টেস্ট ড্রাইভ BMW 4 সিরিজ গ্রান কুপে এবং ভিডব্লিউ আর্টিওন তুলনামূলক পরীক্ষায়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ BMW 4 সিরিজ গ্রান কুপে এবং ভিডব্লিউ আর্টিওন তুলনামূলক পরীক্ষায়

টেস্ট ড্রাইভ BMW 4 সিরিজ গ্রান কুপে এবং ভিডব্লিউ আর্টিওন তুলনামূলক পরীক্ষায়

ভক্সওয়াগেন সিসির উত্তরসূরী কি রোদে এর জায়গাটি জয় করবে?

আর্টিওন দুটি মডেল প্রতিস্থাপন করবে এবং BMW 4 সিরিজের মতো প্রতিষ্ঠিত চার-দরজা কুপগুলির সাথে একই সাথে কঠোর পরিশ্রম করবে - প্রকৃতপক্ষে, বেশ উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা। এটি করতে সক্ষম হবে কিনা তা BMW 430d Gran Coupé xDrive এবং VW Arteon 2.0 TDI 4Motion-এর মধ্যে তুলনামূলক পরীক্ষার মাধ্যমে দেখানো হতে পারে।

আপনার পার্কে গাড়ি পার্কে হাঁটানো সম্ভবত সবচেয়ে মজাদার নয়, তবে আপনি যদি চোখ খুলেন তবে এটি আপনাকে শিখিয়ে দিতে পারে। কারণ বেশ কয়েক বছর ধরে, ভ্যান, এসইউভি এবং স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে, গাড়িগুলি দেখা গেছে যা সেডানদের জন্য খুব মার্জিত, তবে তার চারটি দরজা রয়েছে, এটি পরিষ্কার ক্লুপ হতে পারে না।

এবং বিএমডাব্লু 4 সিরিজ গ্রান কুপির মতো কম-বেশি চার-দরজা মডেল রয়েছে é কারণ তাদের সাথে কুপগুলি এমন একটি ডোজ যে তারা পারিবারিক গাড়ির মধ্যে অন্তর্নিহিত যুক্তিবাদীতার সাথে সেডানদের কমনীয়তার সাথে মিলিত করতে পরিচালনা করে।

এই আন্দোলন 2004 সালে মার্সিডিজ সিএলএস দিয়ে শুরু হয়েছিল, 2008 সালে এর প্রথম অনুকরণকারী ভিডব্লিউ পাসাত সিসি দ্বারা। এটাই ইতিহাস, কিন্তু এটি উত্তরাধিকারী ছাড়া থাকে নি।

"Arteon", বা: VW CC এর কমনীয়তা ফিরে আসে

আর্টিওনের সাথে, CC কমনীয়তা রাস্তায় ফিরে আসে – সব দিক দিয়ে বেড়ে ওঠে এবং একটি কর্তৃত্ববাদী মুখের সাথে যা আমাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা অনুভব করে। হ্যাঁ, এই ভিডব্লিউ অফ-রোড জয় করতে চায় এবং সম্ভবত অন্য ক্রেতাকে আকৃষ্ট করতে চায়, ফেটনের জন্য বিলাপ করে, যা তার শান্ত মৃত্যু পর্যন্ত অনেক কম দামে বিক্রি হয়েছিল।

এর ফলে আর্টিওন, যা বিদায়ী সিসি থেকে মাত্র ছয় সেন্টিমিটার দীর্ঘ কিন্তু 13 এর হুইলবেস সহ, তার মিউনিখ প্রতিদ্বন্দ্বীকে প্রায় সুন্দর করে তুলেছে - ওল্ফসবার্গের নতুনত্ব 4 সিরিজ গ্রান কুপেকে ছাড়িয়ে গেছে। 20 সেন্টিমিটারের বেশি এবং 20 ইউরোর বড় 1130-ইঞ্চি চাকা ছাড়াও উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী এবং বৃহদায়তন দেখায়, আমাদের পরীক্ষায় গাড়ির মতো। বড় মাপ, অবশ্যই, অভ্যন্তর জন্য প্রভাব আছে. সংক্ষেপে, আর্টিওন সামনের দিকে এবং বিশেষ করে পিছনের অংশে প্রচুর জায়গার সাথে মুগ্ধ করে যা একটি BMW মডেল অফার করতে পারে না, তবে শুধুমাত্র একটি কুপের ঘনিষ্ঠতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে। এর জন্য, ব্যাভারিয়ানের পিছনে, দ্ব্যর্থহীনভাবে খারাপ আরাম যোগ করা হয় শক্ত, তাই শারীরবৃত্তীয়ভাবে গৃহসজ্জার আসনগুলিতে নয়।

সামনে থেকে, সবকিছু আলাদা দেখায়: BMW স্পোর্টস সিটগুলি (€550) ড্রাইভারকে পুরোপুরি একত্রিত করে এবং তাকে চাকা এবং প্যাডেলের পিছনে সুরেলাভাবে রাখে, যখন VW আপনাকে বারান্দায় আমন্ত্রণ জানায় – আপনি ড্রাইভার ম্যাসেজ ফাংশন সহ এর আরামদায়ক বায়ুচলাচল আসনে উঁচুতে বসতে পারেন (€1570)। এবং ভিডব্লিউ পাস্যাটের মতো খুব বেশি সংহত নয়।

এটি শরীরের কর্ণধারদের মেজাজ নষ্ট করতে পারে - যন্ত্র প্যানেল লেআউটের অনুরূপ প্রভাব, যা বায়ুমণ্ডল তৈরি করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, উদাহরণস্বরূপ, বায়ু ভেন্ট সহ, দৃঢ়ভাবে সরল এবং একটি সেডানের স্মরণ করিয়ে দেয়। আর্টিওন ফার্নিচারের সবচেয়ে দুঃখজনক এবং সর্বনিম্ন পয়েন্ট সম্ভবত €565 হেড-আপ ডিসপ্লে। এটি প্লেক্সিগ্লাসের একটি ক্রমবর্ধমান অংশ নিয়ে গঠিত, যা একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য গ্রহণযোগ্য হতে পারে, কিন্তু একটি বিলাসবহুল কুপের জন্য নয়, যার ভিত্তি মূল্য এখনও €51 রয়েছে এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছে৷

বিএমডাব্লু 430 ডি এক্সড্রাইভ গ্রান কুপিতে দুর্দান্ত ড্রাইভিং আনন্দ é

তবে আসুন আমরা সিদ্ধান্তে পৌঁছাও না। লাক্সারি লাইনের সাথে বিএমডাব্লু মডেল, যার মধ্যে রয়েছে উদাহরণস্বরূপ, একটি আদর্শ চামড়ার অভ্যন্তর এবং কম দামে optionচ্ছিক অতিরিক্ত, এর দাম 59 ইউরো, যা আরও অনেক বেশি। পারফরম্যান্স এবং উপকরণের মানের দিক থেকে এটি "ফোর" আরও ভাল করে না।

কিন্তু বিএমডব্লিউ সম্পর্কেও ভালো কিছু ছিল! এটা ঠিক - সামনের চাকার মধ্যে ছয়টি সিলিন্ডার এবং তিন লিটার স্থানচ্যুতি, যখন VW বডিটি চারটি সিলিন্ডার এবং দুই লিটারের সাথে সন্তুষ্ট হওয়া উচিত। এখানে সাধারণ বন্ধুদের চোখ জ্বলজ্বল করে, এবং ক্ষমতা স্থাপনের জন্য তাদের একটি কারণ আছে। তিনি কীভাবে একটি বড় সাইকেল টানছেন, কীভাবে তিনি গতি বাড়ান এবং কীভাবে তিনি "চার" ত্বরান্বিত করেন তা একটি আসল সৌন্দর্য! এখানে এটি 18 এইচপি দ্বারা দুর্বল। এবং 60nm Arteon ঠিক রাখতে পারে না। যদিও উভয় গাড়িই তাদের দ্বৈত ট্রান্সমিশনের কারণে টায়ার রোলিং ছাড়াই শুরু করে, BMW পুরো সেকেন্ডে VW থেকে 100 km/h বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং 100 থেকে 200 km/h পর্যন্ত তাদের মধ্যে দূরত্ব ঠিক পাঁচ সেকেন্ড।

দেখা যাচ্ছে যে আরও সিলিন্ডারের উপর বিতরণ করা আরও স্থানচ্যুতি এখনও পুরোপুরি বাস্তব এবং পরিমাপযোগ্য। প্রথমত, ইঞ্জিন যখন বিএমডাব্লু এর মতো এতো আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে যোগাযোগ করে। আট গিয়ারগুলি কেবল ভিডাব্লু'র সাতটি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারের চেয়ে আরও মসৃণ এবং আরও সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত হচ্ছে, যেগুলি কোণার পরে ডায়নামিক ড্রাইভিংয়ে একটু বেশি সময় নেয়।

এটাও অস্বাভাবিক যে VW স্পোর্ট মোড, যা ট্রান্সমিশন লিভারের পাশ্বর্ীয় আন্দোলন দ্বারা ঘোষিত হয়, আসলে একটি সাধারণ ম্যানুয়াল মোড (প্রকৃত খেলার মোডটি আরও জটিল উপায়ে নির্বাচন করা হয় বা পৃথকভাবে কনফিগার করা হয়)। বিএমডব্লিউ মডেলে, লিভার সরানোর ফলেও স্পোর্ট মোডে পরিণত হয়: উচ্চতর রেভ-এ গিয়ার নাড়াচাড়া করা, দ্রুত গতি কমানো, গিয়ার বেশিক্ষণ ধরে রাখা - সংক্ষেপে, আরও বেশি ড্রাইভিং আনন্দ।

বিএমডাব্লু গ্যাস স্টেশনে কত মজাদার খরচ করে? ডাউনসাইজিং অ্যাডভোকেটরা এটিকে কীভাবে গ্রাস করে তা নির্বিশেষে, আমাদের ব্যয়ের পরিমাপগুলি দেখায় যে বিএমডাব্লু প্রতি 0,4 কিলোমিটারে সর্বোচ্চ 100 লিটার বেশি বহন করতে পারে। তবে, আপনি যদি তাদের ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সিল্কি চালনার উপর কর হিসাবে দেখেন তবে এটি আরও কুসংস্কার। 4000 আরপিএমের ঠিক উপরে ভিডাব্লু শক্তিশালী কম্পন এবং সামান্য বর্ণনামূলক শব্দের অনুমতি দেয়। ততক্ষণে, এটি মিউনিখ থেকে নিয়মিত ছয় সিলিন্ডার ডিজেলের মতো সুচারুভাবে চালিত হয়, যা তার সুদর্শন কাঠের স্থানটিকে রাউগার গর্জার সাথে প্রতিস্থাপন করে। তদ্ব্যতীত, দ্রুত গাড়ী চালানোর সময় 430 ডি আরও বায়ুসংস্থান তৈরি করে noise

আনন্দ কখনই ফুরিয়ে যায় না

এটি আরও বেশি সন্তোষজনক যে বিএমডাব্লু মোড় নিতে ইচ্ছুক রয়েছে। স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে গাড়িটি চালককে একা ফেলে দেয় এবং কেবল যা চায় তাই করে। উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং পার্শ্বীয় ত্বরণ, স্পষ্টভাবে স্টপিং পয়েন্ট এবং আদর্শ রেখাগুলি গেমের সাথে হস্তক্ষেপে পাওয়া গেলে কোয়ার্টেট এতে যোগ দেয়, যদিও এটি ইতিমধ্যে ভারী গাড়ি এবং এর স্পোর্ট ভেরিয়েবল স্টিয়ারিং সিস্টেম (250 ইউরো) এর মতো মনে হয়। ) আর্টিয়নের গাইডের চেয়ে পথটিতে কম প্রতিক্রিয়া দেয়।

প্রকৃতপক্ষে, এটি আরও দৃans়ভাবে ঝুঁকছে এবং কিছুটা আগে আন্ডারস্টায়ার শুরু করে, তবে ভুল পথে যায় না। ভিডাব্লু এই আকারের জন্য বিশেষত সক্রিয় ড্রাইভিং এবং অপ্রত্যাশিত চঞ্চলতার জন্য উপযুক্ত একটি গাড়ি তৈরি করেছে, যা স্ললম এবং বাধা এড়ানোর পরীক্ষায় কিছুটা খারাপ সময় সত্ত্বেও রাস্তায় অনেক মজা হতে পারে। যাইহোক, ব্রেকিং দূরত্ব পরিমাপে, আর্টিয়ন 130 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং তারও বেশি প্রাথমিক গতিতে উল্লেখযোগ্য ত্রুটি দেখিয়েছিল।

উভয় কুপই গড়ের চেয়ে বেশি সাসপেনশন কমফোর্ট রেটিং পায়। সুসজ্জিত রাস্তায়, উভয় গাড়িই ভারসাম্যপূর্ণ, এমনকি স্থিতিস্থাপক এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত বোধ করে। কিন্তু অভিযোজিত ড্যাম্পার থাকা সত্ত্বেও (আর্টিয়নে স্ট্যান্ডার্ড, কোয়াডের জন্য €710 অতিরিক্ত), তারা দূর-দূরত্বের আরামে দুর্বলতা দেখায় - বিশেষ করে VW-তে - কঠোর সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া এবং এক্সেলগুলিতে একটি স্বতন্ত্রভাবে শ্রবণযোগ্য নক সহ। এছাড়াও, আর্টিওন আরামদায়ক মোডে ফ্রন্ট অ্যাক্সেল স্ট্রেচিং ফেজ নরম হওয়ার কারণে আরও বেশি উল্লম্ব বডি কম্পনের অনুমতি দেয়।

পারিবারিক কুপ ক্রেতারা সম্ভবত আরও প্রতিক্রিয়াশীল আচরণ চান, যা প্রযুক্তিগতভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পারগুলির সাথে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব হয় be তবুও, আর্টিয়নের উপর ভিডাব্লুয়ের আক্রমণ সাফল্যের মুকুট পরেছিল। সর্বশেষে তবে সর্বনিম্ন নয়, উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সহায়তা সিস্টেম এবং একটি কম দাম ট্যাগের জন্য এটি গ্রান কপো চতুর্মুখী ধন্যবাদকে পরাজিত করে।

পাঠ্য: মাইকেল হার্নিশফেগার

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion – 451 পয়েন্ট

আর্টিয়ন অনেক বেশি প্রশস্ত, উচ্চ গতিতে শান্ত এবং উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা এবং সুরক্ষা ও স্বাচ্ছন্দ্যে সঙ্গীদের তুলনায় অনেক এগিয়ে। যাইহোক, ব্রেক আরও উত্সাহ প্রদর্শন করা উচিত।

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive – 444 পয়েন্ট

সংকীর্ণ বিএমডাব্লু ড্রাইভিং আনন্দ এবং মেজাজে শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করে। তীব্র সত্যতা হ'ল, এর ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি কোনও মসৃণ, শান্ত রাইড নয়।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. ভিডাব্লু আর্টিয়ন 2.0 টিডিআই 4 মোশন2. BMW 430d গ্রান কুপ এক্সড্রাইভ
কাজ ভলিউম1968 সিসি2993 সিসি
ক্ষমতা239 কে.এস. (176 কিলোওয়াট) 4000 আরপিএম এ258 কে.এস. (190 কিলোওয়াট) 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

500 আরপিএম এ 1750 এনএম560 আরপিএম এ 1500 এনএম
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

6,4 এস5,4 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

36,4 মি36,4 মি
সর্বোচ্চ গতি245 কিলোমিটার / ঘ250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

7,5 ল / 100 কিমি7,8 ল / 100 কিমি
মুলদাম€ 51 (জার্মানিতে)€ 59 (জার্মানিতে)

একটি মন্তব্য জুড়ুন