এপ্রিলিয়া আটলান্টিক 500, মানা 850, শিভার 750

আমরা বিশ্বাস করি যে অনেক (ভবিষ্যৎ) মোটরসাইকেল চালক সমৃদ্ধ অফার দ্বারা বিভ্রান্ত। অবশ্যই, আমরা অনেকেই বিশ্বাস করি না যখন আমরা লিখি যে আধুনিক ম্যাক্সি স্কুটারগুলি ক্লাসিক মোটরসাইকেলকে প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি মোটরসাইকেল কেবল "ছোটদের" জন্য নয়, দূরপাল্লার আরোহীরাও মানায় সন্তুষ্ট হবে। ... সুতরাং, আমরা তিনটি মোটরসাইকেল নিয়েছি, যার প্রতিটি একটি ভিন্ন শ্রেণীর প্রতিনিধিত্ব করে।

আটলান্টিক একটি বড় স্কুটার যা ডিজাইনের সাথে উদ্দেশ্যকে স্পষ্টভাবে একত্রিত করে। একটি দুই চাকার জন্য সামনের এবং পিছনের উভয় জোড়া হেডলাইট অনেক বড়। হয়তো এই স্বয়ংচালিত নকশা মনে করিয়ে দেয়? এটা ধরে রাখবে। গড় মোটরসাইকেল চালকের চেয়ে বড়, এই ম্যাক্সি স্কুটারটি তাদের জন্য যারা তাদের গাড়িটিকে একটি টু হুইলারে পরিবর্তন করতে চান৷ বাতাস এবং অন্যান্য আবহাওয়ার অবস্থা থেকে ভাল সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ, আপনি মুরা পোশাকে এটি চালাতে পারেন এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে লুব্লজানার অন্য দিকে একটি মিটিংয়ের জন্য দেখাতে পারেন।

ল্যাপটপ ব্যাগ পায়ের মধ্যে তার জায়গা খুঁজে পাবে, এবং যাত্রার পরে আপনি সিটের নীচে হেলমেটটি বন্ধ করবেন। XL-এ Shoei XR 1000 খুব শক্ত হয়ে যায় এবং ছোট কিছুর জন্য জায়গা নিয়ে কোনও সমস্যা নেই। উপরন্তু, ড্রাইভারের হাঁটুর সামনে আরেকটি ড্রয়ার রয়েছে, যেখানে নথিপত্র এবং সম্ভবত, গ্লাভসগুলির জন্য পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে। যাদের দুটি হেলমেট বা হলিডে গিয়ারের জন্য জায়গা প্রয়োজন তাদের অতিরিক্ত সরঞ্জামের সন্ধান করতে হবে - এপ্রিলিয়া ক্যাটালগে আমরা 35 বা 47 লিটারের ক্ষমতা সহ একটি স্যুটকেস খুঁজে পেতে পারি।

আপনি কি অবাক হয়েছেন কারণ আমরা ছুটির গিয়ারের কথা উল্লেখ করেছি? সুন্দর এড্রিয়াটিক হাইওয়েতে, আমরা নিশ্চিত করেছি যে 460cc একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দেখুন "রিয়েল" মোটরসাইকেল চালকদের অনুসরণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী যদি তারা খুব বেশি দৌড় না দেয়। অন্তত যতদিন রাস্তা ভালো অবস্থায় আছে। ছোট চাকার খারাপ দিকটি গর্তে উপস্থিত হয়, কারণ তারা অস্বস্তিকরভাবে চালক এবং যাত্রীকে পেছনে ফেলে দেয়।

আপনি যদি আধুনিক ডিজাইনের ঠিক অনুরাগী না হন তবে 16-ইঞ্চি সামনের চাকা সহ Scarabeo সেরা স্কুটার পছন্দ হতে পারে। আরেকটি ত্রুটি যা সমস্ত ড্রাইভার লক্ষ্য করেছে তা হল খুব কম বায়ু সুরক্ষা। শরীর বায়ু প্রতিরোধের থেকে খুব ভালভাবে সুরক্ষিত, তবে গড় প্রাপ্তবয়স্ক ইউরোপীয়দের হেলমেট ঠিক যেখানে বাতাস ঘুরছে এবং তাই মাথার চারপাশে একটি বাজে শব্দ করে।

তারপর আছে মনা, মোটরচালিত দু-চাকার বিশ্বে অভিনবত্ব। আসলে, কেউ বিশ্বাস করেনি যে মোটরসাইকেলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভাল কাজ করতে পারে। ছাপ? ভাল না, ইটালিয়ানরা মোটরসাইকেলের রাইড কোয়ালিটি এবং স্কুটার ব্যবহারের সহজতার সাথে পুরোপুরি মিলিত হয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ইউনিটটি খুব মসৃণভাবে কাজ করে, মৃদুভাবে এবং একেবারেই ধীরে নয়। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি স্টিয়ারিং হুইল বা ক্লাসিক ফুট লিভারের সুইচগুলি স্যুইচ করতে পারেন, অন্যথায় মানা একটি স্কুটারের মতো একইভাবে গ্যাস লিভারের বাঁকগুলিতে প্রতিক্রিয়া দেখায় - ইঞ্জিনটি সর্বাধিক টর্কের জোনে ঘোরে। এবং আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত ত্বরান্বিত হয়।

ত্বরণের তুলনা করার সময়, মানা এবং শিভার আটলান্টিক থেকে পৃথক হয়েছিল, তারপর "নগ্ন" 750 ঘনফুট প্রথমে পালিয়ে গিয়েছিল, কিন্তু মানা থেকে 20 মিটারের বেশি সরেনি। উভয় মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি, প্রায় 20 "হর্সপাওয়ার" এর শক্তির পার্থক্য সত্ত্বেও, প্রতি ঘন্টায় মাত্র 14 কিলোমিটারের পার্থক্য! আরেকটি বৈশিষ্ট্য যা মানোকে মোটরসাইকেল চালকদের চেয়ে এগিয়ে রাখে তা হল একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিবর্তে একটি হেলমেটের জায়গা।

একটি রাষ্ট্রীয় সীমান্তে আসার কথা কল্পনা করুন। স্টিয়ারিং হুইলের একটি সুইচ টিপে, ড্রাইভারের সামনে একটি বড় জায়গা, এবং যেহেতু ক্লাচ লাগানোর প্রয়োজন নেই, তাই আপনি ইতিমধ্যে কলামে নথি প্রস্তুত করতে পারেন। কাস্টমস অফিসার, সম্ভবত, মোটর চালনা সম্পর্কে কিছুটা জানতে পেরেছিলেন, কারণ একটি মোটা চেহারা দিয়ে তিনি স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তার কাছে কিছু স্পষ্ট নয় ...

ত্রয়ীতে একমাত্র শিভার হল একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেল প্রতিনিধিত্ব করে। একটি ক্লাসিক এই অর্থে যে রাইড করার সময় ক্লাচ লিভার এবং গিয়ারবক্স ব্যবহার করা প্রয়োজন, অন্যথায় এটি ডিজাইন এবং প্রযুক্তি উভয় ক্ষেত্রেই একটি খুব আধুনিক পণ্য, যা ছিনতাই করা মোটরসাইকেল ক্লাসে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছে যায়। . কার জন্য? যারা জনপ্রিয় ওয়াইন্ডিং রোডে দ্রুত হতে চান এবং সিটি বারের সামনে দেখা যেতে চান তাদের জন্য।

অবশ্যই, শিভারের সাথে, আপনি সহজেই সমুদ্রে যেতে পারেন, একমাত্র সমস্যা হবে লাগেজে (স্যুটকেস একরকম তার জন্য মানানসই নয়) এবং আরাম, যেহেতু আসনটি বেশ নরম নয় এবং এখনও কিছুটা কাত হয়ে আছে, তাই প্যান্টগুলি ক্রোচে শুয়ে থাকা বিশ্রী (কিছু লক্ষ্য করা যায় না)। আসল চালকের সাথে একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তায়, তিনি সম্ভবত দ্রুততম; যথা, এটি দ্রুত এবং সহজেই দিক পরিবর্তন করে।

ফ্রেম এবং সাসপেনশন একটি খেলাধুলাপূর্ণ উপায়ে কঠোর, এবং একই জ্যামিতির জন্য যায় - এটির অক্ষগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম দূরত্ব রয়েছে, তাই এটি মাঝে মাঝে একটু ব্যস্ত হতে পারে। ছোট কোণে, প্রশস্ত হ্যান্ডেলবারের পিছনে অবস্থানের কারণে, এমনকি আমার সাথে এমনও ঘটেছে যে আমি আমার পা টার্নের দিকে প্রসারিত করেছি, যেন একটি সুপারমোটো চালাচ্ছি। এটি একটি সুন্দর এবং প্রাণবন্ত খেলনা!

এখানে কি কোনো দ্বিধা নেই? আপনি যদি মজার জন্য একটি মোটরসাইকেল খুঁজছেন, শিভার একমাত্র সঠিক পছন্দ। তবে আমরা দেখতে পেয়েছি যে মানা মোটেও ধীর এবং ভারী নয় যে এর ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি গড় যাত্রীকে বোঝাতে ব্যর্থ হয় যে এটি একটি আধুনিক মোটরসাইকেল স্কুটারটির সাথে খুব ভালভাবে যুক্ত হতে পারে। একমাত্র বাধা (এবং এটি নির্ণায়ক হতে পারে) আর্থিক।

তারা শিভার চেয়ে মানার জন্য বেশি চার্জ করে, এবং এপ্রিলিয়া অফারের সবচেয়ে শক্তিশালী স্কুটার থেকে প্রায় 3.550 ইউরো বেশি। ছোট নয় ... রেজিস্ট্রেশন খরচ (একই ক্লাসে মন এবং শিভার) এবং পরিষেবাতেও পার্থক্য রয়েছে। যদিও পরীক্ষাটি বিজয়ী নির্ধারণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়নি, আমরা এখনও সুপারিশ করছি যে যদি অর্থের সমস্যা না হয় তবে মানোতে নজর রাখুন।

পরামর্শ: এটি শুধুমাত্র ডিলাররা বিক্রি করবে (Ljubljana, Kranj, Maribor) যারা পরীক্ষা চালাতে পারে গুরুতর ক্রেতাদের।

এপ্রিলিয়া মানা 850

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.299 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই সিলিন্ডার V90? , 4-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 839, 3 সেমি? , প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 56 rpm এ 76 kW (1 km)।

সর্বোচ্চ টর্ক: 73 এনএম @ 5.000 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ, স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল মোড (7 গিয়ার) সহ ক্রমিক গিয়ারবক্স, ভি-বেল্ট, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা? 43 মিমি, 120 মিমি ভ্রমণ, অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার সুইংআর্ম, অ্যাডজাস্টেবল হাইড্রোলিক ড্যাম্পার, 125 মিমি ভ্রমণ।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা 4-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 260 মিমি।

টায়ার: 120 / 70-17 এর আগে, 180 / 55-17 ফিরে।

হুইলবেস: 1.630 মিমি।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 800 মিমি।

শুষ্ক ওজন: 209 কেজি

জ্বালানী: 16 লি।

সর্বাধিক গতি: 196 কিমি / ঘন্টা

জ্বালানী খরচ: 4 l / 9 কিমি

প্রতিনিধি: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ ব্যবহারের সহজতা

+ আরামদায়ক অবস্থান

+ হেলমেটের জায়গা

+ মোটর

+ ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, স্থায়িত্ব

+ ব্রেক

- মূল্য

- স্কুটারের মতো সুরক্ষা নেই

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ: 850 মান (20.000 কিমি জন্য)।

ইঞ্জিন তেল ফিল্টার 13, 52 ইউরো

মোটর তেল 3 l 2, 34 EUR

ড্রাইভ বেল্ট 93, 20 ইউরো

স্লাইডার Variomat 7, 92 EUR

এয়ার ফিল্টার 17, 54 ইউরো

স্পার্ক প্লাগ 40, 80 ইউরো

মোট: 207 ইউরো

এপ্রিলিয়া আটলান্টিক 500

গাড়ির মূল্য পরীক্ষা করুন: 5.749 ইউরো

ইঞ্জিন: একক সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 460 সিসি? , প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 27 rpm এ 5 kW (37 km)

সর্বোচ্চ টর্ক: 42 এনএম @ 5.500 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় শুষ্ক কেন্দ্রীভূত ক্লাচ, ভি-বেল্ট সহ ভেরিওম্যাট।

ফ্রেম: ডবল ইস্পাত খাঁচা।

সাসপেন্স: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা? 35 মিমি, 105 মিমি ভ্রমণ, পিছন ইঞ্জিন সুইং আর্ম হিসাবে মাউন্ট করা, পাঁচটি প্রিলোড স্তর সহ দুটি গ্যাস শক, 90 মিমি ভ্রমণ।

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 260 মিমি, 3-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 190 মিমি, অবিচ্ছেদ্য নিয়ন্ত্রণ।

টায়ার: 120 / 70-14 এর আগে, 140 / 60-14 ফিরে।

wheelbase: 1.550 মিমি

মেঝে থেকে আসন উচ্চতা: 780 মিমি

শুষ্ক ওজন: 199 কেজি

জ্বালানী: 15 লি।

সর্বাধিক গতি: 165 কিমি / ঘন্টা

জ্বালানী খরচ: 4 l / 6 কিমি

প্রতিনিধি: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ সান্ত্বনা

+ পর্যাপ্ত ক্ষমতা

+ বায়ু এবং বৃষ্টি থেকে সুরক্ষা

+ লাগেজের জন্য জায়গা

+ মূল্য

- মাথার চারপাশে ঘূর্ণায়মান বাতাস

- খারাপ রাস্তায় আরাম

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ: আটলান্টিক 500 (12.000 কিমি জন্য)

ইঞ্জিন তেল ফিল্টার 5, 69 ইউরো

মোটর তেল 1 l 1, 19 EUR

কুল্যান্ট 7, 13 ইউরো

মোমবাতি 9, 12 ইউরো

এয়ার ফিল্টার 7, 20 ইউরো

বেল্ট 75, 60 ইউরো

রোলারস 7, 93 ইউরো

ব্রেক তরল 8, 68 ইউরো

মোট: 140 ইউরো

এপ্রিলিয়া শিভার 750

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.249 ইউরো

ইঞ্জিন: টুইন-টার্বো V90? , 4-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 749, 9 সেমি? , প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বোচ্চ শক্তি: 69 kW (8 km) 95 rpm এ

সর্বোচ্চ টর্ক: 81 এনএম @ 7.000 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: তেলের হাইড্রোলিক ক্লাচ, 6-স্পিড গিয়ারবক্স, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার এবং অ্যালুমিনিয়াম।

স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা? 43 মিমি, 120 মিমি ভ্রমণ, অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার সুইংআর্ম, অ্যাডজাস্টেবল হাইড্রোলিক ড্যাম্পার, 130 মিমি ভ্রমণ।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা 4-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 245 মিমি।

টায়ার: 120 / 70-17 এর আগে, 180 / 55-17 ফিরে।

হুইলবেস: 1.440 মিমি।

মেঝে থেকে আসন উচ্চতা: 810 মিমি

শুষ্ক ওজন: 189 কেজি

জ্বালানি: 16 লি।

সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি / ঘন্টা

জ্বালানী খরচ: 5 l / 3 কিমি

প্রতিনিধি: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ নকশা

+ ক্রমবর্ধমান

+ হালকা

+ ব্রেক

+ স্থগিতাদেশ

- পালাক্রমে উদ্বেগ

- ছোট আইটেম জন্য কোন স্থান নেই

- আসনটি শক্ত

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ: শিভার 750 (20.000 কিমি)

ইঞ্জিন তেল ফিল্টার 13, 52 ইউরো

মোটর তেল 3, 2l 34, 80 EUR

স্পার্ক প্লাগ 20, 40 ইউরো

এয়ার ফিল্টার 22, 63 ইউরো

মোট: 91 ইউরো

Matevzh Hribar, ছবি :? বোর ডোব্রিন