলগুলি" চেষ্টা করে প্রলুব্ধ করা হয় যাতে তারা তাদের যাত্রাটি দ্রুত শেষ করতে পারে। প্রায়শই, এই ক্ষেত্রে, এটি তারা যেভাবে চায় সেভাবে শেষ হয় না।
দুর্ঘটনার কবলে পড়ার মারাত্মক ঝুঁকির পরিপ্রেক্ষিতে, যদি আপনার মনে হয় যে আপনার চোখের পাতাগুলি ভারী হচ্ছে। যদি সম্ভব হয় তবে খুব বেশি দীর্ঘ ভ্রমণ করা এড়িয়ে চলুন। 12 ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরে দুর্ঘটনার ঝুঁকি 9 ঘন্টা পরে 6 গুণ বেশি হয়।
ইঞ্জিন উষ্ণ করছে
কিছু তরুণ ড্রাইভার শুনে থাকতে পারেন শীতকালে, ভারী বোঝা চাপানোর আগে ইঞ্জিনটি প্রথমে উষ্ণ হতে হবে। তবে বাস্তবে, এটি সমস্ত asonsতুতে সত্য।
যাইহোক, মোটরটির অলস সময়ের পরে প্রথমবার, এটি প্রয়োজনীয় যে এর সমস্ত উপাদানগুলি একটি ভারী বোঝার শিকার হওয়ার আগে পর্যাপ্ত পরিমাণে লুব্রিকেট করা উচিত। কেবল সেখানে দাঁড়িয়ে এবং ফ্যানটি লাথি মারার অপেক্ষার পরিবর্তে, অপারেটিং তাপমাত্রা সর্বোত্তম ডিগ্রীতে পৌঁছানো পর্যন্ত এক মিনিট পরে ধীরে ধীরে এবং শান্তভাবে চলতে শুরু করুন।
এই মুহুর্তে, সক্রিয় ড্রাইভিং মোটরের জন্য ক্ষতিকারক। ইঞ্জিনটি এখনও শীতল থাকাকালীন হঠাৎ করেই এক্সিলিটর প্যাডেল টিপানো ইঞ্জিনের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।
উচ্চ সঙ্গীত
গাড়ি চালানোর সময় চালকের উচ্চ ভলিউম সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত। আপনার উইন্ডো থেকে আসা সন্দেহজনক সামগ্রী সহ একটি গান তাত্ক্ষণিকভাবে অন্যদের অপছন্দ জাগিয়ে তুলবে তা নয়। এবং কেবল এটি নয় কারণ উচ্চতর সংগীত ঘনত্ব এবং প্রতিক্রিয়ার গতিকে খারাপভাবে প্রভাবিত করে।
শব্দ সর্বাধিক করার প্রধান ক্ষতি হল যে এটি আপনাকে অন্যান্য শব্দ শুনতে বাধা দেয়, যেমন আপনার গাড়ির অ্যালার্ম, অন্যান্য যানবাহনের অ্যাপ্রোচ, এমনকি অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার ডিপার্টমেন্টের সাইরেন।
স্ট্যানফোর্ড ইউনিভার্সিটির গবেষকরাও দেখিয়েছেন যে বিভিন্ন সঙ্গীত শৈলী বিভিন্ন উপায়ে প্রতিফলিত হয়। আপনি যদি ভারী ধাতু বা টেকনো শুনছেন, তাহলে আপনার ঘনত্ব আরও খারাপ হয়ে যায়। যাইহোক, বারোক সঙ্গীত, যেমন ভিভালদি, আসলে এটিকে উন্নত করে।
শব্দ সংকেত
প্রায়শই, গাড়িচালকরা এটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহার করে: কাউকে বলতে যে ট্রাফিক আলোর সবুজ আলো ইতিমধ্যে চালু হয়েছে; ট্র্যাফিকের মধ্যে দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়া এক বন্ধুকে অভিবাদন জানাই; অন্য কোনও ড্রাইভারের সাথে "অভিনন্দন অভিনন্দন", যিনি কিছু পছন্দ করেন না, ইত্যাদি।
সত্যটি হ'ল নিয়মগুলি কেবল কোনও দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় সংকেত ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, যোগাযোগের অন্যান্য উপায় ব্যবহার করুন।