বেনেলি টিএনটি 899 এস

• ভিডিও

আমরা এই বিস্ফোরকটির সাথে খুব ভালভাবে পেয়েছিলাম (টিএনটি হল ট্রিনিট্রোটুলেন, যা উপায় দ্বারা, হলুদ রঙের)। এটি ছিল সেই ধরণের মোটরসাইকেল যা আমি শেষ বিকেলে আমার বাড়ির রাস্তায় চড়েছিলাম, গতি কমিয়ে… তুমি বললে, "এহ, আমি আবার যাব।" ঠিক আছে, আমরা কোথাও গিয়েছিলাম, এটা কোন ব্যাপার না। ঠিক আছে, রাস্তাটি যতটা সম্ভব মসৃণ এবং খুব বেশি এলোমেলো না হলে ঠিক আছে, কারণ শক্ত সাসপেনশন গর্তগুলি ভালভাবে হজম করে না। সংক্ষেপে, চামড়ার নিচে হামাগুড়ি দেওয়া।

এটা মোটেও অদ্ভুত নয় যে পর্যবেক্ষকরা তাত্ক্ষণিকভাবে তার চেহারাটিকে পশুর সাথে তুলনা করে, এবং কিছু এমনকি রোবটকে রূপান্তর করার সাথে। তিনি একটি ভিন্ন, অস্বাভাবিক এবং সাহসী ভাবে আঁকা হয়। হ্যাঁ, বেনেলি নিশ্চিতভাবেই এমন একটি প্রাণীকে পৃথিবীতে নিয়ে আসার সাহস পেয়েছিলেন, কারণ এটা বলা খুব কঠিন যে "এটা অবশ্যই ভালো বিক্রি হবে।"

এর অস্বাভাবিক আকৃতির কারণে, কেউ এটি পছন্দ করে, কেউ অদ্ভুত, কেউ কেবল এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে কুৎসিত দুই চাকার বাহন ঘোষণা করে। দ্বৈত হালকা মুখোশটি মাটির দিকে সামনের দিকে প্রসারিত হয় যেন আপনার সামনে রাস্তা আক্রমণ করে, প্লাস্টিকের তরল কুলারগুলি উভয় পাশে আবৃত (?!) আক্রমণাত্মক সামনের প্রান্তের পরিপূরক, টিউবুলার ফ্রেমটি একটি বাস্তব চিকিত্সা এবং পাইপ dedালাই সুইংআর্ম রিয়ার ফর্ক, যা হুইলবেস অ্যাডজাস্ট করার জন্য একটি অদ্ভুত দিয়ে শেষ হয় এবং সেইজন্য ড্রাইভ চেইনের টান।

চালকের আসনের পিছনের অংশ, যার নিচে একটি মাফলার রয়েছে, তা ন্যূনতমভাবে সংকীর্ণ, দ্বৈত লাল বাতি এবং উন্নত হ্যান্ডেলের অভাব থাকা যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা একটি শক্তিশালী আসন। আমাকে দাদুর পেট ধরে রাখতে হবে। লাইসেন্স প্লেট হোল্ডার, অনেক পিছনে বেরিয়ে আসার সময়, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কিছু সুপারকারের সাথে অভ্যস্ত হওয়ার মতো কুৎসিত বা সামগ্রিক চেহারা নষ্ট করে না।

সংকীর্ণ এবং সুন্দর পালা সংকেতগুলি শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি, তাই সংকীর্ণ গ্যারেজের মালিকরা মোটরসাইকেলটি দিনের আলোতে পড়ে তা নিশ্চিত করার দিকে বেশি মনোযোগ দেয়। এমন নয় যে তারা ভঙ্গুর বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু একটি দৃ door় দরজার ফ্রেমের সাথে মিলিত হওয়ার ফলে দুgicখজনক পরিণতি হতে পারে।

এছাড়াও ছোট আনুষাঙ্গিকগুলি রয়েছে যা চোখের উপর বিশেষভাবে সহজ, অন্য নির্মাতারা খুব সৃজনশীল নয়। উদাহরণস্বরূপ চালক এবং সামনের যাত্রীদের প্যাডেল, কার্বন ফাইবার স্পয়লার এবং সামনের শাখা, ছোট কিন্তু খুব বৈপরীত্যপূর্ণ সতর্কবাণী লাইট সহ ঝরঝরে ড্যাশবোর্ড, বাক্স থেকে বেরিয়ে আসা তিনটি টিউব এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, ইগনিশন কী। সুইস আর্মির ছুরির মত ভাঁজ। এটা ভাল যে এটি যথেষ্ট দীর্ঘ, অন্যথায় এটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সামনে গর্তে লুকানো লক মধ্যে এটি ঠেলে প্রায় অসম্ভব হবে।

এটি একটি অস্বস্তিকর ছোট রুডার কোণ, যা পার্ক করার সময় TNT কে বেশ বিশ্রী করে তোলে। কিন্তু শুধুমাত্র পার্কিং লটে!

যখন ইঞ্জিন, যা একটি অস্বাস্থ্যকর যান্ত্রিক শব্দকে অলস গতিতে "নিষ্ক্রিয়" করে, অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করে, এবং যখন, 4.000 rpm পর্যন্ত প্রাথমিক কম্পনের পরে, "গাড়ি" দাঁত কষতে শুরু করে, তখন আপনি আর থাকবেন না স্টিয়ারিং হুইল নামাতে চান। একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উন্মাদ শব্দ, যা দুই- বা চার-সিলিন্ডারের হোলিংয়ের ড্রাম বিট থেকে আলাদা, চালককে পুরো থ্রোটল ধরে রাখতে বাধ্য করে, দ্রুত মধ্যবর্তী থ্রোটল সংক্ষিপ্ত সংযোজনের সাথে স্থানান্তরিত করে, এবং একটি টানেলের মাধ্যমে গাড়ি চালায় না মাত্র একবার টারম্যাক।

এয়ার ফিল্টার চেম্বার থেকে বেরিয়ে আসা শব্দের ঢেউ এবং আসনের নীচের উচ্চতর নিঃসরণকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ পোর্শের শব্দের সাথে তুলনা করা আরও সহজ হবে। আমি এটাকে ভালোভাবে বর্ণনা করতে পারবো না - আমাদের সাইটে ভিডিওটি ঘোরানো এবং অনুভূতিকে গুন করা সবচেয়ে ভালো কাজ, যদি আপনি স্পীকারের কণ্ঠস্বর দশ গুণ পছন্দ করেন এবং আপনি প্রায় মনে করেন যে আপনি বিস্তৃতের পিছনে আছেন, এই যোদ্ধার প্রায় সমতল স্টিয়ারিং হুইল। শুধু শব্দই নয়, স্ফীত থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চরিত্রটিও আপনাকে দ্রুত ZVCP-এর সাথে রাইড করতে রাজি করে।

হার্ড রাইড চলাকালীন, কোনও উপাদানই ড্রাইভারকে অভিযোগ করে না যে সে যা করছে তা সে পছন্দ করে না। ফ্রেম শক্ত, পুরোপুরি অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন ভাল মানের এবং বেশ শক্ত, তাই আমি আপনাকে সুপারিশ করছি যে আপনি আপনার ব্লাডার পূর্ণ করে জেপারকা দিয়ে পুরানো রাস্তাটি চালাবেন না, কারণ কম্পনের কারণে আপনাকে প্রথম গাছের কাছে থামতে হবে। ব্রেকগুলি ভাল, যদিও পুরো বাইকের প্যাকেজের সাথে আমি লিভার অ্যাকচুয়েশনের জন্য আরও তীব্র প্রতিক্রিয়া পছন্দ করতাম।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ইউনিটটি প্রায় 4.000 rpm এ জেগে ওঠে এবং ক্রমাগত লাল ক্ষেত্রের দিকে "প্রসারিত" হয়, যেখানে এটিকে ধাক্কা দেওয়ার কোনও মানে হয় না, যেহেতু আগে যথেষ্ট শক্তি ছিল। ড্রাইভারের আনন্দের জন্য, ট্রান্সমিশনটিও দুর্দান্ত, সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট, ছোট গিয়ার অনুপাতের সাথে প্রথমে চলমান এবং শেষ দুটি গিয়ারও ছোট হতে পারে, কারণ স্ট্রিপ-ডাউন টর্নেডো দিয়ে গতির রেকর্ড ভাঙা ঠিক একটি স্বাস্থ্যকর জিনিস নয়। . করতে

যখন হেলমেট পুরোপুরি জ্বালানি ট্যাঙ্কে ঠেলে দেয় তখন শরীরের চারপাশের চাপও প্রচুর। উইন্ডস্ক্রিন ছাড়া নগ্ন। এমনকি যদি সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় "মাত্র" 160 কিলোমিটার হয়, তবে এটি যথেষ্ট হবে, কিন্তু এটি অনেক বেশি।

টিএনটি -র সাথে, আমি ছিলাম (ভাল, অন্তত আমার কাছে তাই মনে হয়েছিল) এমনকি একটি সর্পিন রাস্তায় দ্রুত, যেখানে একটি হালকা সুপারমোটো জ্বলজ্বল করে, এবং রাস্তার সুপারকারদের ছোট বাঁকগুলির পরে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করতে অসুবিধা হয় এবং বিমানের অভাবের কারণে তারা তা করে এমনকি তাদের প্রকৃত শক্তি দেখানোর সুযোগও নেই। টিএনটি ড্রাইভারকে দেওয়া মধ্য-পরিসীমা শক্তি হল চার-সিলিন্ডার শান্ততা এবং দুই-সিলিন্ডার প্রতিক্রিয়াশীলতার সঠিক সমন্বয়।

যাইহোক, খেলাধুলাপ্রি় চরিত্র একটি মূল্য আসে. এর দ্বারা, আমি একটি নতুন বাইকের দাম বলতে চাই না, যা মোটেও অতিরঞ্জিত নয় - সেই বিল্ডের জন্য প্রায় দশ 'জর্জ'স, বিশেষ করে যখন এমভি আগুস্তার সাথে তুলনা করা হয়, তবে আমি যা বলছি তা হল বেনেলি বেশ তৃষ্ণার্ত মেশিন হতে. 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী সতর্কীকরণ আলো জ্বলে ওঠে এবং সেই সময়ে আমরা প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় নয় লিটারের লক্ষ্য রেখেছিলাম, কিন্তু আরও "সেকেলে" ব্যবহার করলে এই সংখ্যাটি সাড়ে 6 এবং ইতিমধ্যে কম হতে পারে। .

হায়, নিষ্কাশন ইনস্টলেশনের কারণে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় আসনটি (বিশেষত যাত্রীর আসন) গরম হয়ে যায়। কিন্তু এই TNT এর একটি ক্রেট নেই। আআআম, তবে গাড়ি চালানোর সময় সুন্দর ডিজাইন করা ছোট আয়নায়, আপনি অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে কেবল আপনার কনুই দেখতে পারেন। আর শিঙা কিছু অজানা কারণে মানেনি। অন্যথায়, বিল্ড কোয়ালিটি এবং স্থায়িত্ব, এজেন্টের মতে এবং আমি যা বিদেশী পত্রিকায় পড়েছি, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উন্নত হয়েছে। ঠিক আছে, বাজারে থাকা অন্যান্য টু-হুইলারগুলির মতো এটির একটি দুই বছরের ওয়ারেন্টি রয়েছে। 899 cc টিএনটি হল, যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন, পাপের মূল্যের গড় পরীক্ষার কিলোমিটারের উপরে। অবশ্যই, সবার জন্য নয়।

মুখোমুখি. ...

মাতেই মেমেডোভিচ: আপনি যদি বাইকের চারপাশে তাকান তবে আপনি অনেকগুলি যন্ত্রাংশ দেখতে পাবেন যেগুলি ডিজাইনে খুব জটিল এবং সাধারণগুলির থেকে আলাদা - আমি মুগ্ধ হয়েছিলাম। ইঞ্জিনের আওয়াজ এখনো আমার কানে বাজে। ড্রাইভিং আনন্দ আবার গড়ের উপরে, শুধুমাত্র স্পোর্টিয়ার রাইডিংয়ের সময় আমি হ্যান্ডেলবারের সাথে কম স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি, যা চাটুকার এবং কিছুটা জোরপূর্বক ভঙ্গিমা প্রয়োজন, তবে এটি দোষের নয় কারণ এটি এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। ড্রাইভিং টাইপ। টানেলের মধ্যে, সরু রাস্তায়, সংক্ষেপে, যেখানে এটি অনুরণিত হবে, আপনি গ্যাসের উপর টিপে মজা পাবেন। বিনোদন, যাইহোক, অর্থ খরচ হয়, তাই তাদের খরচও গড় থেকে কিছুটা বেশি।

প্রযুক্তিগত তথ্য

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 9.990

ইঞ্জিন: থ্রি-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 899 সিসি? , প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 88 kW (120 KM) 9.500/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 88 এনএম @ 8.000 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, 240-রড চোয়াল, পিছন ডিস্ক? XNUMX মিমি, ডাবল পিস্টন ক্যাম।

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 43 মিমি, 120 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত দূরবীনসংক্রান্ত শক, 120 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 120/17–17, 190/50–17.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 16 লি।

হুইলবেস: 1.443 মিমি।

ওজন: 208 কেজি

প্রতিনিধি: অটো পারফরমেন্স, কামনিষ্কা 25, কামনিক, 01/839 50 75, www.autoperformance.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ মোটর

+ গিয়ারবক্স

+ স্থগিতাদেশ

+ ক্রীড়া মান

+ শব্দ

+ নকশা

+ সরঞ্জাম

- বিশ্রী অবরোধ

- হিমায়িত আয়না

- উত্তপ্ত আসন

Matevž Gribar, ছবি: Saša Kapetanovič

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 9.990 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: থ্রি-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 899 সেমি³, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

  টর্ক: 88 এনএম @ 8.000 আরপিএম

  শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

  ব্রেক: সামনে দুটি স্পুল Ø 320 মিমি, চারটি রড দিয়ে চোয়াল, পিছনের ড্রাম Ø 240 মিমি, দুটি রড দিয়ে চোয়াল।

  স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা Ø 43 মিমি, ভ্রমণ 120 মিমি, পিছন স্থায়ী দূরবীনসংক্রান্ত শক শোষক, ভ্রমণ 120 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 16 লি।

  হুইলবেস: 1.443 মিমি।

  ওজন: 208 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সরঞ্জাম

নকশা

একটি শব্দ

ক্রীড়া মূল্য

স্থগিত

সংক্রমণ

ইঞ্জিন

উত্তপ্ত আসন

অস্বচ্ছ আয়না

অসুবিধাজনক লক