স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ZF 9HP48
সন্তুষ্ট
- স্পেসিফিকেশন 9-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ZF 9HP48
- ডিভাইসের বর্ণনা স্বয়ংক্রিয় মেশিন ZF 9HP48
- গিয়ার অনুপাত 948TE
- কোন মডেলগুলি একটি ZF 9HP48 বক্স দিয়ে সজ্জিত
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 9HP48 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
- 948TE মেশিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- 9HP48 বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ZF 9HP48 এর দাম
ZF 9HP9 48-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2013 সাল থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় উত্পাদিত হয়েছে এবং জিপ, হোন্ডা, নিসান, জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভারের সামনের এবং অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। স্টেলান্টিস উদ্বেগের গাড়িগুলিতে, এই মেশিনটি তার নিজস্ব সূচক 948TE এর অধীনে পরিচিত।
В семейство 9HP также входит акпп: 9HP28.
স্পেসিফিকেশন 9-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ZF 9HP48
আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
গিয়ার সংখ্যা | 9 |
ড্রাইভের জন্য | সামনে/পূর্ণ |
ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 3.6 লিটার পর্যন্ত |
ঘূর্ণন সঁচারক বল | 480 Nm পর্যন্ত |
কি ধরনের তেল ালতে হবে | জেডএফ লাইফগার্ড ফ্লুইড 9 |
গ্রীস ভলিউম | 6.0 লিটার |
তেল পরিবর্তন | প্রতি 50 কিমি |
ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 50 কিমি |
আনুমানিক সম্পদ | 200 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 9HP48 এর শুকনো ওজন 86 কেজি
ডিভাইসের বর্ণনা স্বয়ংক্রিয় মেশিন ZF 9HP48
জেডএফ 9 সালে তার 2011-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপস্থাপন করেছিল, তবে এর উত্পাদন 2013 সালে শুরু হয়েছিল। ট্রান্সভার্স পেট্রোল বা ডিজেল ইউনিট এবং 480 Nm পর্যন্ত টর্ক সহ সামনের বা অল-হুইল ড্রাইভ মডেলের জন্য এটি একটি খুব কমপ্যাক্ট হাইড্রোমেকানিকাল মেশিন। এই গিয়ারবক্সের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, আমরা একটি ব্লকিং ক্যাম ক্লাচ, একটি নিজস্ব ক্র্যাঙ্ককেস সহ একটি টর্ক কনভার্টার, একটি ভ্যান-টাইপ তেল পাম্প এবং একটি বাহ্যিক TCM ইউনিটের ব্যবহার নোট করি।
গিয়ার অনুপাত 948TE
একটি 2015 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি 2.4 জিপ চেরোকির উদাহরণে:
প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি |
---|---|---|---|---|---|
3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
6-আমি | 7-আমি | 8-আমি | 9-আমি | পেছনে | |
0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন মডেলগুলি একটি ZF 9HP48 বক্স দিয়ে সজ্জিত
TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
Tonale I (টাইপ 965) | 2022 - বর্তমান |
200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
প্যাসিফিক 2 (ইউকে) | 2016 - বর্তমান |
500X I (334) | 2014 - বর্তমান |
ডাবল II (263) | 2015 - বর্তমান |
ট্যুর I (226) | 2015 - বর্তমান |
অগ্রিম 1 (TG) | 2016 - বর্তমান |
সিভিক 10 (FC) | 2018 - 2019 |
CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
CR-V 5 (RW) | 2017 - বর্তমান |
Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
পাসপোর্ট 2 (YF7) | 2018 - বর্তমান |
পাইলট 3 (YF6) | 2015 - বর্তমান |
রিজলাইন 2 (YK2) | 2019 - বর্তমান |
ই-পেস 1 (X540) | 2017 - বর্তমান |
চেরোকি 5 (KL) | 2013 - বর্তমান |
কমান্ডার 2 (671) | 2021 - বর্তমান |
কম্পাস 2 (MP) | 2016 - বর্তমান |
Renegade 1 (BU) | 2014 - বর্তমান |
QX60 2 (L51) | 2021 - বর্তমান |
ডিসকভারি স্পোর্ট 1 (L550) | 2014 - 2019 |
ডিসকভারি স্পোর্ট 2 (L550) | 2019 - বর্তমান |
ইভোক 1 (L538) | 2013 - 2018 |
ইভোক 2 (L551) | 2018 - বর্তমান |
পাথফাইন্ডার 5 (R53) | 2021 - বর্তমান |
Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
ইনসিগনিয়া বি (Z18) | 2021 - বর্তমান |
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 9HP48 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
উপকারিতা:
- গিয়ারশিফ্ট মসৃণভাবে এবং অদৃশ্যভাবে
- এটি একটি বিস্তৃত বিতরণ আছে
- নতুন এবং ব্যবহৃত অংশ ভাল নির্বাচন
- সত্যিই মাধ্যমিক একটি দাতা কুড়ান
অসুবিধেও:
- মুক্তির প্রথম দিকে অনেক সমস্যা
- প্রায়শই ইনপুট শ্যাফটে দাঁত কাটে
- রাবার অংশ কম সম্পদ
- নিয়মিত তেল পরিবর্তন প্রয়োজন
948TE মেশিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
যেকোনো আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো, প্রতি 50 কিলোমিটারে অন্তত একবার তেল নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে। মোট, সিস্টেমে প্রায় 000 লিটার লুব্রিকেন্ট রয়েছে, তবে আংশিক প্রতিস্থাপনের সাথে, 6.0 লিটার সাধারণত যথেষ্ট। ZF লাইফগার্ড ফ্লুইড 4.0 বা লাইফগার্ড ফ্লুইড 8 বা সমতুল্য MOPAR 9 এবং 8 গতির ATF ব্যবহার করুন।
রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিম্নলিখিত ভোগ্যপণ্যের প্রয়োজন হতে পারে (ATF-EXPERT ডাটাবেস অনুযায়ী):
তেল পরিশোধক | নিবন্ধ 0501217695 |
প্যালেট গ্যাসকেট | আইটেম L239300A |
9HP48 বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
উৎপাদনের প্রাথমিক বছরগুলিতে, মালিকরা প্রায়শই এলোমেলোভাবে স্থানান্তরিত হওয়ার এবং এমনকি অনিচ্ছাকৃতভাবে নিরপেক্ষভাবে স্থানান্তর করার বিষয়ে অভিযোগ করতেন। কিন্তু পরবর্তী আপডেটগুলি এটিকে সংশোধন করেছে।
একটি বিরল তেল পরিবর্তনের সাথে, ভালভ বডি সোলেনয়েডগুলি দ্রুত পরিধানের পণ্যগুলির সাথে আটকে যায় এবং বাক্সটি ধাক্কা দিতে শুরু করে। তাই এই ট্রান্সমিশনে লুব্রিকেন্ট আরও প্রায়ই পুনর্নবীকরণ করুন।
এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সবচেয়ে বিখ্যাত দুর্বল পয়েন্ট হল ইনপুট শ্যাফ্ট। এটি তেলের চাপে চেপে যায় এবং যখন চাপ কমে যায়, তখন এটি কেবল তার দাঁত কেটে ফেলে।
ট্রান্সমিশনের ঘন ঘন অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে, রাবারের অংশগুলি এতে ট্যান হয়ে যায় এবং ফুটো দেখা দেয়। এছাড়াও ফোরামে, টিসিএম ইউনিটের ব্যর্থতার ঘটনা রয়েছে, যা এখনও মেরামত করা হয়নি।
প্রস্তুতকারক 9 কিলোমিটারের একটি 48HP200 গিয়ারবক্স রিসোর্স দাবি করে এবং কোথাও কোথাও এই স্বয়ংক্রিয় মেশিনটি কাজ করে।
নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ZF 9HP48 এর দাম
সর্বনিম্ন খরচ | 85 000 রুবেল |
গড় গৌণ মূল্য | 145 000 রুবেল |
সর্বোচ্চ খরচ | 185 000 রুবেল |
বিদেশে চুক্তি চেকপয়েন্ট | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | - |
Состояние: | বু |
ইঞ্জিনের জন্য: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
মডেলের জন্য: | নিসান পাথফাইন্ডার R53, জিপ চেরোকি কেএল এবং অন্যদের |
* আমরা চেকপয়েন্ট বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য নির্দেশিত হয়