সিট বেল্ট ব্যবহারে বড় ভুল
ইন্টারনেটে হাজার হাজার ক্যামকর্ডার ভিডিও রয়েছে যা আপনার সিটবেল্টগুলি নিয়ে কেন ভ্রমণ করা উচিত তা দৃinc়তার সাথে প্রমাণ করে।
তবে, অনেকে তা করেন না। কিছু, যাতে গাড়িটি একটি অবিরাম সিট বেল্টের কারণে কোনও ত্রুটির খবর না দেয়, ধরে রাখার মধ্যে একটি খালি আইলেট প্রবেশ করান (বা বেল্টটি আসনের পিছনের দিকে যেতে দিন)।
এবং যারা এটি ব্যবহার করেন তাদের অনেকেই এটি ভুল করছেন। এই পর্যালোচনাতে, আমরা কীভাবে আপনার সিট বেল্টকে যথাযথভাবে বেঁধে রাখতে পারি তা দেখব।
কিভাবে সঠিকভাবে বক আপ?
এমন লোকেরা আছেন যারা ভাবেন যে দুর্ঘটনায় পর্যাপ্ত এয়ারব্যাগ রয়েছে। এই কারণে, তারা একটি বেল্ট দিয়ে বেঁধে রাখা হয় না।
তবে এই দুটি সিস্টেমই পরিপূরক, প্রতিস্থাপন নয়। স্ট্র্যাপের কাজটি হ'ল শরীরের গতিবেগ শক্তি ধরে রাখা। জড়তার কারণে মাথার মুখোমুখি সংঘর্ষের ঘটনায়, ব্যক্তি গাড়িটি আগে যে গতিতে নিয়ে যাচ্ছিল তার গতিতে চলতে থাকে।
প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার বেগে সংঘর্ষে - এমন একটি গতি যা অনেকে অবজ্ঞাপূর্ণভাবে কম বলে মনে করে - চালক বা যাত্রীর শরীর তার ওজনের 30 থেকে 60 গুণ বেশি শক্তি দিয়ে আঘাত করবে। অর্থাৎ, পিছনের সিটে থাকা একজন বেঁধে রাখা যাত্রী সামনের একজনকে প্রায় তিন থেকে চার টন শক্তি দিয়ে আঘাত করবে।
অবশ্যই, এমন সবসময় রয়েছে যারা দাবি করেন যে বেল্টগুলি নিজেরাই অতিরিক্ত ঝুঁকি বহন করে। প্রায়শই, দুর্ঘটনায় কোনও ব্যক্তি পেটের গহ্বরের গুরুতর ক্ষতি পান receives তবে সমস্যাটি বেল্ট নিজেই নয়, কীভাবে এটি দৃten় করা হয় তা নিয়ে।
সমস্যাটি হ'ল আমাদের মধ্যে অনেকে সমন্বয় বিকল্পগুলি বিবেচনা না করেই বেশ যান্ত্রিকভাবে বেল্টটি বেঁধে রাখেন। এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ যেখানে সংঘর্ষের ঘটনায় বেল্টটি শেষ হয়। নীচের অংশটি পেলভিসের হাড়ের উপরে শুয়ে থাকা উচিত, এবং পেটের উপরের দিকে নয় (কোনও পাম্পড প্রেস কোনও টন দু'বার ধারালো পয়েন্ট বোঝা সহ্য করতে পারে না)। উপরের দিকটি গলার দিকে নয়, কলারবোন দিয়ে চালানো উচিত।
নতুন গাড়িগুলিতে, বেল্টগুলির সাধারণত একটি স্ব-সামঞ্জস্যকারী লিভার থাকে এবং এটি সুরক্ষিত করার সময় আপনার অবশ্যই যত্নবান হওয়া দরকার। পুরানোগুলির মধ্যে ম্যানুয়ালি উচ্চতা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রয়েছে। এটা ব্যবহার করো. গাড়ির প্রত্যেকের নিরাপত্তা এটির উপর নির্ভর করে।