Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA প্রতিযোগিতা
পরীক্ষামূলক চালনা

Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA প্রতিযোগিতা

কার্লো আবার্থ, যিনি ভিয়েনায় কার্ল হিসাবে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, তিনি রেসিং পছন্দ করতেন এবং খুব কম লোকই জানেন যে তিনি কিছুদিনের জন্য লুবলজানায় তার গ্যারেজেও কাজ করেছিলেন। ব্যবসার পথ (এবং রাজনীতি) তারপর তাকে বোলগনায় নিয়ে যায়, যেখানে তিনি প্রধানত ফিয়াটকে পুনরায় কাজ করেন। Abarth তার বিছা সঙ্গে সবসময় ছোট, ইতালীয় সমার্থক হয়েছে, কিন্তু মরিচ সঙ্গে পাকা।

595-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং 1,4 হর্সপাওয়ার (কম্পিটিজিওন!) সহ একটি Abarth 180C সম্ভবত কার্লো চেয়েছিলেন এবং চেয়েছিলেন তার চেয়ে অনেক বেশি। রাস্তার অবস্থান চিত্তাকর্ষক, যদিও ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম বন্ধ করা যাবে না। লাল ব্রেম্বো ক্যালিপার সহ অতিরিক্ত শীতল ব্রেক ডিস্কগুলি 300-হর্সপাওয়ার গাড়ি বা 17-ইঞ্চি টায়ারগুলির জন্য লজ্জিত হয় না যা খুব ভাল গ্রিপ প্রদান করে। টু-টোন বডি এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য শামিয়ানা কেবল কেকের আইসিং। মেয়েরা তাদের চোখ দিয়ে পরীক্ষার মেশিনটি গিলেছিল, অবশ্যই (বা বেশিরভাগ) তাদের চুলে বাতাসের কারণে এবং ছেলেরা এটি শুনতে পছন্দ করেছিল। ইতিমধ্যেই নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং কম রেভসে, ইঞ্জিনটি এমন শব্দ করে যে এটিকে আরও কয়েকশ "হর্সপাওয়ার" দেওয়া যেতে পারে এবং সম্পূর্ণ থ্রোটলে এটি নিঃসন্দেহে শহরের সবচেয়ে জোরে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটিকে পিকোলো ফেরারি (ছোট ফেরারি) বলা হয়।

এটি সম্ভবত প্রথম রেসার যা সম্ভব হলেও - আমি ESP বন্ধ করতে চাই না, কারণ ছোট হুইলবেস, কঠোর চ্যাসিস এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন, লাইভ সামগ্রী সহ, সম্ভবত রাস্তায় থাকবে না। এবং আমি অবিলম্বে একটি ম্যানুয়াল দিয়ে রোবোটিক গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন করব। ডাউনশিফটিং খুবই ভালো, এবং যখন ত্বরান্বিত হয়, স্টিয়ারিং হুইল লাগের প্রতিটি স্ট্রোক একটি অস্বস্তিকর ঝাঁকুনি সৃষ্টি করবে কারণ শিফটিং বিরক্তিকরভাবে বিলম্বিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়িটি সম্পর্কে আমাকে কেবল তিনটি জিনিস বিরক্ত করেছিল: ড্রাইভিং পজিশন, যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলটি স্পষ্টতই অনেক দূরে এবং সিটটি খুব বেশি, গিয়ারবক্সটি এর "চোখের" এবং উচ্চ মূল্য। এই অর্থের জন্য, আপনি ইতিমধ্যে আরও শক্তিশালী গাড়ি পাবেন, যা মাত্রার দিক থেকে একটি উচ্চ শ্রেণীর অন্তর্গত। কিন্তু এটি একটি Abarth বা একটি পরিবর্তনযোগ্য নয়, এবং এটি সত্য। ছাদটি তিনটি নড়াচড়ায় খোলে, কারণ বৈদ্যুতিক পর্দার নড়াচড়া প্রথমে চালকের মাথার উপরে, তারপর পিছনের যাত্রীর মাথার উপর দিয়ে থামে এবং শুধুমাত্র তৃতীয় ধাপে এটি সোজা ফিরে যায়। এই কারণে, বুকে সত্যিই একটি নমুনা, কিন্তু এটি তার হেলমেট, তার পার্স এবং তাদের পিকনিক সেট জন্য যথেষ্ট হবে। তিনি বাদামী চামড়ার অভ্যন্তর, টার্বোচার্জার গেজ এবং স্পোর্টি ড্রাইভিং প্রোগ্রামের সাথে আনন্দিত হবেন, যা গাড়ি চালানোর আনন্দকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

টিটিসি (টর্ক ট্রান্সফার কন্ট্রোল) সিস্টেমটি সবচেয়ে ভাল ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা প্রদান করে যখন আনলোড করা ড্রাইভ চাকায় ব্রেক প্রয়োগ করা হয়। যদিও ফিয়াট গর্ব করে যে তারা এই সিস্টেমটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস না করার জন্য বেছে নিয়েছে (প্রশংসনীয়!), আমরা অ্যাভটোতে এখনও ধরে রাখি যে ব্রেকিং অনুমোদিত নয়। অনেকটা খপ্পর দিয়ে টর্কে চাকাতে স্যুইচ করা ভালো, তাই না? উভয়ই টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে রেডিও এবং নেভিগেশন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ইনফোটেনমেন্ট ইন্টারফেস মিস করবে (এটি খুব শীঘ্রই একটি ডিজাইন আপডেট সহ!), এবং একটু বেশি স্টোরেজ স্পেস, এবং তারপলিনের ছাদের শক্তির প্রশংসা করে যা বাতাসকে সফলভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। টানেলের ভেতরে প্রবেশ করার আরেকটি আনন্দ যেখানে ছাদ বসানোর সময় নিষ্কাশন পাইপের গর্জন খুব শোনা যায়, নিচে নামানো যাক! মাত্র পাঁচটি গিয়ার অনুপাত থাকা সত্ত্বেও, আমরা গিয়ারবক্স মাইনাস রাখিনি, কারণ এটি সহজেই প্রতি ঘণ্টায় 220 কিলোমিটার গতি পাস করে (পরীক্ষিত), যা ডিজিটাল স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। ষষ্ঠ গিয়ারের সাথে এটি কেমন হবে তা নিয়ে আমি ভাবতেও অনুমান করি না। এবং আপনি কি জানেন এই গাড়ির সবচেয়ে সুন্দর জিনিস কি? যাতে তার দুজনেই ভালো বোধ করে। সুতরাং, স্লোভেনিয়া কার্লোতে স্বাগতম!

আলিওশা ম্রাক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA প্রতিযোগিতা

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম: 27.790 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 31.070 €
শক্তি:132kW (180


KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.368 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 132 কিলোওয়াট (180 এইচপি) 5.500 আরপিএম - 250 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 3.000 এনএম
শক্তি স্থানান্তর: সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-গতির রোবোটিক ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 225 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,9 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134
মেজ: খালি গাড়ি 1.165 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.440 কেজি
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 3.657 মিমি - প্রস্থ 1.627 মিমি - উচ্চতা 1.485 মিমি - হুইলবেস 2.300 মিমি - ট্রাঙ্ক 185 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 35 লি

মূল্যায়ন

  • সপ্তাহান্তে কোথায় যেতে হবে, পোর্তোরো বিহারে বা হিপোড্রমে? বাহ, কি দ্বিধা!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা এবং শব্দ

চেহারা, চেহারা

ড্রাইভিং আনন্দ

তর্পণ ছাদ

এমটিএ রোবটিক ট্রান্সমিশন অপারেশন

ড্রাইভিং অবস্থান

মূল্য

একটি মন্তব্য জুড়ুন