মোনাকোর রাজকুমারের গাড়ি সংগ্রহের 25টি অত্যাশ্চর্য ছবি
সন্তুষ্ট
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Форд ГПВ
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
প্রিন্স রেনার III এর গাড়ির প্রতি পরিচিত আবেগ ছিল। তিনি 1950 এর দশকের শেষের দিকে সেগুলি সংগ্রহ করতে শুরু করেছিলেন, কিন্তু রাজকীয় গ্রিল এবং মসৃণ, সুবিন্যস্ত দেহ সহ ক্লাসিক এবং স্পোর্টস কারগুলির একটি ক্রমবর্ধমান সংগ্রহের সাথে, প্রিন্স প্যালেসের গ্যারেজ দ্রুত ফুরিয়ে যাচ্ছিল।
1993 সালে, 5,000-বর্গ-ফুট জাদুঘরটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, রচারের পাদদেশে টেরাসেস ডি ফন্টভিইলে উপেক্ষা করে পাঁচ স্তরের উদ্দেশ্য-নির্মিত প্রদর্শনী স্থান জুড়ে। এটি একটি একক সংগ্রাহকের দ্বারা সংগ্রহ করা গাড়ির বৃহত্তম সংগ্রহ নাও হতে পারে, তবে প্রিন্সেসের ব্যক্তিগত সংগ্রহটি গাড়ি, মোটরস্পোর্টস এবং ঐতিহাসিক যানবাহনে আগ্রহী যে কেউ অবশ্যই দেখতে হবে৷
আপনি 1800 এর দশকের শেষ থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত নির্মিত এই আশ্চর্যজনক মেশিনগুলির মধ্যে হাঁটতে গিয়ে সময়ে ফিরে যাওয়ার মতো। সংগ্রহে থাকা যানবাহনগুলি পুরানো ঘোড়ায় টানা গাড়ি এবং সস্তা সেলারের গাড়ি থেকে শুরু করে আমেরিকান ক্লাসিক এবং ব্রিটিশ বিলাসের অনবদ্য উদাহরণ হতে পারে। অবশ্যই, যেহেতু এটি মোনাকো, মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং মন্টে কার্লো র্যালির জন্য বিখ্যাত, তাই জাদুঘরে বিভিন্ন যুগের বেশ কয়েকটি সমাবেশ এবং রেসিং কারও প্রদর্শন করা হয়েছে।
মোনাকো টপ কারস কালেকশন অটোমোটিভ শিল্পের ইতিহাসের অভিজ্ঞতা ও প্রশংসা করার জন্য, মিলিয়নেয়ার এবং সাধারণ ব্যক্তি উভয়ের জন্যই একটি অনন্য সুযোগ প্রদান করে।
নিম্নলিখিত চিত্রগুলি সংগ্রহের একটি ছোট অংশ, তবে তারা প্রদর্শনে থাকা বিশাল বৈচিত্র্যের কিছু দেখায়।
25 2009 মন্টে কার্লো কার ALA50
প্রিন্স আলবার্ট II, মোনাকোর সার্বভৌম প্রিন্স এবং প্রিন্স রেইনার III এর পুত্র, প্রোটোটাইপ ALA 50 উপস্থাপন করেছেন, একটি গাড়ি যা মোনাকোর প্রথম অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের 25 তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল৷
Monegasque অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক মন্টে কার্লো অটোমোবাইলের প্রতিষ্ঠাতা Fulvio Maria Ballabio, ALA 50 ডিজাইন করেছেন এবং Guglielmo এবং রবার্তো বেলাজির পিতা-পুত্র দলের সাথে এটি তৈরি করেছেন।
ALA 50 নামটি ছিল প্রিন্স আলবার্টের 50 তম জন্মদিনে একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি এবং এটি মডেলের অ্যারোডাইনামিক সিস্টেমেরও প্রতীক। ALA 50 সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি এবং একটি 650 হর্সপাওয়ার V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছে, রেনল্ট স্পোর্টের প্রাক্তন সিইও ক্রিশ্চিয়ান কনজেন এবং ড্যানিয়েল ট্রেমা, যিনি ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম মেকাক্রোমকে GP2 সিরিজের জন্য প্রস্তুত করতে সাহায্য করেছিলেন।
24 1942 ফোর্ড জিপিভি
ফোর্ড জিপিডব্লিউ এবং উইলিস এমবি আর্মি জিপ, উভয়কেই আনুষ্ঠানিকভাবে ইউএস আর্মি ট্রাক বলা হয়, 1/4 টন, 4×4, কমান্ড রিকনেসেন্স, 1941 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করে।
ব্যতিক্রমীভাবে সক্ষম, শক্ত, টেকসই এবং বহুমুখী হতে প্রমাণিত যেখানে এটি শুধুমাত্র আমেরিকান সামরিক বাহিনীর কাজের ঘোড়া হয়ে ওঠেনি, এটি প্রতিটি সামরিক ভূমিকায় ঘোড়ার ব্যবহারকে আক্ষরিকভাবে প্রতিস্থাপন করেছে। জেনারেল আইজেনহাওয়ারের মতে, বেশিরভাগ সিনিয়র অফিসাররা এটিকে যুদ্ধ জয়ের জন্য ছয়টি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মার্কিন গাড়ির একটি বলে মনে করেছিলেন।
এই ছোট XNUMXWD SUVগুলিকে আজ আইকন হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং বেসামরিক জীপের বিবর্তনের সময় এই হালকা SUVগুলির অনেকগুলির জন্য অনুপ্রেরণা হয়েছে৷
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach ছিল 1974 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত একটি মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত সুপারকার। কাউন্টাচের নকশায় প্রথম ওয়েজ আকৃতি ব্যবহার করা হয়েছিল যা সেই সময়ের সুপারকারগুলির মধ্যে এত জনপ্রিয় হয়েছিল।
আমেরিকান স্বয়ংচালিত ম্যাগাজিন স্পোর্টস কার ইন্টারন্যাশনাল 3 সালে তার "70-এর দশকের সেরা স্পোর্টস কার" তালিকায় কাউন্টাচকে #2004 স্থান দেয়।
Countach 5000QV এর পূর্ববর্তী 5.2-3.9L মডেলের তুলনায় একটি 4.8L বড় ইঞ্জিন ছিল, পাশাপাশি প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ ছিল - ইতালীয় ভাষায় Quattrovalvole - তাই নাম QV।
যদিও "নিয়মিত" কাউন্টাচের পিছনের দৃশ্যমানতা দুর্বল ছিল, কার্বুরেটরগুলির জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন কভারের কুঁজের কারণে 5000QV কার্যত দৃশ্যমানতা শূন্য ছিল। 610 5000QV তৈরি করা হয়েছিল।
22 Lamborghini Miura P1967 400 বছর
1966 সালে যখন ল্যাম্বরগিনি মিউরা উৎপাদনে প্রবেশ করে, তখন এটি ছিল দ্রুততম গণ-উত্পাদিত সড়ক গাড়ি এবং মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন দুই-সিটের স্পোর্টস কারের প্রবণতা শুরু করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়।
হাস্যকরভাবে, ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি রেসিং কারের অনুরাগী ছিলেন না। তিনি বড় ট্যুরিং গাড়ি তৈরি করতে পছন্দ করতেন, তাই মিউরা তাদের অবসর সময়ে ল্যাম্বরগিনির ইঞ্জিনিয়ারিং দল দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল।
400 সালের জেনেভা মোটর শো-তে প্রেস এবং জনসাধারণ উভয়ই P1966 প্রোটোটাইপকে উন্মুক্ত অস্ত্র দিয়ে স্বাগত জানায়, সবাই এর বিপ্লবী নকশা এবং আড়ম্বরপূর্ণ স্টাইলের প্রশংসা করে। 1972 সালে উৎপাদন শেষ হওয়ার সময়, মিউরা পর্যায়ক্রমে আপডেট করা হয়েছিল কিন্তু 1974 সালে কাউন্টাচ উৎপাদনে প্রবেশ না করা পর্যন্ত প্রতিস্থাপন করা হয়নি।
21 1952 ন্যাশ হিলি
ন্যাশ-হেলি দুই-সিটার স্পোর্টস কার ছিল ন্যাশের ফ্ল্যাগশিপ মডেল এবং "আমেরিকার প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী স্পোর্টস কার", যা গ্রেট ডিপ্রেশনের পর থেকে একটি বড় মার্কিন গাড়ি নির্মাতার প্রথম পরিচয়।
1951 এবং 1954 সালের মধ্যে বাজারের জন্য উত্পাদিত, এটিতে একটি ন্যাশ অ্যাম্বাসেডর ট্রান্সমিশন এবং একটি ইউরোপীয় চ্যাসিস এবং বডিওয়ার্ক ছিল যা 1952 সালে পিনিনফারিনা দ্বারা পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল।
যেহেতু Nash-Healey একটি আন্তর্জাতিক পণ্য ছিল, উল্লেখযোগ্য শিপিং খরচ হয়েছে। ন্যাশ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উইসকনসিন থেকে ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল হিলির তৈরি ফ্রেমে লাগানোর জন্য। এর পরে, ভাড়ার চেসিস ইতালিতে চলে যায় যাতে পিনিনফারিনা বডিওয়ার্ক করতে পারে। সমাপ্ত গাড়িটি তখন আমেরিকায় রপ্তানি করা হয়, যার দাম $5,908 এবং নতুন শেভ্রোলেট কর্ভেট $3,513 এ নিয়ে আসে।
20 1953 ক্যাডিলাক সিরিজ 62 2-দরজা
প্রবর্তিত ক্যাডিলাক সিরিজ 62 মডেলটির তৃতীয় প্রজন্মের প্রতিনিধিত্ব করে, 3 সালে প্রথম সিরিজ হিসাবে 1948য় বছরে একটি লেজ সহ প্রবর্তিত হয়। এটি '62 এবং 1950 সালে প্রধান স্টাইলিং আপডেটগুলি পেয়েছিল, যার ফলে পরবর্তী মডেলগুলি নিম্ন এবং মসৃণ, লম্বা হুড এবং এক-পিস উইন্ডশিল্ড সহ।
1953 সালে, সিরিজ 62 একটি ভারী অন্তর্নির্মিত বাম্পার এবং বাম্পার গার্ড সহ একটি সংশোধিত গ্রিল পেয়েছিল, পার্কিং লাইটগুলি সরাসরি হেডলাইটের নীচে সরানো হয়েছিল, ক্রোম "ভ্রু" হেডলাইটগুলি, এবং স্পেসার বার ছাড়া একটি এক-টুকরো পিছনের জানালা ছিল।
এটিও ছিল তৃতীয় প্রজন্মের চূড়ান্ত বছর, 3 সালে 1954 সালে উৎপাদন শেষ হওয়ার আগে মোট সাতটি প্রজন্মের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
19 1954 সানবিম আলপাইন মার্ক আই রোডস্টার
এখানে একটি মজার তথ্য রয়েছে: আলপাইন স্যাফায়ার ব্লু ঘড়িগুলি হিচককের 1955 সালের চলচ্চিত্র টু ক্যাচ এ থিফ-এ প্রধানভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল, গ্রেস কেলি অভিনীত, যিনি পরের বছর সংগ্রহের ডিজাইনার প্রিন্স রেইনার III-কে বিয়ে করেছিলেন।
আলপাইন মার্ক I এবং মার্ক III (আশ্চর্যজনকভাবে, সেখানে কোন মার্ক II ছিল না) 1953 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত কোচবিল্ডার থ্রুপ এবং মেবারলি দ্বারা হাতে তৈরি করা হয়েছিল এবং মাত্র দুই বছর উৎপাদন ছিল। 1582টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছে, 961টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় রপ্তানি করা হয়েছে, 445টি যুক্তরাজ্যে রয়ে গেছে এবং 175টি বিশ্বের অন্যান্য বাজারে গেছে। মাত্র 200 জন বেঁচে থাকতে পারে বলে অনুমান করা হয়, যার মানে আমাদের বেশিরভাগের জন্য, মাংসে একজনকে দেখার একমাত্র সুযোগ হবে হিজ সিরিন হাইনেস দ্য প্রিন্স অফ মোনাকোর ভিনটেজ কার সংগ্রহের প্রদর্শনীতে।
18 1959 ফিয়াট 600 জলি
রাজকুমারের সংগ্রহে কিছু অদ্ভুত গাড়ি রয়েছে, যেমন একটি 1957CV 2 বছর বয়সী Citroen এবং তার বড় ভাই একটি 1957CV 4 বছর বয়সী Citroen৷ এবং, অবশ্যই, ক্লাসিক 1960 BMW Isetta 300 একটি একক সামনের দরজা সহ রয়েছে।
এই গাড়িগুলি যতটা চতুর এবং অদ্ভুত, সেগুলির কোনওটিই ফিয়াট 600 জলির সাথে মেলে না।
600 জলির বিশুদ্ধ আনন্দ ছাড়া অন্য কোনো ব্যবহারিক ব্যবহার নেই।
এটিতে বেতের আসন রয়েছে এবং ভূমধ্যসাগরীয় সূর্য থেকে যাত্রীদের রক্ষা করার জন্য একটি ঝালরযুক্ত শীর্ষ একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত ছিল৷
বিশ্বাস করুন বা না করুন, 600 জলি ছিল ধনীদের জন্য একটি বিলাসবহুল গাড়ি, মূলত বড় ইয়টগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি স্ট্যান্ডার্ড ফিয়াট 600 এর প্রায় দ্বিগুণ দামে। বর্তমানে 100 টিরও কম উদাহরণ বিদ্যমান।
17 1963 মার্সিডিজ বেঞ্জ 220SE রূপান্তরযোগ্য
মার্সিডিজ ডব্লিউ111 ছিল আধুনিক এস-ক্লাসের অগ্রদূত, এটি যুদ্ধোত্তর যুগে তাদের তৈরি করা ছোট পন্টন-স্টাইলের সেডান থেকে মার্সিডিজের রূপান্তরকে প্রতিনিধিত্ব করে আরও উচ্চতর, মসৃণ ডিজাইন যা কয়েক দশক ধরে অটোমেকারকে প্রভাবিত করেছিল এবং তাদের খোদাই করেছিল। একটি সমন্বিত সমগ্র হিসাবে উত্তরাধিকার. সর্বোত্তম গাড়িগুলি কেবল মরণশীলরা কিনতে পারে।
সংগ্রহে থাকা গাড়িটি একটি 2.2-লিটার 6-সিলিন্ডার রূপান্তরযোগ্য ইঞ্জিন। নরম টপটি পিছনের সিটের পিছনে একটি অবকাশের মধ্যে ভাঁজ করে এবং আসনগুলির মতো একই রঙের চামড়া-আঁটসাঁট চামড়ার বুট দ্বারা আবৃত থাকে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের দুই-দরজা পন্টন সিরিজের বিপরীতে, 220SE উপাধিটি কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য উভয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
16 1963 ফেরারি 250 GT রূপান্তরযোগ্য পিনিনফারিনা সিরিজ II
ফেরারি 250 1953 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং রেস-প্রস্তুত ফেরারি গাড়িগুলির তুলনায় খুব আলাদা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করেছিল। পারফরম্যান্সের স্তরের সাথে যা লোকেরা মারানেলোর সেরা গাড়িগুলি থেকে আশা করে, 250 GT ক্যাব্রিওলেট ফেরারির সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করার জন্য বিলাসবহুল ফিনিশও সরবরাহ করে।
1959 সালের প্যারিস মোটর শো-তে প্রথম প্রবর্তিত সিরিজ II, প্রথম সংস্করণ থেকে বেশ কয়েকটি শৈলীগত পরিবর্তন এবং যান্ত্রিক আপগ্রেডের পাশাপাশি আরও আরামের জন্য আরও অভ্যন্তরীণ স্থান এবং কিছুটা বড় বুটের প্রস্তাব দেয়। Colombo V12 ইঞ্জিনের সর্বশেষ সংস্করণটি কর্মক্ষমতার যত্ন নিয়েছে এবং সামনে এবং পিছনে ডিস্ক ব্রেক সহ, গাড়িটি কার্যকরভাবে ধীর হতে পারে। মোট 212টি তৈরি করা হয়েছিল, তাই আপনি সম্ভবত যাদুঘরের বাইরে একটিও দেখতে পাবেন না।
15 1968 মাসেরতি মিস্ট্রাল
3500 GT ট্যুরিং-এর বাণিজ্যিক সাফল্যের উপর ভিত্তি করে গড়ে তোলার প্রয়াসে, মাসেরতি 1963 সালের তুরিন মোটর শোতে তার নতুন মিস্ট্রাল দুই-সিটের কুপ প্রবর্তন করে।
Pietro Frua দ্বারা ডিজাইন করা, এটি সর্বকালের সবচেয়ে সুন্দর মাসেরতিদের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।
মিস্ট্রাল হল কাসা ডেল ট্রাইডেন্টের ("হাউস অফ দ্য ট্রাইডেন্ট") সর্বশেষ মডেল, যা কোম্পানির বিখ্যাত "ওয়ার হর্স" দ্বারা চালিত, রেসিং এবং রোড কার উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন। মাসেরটি 250F গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি দ্বারা চালিত, এটি 8 থেকে 1954 সালের মধ্যে 1960টি গ্র্যান্ড প্রি এবং 1 সালে জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওর অধীনে একটি F1957 ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল।
14 1969 জাগুয়ার ই-টাইপ পরিবর্তনযোগ্য
জাগুয়ার ই-টাইপ (জাগুয়ার XK-E) দুর্দান্ত চেহারা, উচ্চ কার্যক্ষমতা এবং একটি প্রতিযোগিতামূলক মূল্য যা ব্র্যান্ডটিকে 1960 এর স্বয়ংচালিত শিল্পের সত্যিকারের আইকন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করতে সাহায্য করেছিল। এনজো ফেরারি এটিকে "সর্বকালের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি" বলে অভিহিত করেছে।
প্রিন্সের সংগ্রহে থাকা গাড়িটি পরবর্তী সিরিজ 2 যেটি বেশ কয়েকটি আপডেট পেয়েছে, বেশিরভাগ মার্কিন প্রবিধান মেনে চলার জন্য। তিনটি কার্বুরেটর থেকে দুটিতে সরানোর ফলে হেডলাইট গ্লাস কভার অপসারণ এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস ছিল সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন। অভ্যন্তরটিতে একটি নতুন ডিজাইনের পাশাপাশি নতুন আসন ছিল যা হেডরেস্টের সাথে লাগানো যেতে পারে।
13 1970 ডেমলার ডিএস 420
Daimler DS420 লিমুজিন 1968 এবং 1992 এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এই যানবাহনগুলি গ্রেট ব্রিটেন, ডেনমার্ক এবং সুইডেনের রাজকীয় বাড়িগুলি সহ বেশ কয়েকটি দেশে সরকারী রাষ্ট্রীয় যান হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া এবং হোটেল পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেও বেশ সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয়।
একটি তিন-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, স্বাধীন সাসপেনশন এবং চারটি ডিস্ক ব্রেক চাকা সহ, এই 245-হর্সপাওয়ার ডেমলার লিমুজিনের সর্বোচ্চ গতি ছিল 110 মাইল প্রতি ঘণ্টা। রোলস রয়েস ফ্যান্টম VI-এর দাম 50% বা তার বেশি কমিয়ে দিয়ে, বড় ডেমলারকে দামের জন্য একটি অবিশ্বাস্য গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, বিশেষ করে যেহেতু এটিতে একটি লে ম্যানস-বিজয়ী জাগুয়ার ইঞ্জিন ছিল, এটি ব্যবহার করা সর্বশেষ গাড়ি এবং এটি তৈরি করা হয়েছিল। আদেশ নির্মাণ.
12 1971 ফেরারি 365 GTB/4 ডেটোনা প্রতিযোগিতা
1971 সালের ফেরারি ডিনো জিটি 246, 1977 সালের এফআইএ গ্রুপ 308 জিটিবি 4 র্যালি কার এবং 1982 সালের ফেরারি 308 জিটিবি সহ সংগ্রহে বেশ কয়েকটি ভিনটেজ ফেরারি রেসিং এবং র্যালি কার রয়েছে, তবে আমরা 1971 জিটিবি/365 ডে-তে ফোকাস করব। . .
যখন ফেরারি 365 GTB/4 ডেটোনা 1968 সালের প্যারিস মোটর শোতে চালু করা হয়েছিল, তখন ফেরারি 365 GTB/4 প্রতিযোগিতা ডেটোনার আনুষ্ঠানিক উত্পাদন শুরু হওয়ার এক বছর আগে এটি গ্রহণ করেছিল। একটি গাড়ি লে ম্যানসে রেস করার জন্য প্রস্তুত ছিল কিন্তু অনুশীলনে বিধ্বস্ত হয় এবং বিক্রি হয়ে যায়।
অফিসিয়াল প্রতিযোগিতার গাড়িগুলি 15 এবং 1970 সালের মধ্যে তিনটি ব্যাচে, মোট 1973টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। অ্যালুমিনিয়াম এবং ফাইবারগ্লাস, সেইসাথে প্লেক্সিগ্লাস সাইড উইন্ডোগুলির ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে প্রতিটিরই স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে হালকা শরীর ছিল।
11 1971 আলপাইন A110
কমনীয় ছোট ফরাসি আলপাইন A110 1961 থেকে 1977 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
গাড়িটি "বার্লিনেট" এর পরে স্টাইল করা হয়েছিল, যা যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে একটি ছোট বন্ধ দুই-দরজা বার্লিন বা, সাধারণ ভাষায়, একটি কুপকে উল্লেখ করেছিল। Alpine A110 আগের A108-এর পরিবর্তে এবং বিভিন্ন Renault ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল।
আলপাইন A110, "বার্লিনেট" নামেও পরিচিত, এটি একটি স্পোর্টস কার যা ফরাসি নির্মাতা আলপাইন দ্বারা 1961 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। আলপাইন A110 A108 এর একটি বিবর্তন হিসাবে চালু করা হয়েছিল। A110 বিভিন্ন Renault ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।
A110 মোনাকো সংগ্রহে পুরোপুরি ফিট করে, 70 এর দশকে এটি একটি সফল র্যালি কার ছিল, এমনকি সুইডিশ ড্রাইভার ওভে অ্যান্ডারসনের সাথে 1971 সালের মন্টে কার্লো র্যালিতে জয়লাভ করে।
10 1985 Peugeot 205 T16
এই গাড়িটিই 1985 সালের মন্টে কার্লো র্যালি জিতেছিল আরি ভাতানেন এবং টেরি হ্যারিম্যান দ্বারা চালিত। মাত্র 900 কেজি ওজনের এবং 1788 এইচপি সহ একটি 350 cm³ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন। এই সময়টিকে কেন সমাবেশের স্বর্ণযুগ বলা হয় তা দেখা সহজ।
জাদুঘরে একই যুগের অন্যান্য র্যালি কারের পাশাপাশি নতুন গাড়ি যেমন 1988 সালের ল্যান্সিয়া ডেল্টা ইন্টিগ্রেল রেকাল্ড এবং ডেল বুওনো দ্বারা চালিত হয়েছে। অবশ্যই, এরিক কোমাস দ্বারা চালিত কিংবদন্তি 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - 380 cc এবং XNUMX hp এর টার্বো ইঞ্জিন সহ সুপার প্রোডাকশন একটি উল্লেখের দাবি রাখে।
9 2001 মার্সিডিজ বেঞ্জ C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM স্পোর্টস কার হল CLK কুপের একটি বিশেষ সংস্করণ যা দেখতে DTM রেসিং সিরিজে ব্যবহৃত একটি রেসিং কারের মতো, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত দেহ, একটি বিশাল পিছনের ডানা এবং উল্লেখযোগ্য ওজন সঞ্চয়, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, পিছনের আসন অপসারণ
অবশ্যই, CLK DTM-এর হুডের নীচে একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন থাকতে পারে না, তাই 5.4 হর্সপাওয়ার সহ একটি সুপারচার্জড 8-লিটার V582 ইনস্টল করা হয়েছিল। মোট 3.8 CLK DTM উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি জাদুঘরের মতো 0টি কুপ এবং 60টি রূপান্তরযোগ্য।
8 2004 ফেটিশ ভেনটুরি (1ম সংস্করণ)
যখন ফেটিশ (হ্যাঁ, আমি জানি এটি একটি অদ্ভুত নাম) 2004 সালে চালু করা হয়েছিল, এটি ছিল প্রথম স্পোর্টস কার যা বিশেষভাবে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হতে ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়িটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনে পূর্ণ এবং একটি অতি-আধুনিক নকশা ছিল।
একটি বাস্তব সুপারকারের মতো, একক ইঞ্জিনটি মাঝারি কনফিগারেশনে ড্রাইভারের পিছনে অবস্থিত এবং একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক দিয়ে ডক করা ছিল। লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি গাড়ির সর্বোত্তম ওজন বন্টন দেওয়ার জন্য এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে যতটা সম্ভব কম করার জন্য স্থাপন করা হয়েছে।
ফলাফলটি ছিল একটি 300 এইচপি বৈদ্যুতিক সুপারকার যা 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 60 থেকে 4 পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে এবং 125 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে, যা প্রচুর ড্রাইভিং মজা দেয়।
7 2011 Lexus LS600h Landole
প্রথম নজরে, Lexus LS600h Landaulet হয়ত একটু বাইরের মনে হতে পারে, সমস্ত স্পোর্টস কার, ভিনটেজ মেটাল, এবং পূর্ণাঙ্গ রেস কার যা আমরা এখন পর্যন্ত কভার করেছি। যাইহোক, আরেকবার দেখুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে এই গাড়িটি সত্যিই অনন্য, এটি সমগ্র সংগ্রহের মধ্যে সবচেয়ে অনন্য গাড়ি। বেলজিয়ান কোচবিল্ডার ক্যারেট ডুচাটেলেট আসলে 2,000 ঘন্টারও বেশি সময় ব্যয় করেছেন রূপান্তর করতে।
হাইব্রিড লেক্সাসের একটি ওয়ান-পিস পলিকার্বোনেট সি-থ্রু ছাদ রয়েছে, যা কাজে আসে কারণ এটি রাজকীয় বিয়েতে অফিসিয়াল গাড়ি হিসাবে কাজ করেছিল যখন মোনাকোর হিজ সিরিন হাইনেস প্রিন্স আলবার্ট II জুলাই 2011 সালে শার্লিন উইটস্টককে বিয়ে করেছিলেন। অনুষ্ঠানের পরে, সম্পূর্ণ নির্গমনমুক্ত, ল্যান্ডউ রাজত্বের চারপাশে ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC র্যালি কিংবদন্তি সেবাস্তিয়ান লোয়েব দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং এটি আবুধাবি ওয়ার্ল্ড র্যালি দলের একটি উপহার ছিল।
DS3 2011 এবং 2012 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন গাড়ি ছিল এবং Xsara এবং C4 WRC-এর যোগ্য উত্তরসূরি হিসেবে প্রমাণিত হয়েছিল।
যদিও এটি স্ট্যান্ডার্ড রোড সংস্করণের মতো দেখায়, তবে তাদের মধ্যে খুব কম মিল রয়েছে। ফেন্ডার এবং বাম্পারগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং সর্বাধিক অনুমোদিত প্রস্থ 1,820 মিমি পর্যন্ত প্রশস্ত করা হয়েছে। দরজার জানালাগুলি ফিক্সড-ফ্রেমের পলিকার্বোনেট উপাদান, এবং পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে দরজাগুলি নিজেই শক্তি-শোষণকারী ফেনা দিয়ে পূর্ণ হয়। যদিও র্যালি কারটি একটি স্টক বডিশেল ব্যবহার করে, DS3 WRC চ্যাসিসে একটি রোল কেজ রয়েছে এবং এতে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য কাঠামোগত পরিবর্তন রয়েছে।
