টেস্ট ড্রাইভ BMW 218i অ্যাক্টিভ ট্যুরার: কুসংস্কারকে বিদায়

বিএমডব্লিউ ইতিহাসের প্রথম ভ্যান এবং ব্র্যান্ডের প্রথম সামনের চাকা ড্রাইভ যান

এখন যেহেতু মডেলটি প্রায় এক বছর ধরে বাজারে রয়েছে, আবেগগুলি শেষ হয়ে গেছে এবং এর আসল সুবিধাগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে একটি গাড়ি এবং BMW ঐতিহ্যের ধারণার মধ্যে দার্শনিক পার্থক্য সম্পর্কিত কল্পিত অসুবিধাগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে। সত্যটি হল এমন একটি বিএমডব্লিউ ফ্যানও নেই যার প্রথম প্রতিক্রিয়াটি মিউনিখ কোম্পানির ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভ্যান তৈরির ঘোষণার ঘোষণার সাথে কিছু ধরণের সংস্কৃতির শকের সাথে যুক্ত ছিল না। এবং অন্য কোন উপায় নেই - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সর্বদা একটি অভিজাত জার্মান নির্মাতার ডিএনএর অংশ ছিল এবং রয়ে গেছে, এবং একটি ব্র্যান্ড থেকে আসা একটি ভ্যানের ধারণা যার গাড়িগুলি গাড়ি চালানোর আনন্দকে উপরে রাখার দাবি করে বাকি সব, আমরা কি বলতে হবে, অদ্ভুত. . এবং, আরও একটি "উদ্দীপক" বিশদ উল্লেখ না করা - BMW 218i অ্যাক্টিভ ট্যুরার ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল যা তিনটি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল ...

Traতিহ্যগুলি পরিবর্তিত হচ্ছে

যাইহোক, এই গাড়ির আমাদের মূল্যায়নে সত্যিই বস্তুনিষ্ঠ হওয়ার জন্য, ঘটনাগুলিকে সেগুলি হিসাবে দেখতে হবে, অন্তত একটি মুহুর্তের জন্য আমরা সেগুলিকে আমরা যা চাই বা আমাদের কী হওয়া উচিত বলে মনে করি তা করার চেষ্টা বন্ধ করে দেই। সত্য হল যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ডের অবিসংবাদিত বৃদ্ধি, এর মানগুলি ধারাবাহিকভাবে রূপান্তরিত হয়েছে। উদাহরণ স্বরূপ, এই সত্যটি ধরুন যে কয়েক বছর আগে যদি BMW স্পোর্টি ড্রাইভিং আচরণের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে যুক্ত ছিল, কিন্তু অগত্যা পরিমার্জিত আরামের সাথে নয়, তবে আজ ব্র্যান্ডের মডেলগুলি সফলভাবে খেলাধুলাপূর্ণ মেজাজ এবং উচ্চতর আরামকে একত্রিত করে। তদুপরি, এমন অনেক উদাহরণ রয়েছে যা নির্দিষ্ট BMW মডেলকে তাদের নিজ নিজ বাজারের অংশে আরামের জন্য মানদণ্ড হিসাবে নির্দেশ করে। অথবা xDrive ডুয়াল ড্রাইভ, যা এখন ব্র্যান্ডের প্রায় সমস্ত মডেল পরিবারের জন্য উপলব্ধ এবং BMW গ্রাহকদের একটি কঠিন শতাংশ দ্বারা একচেটিয়াভাবে অর্ডার করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, আমাদের দেশে, কোম্পানির বিক্রয়ের প্রায় 90 শতাংশ আসে xDrive-এ সজ্জিত গাড়ি থেকে। . X4, X6, Gran Turismo বা Gran Coupe এর মত কুলুঙ্গি মডেল সম্পর্কে কি? তাদের সকলেই প্রাথমিকভাবে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সন্দেহের সাথে দেখা হয়েছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে তারা কেবল বাজারে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করেনি, তবে আমাদের এমন অবস্থান থেকে বিএমডব্লিউ দর্শনের দিকে তাকানোর সুযোগও দিয়েছে যা আমরা সন্দেহও করিনি। ঐতিহ্যগুলি কীভাবে পরিবর্তিত হয় এবং কীভাবে এটি সর্বদা অতীতের জন্য নস্টালজিয়ার কারণ নয় তার আরও দৃষ্টান্তমূলক উদাহরণ দিয়ে আমরা চালিয়ে যেতে পারি।

অ্যাসাইনমেন্টের উদ্দেশ্য

সম্ভবত 2 সিরিজের অ্যাক্টিভ ট্যুরারের কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করার সময় আমাদের নিজেদেরকে সঠিক প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করা উচিত তা নয় যে BMW-এর সত্যিই একটি ভ্যান তৈরি করা উচিত কি না, কিন্তু এই ভ্যানটি BMW ব্র্যান্ডের যোগ্য কিনা এবং ব্র্যান্ডের ক্লাসিক গুণাবলীকে যথেষ্ট ব্যাখ্যা করে। পথ গাড়ির সাথে প্রথম বিশদ পরিচিতির পরে, উভয় প্রশ্নের উত্তরই আশ্চর্যজনকভাবে সংক্ষিপ্ত এবং দ্ব্যর্থহীন হয়ে উঠল: হ্যাঁ! গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় অংশই বিএমডব্লিউ-এর চিত্রের সাথে পুরোপুরি মিলে যায় - বডি ডিজাইন একটি কমনীয়তা প্রকাশ করে যা একটি ভ্যানে খুব কমই পাওয়া যায়, যখন অভ্যন্তরীণটি একটি মনোরম, আরামদায়ক পরিবেশে চমৎকার এর্গোনমিক্স, উচ্চ মানের কারিগরি এবং প্রচুর স্থানকে একত্রিত করে। BMW 218i Active Tourer-এর একটি ভ্যান ধারণাটি অভ্যন্তরের আকার এবং কার্যকারিতা উভয়ের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, যখন গাড়ি চালানোর অবস্থান এবং চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে এই যানবাহনের শ্রেণির সাধারণ অসুবিধাগুলি থেকে যায়। সম্পূর্ণরূপে এড়িয়ে চলুন। গাড়ির আসনগুলিতে ব্যতিক্রমী সুবিধাজনক অ্যাক্সেসের পাশাপাশি ড্রাইভার এবং তার সঙ্গীদের চাহিদা অনুসারে ব্যবহারযোগ্য ভলিউম রূপান্তরের সমৃদ্ধ সম্ভাবনার কথা উল্লেখ না করা।

প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে এমন ফলাফল

এখন পর্যন্ত ভাল - শুধুমাত্র একটি BMW একটি বাস্তব BMW হবে না যদি ড্রাইভিং মজা না হয়। যাইহোক, একটি BMW কি ধরনের ড্রাইভিং আনন্দ, যদি এটি সামনে-চাকা ড্রাইভ থাকে, ঐতিহ্যবাদীরা জিজ্ঞাসা করবে। এবং তারা গভীরভাবে ভুল করেছে - আসলে, 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুরার হল সবচেয়ে উপভোগ্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির মধ্যে একটি যা আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্প অফার করে। সামনের এক্সেল ট্র্যাকশনটি দুর্দান্ত, স্টিয়ারিং-এ ট্রান্সমিশনের প্রভাব সম্পূর্ণ লোডের মধ্যেও ন্যূনতম, স্টিয়ারিংটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট - MINI-এর সাথে BMW-এর অভিজ্ঞতা স্পষ্টতই এই গাড়িটি তৈরি করতে সহায়তা করেছিল। আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা? কার্যত অনুপস্থিত - গাড়ির আচরণ অত্যন্ত দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ থাকে এবং একটি পালাক্রমে লোডের তীব্র পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, পিছনের অংশটি এমনকি চালককে হালকা নিয়ন্ত্রিত ফিড দিয়ে সাহায্য করে। এখানে, একটি BMW ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথেও ড্রাইভিং আনন্দ দিতে পারে... এবং কেউ যদি এখনও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ একটি BMW অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করে, সিরিজ 2 অ্যাক্টিভ ট্যুরারের অনেক সংস্করণ এখন ডুয়াল এক্সড্রাইভের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে।

আমরা সিরিজ 2 অ্যাক্টিভ ট্যুরার, তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের শেষ প্রতিদ্বন্দ্বিতার সিদ্ধান্তে এসেছি। প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়িতে কথিত "নাটকীয়" মুহুর্তগুলি সম্পর্কে অন্যান্য ভয়ের মতো, 1,5-লিটার ইঞ্জিনের বিরুদ্ধে কুসংস্কার সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছে। এর 136 এইচপি সহ। এবং সর্বাধিক 220 Nm টর্ক, 1250 rpm এ উপলব্ধ, তিন-সিলিন্ডার ইউনিট প্রায় 1,4 টন ওজনের একটি গাড়ির জন্য বেশ সন্তোষজনক মেজাজ সরবরাহ করে। গাড়িটি স্বাচ্ছন্দ্যে ত্বরান্বিত হয় একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত মাফলড গর্জনের সাথে, কম্পন এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য ন্যূনতম অর্জনযোগ্য হয়ে যায় এবং হাইওয়ের গতিতেও শব্দ সংযত থাকে। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিথস্ক্রিয়া সুরেলা, এবং জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে সাত থেকে সাড়ে সাত লিটারের যুক্তিসঙ্গত পরিসরে।

উপসংহার

সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে বিএমডাব্লু? আর ভ্যান ?! আসলে, শেষ ফলাফল আশ্চর্যজনক!

স্পষ্টতই, প্রাথমিক উদ্বেগ যে BMW একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভ্যান বিক্রি করছে তা অপ্রয়োজনীয় ছিল। সিরিজ 2 অ্যাক্টিভ ট্যুর গাড়ি চালানোর জন্য একটি অত্যন্ত উপভোগ্য বাহন, যা একটি সক্রিয় ড্রাইভিং শৈলী ছাড়াও প্রচুর অভ্যন্তরীণ স্থান এবং দুর্দান্ত কার্যকারিতা নিয়ে গর্ব করে। গাড়িটি নিঃসন্দেহে বিএমডব্লিউ-তে যথেষ্ট সংখ্যক নতুন গ্রাহককে আকৃষ্ট করবে - এবং এটি বোধগম্য যে কেন এটি ইতিমধ্যেই নির্দিষ্ট বাজারে ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে৷

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া ইয়োসিফোভা, বিএমডাব্লু