টেস্ট ড্রাইভ BMW X5 xDrive 25d এর বিরুদ্ধে Mercedes ML 250 Bluetec: ডিজেল রাজপুত্রদের দ্বন্দ্ব
বড় এসইউভি মডেল বিএমডব্লিউ এক্স 5 এবং মার্সিডিজ এমএল হুডের নীচে চার-সিলিন্ডার ডিজেল সহ পাওয়া যায়। কিভাবে ছোট বাইক ভারী যন্ত্রপাতি পরিচালনা করে? তারা কতটা অর্থনৈতিক? এটা বোঝার একমাত্র উপায় আছে। আমি তুলনামূলক পরীক্ষার অপেক্ষায়!
লোকেরা যদি জ্বালানী দক্ষ ইঞ্জিন সহ বড় বড় এসইউভি কেনার সম্ভাব্য দুটি কারণ থাকে তবে এটি ক্রস-কান্ট্রি ট্র্যাকসকে সাহসী করার ইচ্ছা এবং বিশেষত অর্থনৈতিক ভ্রমণের আকাঙ্ক্ষা। প্রকৃতপক্ষে, দুই টনের বেশি ওজনের মূল্য এবং 50 ইউরোর উপরে দামের শ্রেণিতে জ্বালানি খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় হ্রাস করার সমস্যাটি সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা না করে সময়ের কৌতূহল থেকে শুরু করে। কিছু সংযম আসলে আঘাত করে না, তবে তা কি কোনও অর্থবোধ করে?
যাই হোক না কেন, আপনি অর্থের ক্ষেত্রে খুব কমই এই মানটির সন্ধান করতে পারেন। যখন বিএমডাব্লু এক্স 5 এবং মার্সিডিজ এমএল সর্বশেষ আমাদের তুলনায় অংশ নিয়েছিল, তখন তারা 258 এইচপি সিক্সেল সিলিন্ডার ডায়ালেল দ্বারা চালিত হয়। প্রতিটি। তারপরে এক্স 5 30 ডি 10,2 এল / 100 কিলোমিটার গ্রাস করেছে, যা 0,6 এইচপি সহ চার সিলিন্ডার বিএমডাব্লু এক্স 5 25 ডি বর্তমান ব্যবহারের চেয়ে মাত্র 218 লিটার বেশি। এমএল-তে, 350 এইচপি সহ 250 ব্লুটেক এবং 204 ব্লুটেকের মধ্যে পার্থক্য। প্রতি ১০০ কিলোমিটার প্রতি লিটার (100 বনাম 10,5 লি / 9,5 কিলোমিটার), যা জার্মানিতে বর্তমান জ্বালানির দামের সাথে 100 ইউরোর সাশ্রয় করে।
BMW X5 25d এর সাহায্যে, কম জ্বালানী ব্যয়ের সুবিধাটি 81 কিলোমিটারে 100 সেন্ট হয়। উভয় ক্ষেত্রেই এটি তাত্পর্যপূর্ণ বলে মনে হয় না এবং এটি গাড়িগুলির জন্য সত্যই হাস্যকর কারণ যাদের অচলতার কারণে অবমূল্যায়ন একই মাইলেজের জন্য 60 ইউরোর অনুমান করা হয়। তবে এই গল্পগুলি কি সত্য? তাদের মতে, প্রায় 56 ইউরোর গাড়িগুলি 000 কিলোমিটার পরে সম্পূর্ণভাবে তাদের মান হারাবে।
মার্সিডিজ এমএল: স্মার্ট ইনফোটেইনমেন্ট নিয়ন্ত্রণ
জার্মানিতে কনফিগারেশনটি আমলে নিলে, BMW X5 25d 3290 পেন্সের চেয়ে কম 30 ইউরো খরচ করে; এমএল এর জন্য এমএল 250 এবং 350 এর মধ্যে পার্থক্য 3808 ইউরো। এটি এমএল-এর উচ্চতর মাসিক ভাড়া প্রদানের হিসাবে, বা এক্স 37 এর জন্য নির্ধারিত মাসিক ব্যয়ের জন্য € 63 ডলার বৃদ্ধির মতো ক্লায়েন্টের আর্থিক ক্ষতি করবে hurt সুতরাং, এই দুটি গাড়ি খুব কম সস্তার নয় এই বিশদ গণনার পরে, আসুন চার সিলিন্ডার এসইউভি মডেলগুলি এখনও অর্থের মূল্যবান কিনা তা দেখতে তাদের একবার দেখে নেওয়া যাক।
উভয় পরীক্ষকই বড় জায়গায় যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করে, যা মার্সিডিজে শুধুমাত্র সামনের আসনের উঁচু অবস্থান এবং ঢালু A-স্তম্ভ দ্বারা সীমাবদ্ধ। BMW X5 রাইড করার জন্য আরও মর্যাদাপূর্ণ, অন্তত সামনে থেকে, যখন সরু পিছনের আসনগুলি মার্সিডিজের পিছনের আসনগুলির মতো নরমভাবে যাত্রীদের আবৃত করে না। বর্তমানে, BMW iDrive-এর চেয়ে ভাল সংগঠিত কোনও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম নেই - আপনি ML অন-বোর্ড কম্পিউটারের চারপাশে ঘোরাঘুরি শুরু করলে বা কমান্ড সিস্টেমের মেনুগুলির গভীরতায় হারিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি এটি লক্ষ্য করবেন।
একটি সংক্ষিপ্ত গরম এবং ইগনিশন পরে, sobering সত্য আসে যে চার-সিলিন্ডার ইউনিট এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য আদর্শ তুলনায় সাইটে অনেক তীক্ষ্ণ শব্দ নির্গত হয়। বিএমডাব্লু এক্স ৫-তে ২.০-লিটার ইঞ্জিন অন্যথায় স্টার্ট-স্টপ চক্রের বিরতিতে হঠাৎ শুরু হওয়ার পরে সর্বোপরি চিত্তাকর্ষক, এমএল-তে থাকা ২.১-লিটারের টুইন-টার্বো ইঞ্জিনটি পুরো রেভ ব্যাপ্তিতে লক্ষণীয়ভাবে নক করে। তবে পরবর্তীটি বরং সংকীর্ণ হিসাবে দেখা যাচ্ছে, ইউনিটটি কেবল উচ্চ গতির গতিতে এবং টর্ক কনভার্টারের একটি বৃহত স্লিপে একটি মার্সিডিজ চালানোর ব্যবস্থা করে, যার ওজন প্রায় 5 টন s পুরো শক্তি 2,1 আরপিএম এ পৌঁছে যায় এবং কৃপণু সংক্রান্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি তার সাতটি গিয়ারের পরবর্তী স্থানটিতে স্থানান্তরিত করে।
বিএমডাব্লু এক্স 5 হালকা এবং আরও গতিশীল
BMW X5 এছাড়াও শুরুর গতি বাড়ায়, কিন্তু একসাথে উচ্চতর 14 hp। শক্তি এবং 142 কেজি কম ওজনের একটি ঘন আট গতির ট্রান্সমিশন রয়েছে। এটি সেভেন-স্পীড এমএল গিয়ারবক্সের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নিখুঁতভাবে গিয়ার পরিবর্তন করে। X5 আরও গতিশীল, দ্রুত ত্বরান্বিত করে এবং ওভারটেক করার সময় আরও শক্তভাবে টানে – যখন খরচের পরিসংখ্যান প্রায় অভিন্ন।
চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির হালকা ওজন ড্রাইভিং আচরণ এবং আরামকে প্রভাবিত করে না। উদাহরণস্বরূপ, এমএল এখনও শান্তভাবে কোণগুলি নেয়, সাবধানে কর্নার নেয়, সাবধানতার সাথে লোড সহ এবং না উভয়ই অনিয়ম পরিচালনা করে এবং স্পোর্ট মোডে এমনকি অতিরিক্ত বায়ু স্থগিতাদেশকে ধন্যবাদ, এটি কমফোর্ট মোডে বিএমডাব্লু এক্স 5 এর চেয়ে ভাল। প্রকৃতপক্ষে, দক্ষিণ ক্যারোলাইনাতে তৈরি বাভেরিয়ান অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি যথাযথভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে খালি হোক বা বোঝাই হোক না কেন, তারা ফুটপাতে সংক্ষিপ্ত শাঁসগুলির মাধ্যমে আরও শক্তভাবে চাপ দেয়। তবে, কঠোর বেসিক সেটিংস আরও গতিশীল নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি দেয়। এক্স 5 দ্রুততর, আরও নির্ভুল এবং কোণে আরও নিরপেক্ষ, তবে এর বৈদ্যুতিনিক শক্তি স্টিয়ারিং কখনও কখনও অত্যধিক আচরণ করে। এটি, বিশেষত সফট কমফোর্ট মোডে, রাস্তার আচরণে একটি নির্দিষ্ট ত্রুটির পরিচয় দেয়।
সাধারণভাবে, পরিষ্কার ইউরো 6 ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ দুটি এসইউভি মডেল তাদের সম্পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছছে না। কোনওভাবেই আমি তাদের সম্পূর্ণ বহন ক্ষমতা বা সর্বাধিক সংযুক্ত লোড দিয়ে তাদের কষ্ট দিতে চাই না। কম সিও মানগুলি ক্যাটালগগুলিতে বা বিশাল বিতর্কে দেখায়2 এবং অনুকূল বেস দাম, আপনি সহজেই চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের "সঞ্চয়" সংরক্ষণ করতে পারেন। কারণ ছোট এবং দুর্বল ইঞ্জিনগুলি বড় এসইউভিগুলিকে ছোট নয়, কেবল দুর্বল করে তোলে।
পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট
উপসংহার
1. বিএমডাব্লু এক্স 5 এক্সড্রাইভ 25 ডি
501 পয়েন্টবিএমডাব্লু এক্স 5, একটি মসৃণ, শান্ততর ইঞ্জিন সহ, আরও নার্ভাস হ্যান্ডলিং, উচ্চ জ্বালানী গ্রহণ এবং একটি কঠোর স্থগিতাদেশ সত্ত্বেও বিজয় সরবরাহ করে।
2. Мерседес এমএল 250 ব্লুটেক 4 ম্যাটিক491 পয়েন্টঝরঝরে হ্যান্ডলিং, উদার স্থান এবং আরামদায়ক স্থগিতাদেশের সাথে, এমএল দৃinc়তার সাথে সামান্য ওভারলোডেড ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও বড় এসইউভি মডেলের ভূমিকা পালন করে।
বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » বিএমডাব্লু এক্স 5 এক্সড্রাইভ 25 ডি বনাম মার্সিডিজ এমএল 250 ব্লুটেক: ডিজেল প্রিন্সেস ডুয়েল
