গাড়ির ব্যাটারি - একটি সহজ গাইড
একটি নতুন ব্যাটারি প্রয়োজন কিন্তু কোনটি বেছে নেবেন তা জানেন না? আপনার এই বিষয়ে পিএইচডি করার দরকার নেই, এখানে গাড়ির ব্যাটারির প্রধান ধরনের বিবরণ এবং সেগুলি বেছে নেওয়ার জন্য কিছু সহজ নিয়ম রয়েছে।
20 এর দশকে গাড়ির ব্যাটারিগুলি ব্যাপকভাবে উপস্থিত হয়েছিল, যখন প্রকৌশলীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার সর্বোত্তম হবে। যাইহোক, একটি পাওয়ার উত্স উপস্থিত হয়েছে যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ইঞ্জিন না চললেও বৈদ্যুতিক আলো সরবরাহ করতে দেয়। যাইহোক, এর প্রাথমিক কাজটি এখনও ইঞ্জিন চালু করা, তাই গাড়ির ব্যাটারিগুলি তথাকথিত স্টার্টিং ডিভাইস যা উচ্চ স্রোত পাস করার অনুমতি দেয়।
অনেক বছর ধরে, সঠিক ব্যাটারির পছন্দটি নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট করা উপযুক্ত পরামিতিগুলির নির্বাচনের জন্য হ্রাস করা হয়েছে। আজ, যখন তাকগুলিতে রহস্যময় চিহ্ন সহ বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি রয়েছে, তখন বিষয়টি এত সহজ বলে মনে হয় না। কিন্তু শুধু চেহারায়।
সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি
এটি 1859 সালে আবিষ্কৃত প্রাচীনতম ধরণের ব্যাটারি। তারপর থেকে, এর নির্মাণের নীতি পরিবর্তন হয়নি। এটি একটি সীসা অ্যানোড, একটি সীসা অক্সাইড ক্যাথোড এবং একটি তরল ইলেক্ট্রোলাইট নিয়ে গঠিত, যা সালফিউরিক অ্যাসিডের 37% জলীয় দ্রবণ। যখন আমরা সীসা সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমরা এর সংকর ধাতুকে অ্যান্টিমনি, ক্যালসিয়াম এবং অ্যান্টিমনি, ক্যালসিয়াম বা ক্যালসিয়াম এবং সিলভার দিয়ে বোঝাই। আধুনিক ব্যাটারিতে শেষ দুটি সংকর ধাতু প্রাধান্য পায়।
বিশেষাধিকার: "স্ট্যান্ডার্ড" ব্যাটারির সুবিধার মধ্যে রয়েছে তুলনামূলকভাবে কম দাম, উচ্চ স্থায়িত্ব এবং গভীর স্রাবের উচ্চ প্রতিরোধ। একটি "খালি" ব্যাটারি রিচার্জ করা সম্পূর্ণরূপে মূল পরামিতি পুনরুদ্ধার করে। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে দীর্ঘ সময়ের জন্য পূর্ণ বা আংশিক স্রাবের অবস্থা বজায় রাখা অ্যাসিডিফিকেশনের দিকে পরিচালিত করে, যা অপরিবর্তনীয়ভাবে পরামিতিগুলিকে হ্রাস করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে স্থায়িত্ব হ্রাস করে।
ত্রুটি: সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির সাধারণ অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে অক্সিডেশনের ঝুঁকি এবং নিয়মিত ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করার প্রয়োজন। ঘাটতিতে দীর্ঘায়িত ব্যবহারের ফলে ব্যাটারির আয়ু কমে যায়।
приложениеউত্তর: লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি হল সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের স্টার্টার ব্যাটারি। স্বয়ংচালিত শিল্পে, এটি প্রায় সব ধরনের যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়ি, ট্রাক, মোটরসাইকেল এবং ট্রাক্টরে।
জেল ব্যাটারি
এই ধরণের ব্যাটারিতে, তরল ইলেক্ট্রোলাইট সিলিকার সাথে সালফিউরিক অ্যাসিড মিশ্রিত করে প্রাপ্ত একটি বিশেষ জেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অনেক ড্রাইভার তাদের গাড়িতে এটি ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করে, কিন্তু এর অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এটি একটি প্রস্তাবিত সমাধান নয়।
বিশেষাধিকারউত্তর: ভেজা সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায় জেল ব্যাটারির অনেক সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এগুলি যে কোনও অবস্থানে ইনস্টল করা যেতে পারে, এগুলি একটি উল্টানো অবস্থানে গভীর কাত এবং এমনকি স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের জন্য প্রতিরোধী, দ্বিতীয়ত, জেল আকারে ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভূত হয় না, টপ আপ করার প্রয়োজন হয় না এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, যান্ত্রিক ক্ষতির ক্ষেত্রেও ফুটো হওয়ার ঝুঁকি খুব কম। তৃতীয়ত, জেল ব্যাটারি কম্পন এবং শক প্রতিরোধী। সাইক্লিক পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায় প্রায় 25% বেশি।
ত্রুটি: জেল ব্যাটারির প্রধান অসুবিধা হল উচ্চ প্রবাহ সরবরাহ করার সময় তাদের কম শক্তি, বিশেষ করে কম তাপমাত্রায়। ফলস্বরূপ, তারা স্টার্টার ব্যাটারি হিসাবে গাড়িতে ব্যবহার করা হয় না।
приложение: প্রারম্ভিক ইউনিট হিসাবে জেল ব্যাটারিগুলি স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয়, তবে কেবলমাত্র দুই চাকার যানবাহনে, যেখানে স্টার্টিং স্রোত অনেক কম, অপারেশন গ্রীষ্মে সঞ্চালিত হয় এবং কাজের অবস্থান উল্লম্ব থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হতে পারে। এগুলি স্থির ডিভাইস হিসাবেও আদর্শ, উদাহরণস্বরূপ ক্যারাভান, ক্যাম্পার বা অফ-রোড যানবাহনে সহায়ক ব্যাটারি হিসাবে।
ব্যাটারি EFB/AFB/ECM
সংক্ষিপ্ত রূপ EFB (এনহ্যান্সড ফ্লাডেড ব্যাটারি), AFB (অ্যাডভান্সড ফ্লাডেড ব্যাটারি) এবং ECM (এনহ্যান্সড সাইক্লিং ম্যাট) দীর্ঘজীবী ব্যাটারির জন্য দাঁড়ায়। ডিজাইনের ক্ষেত্রে, তারা একটি বৃহত্তর ইলেক্ট্রোলাইট জলাধার, সীসা-ক্যালসিয়াম-টিন অ্যালয় প্লেট এবং ডবল-পার্শ্বযুক্ত পলিথিন এবং পলিয়েস্টার মাইক্রোফাইবার বিভাজক ব্যবহার করে।
বিশেষাধিকার: প্রচলিত অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায়, তাদের দ্বিগুণ চক্রাকার জীবন রয়েছে, অর্থাৎ প্রচলিত ব্যাটারির তুলনায় দ্বিগুণ ইঞ্জিন স্টার্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা প্রচুর সংখ্যক প্যান্টোগ্রাফ সহ গাড়িতে ভাল বোধ করে।
ত্রুটি: দীর্ঘ জীবন ব্যাটারি গভীর স্রাব প্রতিরোধী হয় না, যা তাদের দক্ষতা হ্রাস. উচ্চ মূল্য এছাড়াও একটি অসুবিধা.
приложение: লং লাইফ ব্যাটারিগুলি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমে সজ্জিত গাড়ি এবং ব্যাপক বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সহ গাড়িগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ এগুলি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এজিএম ব্যাটারি
সংক্ষিপ্ত রূপ AGM (শোষক গ্লাস ম্যাট) মানে গ্লাস মাইক্রোফাইবার বা পলিমার ফাইবারের ম্যাট দিয়ে তৈরি বিভাজক সহ একটি ব্যাটারি যা সম্পূর্ণরূপে ইলেক্ট্রোলাইট শোষণ করে।
বিশেষাধিকার: AGM হল এমন একটি পণ্য যা একটি আদর্শ ব্যাটারির তুলনায় স্টার্টের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে তিনগুণ বেশি কার্যকর। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে উচ্চ শক, কম্পন বা ফুটো প্রতিরোধ, কম শক্তি হ্রাস এবং কম অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ।
ত্রুটিউত্তর: সবচেয়ে বড় অপূর্ণতা অবশ্যই উচ্চ ক্রয় মূল্য। অন্যদের মধ্যে অতিরিক্ত চার্জিং এবং উচ্চ তাপমাত্রার সংবেদনশীলতা অন্তর্ভুক্ত। পরবর্তী কারণে, এগুলি কেবিনে বা ট্রাঙ্কে স্থাপন করা হয়, ইঞ্জিনের বগিতে নয়।
приложение: AGM ব্যাটারিগুলি বিশেষভাবে স্টার্ট-স্টপ এবং এনার্জি রিকভারি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রার প্রতি তাদের সংবেদনশীলতার কারণে, তারা ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা প্রচলিত ব্যাটারির প্রতিস্থাপন হিসাবে উপযুক্ত নয়।
ভাল বা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি?
একটি ঐতিহ্যগত ব্যাটারির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। বাষ্পীভবনের কারণে, কোষগুলিতে পাতিত জল যোগ করে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পুনরায় পূরণ করা প্রয়োজন। সঠিক স্তর কেস উপর চিহ্নিত করা হয়. এই ধরণের ডিজাইনের সুবিধাগুলির মধ্যে একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন অন্তর্ভুক্ত, তবে কেবলমাত্র ইলেক্ট্রোলাইট স্তরের ধ্রুবক পর্যবেক্ষণের শর্তে।
ক্রমবর্ধমানভাবে, আমরা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারির সাথে কাজ করছি, যেখানে আপনাকে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর নিয়ে চিন্তা করতে হবে না। জলের কম বাষ্পীভবন অর্জিত হয়েছিল ক্যালসিয়ামযুক্ত সীসার মিশ্রণ বা ক্যালসিয়াম এবং রৌপ্যযুক্ত সীসা দিয়ে তৈরি প্লেটের জন্য ধন্যবাদ। শরীরটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বেশিরভাগ জল তরল অবস্থায় ফিরে আসে। অতিরিক্ত চার্জিংয়ের কারণে বিস্ফোরণের ঝুঁকি রোধ করতে, নির্মাতারা VLRA (ভালভ রেগুলেটেড লিড অ্যাসিড) নামক একমুখী রিলিফ ভালভ ব্যবহার করে।
ভবিষ্যতের ব্যাটারি
আজ, বাজারে নতুন গাড়ির 70% এর বেশি একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। তাদের ভাগ বাড়তে থাকবে, তাই অদূর ভবিষ্যতে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ ব্যাটারির অন্তর্গত। ক্রমবর্ধমানভাবে, প্রকৌশলীরা সাধারণ শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা ব্যবহার করছেন, যা AGM ব্যাটারির বাজারের শেয়ার বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। কিন্তু হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগ আসার আগে, আমরা একটি পোলিশ কোম্পানিকে ধন্যবাদ আরেকটি ছোট "বিপ্লবের" সম্মুখীন হতে পারি।
Piastow থেকে ব্যাটারি প্রস্তুতকারক ZAP Sznajder একটি কার্বন ব্যাটারির জন্য একটি পেটেন্ট আছে। প্লেটগুলি স্পঞ্জি গ্লাসী কার্বন দিয়ে তৈরি এবং সীসার সংকর ধাতুর পাতলা স্তর দিয়ে লেপা। এই সমাধানটির সুবিধার মধ্যে রয়েছে অনেক হালকা ব্যাটারির ওজন এবং কম আনুমানিক উত্পাদন খরচ। যাইহোক, চ্যালেঞ্জ হল উৎপাদন প্রযুক্তি আয়ত্ত করা যা এই ধরনের ব্যাটারিগুলিকে ব্যাপকভাবে উৎপাদন করতে দেয়।
কিভাবে সঠিক ব্যাটারি চয়ন?
প্রথমটি হল আমাদের কতটুকু জায়গা আছে। ব্যাটারিটি তার বেসে ফিট করার জন্য যথেষ্ট বড় হতে হবে। দ্বিতীয়ত, পোলারিটি, প্রায়শই বিন্যাসটি এমন হয় যে কেনার সময়, আমাদের জানতে হবে কোন দিকটি ইতিবাচক এবং কোনটি নেতিবাচক হওয়া উচিত। অন্যথায়, আমরা তারের কাছে পৌঁছাতে সক্ষম হব না এবং ব্যাটারিটি ইউনিটে সংযোগ করতে সক্ষম হব না।
প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য, প্রস্তুতকারক উপযুক্ত ব্যাটারি নির্ধারণ করেছে। এর পরামিতিগুলি - অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারে ক্ষমতা [Ah] এবং অ্যাম্পিয়ারে কারেন্ট শুরু হয় - এমনভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যে তীব্র তুষারপাতের মধ্যেও তারা ইঞ্জিন চালু করার জন্য যথেষ্ট। যদি ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেম দক্ষতার সাথে চলতে থাকে এবং মসৃণভাবে শুরু হয়, তাহলে একটি বড় ব্যাটারি বা উচ্চতর স্টার্টিং কারেন্ট ব্যবহার করার কোন কারণ নেই।
বড় হতে পারে আরও?
উচ্চতর পরামিতি সহ একটি ব্যাটারি ব্যবহার করা ইঞ্জিন চালু করা সহজ করে তোলে, তবে এর অসুবিধাও রয়েছে। উচ্চতর স্টার্টিং কারেন্ট স্টার্টারকে দ্রুত ইঞ্জিন চালু করতে সাহায্য করবে, তবে প্রায়শই ব্যাটারির আয়ু কম হয়। আরো স্থানচ্যুতি মানে আরো শুরু, যা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শীতকালে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। বড় ক্ষমতা ব্যবহার করার সময়, আমরা স্ব-স্রাবের ঘটনাটি বিবেচনা করি (ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত একটি % হিসাবে প্রকাশ করা হয়), তাই যখন আমরা খুব কমই গাড়ি ব্যবহার করি এবং স্বল্প দূরত্বের জন্য, জেনারেটরের ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার সময় নাও থাকতে পারে। , বিশেষ করে যদি অতিরিক্ত শক্তি ছোট হয়। তাই যদি আমাদের কাছে সুপারিশের চেয়ে অনেক বেশি পরামিতি সহ একটি ব্যাটারি থাকে, তবে এটির চার্জের অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা যুক্তিসঙ্গত। এটি সুপারিশ করা হয় যে একটি আরও শক্তিশালী ব্যাটারির ক্ষমতা 10-15% এর বেশি হবে না যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয়। তবে, মনে রাখবেন যে একটি ভাল রেটযুক্ত ব্যাটারি কেনার জন্য ভারী এবং আরও ব্যয়বহুল হবে এবং এর আয়ুও কম হতে পারে (উচ্চ প্রবাহ, কম চার্জিং)।