আলফা রোমিও 4C, আমাদের পরীক্ষা - স্পোর্টস কার

যেহেতু এটি ২০১ 2013 সালে চালু করা হয়েছিল, সে সম্পর্কে আমি পরস্পরবিরোধী মতামত শুনেছিআলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্সসি... প্রায় সবাই একটি বিষয়ে একমত: এটি দুর্দান্ত। এটির একটি মঞ্চ উপস্থিতি আছে (আমি বলতে পারি?) একটি ফেরারি এবং যখনই আপনি পার্ক করেন বা শহর অতিক্রম করেন দর্শকদের ভিড়ে টানেন।

0 সেকেন্ডে 100 থেকে 4,5 পর্যন্ত ত্বরান্বিত করা এবং 258 কিমি এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানো, আলফা রোমিও 4C এর উপস্থিতির সাথে মেলে এমন পারফরম্যান্সও রয়েছে।

С মূল্য 65.000 € 4 XNUMXC এর জন্য একটি খুব বিশেষ বস্তু হওয়া উচিত। অন্তত তার ফর্মগুলি থেকে সুপারকার এবং তার পদ্ম থেকে আকার এটি অন্যদের মত বহিরাগত এবং কামুক করে তুলুন। যদিও এটি বাইরের চোখের কাছে আনন্দদায়ক, জাদুটি ভিতরে দ্রুত চলে যায়। উন্মুক্ত কার্বন ফাইবার ফ্রেম শিক্ষার্থীদের আনন্দিত করবে, কিন্তু নিম্নমানের শক্ত প্লাস্টিকের পাশাপাশি চুরি করা অংশগুলি খুঁজে পেতে আপনার দৃষ্টি কয়েক মিলিমিটার সরান পয়েন্ট এবং জুলিয়েট এবং একটি রেডিও থেকে যা মলে বিক্রি হবে বলে মনে হচ্ছে। টু-স্পোক স্টিয়ারিং খারাপ নয়, যেন আসল অংশ।

চালকের আসনে উঠা কঠিন, কিন্তু কল্পনাতীত। সেখানে সেশন যদি আপনি ছয় ফিটের উপরে থাকেন এবং অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেলগুলি ভালভাবে স্থাপন করা হয় তবে এটি ঠিক আছে। যদি আপনি লোটাসে প্রবেশ করেন, তাহলে আপনার 4C এর ভিতরে অন্তরঙ্গ অনুভূতি সম্পর্কে ধারণা আছে: মাটি থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে, দৃশ্যমান পাশের বুলগুলির সাথে সামনের হুড এবং মিনিয়ন দিয়ে তৈরি একটি পিছনের জানালা।

স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং আলফা ইঞ্জিন এবং প্রতিবেশীদের জাগিয়ে তুলবে। 4C অনেক শব্দ করে। আমি মনে করি না যে কোনও রাস্তার গাড়ি কোনও গতিতে বা কোনও ড্রাইভিং মোডে এই ধরণের শব্দ করেছে। 1.750 cc চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জার সিএম-এর ভেদন কম ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে, যখন প্রতিটি গ্যাসের চাপের ফলে সৃষ্ট গর্জন কয়েকশো মিটার দূরে শোনা যায়। গোলমাল একমাত্র জিনিস নয় যা এই গাড়িটিকে অস্বস্তিকর করে তোলে: নন-পাওয়ার অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং চালনা করা খুব কঠিন এবং আপনাকে পার্ক করার এবং ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর যে কোনও তাগিদ কাটিয়ে উঠতে বাধ্য করে৷ কিন্তু কোন ব্যাপার না, শুধু রাস্তায় যান যেখানে আপনি 4C ব্যবহার করতে পারেন।

ড্রাইভিং 4C

ইঞ্জিন মধ্য জোর দেওয়া পিছনে, হাইড্রোলিক বুস্টার ছাড়া, 240 এইচপি এবং 900 কেজি ওজন চমৎকার শর্ত, কিন্তু একটি 4C এর চাকার পিছনে প্রথম কয়েক মিটার মোটেই উত্তেজনাপূর্ণ নয়। মাঝারি গতিতে, গাড়ির একটি শক্তিশালী যান্ত্রিক গ্রিপ আছে বলে মনে হয়, যখন স্টিয়ারিং রাস্তাটিকে অত্যধিকভাবে অনুলিপি করে, যা আপনার জন্য স্টিয়ারিং হুইল প্রতিক্রিয়া ধারণ করা কঠিন করে তোলে। কার্বন ফাইবার ফ্রেম গাড়িটিকে এত শক্ত করে তোলে যে এটি লোড স্থানান্তর বা সামান্য রোল পরিচালনা করতে পারে না।

গতি যত বেশি হবে, তত কঠিন এবং ভীতিকর হয়ে উঠবে। ভিতরে ইঞ্জিন এটি কঠোরভাবে ধাক্কা দেয়, কিন্তু অনেক ল্যাগ আছে এবং 3.000rpm পর্যন্ত আপনি কেবল টার্বো চার্জ শুনতে পারেন এবং তারপর গাড়িটি সামনের দিকে গুলি করতে পারেন। এটি সামান্য নিষ্ক্রিয়তার সাথে সাধারণ হালকা যানবাহন ত্বরণ, একটি 350 Nm লাফ যোগ করার সাথে যেটি হঠাৎ করে (বরং) বিতরণ করা হয়। সেখানে জোর দেওয়া এটি এত বেশি, এত বেশি, যে ওভারস্টার একটি ওভারস্টার বিকল্পের মতো মনে হয়। আপনি যদি একটি নেন বক্ররেখা দ্বিতীয় গিয়ারে, যে কোন কোণে এবং যে কোন কোণে, এবং থ্রোটল খোলার চেষ্টা করুন, এর ফলে মারাত্মক আন্ডারস্টার হবে। মনে হচ্ছে ইঞ্জিনিয়াররা ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়িটিকে নিরাপদ করার জন্য এই আন্ডারস্টায়ার সেটিং তৈরি করেছে। আমি প্রায় নিশ্চিত যে এই ক্ষেত্রে, কিন্তু আমি সাহায্য করতে পারছি না কিন্তু যখন (এবং যদি) গাড়ী অবশেষে পথে আসে তখন কি হবে তা নিয়ে ভাবতে পারি না। ছয়-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন দ্রুত এবং দৃly়ভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে, এবং যেকোনো রোবটের মতো, যখন আপনি পুরো থ্রোটলে থাকেন তখন এটি ভাল কাজ করে, কিন্তু ধীরে ধীরে একটি সংকটে পড়ে।

в দ্রুত মিশ্রিত পরিস্থিতির উন্নতি হচ্ছে: কম অন্তর্নিহিত, এবং যদি আপনি স্টিয়ারিং সাবধানে নিয়ন্ত্রণ করেন (খুব সূক্ষ্মভাবে), আপনি 4C ভাল গতিতে চলতে পারেন। সমস্যা হল স্টিয়ারিং আপনাকে অহেতুক সংগ্রাম করে, আপনাকে টানতে বাধা দেয় এবং আপনাকে আগে স্লাইড করতে বাধ্য করে এবং আপনার চেয়ে ধীর গতিতে ঘুরতে বাধ্য করে। আপনি যত বেশি টানবেন, ততই সে আপনাকে ভয় দেখানোর চেষ্টা করবে। মনে হচ্ছে দ্রুত রুট থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, সে আপনার সাথে তর্ক করতে চায়, সহযোগিতা করে না।

আমার প্রথম কিমি চালুআলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্সসি তারা আমাকে হতবাক করে ফেলে। সঙ্গে তুলনা না করা অসম্ভব লোটাস এলিস, একটি গাড়ী যা আমি খুব ভাল জানি এবং এটি ধারণাগতভাবে আলফার খুব কাছাকাছি। ইংলিশের একটি সেন্টার ইঞ্জিন, বিনয়ী শক্তি এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই, কিন্তু ইতালির মত নয়, স্টিয়ারিং এবং চেসিসের মাধ্যমে যে তথ্য চলে তা এত স্পষ্ট এবং আশ্বস্তকর যে আপনি আরও বেশি করে টানতে পারবেন। যদি 4C কোন কারণ ছাড়াই বিপজ্জনক এবং ভীতিকর হয়।

তাহলে এটি একটি খারাপ গাড়ি? না, একেবারেই নয়, অথবা অন্তত আংশিকভাবে। অর্ধেক দিন তার ত্রুটিগুলি গণনা করার পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি জড়িত এবং মুগ্ধ। তাকে ভয়ংকর মেজাজের সুন্দরী মহিলার মতো দেখাচ্ছে। অনেক মিল ভাগ করে, এটি লোটাস বা কেম্যানের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। হাজার পফ এবং ছায়া গোছানো শব্দ, তার বিড়বিড় এবং "দুষ্টু" তাকে তার নিজস্ব উপায়ে বিশেষ করে তোলে। এটিতে অনেক ত্রুটি রয়েছে, তবে তারা আপনাকে অন্যের মতো একটি অনন্য অভিজ্ঞতা দিয়ে চলে যায়। এমনটা কে ভেবেছিলআলফা রোমিও এক্সএনইউএমএক্সসি সম্ভবত চূড়ান্ত ইতালীয় ট্র্যাকডে গাড়ি হতাশ হবে, তা নয়।

এটি একটি সুন্দর বস্তু যা তার নান্দনিকতা, অতিরঞ্জিত শব্দ এবং বিশেষ প্রভাব দিয়ে মোহিত করে। ভবিষ্যতের ক্রীড়া আলফাগুলির জন্য একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট।