টেস্ট ড্রাইভ Audi SQ5, Alpina XD4: টর্কের জাদু

দুটি ব্যয়বহুল এবং শক্তিশালী গাড়ি যা রাস্তায় প্রচুর মজা করার প্রতিশ্রুতি দেয় ience

ছবিতে দুটি গাড়ির 700 এবং 770 নিউটন মিটার রয়েছে। এই ক্লাসে আরো অনেক বেশি আকর্ষণের সাথে আরেকটি শক্তিশালী এসইউভি মডেল খুঁজে পাওয়া কঠিন। আলপিনা এক্সডি 4 এবং অডি এসকিউ 5 আমাদের স্বতaneস্ফূর্ত জ্বলন এবং অন্যান্য অনেক দরকারী জিনিস থেকে জন্ম নেওয়া প্রচুর পরিমাণে টর্ক দেয়।.

আমাদের ফটোগ্রাফগুলিতে ল্যান্ডস্কেপগুলি প্রায়শই ঝাপসা হয় এবং গাড়িগুলিকে অতিক্রম করতে দেখা যায়৷ কারণ আমাদের ফটোগ্রাফাররা তাদের কাজের মাধ্যমে গতির উপলব্ধি প্রকাশ করে। কিন্তু কিছু গাড়ির গাছ এবং ঝোপ ভেসে যাওয়ার জন্য ফটোগ্রাফির মাস্টারদের প্রয়োজন হয় না - এই কল্পনাপ্রসূত চিত্রটি তৈরি করার জন্য অবিশ্বাস্য টর্কই যথেষ্ট। যেমনটি Alpina XD4 এবং Audi SQ5 এর ক্ষেত্রে।

যদি এসইওভি মডেলগুলির জন্য আপনার আকুলতা ইদানীং লম্বা এবং পঙ্গু হয়ে পড়ে কারণ ইদানীং হ্রাস পেয়েছে তবে এই দুটি গাড়ি আপনার নির্বাপিত আগুনটিকে আবার জাগিয়ে তুলতে পারে। কারণ এগুলি সর্বোত্তম-শ্রেণীর এবং বিশাল ব্যয়বহুল: অডির জন্য এটির মডেলটির জন্য কমপক্ষে ,৮,৯০০ ইউরো প্রয়োজন, অন্যদিকে আলপিনার কনফিগারেশন ৮৩,৩০০ ইউরো থেকে শুরু হয়।

স্পর্শ করতে সুন্দর

পরিবর্তে, একটি শক্তি তাদের ইঞ্জিন রুমে জন্ম নেয়, যা ল্যান্ডস্কেপগুলিকে পাশ থেকে ঝাপসা করে তোলে। এবং তাদের সেই বিশেষত্ব রয়েছে যা এসইউভি মালিককে সমানদের মধ্যে প্রথম করে তোলে। এটি অডির ক্ষেত্রে সত্য কারণ এস-চিহ্ন এটি Q5 এর দল থেকে আলাদা করে। এবং XD4 এর জন্য আরও বেশি, কারণ এটি কেবল একটি BMW নয়, এবং একটি বাস্তব আলপিনা।

ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, সফ্টওয়্যার, অভ্যন্তরীণ, চ্যাসিস এবং চাকার মতো সরবরাহকৃত যন্ত্রাংশ সহ আলপিনার আদেশে XD4 BMW উৎপাদন লাইনে উত্পাদিত হয়। অতএব, এটি যে কোনও স্ট্যান্ডার্ড মডেলের মতো সুরেলা দেখায় - কিছু ক্ষেত্রে আরও ভাল, উদাহরণস্বরূপ, তথাকথিত একটি স্টিয়ারিং হুইল সহ। লাভালিনা চামড়া। এটিতে এত ঘন আবরণ নেই এবং তাই বড় সিরিজের কাউহাইডের চেয়ে স্পর্শে বেশি আনন্দদায়ক। অতএব, আমরা সঞ্চালনের মানের জন্য বিভাগে একটি অতিরিক্ত পয়েন্ট প্রদান করি।

সুতরাং, এই মানদণ্ড অনুসারে, আলপিনা অডির স্তরের সমান। বডি রেটিংয়ে এটি অনেক পিছিয়ে থাকার কারণটি গাড়ির সামগ্রিক নকশার সাথে সম্পর্কিত। XD4 এর ছাদের আকৃতি একটি কুপের মতো, এবং এর ত্রুটি রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, পিছন থেকে তোলার অসুবিধা, পিছন থেকে পার্কিং করার সময় দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং সর্বাধিক পরিমাণ পণ্যসম্ভারের উপর সীমাবদ্ধতা।

ছোট পে-লোডের কোনও কুপের ছাদের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, তবে এটি দীর্ঘ ভ্রমণে উচ্চাভিলাষকেও সীমাবদ্ধ করে। কেবিনে চার জন বড় পুরুষের সাথে, এক্সডি 4 এর ক্ষমতা ইতিমধ্যে শেষ হয়ে গেছে এবং কিছু লাগেজ ঘরে রেখে দেওয়া উচিত। দ্বিতীয় কারণেই চ্যাসিসটি সুরযুক্ত হওয়ার কারণ নয়? যাই হোক না কেন, এক্সডি 4 তার ব্র্যান্ডের সেডানদের সাথে চড়ার আরামের দিক দিয়ে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। এছাড়াও, উচ্চ দেহকে দোলনা থেকে আটকাতে এসইউভি মডেলগুলির প্রথম দিকে কঠোর স্থগিতাদেশ থাকে।

আলপিনা টেস্ট কারের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে এটি অতিরিক্ত 22 ইঞ্চি চাকা দ্বারা পরিপূরক করা হয়, যা সম্প্রতি অবধি কেবল সুরযুক্ত মডেলগুলির জন্যই ছিল। সুতরাং এটি কোনও আশ্চর্যের বিষয় নয় যে আলপিনা মহাসড়কের পাশের রাস্তাগুলিতে এইগুলি দিয়ে বরং কাঠবাদামকে প্রতিক্রিয়া জানায়। যাইহোক, কোনও অসমতার জন্য, টায়ারগুলি প্রথম দিকে ঘুরানো হয়। ছোট ক্রস-সেকশন মডেলের ক্ষেত্রে, লো হেডরুমের অর্থ কম এয়ারব্যাগ এবং তাই কম স্থিতিস্থাপকতা।

ফলস্বরূপ, গাড়িটি গৌণ রাস্তার দিকে অভিকর্ষিত হয়, কারণ সেখানে চ্যাসিস থেকে সর্বব্যাপী প্রতিক্রিয়া প্রশংসা করা হয়। এখানে আপনাকে ক্রমাগত অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের গঠন সম্পর্কে অবহিত করা হয়, আপনি চ্যাসিসের সাথে সরাসরি সংযোগ অনুভব করেন এবং আরও উচ্ছ্বসিত কোণে সূক্ষ্মভাবে পরিবেশন করা পিছনের প্রান্তে সন্তুষ্টির সাথে হাসেন। এই ধরনের রাস্তায়, XD4 একটি উচ্চ চশমা ফ্যাক্টর প্রদর্শন করে। একমাত্র জিনিস যা আমাদেরকে একটু বিভ্রান্ত করে তা হল নন-ইউনিফর্ম পাওয়ার স্টিয়ারিং - একটি উত্সাহী সহকারীর লক্ষণীয় অন্তর্ভুক্তি সম্প্রতি কিছু BMW মডেলের সাথে আমাদের বিস্মিত করেছে।

অন্যদিকে, একমাত্র অন্তহীন উত্তেজনা ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়, একটি তিন-লিটার ইউনিট, মনে রাখবেন, চারটি টার্বোচার্জার। দুটি ছোটগুলি প্রধানত কম গতিতে কাজ করে এবং বড়গুলি উচ্চ গতিতে। যদিও ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিনটি স্ব-প্রজ্বলিত, ধ্বনিগতভাবে এটি বেশিরভাগই বেশ সংযত এবং আংশিক লোডে purrs.

আল্পিনার ডিজাইনাররা তার প্রকৃত শক্তির জ্ঞানকে শ্রেষ্ঠত্বের অবচেতন ধারণা দিয়ে লুকিয়ে রেখেছিল। আপনি যখন আপনার ডান পা প্রসারিত করেন কেবল তখনই তা সামনে আসে। টারবাইনগুলি তখন স্বাভাবিকভাবে ঘোরানো হয় এবং টর্কটি 770 এনএম-এ উঠে যায়, যা গাল পিছনে টানলে এমনকি একটি হাসি নিয়ে আসে। অ্যালপিনা যে উদ্বেগজনক উপায়ে ত্বরণকে প্রায় গৌণ করে তোলে তা হ'ল সত্য বিলাসবহুল ড্রাইভিংয়ের প্রকাশ।

গা tur় টার্বো হোল

এবং অডি ভি 6-এ, ইউনিটটি ডিজেলের চেয়ে ছয়-সিলিন্ডারের মতো বেশি অনুভূত হয়। একটি বোতামের স্পর্শে, আপনি V8 এর কৃত্রিম গর্জন যোগ করতে পারেন, যা দুর্ভাগ্যবশত, কেবল কেবিনেই নয়, আশেপাশের এলাকায়ও শোনা যায়। 700 Nm এ, SQ5 প্রায় XD4 এর মতোই শক্তিশালীভাবে টানে, কিন্তু এখানে টর্ক আসে একটি একক টার্বোচার্জার থেকে যা ইনটেক ট্র্যাক্টে বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার দ্বারা সমর্থিত। ধারণা একটি নমনীয় সমাধান. কিন্তু অনুশীলনে?

আমরা প্রায়শই অডি ইঞ্জিনগুলিকে ডাব্লুএলটিপি পরীক্ষার পদ্ধতিতে সুরক্ষিত হওয়ার কারণে আরও পাওয়ারের জন্য অনুরোধ জানাতে নারাজ বলে সমালোচনা করেছি। আর এসকিউ 5 কোনও অনিচ্ছাকৃতভাবে অন্ধকার টার্বো হোলটি দিয়ে বেরিয়ে যাওয়ার আগে অবধি কোনও উপায় না বের করে। যখন তিনি শুরু করেছিলেন, মনে হয়েছিল তিনি কোনও রকম অদৃশ্য স্থিতিস্থাপক ব্যান্ডের কাছে ধরে আছেন, তার আগে তিনি ভেঙে সামনে এগিয়ে যাওয়ার আগে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বাধ্যতামূলকভাবে ইঞ্জিনটিকে উচ্চ থ্রাস্ট মোডে রাখার চেষ্টা করে, পরিশ্রমের সাথে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে, এটিকে অলসতা থেকে বের করে আনার চেষ্টা করে। এই সবই 700 Nm এর প্রতিশ্রুতি দ্বারা উদ্ভূত টর্কের উচ্ছ্বাসকে ডুবিয়ে দেয় - আপনি একটি মসৃণ প্রাথমিক থ্রাস্ট স্থাপনার আশা করেন এবং আপনি উচ্চ গতি পাবেন। দ্বিতীয়ত, এটি মসৃণ ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করে - যদিও অডি মডেলটি আল্পিনার (স্কেল হিসাবে) তুলনায় হালকা বলে মনে হয়, উদাসীন প্রতিক্রিয়া সত্ত্বেও এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে ঘুরে যায় এবং ফুটপাথের দীর্ঘ তরঙ্গের মধ্য দিয়ে এর আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি কঠিন চরিত্র দেখায়।

তবে এটির XD4 পাথের সাথে সরাসরি সংযোগ নেই। পরিবর্তে, মহাসড়কে ধাক্কা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, প্রমাণিত 21 ইঞ্চি এসকিউ 5 তার যাত্রীদের সাথে দ্বিতীয় রাস্তাটির চেয়ে বেশি বিনয়ের সাথে আচরণ করে। তবে স্বাচ্ছন্দ্যের বোনাসটি নরম যাত্রায় আসে না, বরং আরও আরামদায়ক, আরও ভাল আকারের রিয়ার আসন থেকে আসে। সুরক্ষা বিভাগের মতো এটি যেখানে বিজয়ী সেরা ব্রেকিং নয়, তবে সমর্থন সিস্টেমের আরও সমৃদ্ধ সেট।

বডি সেকশনে লিডের জন্য ধন্যবাদ, এটি কোয়ালিটি রেটিংয়ে SQ5 জিতেছে – যদিও এর তিন-লিটার ইঞ্জিন কিছু ওভারফিলিং অনিয়মের কারণে ভুগছে এবং তাই ত্বরান্বিত হয় এবং আরও ধীরে ধীরে ছাড়িয়ে যায়। এর পক্ষে, তবে, এটি উল্লেখ করার মতো যে, গড়পড়তা, দুর্বল অডি পরীক্ষায় আলপিনার তুলনায় কিছুটা কম ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করে। এটি এটি একটি নির্গমন সুবিধা দেয়।

মূল্য তালিকা

খরচ বিভাগ থেকে যায়. এখানে, আমরা প্রথমে পরীক্ষামূলক গাড়ির মূল মূল্য মূল্যায়ন করি, সেই সাথে সমস্ত অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য যা গুণমান মূল্যায়নে স্কোরিংয়ে ভূমিকা রাখে - উদাহরণস্বরূপ, অডিতে, এগুলি হল এয়ার সাসপেনশন, অ্যাকোস্টিক গ্লেজিং, একটি স্পোর্টস ডিফারেন্সিয়াল এবং একটি ভার্চুয়াল ককপিট ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল। এমনকি এই সংযোজনগুলির সাথে, মডেলটি আলপিনার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা।

যাইহোক, ঠিক তার পরে, আমরা স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে চলে যাই, যেখানে আলপিনার একটি সুবিধা রয়েছে। কোম্পানির মালিকরা - অলগাউয়ের বুচলোহে থেকে বোফেনজিপেন পরিবার - দামি গাড়ি কেনেন না এবং ক্রেতাদের কাছে এমন ভাল সরঞ্জাম দিয়ে তাদের গাড়ি পাঠান যে একটি বিশেষ প্লেটের আকারে ব্র্যান্ডের স্লোগান "একচেটিয়া গাড়ির প্রস্তুতকারক" যথাযথভাবে যে কোনও গাড়িকে সাজাতে পারে। আলপিনা মডেলের। XD4 এর সাথে একই।

যাইহোক, এই প্লেটটি কেন্দ্রের কনসোলের সাথে সংযুক্ত। এটি কি ক্লায়েন্টকে তাদের সিদ্ধান্তের বিষয়ে আরও আস্থা দেয় না? যদিও এই পরীক্ষায় তিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, তবে তিনি আত্মবিশ্বাসী হতে পারেন যে তিনি প্রথম-শ্রেণীর পছন্দ করেছেন।

উপসংহার

1. অডি এসকিউ 5 (454 পয়েন্ট)

গুণমানে এসকিউ 5 এর নেতৃত্ব বডি বিভাগে অর্জন করা হয়। এর ডিজেল ভি 6 হ'ল একটি উচ্চারিত টার্বো ইঞ্জিনের সাথে হতাশ, তবে তুলনামূলকভাবে অর্থনৈতিক।

2. আলপিনা এক্সডি 4 (449 পয়েন্ট)

চারটি টার্বোচারারদের জোর-চার্জ করার সাথে, সমানভাবে কাজ করা ছয়টি প্রচুর টর্ক তৈরি করে। ব্যয়বহুল তবে সুসজ্জিত XD4 তার অভ্যুত্থান-শৈলীর দেহকর্মটি হারিয়ে ফেলে।

পাঠ্য: মার্কাস পিটারস

ছবি: আহিম হার্টম্যান