টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 4 বনাম ইনফিনিটি কিউ 50
এই পালকদের 654 এইচপি আছে। দু'জনের জন্য, তবে তারা অ্যাথলেটিক উপস্থিত হওয়ার চেষ্টাও করে না। গাড়ির মধ্যে সুপারহিরোগুলি আরএস বা এএমজির মতো বিশেষ সিরিজের সাথে বিশাল শরীরের কিটগুলি নিয়ে লজ্জা পায় এবং ছায়ায় থাকতে পছন্দ করে
পিটার পার্কার তার দিকে ইঙ্গিত করতে পছন্দ করতেন না, তাই তিনি শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী অনুষ্ঠানে একটি সুপারহিরো পোশাকে চেষ্টা করেছিলেন। ব্রুস ওয়েনের গল্পটা একটু ভিন্ন, কিন্তু তিনিও কখনো শুধু বড়াই করার অধিকারের জন্য ব্যাটম্যানের মুখোশ পাননি। অডি A4 এবং Infiniti Q50 এর শীর্ষ সংস্করণগুলি গাড়ির মধ্যে সুপারহিরো। তারা অশ্লীল বডি কিট, সাসপেনশন কম, স্টাইলিং বা এএমজি, এস-লাইন, জিটি, আরএস, এসটি, এম এর মতো নেমপ্লেট নিয়ে গর্ব করে না। কিন্তু একই সময়ে, তাদের মধ্যে "ওভার" উপসর্গের সাথে অবশ্যই কিছু আছে: শক্তিশালী, আপোষহীন এবং খুব আকর্ষণীয়।
"আপনি এখানে না এলে এটি ভাল হবে," মস্কো অঞ্চলের কোথাও একজন টালি বিক্রেতা গভীর তুষার পোরিজের বিরুদ্ধে সতর্ক করেছিলেন, যেখানে "গতকাল গ্যাজেল বসেছিল।" অল-হুইল ড্রাইভ অডি A4 একটি ক্রসওভার নয়, তবে এটি খুব বেশি ঝগড়া ছাড়াই তুষারপাতের সাথে মোকাবিলা করে। একটু বেশি "গ্যাস" - এবং অডি অবিলম্বে ফুটপাতে নিজেকে খুঁজে পায়। রাশিয়ান শীত নতুন A4 কে ভয় দেখায় না এবং এটি বিশেষত আশ্চর্যজনক, কারণ কেউই কঠোর বাস্তবতার জন্য সেডান প্রস্তুত করেনি। "চার" এর ইউরোপের সংস্করণের মতো একই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে (140 মিমি), অভ্যন্তরটি নাটকীয়ভাবে ধীরে ধীরে উষ্ণ হয় এবং আমি ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরেও A4 স্টিয়ারিং হুইল গরম করার কথা শুনিনি।
পিচ্ছিল পৃষ্ঠের ট্রাঙ্কের idাকনাটিতে সবেমাত্র লক্ষণীয় অক্ষর এস সহ ইনফিনিটি কিউ 50 খুব লজ্জাজনক নয়। বিশাল 19 ইঞ্চি চাকা পিচ্ছিল বর্ষাভাকের জন্য সেরা পছন্দ নয়, তবে তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে হিমশীতল রুটকে মোকাবেলা করতে পারে। শক্ত ভূখণ্ডে, ইনফিনিটি আফসান নাচ শুরু করে, তবে বৈদ্যুতিনগুলি তত্ক্ষণাত্ সংশোধন করা হয়েছে: সামনের চাকাগুলিতে আরও কিছুটা ট্র্যাকশন - এবং সেডান আর ফিউস করে না। ইনফিনিটি, অডির মতো, রেএজেন্টস, স্নো স্লারি এবং অবিরাম তাপমাত্রা পরিবর্তনের জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত হয়নি: 126 মিমি ছাড়পত্রের সাথে কিউ 50 প্রতিটি আঙ্গিনায় গাড়ি চালাতে পারে না, শিল্প অঞ্চলে গাড়ি ধুতে দেয়। স্থল ছাড়পত্রের দেড় সেন্টিমিটারের পার্থক্য "জাপানি" এর পক্ষে সমালোচনা ছিল: যেখানে A4 ড্রিফ্টগুলি পাতলা করে, সেখানে Q50 ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে দেখার জন্য বাধ্য হয়
তবে শুকনো অ্যাসফল্টের উপর, ইনফিনিটি চালকের গাড়ির সেরা রীতিতে চালিত হয়: অনুমানযোগ্যভাবে, নির্ভুলভাবে এবং প্রায় কোনও ত্রুটি ছাড়াই। অবাক করা বিষয় যে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে চ্যাসিসে নির্মিত একটি গাড়ি তার প্রতিযোগীদের পটভূমির বিপরীতে তার শ্রেণিতে প্রায় সেরা দেখায়। গর্তগুলিতে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পারগুলির সাথে কিউ 50 শালীনভাবে কাঁপায় এবং জয়েন্টগুলি স্টিয়ারিং হুইলটিকে খুব স্পষ্টভাবে ছেড়ে দেয়। তবে কে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে ডিসেম্বরে লো-প্রোফাইলের টায়ারে এটি খুব আরামদায়ক হবে?
গাড়ির প্রাকৃতিক অনুভূতির রহস্যটি সরাসরি অভিযোজক স্টিয়ারিং থেকে আসে, এটি একটি স্টিয়ারিং যার চাকার সাথে কোনও যান্ত্রিক সংযোগ নেই। তিনটি বৈদ্যুতিন ইউনিট সেন্সরগুলির থেকে তথ্য প্রক্রিয়া করে এবং স্টিয়ারিং শ্যাফে অবস্থিত দুটি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে একটি কমান্ড প্রেরণ করে, যেখানে দুটি গিয়ার শ্যাফ্টও রয়েছে। এর মধ্যে একটি স্টেরিং শ্যাফ্টের সাথে একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত, যা সাধারণত খোলা থাকে। এই অত্যাধুনিক ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, কিউ 50 এর প্রায় ওজনহীন স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা সমস্ত গতিতে সমান প্রতিক্রিয়াশীল এবং খারাপ রাস্তায় অপ্রয়োজনীয় তথ্যহীন।
যদিও অডি এ 4 ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এমএলবি ইভো আর্কিটেকচারে নির্মিত হয়েছে (যা, যাইহোক, বেন্টলি বেন্টায়গা এবং অডি কিউ 7 এর ভিত্তি তৈরি করেছিল), পরীক্ষার সময় টার্নওভারের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করার দরকার ছিল না। হ্যাঁ, হয়তো এ 4 কোয়াট্রো জাপানি প্রতিযোগীর মতো দক্ষতার সাথে গাড়ি চালায় না, যার ইলেকট্রনিক্স সর্বদা পিছনের অক্ষের দিকে মনোনিবেশ করে, তবে অবশ্যই "জার্মান" যাত্রার মসৃণতার চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। একই সময়ে, A4 চলাফেরায় অনির্বচনীয় অনুভূতি দেয়: এটি ফিলিগ্রি নির্ভুলতার সাথে একটি নির্দিষ্ট গতিপথ নির্ধারণ করে এবং এমনকি ছোট্ট স্টিয়ারিং হুইল টার্নটিও অনুসরণ করে। আশ্চর্যজনকভাবে, ইংলাস্ট্যাটের ইঞ্জিনিয়াররা সেডানের কার্ব ওজন কমাতে সর্বাত্মক চেষ্টা করেননি। A4 এর একটি অল-স্টিল বডি রয়েছে এবং শুধুমাত্র A- পিলার সাপোর্ট অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। কিন্তু এটি ছাড়াও, "চারটি" Q50 এর চেয়ে 200 কিলোগ্রামেরও বেশি হালকা হয়ে গেছে।
অডি এবং ইনফিনিটি সাধারণত মস্কো রিং রোডে হিমশীতল থেকে বরফের স্লারি, রিএজেন্টস এবং পুডলগুলির সাথে লড়াই করে, তবুও, এই পালকদের আসল আবাসস্থলটি আকর্ষণীয় মোড়ের সাথে শুকনো ডামাল। এবং এটি নিখুঁত চ্যাসিস এবং সৎ অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমগুলি সম্পর্কেও নয়, তবে হুডের নীচে কী লুকানো আছে সে সম্পর্কে। সর্বাধিক ব্যয়বহুল কিউ 50 একটি 3,0-লিটার বিটুর্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সরাসরি ইনজেকশন সহ "সিক্স" একটি ডিজিং 405 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 475 নিউটন মিটার। মাঝের রেভ সীমার মধ্যে, ইনফিনিটি রাগের সাথে ফেটে পড়ছে: এটি গ্যাসের প্যাডেলটি মেঝেতে ডুবিয়ে ফেলার জন্য ফেটে পড়ে, হিস করে এবং মিনতি করে।
সুপারচার্জযুক্ত "ফোর" সহ অডি এ 4 শান্ত, তবে এটি শান্তভাবে বলা যায় না। দুই লিটার ইঞ্জিনটি 249 এইচপি উত্পাদন করে, আধুনিক মানের দ্বারা রেকর্ড হওয়া থেকে অনেক দূরে। এবং টর্ক এর 370 এনএম। তবে, সেডানটি মাত্র ৫.৮ সেকেন্ডের মধ্যে একটি "শত" লাভ করেছে - এর ফলে "চার্জড" পালকগুলি কয়েক বছর আগে গর্বিত হয়েছিল। এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে রয়েছে, সাত গতির "রোবট" এস ট্রোনিকের মেধা, যা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের চেয়ে দ্রুত কাজ করে।
গতিশীল পারফরম্যান্স 150 টিরও বেশি হর্স পাওয়ারের পার্থক্যযুক্ত গাড়িগুলির সাথে তুলনা করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মেট্রিক। ইনফিনিটি কিউ 50 অবশ্যই দ্রুত (5,4 সেকেন্ড থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা), তবে কাগজে থাকা ল্যাগটি বিশাল দেখা যায় না। এছাড়াও, এটির মতো মনে হয় যখন এ 4 গতিশীল মোডে ত্বরান্বিত করে, একটি রেজোনেটারের সাথে শ্লোগান করে, অন্তত উত্তেজনার ক্ষেত্রে এটি ইনফিনিটির পিছনে যায় না।
কিউ 50, এমনকি খুব পিচ্ছিল রাস্তায় পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি ছলনার জন্য সংগ্রাম করে, ত্বরণ করছে, মনে হচ্ছে ইতিমধ্যে বরফের উপরে রয়েছে এবং স্রোতের প্রত্যেককে বাইপাস করার আশা হারায় না। টেচোমিটার সূঁচ 5-6 হাজার বিপ্লবের মধ্যে লাফ দেয়, স্যুইচড অফ স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটি হস্তক্ষেপ করে না এবং সাত গতির "স্বয়ংক্রিয়", কিছু প্রত্যাশা করে যা কিছু ভুল ছিল, এমনকি কয়েক ধাপ এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টাও করে না। অডি এ 4 যদিও স্বভাবতই কিউ 50 এর চেয়ে অনেক বেশি শান্ত, আপনি যখন পাশের দিকে গাড়ি চালাবেন বা তুষারময় কুঁড়েঘরে ত্বরান্বিত করতে হবে তখন কোনওভাবেই হারাবেন না। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের কারণে, যে কোনও গতির পরিসরে ত্বরণটি লিনিয়ার এবং অনুমানযোগ্য: দুই বা তিন গিয়ার ডাউন - এবং "ফোর" নীচে ডাম্পটি বাঁকানো শুরু করে।
এবং তবুও, ইনফিনিটি হাল ছেড়ে দিয়েছে: একটি 405-হর্স পাওয়ারের সেডান ইতিমধ্যে একচেটিয়া বেসামরিক গাড়ির গণ্ডির বাইরে, সুতরাং এটির একটি ননডস্ক্রিপ্ট চিঠি এস ট্রাঙ্কের idাকনাটিতে আটকে আছে And এবং এটিই। কোনও এয়ারোডাইনামিক বডি কিট বা কার্বন স্পোয়েলার নেই - কিউ 50 কেবল স্টাইলিশ 19 ইঞ্চি রিমস এবং শরীরে বিনয়ী ক্রোম বিবরণে সীমাবদ্ধ। তবে এটি ছাড়াও ইনফিনিটি বিভাগে সবচেয়ে মার্জিত দেখায় - তিন বছরের জন্য কিউ 50 এর নকশাটি একদিনও বাড়েনি। সামঞ্জস্যিত সাইড স্ট্যাম্পিং, সামনের ফেন্ডারগুলি চাটানো, খুব পেশীবহুল ফণা, আত্মবিশ্বাসের ঝাঁকুনি দেওয়া মাথা অপটিকস এবং পিছনের দরজাগুলিতে একটি ব্র্যান্ডযুক্ত ফিন - ইনফিনিটি অন্য কারও সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না।
শীর্ষ প্রান্তের অডি এ 4 এর হিংস্র মেজাজ অতিরিক্ত চিঠি দেয় না। এই "ফোর" যে কোনও হট হ্যাচকে বাইপাস করতে সক্ষম তা কেবল 18 ইঞ্চি চাকা দ্বারা ইঙ্গিত করা হয়েছে - মাঝের ট্রিম স্তরে কেবল এমন কোনও চাকা নেই। প্রজন্ম পরিবর্তনের পরে, কোয়ার্টেটের হিসাবে এত বড় পরিবর্তন হয়নি, বলুন, বিগ জার্মান থ্রি-তে এর প্রতিযোগীরা। যাঁরা কখনও অডির মালিক হননি, তাদের জন্য নতুন এ 4 প্রথমবারের পূর্বসূরীর থেকে পৃথক নয়। তবে যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে এত সাধারণ বৈশিষ্ট্য নেই। বর্তমান এ 4 প্রদান করা হয়েছে, প্রথমত, notches সহ হেডলাইট, জটিল আকারের ল্যাম্প এবং সারা শরীর জুড়ে স্ট্রেট স্ট্যাম্পিং - পূর্বসূরী আরও বিনয়ী, বৃত্তাকার ছিল এবং কাটা লাইনগুলি সহ্য করে না।
ভিতরে, অডির একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব রয়েছে: একটি এনালগ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের পরিবর্তে একটি বিস্তৃত ডিসপ্লে, একটি মাল্টিমিডিয়া ট্যাবলেট স্ক্রিন, ডোর কার্ডে আলকান্টারা, এলইডি ব্যাকলাইটিং, একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং সাধারণ ট্রান্সমিশন পোকারের পরিবর্তে একটি কমপ্যাক্ট জয়স্টিক। প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে, A4 ফিনিশিংয়ের মানকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে: ভক্সওয়াগেন থেকে আসা আর কোনও বিতর্কিত সামগ্রী নেই এবং উপাদানগুলির ফিট ফ্ল্যাগশিপ A8 এবং Q7 স্তরে সঞ্চালিত হয়। ইনফিনিটি Q50 এর অভ্যন্তরটি অনেক বেশি বিনয়ী: সাধারণ যন্ত্র নিসান থেকে ফন্ট, উচ্চ মানের কিন্তু খুব কালো আসন গৃহসজ্জা এবং লুরিড সেলাই। কেবলমাত্র দুটি মনিটর, যা অন্যটির নীচে অবস্থিত, এখানে অস্বাভাবিক লাগছে, কিন্তু জলবায়ু এবং সংগীতের স্পর্শ নিয়ন্ত্রণকে খুব কমই সুবিধাজনক বলা যেতে পারে। কিন্তু পারফরম্যান্সের মান নিয়ে কোন প্রশ্ন নেই। যাইহোক, সবসময় ইনফিনিটির ক্ষেত্রে।
টপ-এন্ড অডি A4 এবং ইনফিনিটি Q50 অফ মার্কেট যানবাহন। তারা বিক্রয় রেকর্ড দাবি করার জন্য খুব শক্তিশালী, কিন্তু BMW 340i বা মার্সেডিজ C43 AMG এর মত প্রতিযোগীদেরকে হারাতে যথেষ্ট সাহসী নয়। "জার্মান" এবং "জাপানি" এর প্রধান ট্রাম্প কার্ডের দাম ($ 34 থেকে এবং $ 496 থেকে)। শ্রেণী নেতাদের সাথে তুলনামূলক গতিশীলতার সাথে, রেকর্ড রেকর্ড করার ভান না করে এবং ট্রাঙ্ক lাকনাতে অতিরিক্ত অক্ষর নিয়ে অহংকার না করে, Q37 এবং A379 খুব দ্রুত সেডান বিভাগে সবচেয়ে গণতান্ত্রিক প্রস্তাব হিসাবে রয়ে গেছে।
| ইনফিনিটি Q50 | অডি এক্সক্সএক্স | ||
| শারীরিক প্রকার | সেদন | সেদন | |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4800 / 1820 / 1455 | 4726 / 1842 / 1427 | |
| হুইলবেস, মিমি | 2850 | 2820 | |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 126 | 140 | |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 500 | 480 | |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1801 | 1585 | |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ভি 6, যমজ টার্বো | আর 4 টার্বোচার্জড | |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি. | 2997 | 1984 | |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 405 / 6400 | 249 / 5000-6000 | |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 475 / 1600-5200 | 370 / 1600-4500 | |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, 7АКП | পূর্ণ, 7 আরকেপি | |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 250 | 250 | |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 5,4 | 5,8 | |
| জ্বালানী খরচ (গড়), l / 100 কিমি | 9,3 | 5,9 | |
| থেকে দাম, $। | 37 379 | 34 496 |
