টেস্ট ড্রাইভ BMW M6 Cabrio বনাম Mercedes SL 63 AMG: 575 এবং 585 hp সহ দুটি টার্বোচার্জড কনভার্টার।

তারা কি করতে পারে? BMW M6 ক্যাবরিও এবং মার্সেডিজ এসএল 63 এএমজি রেস ট্র্যাকটিতে?

কখনও কখনও তত্ত্ব এবং অনুশীলন উন্টারতুর্খেইম এবং সাংহাইয়ের মতো কাছাকাছি। "আমরা কোন পরীক্ষার সম্মুখীন হতে যাচ্ছি?" 63 এইচপি সহ মার্সিডিজ SL 585 AMG বনাম BMW M6 Cabrio 575 hp কম্পিটিশন প্যাকেজ সহ ফটোগ্রাফারের সাথে কথোপকথন থেকে, এটি স্পষ্ট যে শিরোনাম পৃষ্ঠার জন্য আমাদের ধূমপানের টায়ার সহ একটি বড় ফটো দরকার। তত্ত্ব নিয়ে এ পর্যন্ত।

বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিও টায়ার ঘূর্ণায়মান থেকে রোধ করে

অনুশীলনের সাথে সংঘর্ষটি দুই ঘন্টা পরে একটি পরিত্যক্ত মাধ্যমিক সড়কে ঘটে। BMW M6 Cabrio-এর সাথে প্রথম অভিজ্ঞতা, অবশ্যই, DSC অক্ষম। এইভাবে বাভারিয়ানকে বৈদ্যুতিন বিধিনিষেধ থেকে মুক্ত করে, ফটোগ্রাফার একটি অবস্থান নেয়। আমরা ব্রেকগুলি প্রয়োগ করি, সম্পূর্ণ থ্রোটল প্রয়োগ করি এবং একই সাথে ধীরে ধীরে ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিই - সম্পূর্ণরূপে পিছনের টায়ারগুলি দর্শনীয়ভাবে ধূমপানের সাধারণ সূত্র অনুসারে।

কিন্তু বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিও কী করে? ডিএসসি বন্ধ থাকা অবস্থায়ও এর ইলেকট্রনিক্সগুলি প্রতিরোধ অব্যাহত রাখে। আপনি ব্রেকটি ছেড়ে দিয়ে পিছনের চাকাগুলি ঘুরিয়ে দিয়ে শুরু করতে পারবেন না। এবং একটি ব্রেক ছাড়া? এমনকি তীব্র ত্বরণ সহ, যান্ত্রিক ট্র্যাকশনটি এত দুর্দান্ত যে পিছনের চাকাগুলি খুব কমই পিছলে যায়। ফলাফল: একটি সামান্য ধোঁয়া, কিন্তু কোনওভাবেই একটি চিত্তাকর্ষক দর্শন।

আমাদের হালকা শিকারী বিস্ময়ের সাথে একটি খাদে বসে থাকার সময়, হতাশ ড্রাইভার একটি BMW M6 থেকে একটি মার্সিডিজ SL 63 AMG-এ চলে যায়৷ এখানে গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স আবার "ইএসপি অফ" মোডে শুধুমাত্র "বা - বা" অফার করে: হয় থামুন বা শুরু করুন। Shelby Mustang স্টাইলের স্মোকি বার্নআউট অর্গিজের জন্য কোন সুযোগ নেই। দুঃখজনক আধুনিক ইলেকট্রনিক যুগ।

মার্সেডিজ এসএল 63 এএমজি ফুটপাতে 50 মিটার কালো অটোগ্রাফ আঁকুন

তাই আমরা ধূমপান টায়ার একটি ছবি ছাড়া অফিসে ফিরে শিরোনাম করছি? না, সৌভাগ্যবশত, ইউটিউবে অনেক ভিডিও বোতামের সংমিশ্রণ প্রকাশ করে যার সাথে একটি লুকানো সাবমেনুর মাধ্যমে, মার্সিডিজ SL 63 AMG টেস্ট বেঞ্চ মোডে প্রবেশ করতে পারে। মাউসের কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে, আমরা বেঞ্চ টেস্টিং ড্রামের পছন্দ নিশ্চিত করি - এবং এখন ESP এবং ABS সম্পূর্ণরূপে অক্ষম। AMG 63 একটি অপরিবর্তিত তেল গাড়িতে পরিণত হয়

আমরা ব্রেক স্ল্যাম করি, তারপর ধীরে ধীরে প্রচুর গ্যাস দিয়ে এটি ছেড়ে দিই - এবং অবশেষে পিছনের ফেন্ডার থেকে ধোঁয়ার মেঘ এবং কন্টিনেন্টাল স্পোর্ট কন্টাক্ট বাতাসে গন্ধ। মার্সিডিজ SL 63 AMG ফুটপাথের উপর একটি কালো 50-মিটার অটোগ্রাফ লেখে। তবে, প্রিয় প্রাপ্তবয়স্করা, সতর্ক থাকুন, কারণ এই মেনুটি এই জাতীয় পারফরম্যান্সের জন্য অনেক দূরে! সুতরাং, অবশ্যই, আমরা সম্পূর্ণ পরিমাপ এবং পরীক্ষার পদ্ধতির একেবারে শেষে ধোঁয়ার সাথে একটি ছবি তুলেছি। বিএমডব্লিউ এম 6 ক্যাব্রিও এবং মার্সিডিজ এসএল 63 এএমজি রোডস্টারের তুলনা করার মতো গত বছর অন্য কোনও পরীক্ষায় আমাদের সময় লাগেনি। এটি আমাদের তত্ত্ব এবং অনুশীলনের মূল থিমে ফিরিয়ে আনে।

প্রথমত, জুলাইয়ে ফিরে, দুজন সনাক্ত করা অ্যাথলিট লারার আমাদের পরীক্ষা বিমানবন্দরে উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে আমাদের ছায়ায় 27 ডিগ্রি স্ট্যান্ডার্ড গতিশীল পরিমাপ করতে হয়েছিল। প্রথমে, বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিওর পেশীগুলি টেনশনে ছিল। অতিরিক্ত প্রতিযোগিতা প্যাকেজ (একসাথে 16 932 বিজিএন) রয়েছে এবং একসঙ্গে 15 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। শক্ত স্ট্রিংস, শক শোষক এবং স্ট্যাবিলাইজারগুলির সাথে চ্যাসিস পরিবর্তনগুলিও। এছাড়াও, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত লেমেলা ব্লকিংয়ের সাথে এম ডিফারেনশিয়াল প্রতিযোগিতা প্যাকেজের সাথে একযোগে পরিবর্তিত ইলেকট্রনিক্স সেটিংস গ্রহণ করে; কিউই বৈশিষ্ট্য

BMW M6 ক্যাবরিও এবং এসএল 63 এর জন্য অতিরিক্ত শক্তি

প্রতিযোগিতা প্যাকেজের মূল লক্ষ্য রাস্তার গতিশীলতা উন্নত করা সত্ত্বেও, এম জিএমবিএইচ উন্নত স্প্রিন্টিং গুণাবলীর প্রতিশ্রুতি দেয় - বিএমডব্লিউ এম 6 ক্যাব্রিওর প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, এটি 100 এবং 200 কিমি / ঘন্টা একটি বিভাগ অর্জন করা উচিত। যথাক্রমে 0,1 থেকে। . 02 সেকেন্ড দ্রুত। রিইনফোর্সড কনভার্টেবল, 4,3 এবং 13,3 সেকেন্ডের স্কোর সহ, স্পোর্টস প্যাকেজ ছাড়াই M100 ক্যাব্রিওর চেয়ে 0,2 কিমি/ঘন্টা 6 সেকেন্ড আগে ত্বরান্বিত হয়েছে। 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, প্রতিযোগিতা সংস্করণ এমনকি 0,9 সেকেন্ডে লিড বাড়াতে সক্ষম হয়েছে।

এবং তুলনামূলক পরীক্ষায় মার্সিডিজ এসএল 63 এএমজি কী বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়? জুন 2014 পর্যন্ত, M5,5 ব্র্যান্ডের 157-লিটার দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনটির আউটপুট ছিল 585 এইচপি। এসএল 63 এর সমস্ত সংস্করণে। 537 এইচপি সংস্করণ। বাদ দেওয়া হয়েছিল, যেমনটি ছিল পারফরম্যান্স প্যাকেজ (564 এইচপি) সহ সংস্করণ। গতিশীল উত্সাহীদের জন্য, উচ্চ-কনট্রাস্ট পেইন্টওয়ার্ক সহ নতুন 2লুক সংস্করণ সরঞ্জাম লাইন - যেমন আমাদের ডিজাইনো ম্যাগনো কাশ্মীর টেস্ট কার - সম্ভবত বর্ধিত শক্তি এবং সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের মতো উত্তেজনাপূর্ণ হবে না যা এখন আদর্শ হয়ে উঠেছে৷

ত্বরণ পরিমাপ করার সময়, 21 এইচপি বৃদ্ধি। R63 রেঞ্জের সর্বশেষ পরীক্ষিত মার্সিডিজ এসএল 231 এএমজির তুলনায়, এটি একটি বরং প্রান্তিক প্রতিফলন খুঁজে পেয়েছে - বর্তমান সবচেয়ে শক্তিশালী এসএল 100 কিমি/ঘন্টা এক সেকেন্ডের দশমাংশ দ্রুত (4,1 সেকেন্ড) এবং 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে (12,2 সেকেন্ড) ব্যবধান 0,3 সেকেন্ডে বৃদ্ধি পায়।

একই স্তরে থামছে

তবে এসএল ব্রেকিং ব্যবস্থায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। পরবর্তীকালে, ইস্পাত ব্রেক ডিস্কগুলিতে সজ্জিত অবস্থায়, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (দূরত্ব 39,4 মিটার) থামানোর সময় পরীক্ষামূলক গাড়িটি কিছুটা দুর্বলতা দেখিয়েছিল, today'sচ্ছিক সিরামিক ব্রেক সিস্টেম সহ আজকের পরীক্ষার গাড়িটি (অতিরিক্ত মূল্যে 16 312 বিজিএন) বিশ্বাসযোগ্য বলে প্রমাণিত। অনেক বেশি যুক্তিসঙ্গত মান সহ (36,7 মি)। এবার বিলুপ্তি বা দুর্বল ক্রিয়াটির অনুরূপ লক্ষণ নিয়ে কোনও প্রশ্নই আসে না। অতিরিক্ত ব্যয়ে (17 বিজিএন) বিএমডাব্লু এম 530 এর এম কার্বন সিরামিক ব্রেকিং সিস্টেমটি প্রতিযোগিতা প্যাকেজ সহ একই ভাল স্তরে (6 মিটার) থামে।

আমরা একটি ফাঁকা আন্তঃনগর রাস্তা ধরে বর্তমানে ফিরে আসি। 19 সেকেন্ডের মধ্যে, BMW M6 Cabrio একটি বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়ার সাহায্যে টেক্সটাইল "হ্যাট" সরিয়ে দেয় এবং SL 63 AMG রোডস্টার একই সাথে প্যানোরামিক জানালা দিয়ে তার ইলেক্ট্রো-হাইড্রলিক কনভার্টেবল ছাদ খুলে দেয় (BGN 4225 এর অতিরিক্ত ফিতে)। রাস্তার আরও নিচে, আমরা স্ট্রেইট দিয়ে ছেদ করা সুইপিং বক্ররেখা খুঁজে পাব - দুটি ভারী-শুল্ক রূপান্তরের স্বাদের জন্য একটি মেনু।

আমরা ছাদটি খুলি এবং শব্দটি উপভোগ করি: যখন বিএমডাব্লু ভি 8 এর দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনটি আরও কৃত্রিম খাদের সাথে ফুটে উঠেছে, তখন এর এএমজি কাউন্টারটি খুব বিরক্তিকর শোনায়। যাইহোক, দুটি যুগল-টার্বো ইউনিট পূর্ববর্তী এম 6 এবং এসএল 63 এ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির সংবেদনশীল, শাব্দিক কার্নিভাল থেকে অনেক দূরে।

বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিওতে, ইএসপি সতর্কতা আলো আসে।

শব্দ থাকা সত্ত্বেও, আজকের বহিরঙ্গন ক্রীড়াবিদরা রাস্তার সরল অংশগুলিতে এমন আচরণ করে যেন তারা ইতিমধ্যে নুরবার্গিংয়ে ছিল। তিনটি গিয়ারশিফ্ট প্রোগ্রামের দ্রুততম সহ, বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিও সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনে আরও দ্রুত গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করে এবং মার্সিডিজ এসএল-তে এমজি স্পিডশিফ্ট এমসিটি সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের চেয়ে স্টিয়ারিং হুইল কমান্ডকে আরও দ্রুত সাড়া দেয়। 63 এএমজি।

সর্বোচ্চ 900 এনএম মার্সিডিজ 680 এনএম বিএমডাব্লুয়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে। সমর্থন সিস্টেমগুলি সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে, এসএল 63 কোনওরকমে আরও উত্সাহীভাবে টর্কটি ডুফের তলকে স্থানান্তর করে। অন্য কথায়: এসএল-তে গতিশীল সহকারীরা বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিওর সিস্টেমগুলির মতো স্পষ্টভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় না।

এটি সত্য যে এসএল-এ ইলেকট্রনিক্স আসলে কতক্ষণ গাড়ির সমস্ত শক্তি প্রকাশ করে তা জানতে পারে না, তবে এখনও বিরক্তিকর, উদ্বেগজনকভাবে ESP সতর্কতা আলো জ্বলানো তুলনামূলকভাবে বিরল। অন্যদিকে, আমরা হাইওয়ে চৌরাস্তা দিয়ে যাই অথবা নিয়মিত রাস্তার ডামার উপর দিয়ে wavesেউয়ের মধ্য দিয়ে যাই হোক না কেন, নিউইয়র্কের টাইমস স্কয়ার বিলবোর্ডের মতো বিএমডাব্লু এম 6 কনভার্টেবলের ইএসপি লাইট প্রতিটি ধাক্কায় ঝলসিয়ে উঠল। একই সময়ে, বিএমডাব্লু মডেল তার শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।

কঠোর তথ্যের সময়ে আমরা নির্জন রাস্তা ধরে শীতের হাঁটাপথে ফিরে আসছি। 23 জুলাই, বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিও সহ প্রতিযোগিতা প্যাকেজ এবং এসএল 63 এএমজি প্রথমবার হকেনহেইমকে আঘাত করেছিল। 2027 কেজি (এম 6) ও 1847 কেজি (এসএল) ওজনের, বিএমডাব্লু (20 কেজি লাইটার) এবং মার্সিডিজ (28 কেজি) মডেলগুলির ওজন আগের ভার্সনের চেয়ে কম ছিল, তবে এই ওজনের ডেটা অবিলম্বে একটি জিনিস পরিষ্কার করে দিয়েছে: উভয় রূপান্তরযোগ্যই সম্ভবত অনেক বেশি হতে পারে নিজের ট্র্যাকের চেয়ে ঝাল বরাবর ভিআইপি-পার্কিংয়ে প্রায়শই দেখা করুন meet

BMW M6 ক্যাবরিও 1.14,7 মিনিটে সংক্ষিপ্ত কোর্সটি সম্পন্ন করে।

তবে প্রচুর ওজনের উপস্থিতি বরাবরই অনুভূত হয়েছিল, উভয় ভারী পাথর রেস ট্র্যাকটিতে আশ্চর্যজনকভাবে ভাল লড়াই করেছিল। এটি লক্ষণীয় যে 23 জুলাই, বাইরে তাপমাত্রা হোকেনহাইম পিজ্জারিয়ার চুলাতে জলবায়ুর সাথে সমান ছিল। বিএমডাব্লু এম 6 কম্বাইন্ড ইউনিটে 35 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং ডুফার তাপমাত্রা 50 ডিগ্রি ছাড়িয়েছে reported

তবে, শর্ট কোর্সে একটি দ্রুত কোলের পরে, এম 6 টেস্ট কার্ডটি বেশ কয়েকটি ইতিবাচক ফলাফল উত্পন্ন করেছে: সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে দুর্দান্ত গ্রেপ, স্পোর্ট প্লাস মোডে আশ্চর্যজনকভাবে নিরপেক্ষ কোণে, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি সৎভাবে রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে এবং অনমনীয়, ড্রাইভের জন্য কিছু প্রচেষ্টা প্রয়োজন; এবিএস সঠিকভাবে কাজ করছে, সংক্রমণটি দ্রুত স্থানান্তরিত হয় এবং দেরি না করে যে কোনও নতুন গিয়ার গ্রহণ করে। 1.14,7 মিনিটের ল্যাপ টাইম সহ, এম 6 প্রতিযোগিতা 0,7 এইচপি সহ "নিয়মিত" রূপান্তরিত চেয়ে 560 সেকেন্ড দ্রুত faster

বিএমডাব্লু ভি 8-র দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন চরম তাপমাত্রা পরিচালনার জন্য ভাল কাজ করলেও এসএল ইউনিটটি ট্র্যাকের উপরে কিছুটা দম বন্ধ ছিল। পরে, যখন আমরা ল্যাপের সময়ের তুলনা করি, তখন ডেটা রেকর্ডগুলি থেকে স্পষ্ট হয়েছিল যে 150 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে উপরের মধ্যবর্তী ত্বরণ শীতল অবস্থার মতো ততটা শক্তিশালী ছিল না। গাড়ি ইলেক্ট্রনিক্স কোনও তাপীয় সমস্যা সনাক্ত করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি সঠিকভাবে হ্রাস করতে পারে? বিষয়গতভাবে, এটি দেখতে এরকম লাগছিল। মার্সিডিজ এসএল 63 এএমজি 1.14 মিনিটেরও কম সময়ে শেষ করতে না পারার পরে আমরা ড্রাইভটি হকেনহেইমে বাধা দিয়েছিলাম এবং ভি 8 দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনকে প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করার জন্য আলফাদারবাচের কাছে ফেরত পাঠিয়েছি। তবে, এএমজি অনুসারে, স্ক্যান সরঞ্জামটি কোনও সমস্যা খুঁজে পায় নি।

দুর্ভাগ্য নিয়ে BMW M6 ক্যাবরিও

ল্যাপের সময়গুলি পরিমাপ করার জন্য আমরা দ্বিতীয় পরীক্ষার তারিখ নির্ধারণ করেছি এবং আগস্টের শেষে আমরা আবার ট্র্যাকটিতে পৌঁছেছি। ফলাফলগুলি তুলনীয় হওয়ার জন্য, উভয় মডেলকে সামান্য শীতল অবস্থায় দ্রুত কোলে আরও একটি সুযোগ পেতে হয়েছিল। এসএল any 63 কোনও সমস্যা ছাড়াই হোকেনহেমিংয়ে পরিণত করার পরে, বিএমডাব্লু এম C ক্যাবরিও রেডিয়েটারের ক্ষতির মুখোমুখি হয়েছিল, যার জন্য এটি দোষী নয়। একটি বিধ্বস্ত গাড়ির একটি টুকরোটি একটি ফ্রিওয়েতে পড়ে আছে, একটি বিএমডাব্লু কনভার্টেবলের নাকের দুর্ভাগ্যের জন্য সামনে গাড়ি দ্বারা বাতাসে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। আরও ভাল সময় কাটানোর জন্য একযোগে লড়াইয়ের কথা চিন্তা করা আর সম্ভব হয়নি। এখানে আমরা আবার তত্ত্ব এবং অনুশীলনের বিষয়টির মুখোমুখি হয়েছি ...

SL 63 AMG শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত কোর্সে ঘোরানো হয়। 26 ডিগ্রিতে, ভি 8 বিটার্বো আরও স্বেচ্ছায় কাজ করতে শুরু করে। SL-এ, M6-এর তুলনায় শুধু ড্রাইভিং পজিশনই গভীর নয়, স্টুটগার্টের দুই-সিটের মডেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রও কম বলে মনে হয়। মার্সিডিজ SL 63 AMG এর 180 কিলোগ্রাম ওজনের হালকা ব্যবহার করে। একটি ঐচ্ছিক AMG পারফরম্যান্স চ্যাসিস এবং 30 শতাংশ শক্ত শক শোষক সহ, এটি রেস ট্র্যাকের চারপাশে আরও সহজে চলে যায় (যদি আপনি এই শব্দটি ব্যবহার করেন, যদি আপনার ওজন 1847 কেজি হয়), থামলে আরও সরাসরি কোণে প্রবেশ করে। এটি ততটা টেনে আনে না এবং ত্বরান্বিত করার সময় আশ্চর্যজনকভাবে ভাল গ্রিপের জন্য পয়েন্ট স্কোর করে।

রাস্তার প্রতিক্রিয়া সঠিক, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল নিজেই খুব হালকা। M6 এর হার্ড স্টিয়ারিং এর সাথে তুলনা করে, SL এর গিয়ারিং কিছুটা কৃত্রিম অনুভূতি তৈরি করে। যদিও সিরামিক ব্রেকিং সিস্টেম হকেনহেইমে 11,5 m/s2 পর্যন্ত ব্রেকিং ত্বরণ সহ দৃঢ়ভাবে পারফর্ম করে, কন্টিনেন্টাল টায়ার ট্র্যাকশন সীমার কাছাকাছি ড্রাইভিং সীমা সেট করে। দ্রুততম সময় হল 1.13,1 মিনিট, যা SL 63 প্রথম শনাক্ত করা ল্যাপে দেখিয়েছিল। তারপর, শর্ট কোর্সের পরবর্তী তিনটি ল্যাপে, গ্রিপের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। এবং ভুলে যাবেন না: 26 ডিগ্রির বাইরের তাপমাত্রা এখনও বেশ বেশি ছিল।

এম 6 এবং এসএল 63 এএমজি-র আর সম্ভাবনা নেই

আমাদের অন্ত্র অনুভূতিটি ছিল শীতল আবহাওয়ায় উভয় গাড়ি দ্রুত গতিতে যেতে পারে। তুলনামূলক তাপমাত্রায় হোকেনহাইম দুটি মডেলই পরীক্ষা করার জন্য আমাদের আকাঙ্ক্ষা আমাদের পরীক্ষার যানবাহনগুলিকে পুনরায় অর্ডার করতে পরিচালিত করে। অক্টোবর 27 শে 14 ডিগ্রি এ এসএল 63 এবং বিএমডাব্লু এম 6 এর মধ্যে একটি ট্র্যাক দ্বৈত জন্য উপযুক্ত সময় ছিল। যাইহোক, আমরা এখানে "দ্য হকেনকিমরিংয়ের অ্যাক্সেসিবিলিটি" বিষয়টি প্রবেশ করিয়েছি। একটি বহিরাগত বিশেষ ইভেন্ট এজেন্সি বিএমডাব্লু মোটরসপোর্টকে ফর্মুলা 1 এর জন্য বাডেন সার্কিটের এক সপ্তাহের ড্রাইভিং প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা করেছিল, যা এম 6 এবং এসএল 63 এর তৃতীয় সফরের সাথে মিলে যায়। আমাদের সাধারণত ল্যাপ পরীক্ষার জন্য এক ঘন্টার মধ্যাহ্ন বিরতির ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়। তবে এবার প্রশিক্ষণের সংগঠকরা অনড় ছিল। এসএল 63 এবং এম 6 ক্যাবরিও উভয়ই স্ক্র্যাপ হয়ে গেছে এবং অতীতের উন্নতির কোনও উপায় ছিল না।

তাত্ত্বিক ও পরীক্ষার প্রয়োগের অনুশীলন এটাই আছে। পরীক্ষাগুলি শেষ হওয়ার কিছুক্ষণ আগে ধূমপানের টায়ারগুলির সাথে কমপক্ষে একটি নিখুঁত সূচনা পেতে আমরা কেন এত উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছিলাম তার একটি ব্যাখ্যা এখানে।

পাঠ্য: খ্রিস্টান গ্যাভার্ট

ছবি: আহিম হার্টম্যান

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » বিএমডাব্লু এম 6 ক্যাবরিও বনাম মার্সিডিজ এসএল 63 এএমজি: 575 টি এবং 585 এইচপি সহ দুটি টার্বোচার্জড রূপান্তরকারী