BMW R1200RT
টেস্ট ড্রাইভ মটো

BMW R1200RT

চলুন শুরু করা যাক আগের মডেল R 1150 RT দিয়ে। এটি একটি মোটরসাইকেল যা তার বহুমুখীতার কারণে, কেবল মোটরসাইকেল আরোহীদেরই পরিবেশন করে, যারা ভ্রমণ করতে পছন্দ করে, কিন্তু পুলিশ কর্মকর্তাদেরও। পুরানো আরটি ভাল বায়ু সুরক্ষা, একটি মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অবশ্যই উচ্চ বহন ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। যাই হোক না কেন, ছুটির লাগেজ বা পুলিশ গিয়ারে লোড করা হোক না কেন, বাইকটি চালানো সহজ এবং আরামদায়ক ছিল।

এইভাবে, নতুন R 1200 RT একটি কঠিন কাজ সম্মুখীন, কারণ এটি একটি আরো ভাল পরিচিত এবং অনেক ক্ষেত্রে নিখুঁত ভ্রমণ পূর্বসূরী হওয়া উচিত। নতুনত্ব একটি নতুন প্রজন্মের বক্সার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা আমরা গত বছর বড় ট্যুরিং এন্ডুরো R 1200 GS তে পরীক্ষা করতে পেরেছিলাম। ইঞ্জিনের শক্তি 16% বৃদ্ধি এবং মোটরসাইকেলের ওজন 20 কেজি হ্রাস রাইডের মানের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। এইভাবে, নতুন আরটি আরও চটপটে, দ্রুত এবং এমনকি চালানো সহজ।

টুইন-সিলিন্ডার 1.170 সিসি ইঞ্জিন 3 hp বিকাশ করে এবং 110 থেকে 500 rpm এর মধ্যে খুব ভালভাবে বিতরণ করা হয়। ইলেকট্রনিক্স, অবশ্যই, সমস্ত ইঞ্জিন অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। এইভাবে, এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়াতেও, এটি নিশ্ছিদ্রভাবে প্রজ্বলিত হয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু এবং জ্বালানির সঠিক মিশ্রণ সরবরাহ করে, যাতে ইঞ্জিন গরম করার সময় সঠিক গতিতে মসৃণভাবে চলতে পারে। একটি মেশিন হিসাবে সুবিধা, কোন ম্যানুয়াল "chokes" এবং মত! সুতরাং আমরা নিরাপদে হেলমেট এবং গ্লাভস পরতে সক্ষম হয়েছিলাম, এবং ইঞ্জিনটি নিজেই অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হয়েছিল।

নতুন ইগনিশন দিয়ে, তারা সঞ্চয়ের যত্ন নেয়, যেহেতু 120 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে জ্বালানি খরচ 4 কিলোমিটারে মাত্র 8 লিটার, যখন পুরানো মডেল একই দূরত্বের জন্য 100 লিটার খরচ করে। গ্যাসোলিনের বিভিন্ন অকটেন রেটিংয়েও ইঞ্জিন অভিযোজিত হয়। কারখানার মান অনুসারে, এটি 5-অক্টেন পেট্রল, কিন্তু যদি আপনি এই পেট্রল দিয়ে একটি গ্যাস স্টেশন খুঁজে না পান, তাহলে আপনি সহজেই 5-অকটেন পেট্রল দিয়ে পূরণ করতে পারেন। । এই ক্ষেত্রে একমাত্র পার্থক্য হবে সামান্য সামান্য সর্বোচ্চ ইঞ্জিন শক্তি।

রাইড করার সময়, আমরা টর্কের পরিমাণ দেখে আনন্দিত হয়েছিলাম যা গিয়ারবক্সের সাথে এলোমেলো করা সম্ভব করে তুলেছিল। ইঞ্জিনটি 1.500 rpm থেকে অনুকরণীয় গতির বিকাশ করে এবং একটি দেশের রাস্তায় মসৃণ গাড়ি চালানোর জন্য 5.500 rpm-এর উপরে ঘূর্ণনের প্রয়োজন হয় না। একটি ভাল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত পাওয়ার এবং টর্কের স্টক পর্যাপ্তের চেয়ে বেশি। গিয়ারবক্সের কথা বলতে গেলে, এখানে, গত বছরের R 1200 GS এর মতো, আমরা মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর নিশ্চিত করতে পারি। লিভারের চলাচল সংক্ষিপ্ত, "মিস" গিয়ারগুলি পরিলক্ষিত হয়নি।

গিয়ার অনুপাত গণনা করা হয় যাতে বাইকটি মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 3 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি পায়। এটা আর এত পর্যটক নয়, কিন্তু এটা খেলাধুলাপ্রি়! অতএব, হার্ড এক্সিলারেশনের সময় সামনের চাকাটিকে বাতাসে তুলে RT এর প্রাণবন্ততার ইঙ্গিত দেয়। তবে এটি সম্ভবত আর এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেহেতু বেশিরভাগ রাইডাররা এই বাইকটি কেবল একটু শান্ত করে। আরাম এই বাইকে আসলেই গুরুত্বপূর্ণ। ভাল, পরেরটি আপনি প্রচুর পরিমাণে এটিতে পাবেন।

সাসপেনশন ভালো এবং টেকনিক্যালি BMW traditionতিহ্যে উন্নত। সামনের কন্ট্রোল লিভার সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রদান করে, মোটরসাইকেলের ধনুককে হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় স্থানান্তরিত হতে বাধা দেয়। আরটি পুরোপুরি ব্রেক করা, এবং অনির্দেশ্য ভূখণ্ডের জন্য, এটি একটি এবিএস ব্রেকিং সিস্টেমও বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা এই ক্ষেত্রে আংশিকভাবে তাদের জন্য একটি অপরিহার্য অংশ যারা সময়ে সময়ে খেলাধুলা চালানোর অভিজ্ঞতা চায়। পিছনে, এটি সাসপেনশন (শক প্রিলোড) সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সহ নতুন ইভো-প্যারালিভার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা অনুশীলনের অর্থ দ্রুত এবং সঠিক সমন্বয়, মোটরসাইকেলটি চালক একা চালাচ্ছে কিনা তার উপর নির্ভর করে যাত্রী তাদের স্যুটকেসে তাদের সমস্ত লাগেজ নিয়ে। শক শোষক অবিকল এবং নি silentশব্দে কাজ করেছে, বিশেষ প্রগতিশীল TDD (ভ্রমণ-নির্ভর ড্যাম্পার) ড্যাম্পারকেও ধন্যবাদ। এই স্যাঁতসেঁতে এবং স্যাঁতসেঁতে ব্যবস্থাটি প্রথম R 1150 GS অ্যাডভেঞ্চারে চালু হয়েছিল।

আরটি -তে নতুন ইলেকট্রনিক সাসপেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট (ইএসএ) ইনস্টল করার সম্ভাবনাও রয়েছে, যা এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র স্পোর্টি কে 1200 এস -এ দেওয়া হয়েছে এই সিস্টেমের সাহায্যে চালক গাড়ি চালানোর সময় নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন একটি বোতামের সহজ ধাক্কা দিয়ে সাসপেনশন কঠোরতা

আরোহী আরামদায়ক, আরামদায়ক এবং খুব স্বাভাবিক অবস্থানে বসে। এজন্য এটি দিয়ে গাড়ি চালানো অক্লান্ত।

সুতরাং, আমরা 300 কিলোমিটার অক্ষত এবং সবচেয়ে মনোরম আবহাওয়াতে চালাই। আমরা বুঝতে পেরেছি যে এটি ঠান্ডায় একটি প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণকারী বাইক, যখন অন-বোর্ড কম্পিউটার এমনকি -2 ডিগ্রি সেলসিয়াস দেখিয়েছিল রাস্তার কিছু অংশে কম তাপমাত্রা সত্ত্বেও যেখানে আমরা আরটি পরীক্ষা করেছি, আমরা কখনই হিমায়িত হইনি। যারা বসন্তের প্রথম দিকে ডলোমাইটস বা উঁচু পাহাড়ের পাশ দিয়ে ভরা অনুরূপ পাহাড়ি রাস্তা দিয়ে যাত্রা করতে পছন্দ করে তাদের জন্য একটি উৎসাহজনক সত্য, যেখানে উপত্যকার উষ্ণ পরিবেশ সত্ত্বেও আবহাওয়া এখনও দাঁত দেখায় এবং স্বল্পমেয়াদী হিম বা তুষার পাঠায় ।

একটি বড় সামঞ্জস্যপূর্ণ প্লেক্সিগ্লাস উইন্ডশিল্ড (বৈদ্যুতিক, পুশ-বোতাম) সহ বড় বর্মটি অবিলম্বে তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতার কারণে, এটি পুরোপুরি চালককে বাতাস থেকে রক্ষা করে। উরু এবং পায়ের ছোটখাট ব্যতিক্রম ছাড়া আমাদের শরীরে বা পায়ে কোথাও বাতাসের সরাসরি প্রবাহ ছিল না। কিন্তু এমনকি, যেমন বলা হয়েছে, বিরক্ত করেনি। আরটি -তে আরামের জন্য, সবকিছুই সঠিক জায়গায়। ধীরগতির যাত্রায়, আমরা একটি সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও দ্বারাও লাঞ্ছিত হয়েছিলাম।

এটি চালানো সহজ, এবং শব্দটি 80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্থিতিশীল। এটি পিছনে পাশাপাশি সামনের দিকে বসে আছে। Traতিহ্যগতভাবে, RT আসন (অতিরিক্ত খরচে উত্তপ্ত) দুটি অংশে এবং উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। খুব সহজ ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে, ড্রাইভার মাটি থেকে দুটি আসন উচ্চতা নির্বাচন করতে পারে: উচ্চতা 820 সেন্টিমিটার হলে 180 মিমি, অথবা যদি এটি সবচেয়ে বড় হয় তবে 840 মিমি।

বিএমডব্লিউ তাদের জন্যও চিন্তা করেছে যারা সংক্ষিপ্ত, কারণ আপনি 780 থেকে 800 মিমি আসন উচ্চতার মধ্যেও বেছে নিতে পারেন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিএমডাব্লু এরগনমিক্স গণনার একটি চতুর উপায় ব্যবহার করেছে, কারণ তারা মাটি থেকে আসনের উচ্চতা নির্ধারণ করার সময় অভ্যন্তরীণ পায়ের দৈর্ঘ্য বাম থেকে ডান পা পর্যন্ত পরিমাপ করা দূরত্ব বিবেচনা করে। অতএব, মোটরসাইকেলের আকার সত্ত্বেও মাটিতে নামা কঠিন নয়।

অবশেষে, CAN-বাস সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। একটি একক তারের সাথে নতুন নেটওয়ার্ক সংযোগ এবং অতীতের মতো কম তারের সংযোগ গাড়ির মতো একইভাবে কাজ করে যেখানে এই সিস্টেমটি ইতিমধ্যেই সুপ্রতিষ্ঠিত এবং বাকি সবকিছুই কেবল বহিরাগত (মোটরসাইকেলের বিপরীতে যেখানে এটি অন্যভাবে)। এই সিস্টেমের সুবিধাগুলি হল কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিক সংযোগের নকশার সরলতা এবং সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির ফাংশনগুলির ডায়াগনস্টিকস।

এই বিএমডব্লিউতেও ক্লাসিক ফিউজ অতীতের বিষয়! এই সিস্টেমের মাধ্যমে কম্পিউটার যে সমস্ত ডেটা পায় তা ড্রাইভারের সামনে স্ক্রিনে একটি বড় (প্রায় গাড়ি) ড্যাশবোর্ডে দৃশ্যমান হয়। সেখানে, ড্রাইভার সমস্ত প্রয়োজনীয় ডেটাও পায়: ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, তেল, জ্বালানির স্তর, অবশিষ্ট জ্বালানীর পরিসীমা, সংক্রমণে বর্তমান গিয়ার, মাইলেজ, দৈনিক কাউন্টার এবং সময়। বৈদ্যুতিক সংযোগগুলির রক্ষণাবেক্ষণ সত্যিই সহজ (অবশ্যই একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম সহ) একটি সিল করা ব্যাটারি দ্বারা নিশ্চিত করা হয় যার কোন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।

একটি নতুন, অত্যন্ত উন্নত এবং আধুনিক ডিজাইনের সাথে, RT এই ক্লাসে নতুন মান নির্ধারণ করে এবং অন্যরা কেবলমাত্র আবার অনুসরণ করতে পারে। দ্বি-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন একটি মোটরসাইকেল (বিশেষত ভ্রমণ) এর জন্য ডিজাইন করা সমস্ত কিছুর জন্য একটি ভাল ড্রাইভট্রেন। এটি পুরোপুরি ফিট করে, এক বা দুইজন যাত্রীর জন্য বায়ু সুরক্ষা রয়েছে, এবং গুণমানের স্যুটকেস সহ আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সমৃদ্ধ তালিকা সরবরাহ করে যা কেবল চেহারা উন্নত করে। সংক্ষেপে, এটি একটি প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণ মোটরসাইকেল।

কিন্তু আপনি এটি সামর্থ্য করতে পারেন কিনা, অবশ্যই, অন্য প্রশ্ন. শ্রেষ্ঠত্ব খরচ. বেস মডেলের জন্য, 3.201.000 টোলার বিয়োগ করতে হবে, যখন পরীক্ষা RT (উত্তপ্ত লিভার, ক্রুজ কন্ট্রোল, ট্রিপ কম্পিউটার, সিডি সহ রেডিও, অ্যালার্ম, ইত্যাদি) এর পরিমাণ "ভারী" 4.346.000 টোলার। বড় সংখ্যা সত্ত্বেও, আমরা এখনও বিশ্বাস করি যে বাইকটির মূল্য রয়েছে। সর্বোপরি, BMWs সবার জন্য নয়।

প্রযুক্তিগত তথ্য

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 4.346.000 আসন




বেস মডেলের দাম:
3.201.000 আসন

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 1.170 সিসি, 3-সিলিন্ডার, বিরোধী, এয়ার-কুলড, 2 এইচপি 110 rpm এ, 7.500 Nm এ 115 rpm, 6.000-speed gearbox, propeller shaft

ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, হুইলবেস 1.485 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820-840 মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনের শরীরের লিভার, পিছনের একক নিয়মিত শক শোষক সমান্তরাল।

ব্রেক: সামনের দিকে 2 মিমি এবং পিছনে 320 মিমি ব্যাসের 265 টি ড্রাম

টায়ার: সামনে 120/70 R 17, পিছন 180/55 R 17

জ্বালানি ট্যাংক: 27

শুষ্ক ওজন: 229 কেজি

বিক্রয়: অটো আক্টিভ ডু, মেস্তনি লগ 88 এ, 1000 লুব্লজানা যাওয়ার রাস্তা, টেলিফোন: 01/280 31 00

ধন্যবাদ এবং অভিনন্দন

+ চেহারা

+ মোটর

+ বিস্তারিত

+ উৎপাদন

+ সান্ত্বনা

- টার্ন সিগন্যাল সুইচ

- ফুট প্যাডেল একটু সস্তা

পেটর কাভিস, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

  • বেসিক তথ্য

    বেস মডেলের দাম: 3.201.000 SID

    পরীক্ষার মডেল খরচ: 4.346.000 এসআইটি

  • প্রযুক্তিগত তথ্য

    ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 1.170 সিসি, 3-সিলিন্ডার, বিরোধী, এয়ার-কুলড, 2 এইচপি 110 rpm এ, 7.500 Nm এ 115 rpm, 6.000-speed gearbox, propeller shaft

    ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, হুইলবেস 1.485 মিমি

    ব্রেক: সামনের দিকে 2 মিমি এবং পিছনে 320 মিমি ব্যাসের 265 টি ড্রাম

    স্থগিতাদেশ: সামনের শরীরের লিভার, পিছনের একক নিয়মিত শক শোষক সমান্তরাল।

একটি মন্তব্য জুড়ুন