অডি এ 6 অ্যাভেন্ট 3.0
প্রতিশ্রুত রুটি সবচেয়ে বেশি খাওয়া হয়, প্রবাদটি বলে, এবং এটি খাওয়ার সময়: সেরা A6 এর এই মুহুর্তে একটি কোয়াট্রো এবং চার-চাকা ড্রাইভ রয়েছে, তবে হুডের নীচে একটি তিন-লিটার, ছয়-সিলিন্ডার থাকা উচিত। সরাসরি ইনজেকশন সিলিন্ডার টার্বোচার্জার। 3.0 টিএফএসআই। হয়তো এই দুটি প্রস্তাবের কারণে, সময়ের সাথে সাথে, আমরা আবার প্রতিশ্রুত রুটি খাব, কিন্তু এখন এটি সত্য।
প্রত্যেকের জন্য যারা অতিরিক্ত ব্যয় করতে ভয় পায়: পরীক্ষায় আমরা 12 লিটার রেকর্ড করেছি, কিন্তু আমরা রেহাই পাচ্ছিলাম না এবং স্বাভাবিকের চেয়ে শহরের চারপাশে কম হাঁটাচলা ছিল না। চালক যদি খেলাধুলায় গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা চান, তাহলে এই সংখ্যা দ্রুত above -এর উপরে উঠতে পারে, কিন্তু এটা কখনোই সাড়ে ১৫ লিটারের নিচে নেমে আসার আশা করবেন না।
কিন্তু লাইনের নিচে, এই A6 একটি দীর্ঘস্থায়ী পেট্রল মদ্যপ নয়, যদিও এর ইঞ্জিনটি খুব স্বাস্থ্যকর 290 "হর্স পাওয়ার" উৎপাদনে সক্ষম। তারা খুব ক্রীড়াবিদ হতে আশা করবেন না, কিন্তু তারা সবসময় যথেষ্ট শক্তি হেডরুম থাকার জন্য যথেষ্ট প্রাণবন্ত, যে (জার্মান) হাইওয়ে গতি খুব বেশি হতে পারে এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের উপর খুব হালকা চাপ গতি নিয়ন্ত্রণ করতে যথেষ্ট। ট্রাফিক (এছাড়াও, তাই, মাঝারি খরচ)। এটা সর্বোচ্চ খেলাধুলা এমনকি সর্বোচ্চ revs এ শোনাচ্ছে না (এবং আপনি যে নাও চান), কিন্তু কম revs এ অডি A6 শান্ত এবং মসৃণ।
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ঐচ্ছিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে একটি লেজ দিয়ে ম্যানুয়ালি চালিত) অত্যাধুনিক নয়, তবে এটি হওয়ার দরকার নেই: গাড়িটির সাত, আট বা তার বেশি গিয়ারের প্রয়োজন নেই, রেঞ্জের টর্ক এবং দরকারী গতি যথেষ্ট বেশী. নিজেকে কিছুটা প্রশান্তি দিন, গিয়ারটি D তে স্থানান্তর করুন (বা যদি খেলাটি আপনাকে সত্যিই কামড়ায়) এবং গাড়ি চালান। এমনকি তুষারপাতের পরেও, কোয়াট্রো কীভাবে কাজ করে তা অদৃশ্য, তবে সমস্যা ছাড়াই।
এই A6 দ্রুত, কিন্তু ক্রীড়াবিদ নয় (অল-হুইল ড্রাইভ এবং S লাইন স্পোর্টস প্যাকেজ সত্ত্বেও)। যেমন, এটি যথেষ্ট আরামদায়কভাবে ছড়িয়ে পড়েছে যে আমরা এটিকে খুব খেলাধুলা বলতে পারি না এবং এটি এয়ার সাসপেনশন থাকলে আরও ভাল হবে।
এটি দুই হাজার বেশি খরচ করবে, যা বলুন, মূল্যবান চামড়া যা পরীক্ষা A6 Avant দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু আপনি কালো পিয়ানো বার্ণিশের অভ্যন্তরীণ ছাঁটাই, উত্তপ্ত পিছনের আসন, একটি আরামদায়ক স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য সারচার্জ এড়িয়ে যেতে পারেন ( নিয়মিত স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ যথেষ্ট)। ...
কারণ এই ধরনের A6 Avant যন্ত্রপাতি ও যন্ত্রপাতির আদর্শ পছন্দের কাছাকাছি হবে। A8 মালিক যিনি তার সাথে আরোহণ করেছিলেন, কয়েক মাইল পরে, স্পষ্টভাবে বুঝতে পেরেছিলেন যে যদি তার এয়ার সাসপেনশন থাকে তবে সে A8 এর চেয়ে ভাল পছন্দ হবে। ...
অবশ্যই, পিছনের আসনটি A8 এর তুলনায় কিছুটা কম, কিন্তু যারা পিছনে চড়ার কথা ভাবছে তাদের ব্যতীত, এটি এমনকি গুরুত্বপূর্ণ নয় কারণ স্থানটির পারিবারিক ব্যবহারের জন্য (বলুন) পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে। ...
এবং যেহেতু আমরা A6 এর ভাল ড্রাইভিং পজিশন এবং ভাল এর্গোনমিক্সে অভ্যস্ত, তাই এই বিষয়ে কোন মন্তব্য নেই।
তাহলে এই A6 Avant কি এই মুহূর্তে সেরা A6? সবার জন্য নয় (কেউ কেউ শুধু ডিজেল ইঞ্জিনের শপথ করে), কিন্তু তবুও: হ্যাঁ।
দুসান লুকিক, ছবি :? Aleš Pavletič
অডি A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 56.721 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 79.438 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 213kW (290 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 6,1 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 250 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 9,5l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V90° - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2.995 cc? – সর্বোচ্চ শক্তি 213 kW (290 hp) 4.850–6.800 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 420 Nm 2.500–4.850 rpm-এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 13,3/7,2/9,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 223 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.790 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.420 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.927 মিমি - প্রস্থ 1.855 মিমি - উচ্চতা 1.463 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 লি. |
| বাক্স: | 565-1.660 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel। vl = 37% / ওডোমিটার অবস্থা: 9.203 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 6,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 14,6 সেকেন্ড ( 158 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 250 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 12,7 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,7m |
| এএম টেবিল: | 39m |
মূল্যায়ন
মেকানিক্স এবং সরঞ্জামগুলির সংমিশ্রণটি দুর্দান্ত, কেবল এয়ার সাসপেনশন অনুপস্থিত। সত্য, দাম হতবাক হতে পারে: প্রায় 80 হাজার। প্রচুর অর্থ, প্রচুর সংগীত ...
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
এরগনোমিক্স
ইউটিলিটি
মূল্য
সাধারন সামগ্রী
আসন চামড়া চেহারা
