টেস্ট ড্রাইভ বোশ IAA 2016-এ উদ্ভাবন দেখায়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ বোশ IAA 2016-এ উদ্ভাবন দেখায়

টেস্ট ড্রাইভ বোশ IAA 2016-এ উদ্ভাবন দেখায়

ভবিষ্যতের ট্রাকগুলি সংযুক্ত, স্বয়ংক্রিয় এবং বিদ্যুতায়িত

বোশ ট্রাকটিকে একটি প্রযুক্তি শোকে পরিণত করে। হ্যানোভারের th 66 তম আন্তর্জাতিক ট্রাক শোতে, প্রযুক্তি এবং পরিষেবা প্রদানকারী ভবিষ্যতের সংযুক্ত, স্বয়ংক্রিয় এবং বিদ্যুতায়িত ট্রাকগুলির জন্য তার ধারণা এবং সমাধান উপস্থাপন করে।

ডিজিটাল সাইড মিরর এবং আধুনিক প্রদর্শনগুলিতে সমস্ত কিছুই দেখা যায়।

নতুন ডিসপ্লে এবং ইউজার ইন্টারফেস: কানেক্টিভিটি এবং ইনফোটেইনমেন্ট বিকশিত হচ্ছে। Bosch এই বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা সহজ করতে ট্রাকে বড় ডিসপ্লে এবং টাচ স্ক্রিন ইনস্টল করছে৷ অবাধে প্রোগ্রামেবল ডিসপ্লে সবসময় গুরুত্বপূর্ণ তথ্য দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে, ডিসপ্লে সতর্কতাকে অগ্রাধিকার দেয় এবং দৃশ্যত সেগুলিতে ফোকাস করে। Bosch neoSense টাচস্ক্রিনের বোতামগুলি বাস্তব মনে হয়, তাই ড্রাইভার না তাকিয়েই সেগুলি টিপতে পারে। সহজ অপারেশন, স্বজ্ঞাত মেনু নেভিগেশন এবং কম বিক্ষিপ্ততা হল Bosch দ্বারা অফার করা বিভিন্ন ধরনের স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশনের সুবিধা। Apple CarPlay-এর পাশাপাশি, Bosch-এর mySPIN হল Android এবং iOS ডিভাইসগুলিকে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করার একমাত্র বিকল্প সমাধান৷ Bosch এছাড়াও GPS ডিভাইস তৈরি করছে যা মানচিত্রকে সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলবে। ব্যবহারকারীদের তাদের পরিবেশে নেভিগেট করতে সাহায্য করার জন্য তারা একটি অতিরিক্ত মানচিত্র স্তরে বৈশিষ্ট্য বিল্ডিংয়ের মতো XNUMXD উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। এছাড়াও, আবহাওয়া এবং জ্বালানির দাম সম্পর্কে রিয়েল-টাইম তথ্য প্রদর্শিত হবে।

ডিজিটাল বাহ্যিক আয়না: ট্রাকের বাম এবং ডান দিকে বড় আয়নাগুলি ড্রাইভারের পিছনের দৃশ্য প্রদান করে। যদিও এই আয়নাগুলি নিরাপত্তার জন্য অত্যাবশ্যক, তারা গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসকে প্রভাবিত করে এবং সামনের দৃশ্যমানতা সীমিত করে। IAA-তে, Bosch একটি ক্যামেরা-ভিত্তিক সমাধান উপস্থাপন করছে যা সম্পূর্ণভাবে দুটি সাইড মিরর প্রতিস্থাপন করে। এটিকে মিরর ক্যাম সিস্টেম বলা হয় - "মিরর-ক্যামেরা সিস্টেম" এবং উল্লেখযোগ্যভাবে বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস করে, যার অর্থ এটি 1-2% দ্বারা জ্বালানী খরচ হ্রাস করে। ভিডিও সেন্সরগুলি ড্রাইভারের ক্যাবে একত্রিত করা যেতে পারে, যেখানে মনিটরগুলি অবস্থিত যেখানে ভিডিও চিত্রটি চালু করা হয়েছে। ডিজিটাল প্রযুক্তি একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য একটি পর্দা তৈরি করে। যখন ট্রাকটি হাইওয়ে ধরে চলে যায়, তখন চালক গাড়িটিকে অনেক পিছনে দেখেন এবং শহরে দেখার কোণটি সর্বাধিক নিরাপত্তার জন্য যতটা সম্ভব প্রশস্ত। বর্ধিত বৈসাদৃশ্য রাতের কোর্সের সময় দৃশ্যমানতা উন্নত করে।

বোশ থেকে সংযোগ সমাধান সহ রাস্তায় আরও সুরক্ষা এবং দক্ষতা

সংযোগ নিয়ন্ত্রণ মডিউল: Bosch এর সংযোগ নিয়ন্ত্রণ মডিউল - সংযোগ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (CCU) বাণিজ্যিক যানবাহনের কেন্দ্রীয় যোগাযোগ ইউনিট। CCU তার নিজস্ব সিম কার্ডের সাথে তারবিহীনভাবে যোগাযোগ করে এবং ঐচ্ছিকভাবে GPS ব্যবহার করে গাড়ির অবস্থান নির্ধারণ করতে পারে। এটি মূল কনফিগারেশন এবং অতিরিক্ত ইনস্টলেশনের জন্য একটি মডিউল হিসাবে উভয়ই উপলব্ধ। এটি অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস (OBD) ইন্টারফেসের মাধ্যমে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। CCU একটি ক্লাউড সার্ভারে ট্রাক অপারেটিং ডেটা পাঠায়, সম্ভাব্য পরিষেবার বিস্তৃত পরিসরের দরজা খুলে দেয়। বহু বছর ধরে, বোশ ট্রেলার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তৈরি করছে। এটি ট্রেলারের অবস্থান এবং শীতল তাপমাত্রা নিবন্ধন করে, শক্তিশালী কম্পন নিবন্ধন করতে পারে এবং অবিলম্বে ফ্লিট ম্যানেজারের কাছে তথ্য পাঠাতে পারে।

সংযুক্ত দিগন্ত: বোশের বৈদ্যুতিন দিগন্ত বেশ কয়েক বছর ধরে বাজারে রয়েছে তবে সংস্থাটি এখন রিয়েল-টাইম ডেটা দিয়ে এটি প্রসারিত করছে। টোগোগ্রাফিক তথ্য ছাড়াও সহকারী ফাংশনগুলি রিয়েল টাইমে ক্লাউড থেকে ডেটা ব্যবহার করতে সক্ষম হবে। সুতরাং, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণগুলি রাস্তা বিভাগগুলি মেরামত করা, ট্র্যাফিক জ্যাম এবং এমনকি বরফ রাস্তা বিবেচনা করবে। স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ জ্বালানী খরচ হ্রাস এবং গাড়ির দক্ষতা উন্নত করবে।

সুরক্ষিত ট্রাক পার্কিং: স্মার্টফোন অ্যাপ্লিকেশনটি বিনোদনমূলক জায়গাগুলিতে পার্কিংয়ের জায়গাগুলি বুক করার পাশাপাশি নগদ ছাড়াই অনলাইনে অর্থ প্রদান সহজ করে তোলে। এটি করার জন্য, বোশ প্রেরণকারী এবং ট্রাক চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত তথ্য এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার সাথে পার্কিংয়ের অবকাঠামোকে সংযুক্ত করে। বোশ তার নিজস্ব মেঘ থেকে রিয়েল-টাইম পার্কিং ডেটা সরবরাহ করে। পার্কিং অঞ্চলগুলি বুদ্ধিমান ভিডিও সরঞ্জাম দ্বারা সুরক্ষিত থাকে এবং লাইসেন্স প্লেটে সনাক্তকরণের মাধ্যমে অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করা হয়।

কোচদের জন্য বিনোদন: Bosch এর শক্তিশালী ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম বাস ড্রাইভারদের সিস্টেমে বিভিন্ন ধরনের মাল্টিমিডিয়া সামগ্রী ডাউনলোড করার জন্য এবং উচ্চ-রেজোলিউশন মনিটর এবং Bosch দ্বারা নির্মিত হাই-ডেফিনিশন অডিও সিস্টেমে এটি চালানোর জন্য একটি সমৃদ্ধ ইন্টারফেস প্রদান করে। কোচ মিডিয়া রাউটার যাত্রীদের তাদের পছন্দের বিনোদন প্রদান করে Wi-Fi এবং সিনেমা, টিভি শো, সঙ্গীত এবং ম্যাগাজিন স্ট্রিমিং এর মাধ্যমে।

সহায়তায় এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য চোখ এবং কান

MPC - মাল্টিফাংশনাল ক্যামেরা: MPC 2.5 একটি মাল্টিফাংশনাল ক্যামেরা বিশেষ করে ভারী ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইন্টিগ্রেটেড ইমেজ প্রসেসিং সিস্টেম উচ্চ মাত্রার নির্ভুলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে ট্রাকের পরিবেশে বস্তুগুলিকে চিহ্নিত করে, শ্রেণীবদ্ধ করে এবং সনাক্ত করে। জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম ছাড়াও, যা 2015 সালের শরত্কাল থেকে EU-তে মোট 8 টনের বেশি ওজন সহ সমস্ত ট্রাকের জন্য বাধ্যতামূলক করা হয়েছে, ক্যামেরাটি বেশ কয়েকটি সহায়ক ফাংশনের সম্ভাবনাও উন্মুক্ত করে। তাদের মধ্যে একটি বুদ্ধিমান হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ, যা রাতে গাড়ি চালানোর সময় বা একটি টানেলে প্রবেশ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলো জ্বলে। ড্রাইভারকে আরও ভালভাবে জানাতে ক্যামেরাটি ইন-ক্যাব ডিসপ্লেতে দেখানোর মাধ্যমে ট্র্যাফিক চিহ্নগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করে। এছাড়াও, ক্যামেরা হল বেশ কয়েকটি সহায়তা ব্যবস্থার ভিত্তি - উদাহরণস্বরূপ, লেন প্রস্থান সতর্কীকরণ সিস্টেম স্টিয়ারিং হুইলের কম্পনের মাধ্যমে ড্রাইভারকে সতর্ক করে যে সে লেনটি ছেড়ে যেতে চলেছে। লেন শনাক্তকরণের জন্য বুদ্ধিমান নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে, MPC 2.5 হল একটি লেন কিপিং সিস্টেমের ভিত্তি যা গাড়িটিকে ছোট স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়ের সাথে লেনে রাখে।

সামনের মাঝারি পরিসরের রাডার সেন্সর: হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, Bosch একটি ফ্রন্ট রেঞ্জ রাডার সেন্সর (ফ্রন্ট এমআরআর) অফার করে। এটি গাড়ির সামনের বস্তুগুলি সনাক্ত করে এবং তাদের গতি এবং অবস্থান নির্ধারণ করে। এছাড়াও, সেন্সরটি 76 থেকে 77 গিগাহার্জের মধ্যে এফএম রাডার তরঙ্গ প্রেরণ করে অ্যান্টেনার মাধ্যমে। সামনের এমআরআর সহ, বোশ ড্রাইভার-সহায়ক ACC ফাংশন প্রয়োগ করে - অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম।

রিয়ার মিড-রেঞ্জের রাডার সেন্সর: রিয়ার এমআরআর রাডার সেন্সরটির একটি রিয়ার-মাউন্টড সংস্করণ ভ্যান চালকদের অন্ধ দাগগুলি পর্যবেক্ষণ করতে দেয়। গাড়িগুলি পিছনের বাম্পারের উভয় প্রান্তে লুকানো দুটি সেন্সর সহ সজ্জিত। সিস্টেমটি ট্রাকের অন্ধ দাগের সমস্ত যানবাহন সনাক্ত করে এবং ড্রাইভারকে সতর্ক করে।

স্টেরিও ক্যামেরা: বোশের কমপ্যাক্ট এসভিসি স্টেরিও ক্যামেরা হল হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনে অনেক ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার জন্য একটি মনো-সেন্সর সমাধান। এটি গাড়ির 3D পরিবেশ এবং এর সামনের ফাঁকা স্থানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ক্যাপচার করে, একটি 50m 1280D প্যানোরামা প্রদান করে। রঙ শনাক্তকরণ প্রযুক্তি এবং CMOS (ঐচ্ছিক মেটাল অক্সাইড সেমিকন্ডাক্টর - অতিরিক্ত MOSFET লজিক) দিয়ে সজ্জিত দুটি অত্যন্ত সংবেদনশীল ইমেজ সেন্সরের প্রতিটির রেজোলিউশন XNUMX x XNUMX মেগাপিক্সেল। স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং থেকে শুরু করে ট্রাফিক জ্যাম সহকারী, রাস্তা মেরামত, সংকীর্ণ বিভাগ, এড়ানো যায় এমন কৌশল এবং অবশ্যই, এসিসি পর্যন্ত অসংখ্য নিরাপত্তা এবং আরাম বৈশিষ্ট্য এই ক্যামেরার সাথে প্রয়োগ করা হয়েছে। SVC বুদ্ধিমান হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ, লেন প্রস্থান সতর্কতা, লেন রাখা এবং পার্শ্ব নির্দেশিকা, এবং ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি সমর্থন করে।

প্রক্সিমিটি ক্যামেরা সিস্টেম: প্রক্সিমিটি ক্যামেরা সিস্টেমের সাথে, বোশ ভ্যান চালকদেরকে সহজেই পার্ক করতে এবং কৌশল করতে সাহায্য করে। একটি CMOS-ভিত্তিক রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা তাদের বিপরীত করার সময় তাদের তাৎক্ষণিক পারিপার্শ্বিকতার একটি বাস্তবসম্মত দৃশ্য দেয়। চারটি ম্যাক্রো ক্যামেরা বোশ মাল্টি-ক্যামেরা সিস্টেমের ভিত্তি তৈরি করে। একটি ক্যামেরা সামনের দিকে, আরেকটি পিছনে এবং অন্য দুটি সাইড মিররে ইনস্টল করা আছে। প্রতিটির একটি 192 ডিগ্রি অ্যাপারচার রয়েছে এবং এটি একসাথে পুরো গাড়ির পরিবেশকে কভার করে। একটি বিশেষ ইমেজিং প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, ডিসপ্লেতে ত্রিমাত্রিক ছবি প্রদর্শিত হয়। পার্কিং লটে এমনকি সামান্যতম বাধা দেখতে চালকরা পছন্দসই দৃষ্টিভঙ্গি নির্বাচন করতে পারেন।

আল্ট্রাসোনিক সেন্সর: প্রায়শই ভ্যানের চারপাশের সমস্ত কিছু দেখা খুব কঠিন, তবে বোশ আলট্রাসনিক সেন্সরগুলি 4 মিটার দূরে পরিবেশটি ধারণ করে। তারা সম্ভাব্য প্রতিবন্ধকতাগুলি সনাক্ত করে এবং কসরতকালে, তাদের কাছে ক্রমাগত পরিবর্তিত দূরত্ব নির্ধারণ করে। সেন্সরগুলি থেকে প্রাপ্ত তথ্য পার্কিং সহকারীকে প্রেরণ করা হয়, যা ড্রাইভারকে পার্কিং করতে এবং নিরাপদে কসরত করতে সহায়তা করে।

বোশ ট্রাকগুলির জন্য স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি কোর্স সেট করে

Bosch Servotwin ভারী ট্রাকের দক্ষতা এবং আরাম উন্নত করে। ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম সক্রিয় প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য গতি-নির্ভর সমর্থন প্রদান করে, যা বিশুদ্ধ হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের চেয়ে কম জ্বালানি ব্যবহার করে। সার্ভো ইউনিট নির্ভরযোগ্যভাবে রাস্তার অসমতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় এবং ড্রাইভারকে ভাল ট্র্যাকশন সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিন ইন্টারফেসটি স্টিয়ারিং সিস্টেমকে সহায়ক ফাংশনের কেন্দ্রে রাখে যেমন লেন সহায়তা এবং ক্রসওয়াইন্ড ক্ষতিপূরণ। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি অ্যাক্ট্রোস স্ব-চালিত বন্দুক সহ অনেক ট্রাক মডেলে ব্যবহৃত হয়। মার্সিডিজ-বেঞ্জ।

রিয়ার এক্সেল কন্ট্রোল: ইআরএএস, একটি বৈদ্যুতিক রিয়ার অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং সিস্টেম, তিন বা ততোধিক অ্যাক্সেল সহ ট্রাকের ড্রাইভ এবং পিছনের অ্যাক্সেলগুলি পরিচালনা করতে পারে। এটি বাঁক ব্যাসার্ধ হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ টায়ার পরিধান হ্রাস করে। ERAS দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত - একটি সমন্বিত এনকোডার সহ একটি সিলিন্ডার এবং একটি ভালভ সিস্টেম এবং পাওয়ার সাপ্লাই। এটি একটি বৈদ্যুতিক চালিত পাম্প এবং একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল নিয়ে গঠিত। CAN বাসের মাধ্যমে প্রেরিত সামনের এক্সেলের স্টিয়ারিং কোণের উপর ভিত্তি করে, স্টিয়ারিং সিস্টেম পিছনের এক্সেলের জন্য সর্বোত্তম স্টিয়ারিং কোণ নির্ধারণ করে। মোড়ের পরে, সিস্টেমটি চাকা সোজা করার কাজটি গ্রহণ করে। স্টিয়ারিং হুইল চালু হলেই ইআরএএস পাওয়ার খরচ করে।

ইলেকট্রনিক এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিট: ইলেকট্রনিক এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিটের সাহায্যে Bosch বাণিজ্যিক যানবাহনের চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষা উন্নত করে। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ত্বরণ সেন্সর দ্বারা প্রেরিত সংকেতগুলি পড়ে প্রভাব বল নির্ধারণ করতে এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলিকে সঠিকভাবে সক্রিয় করতে - সিট বেল্ট প্রিটেনশনার এবং এয়ারব্যাগগুলি। এছাড়াও, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ক্রমাগত গাড়ির গতিবিধি বিশ্লেষণ করে এবং একটি ট্রাকের রোলওভারের মতো জটিল পরিস্থিতিগুলিকে স্বীকৃতি দেয়। এই তথ্যটি চালক এবং যাত্রীদের উপর দুর্ঘটনার প্রভাব কমাতে সিট বেল্ট প্রিটেনশনার এবং পাশের এবং সামনের এয়ারব্যাগগুলি সক্রিয় করতে ব্যবহৃত হয়।

ড্রাইভ বৈদ্যুতিককরণ টর্ক বাড়িয়ে তোলে এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে

48-ভোল্ট স্টার্টার হাইব্রিড: দ্রুত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা: হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বোশ 48-ভোল্ট স্টার্টার হাইব্রিডের সাহায্যে আপনি জ্বালানী সাশ্রয় করতে উপকূল করতে পারেন এবং এর উচ্চতর শক্তিটির অর্থ এটি প্রচলিত ভোল্টেজ অ্যাপ্লিকেশনগুলির চেয়ে আরও ভাল শক্তি উদ্ধার করে। প্রচলিত বেল্ট-চালিত বিকল্পের প্রতিস্থাপন হিসাবে, 48 ভি বিআরএম বুস্ট সিস্টেম আরামদায়ক ইঞ্জিন শুরু করে। উচ্চ দক্ষতার জেনারেটরের মতো, বিআরএম ব্রেকিং এনার্জিটিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করে যা অন্যান্য গ্রাহকরা বা ইঞ্জিনটি বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করতে পারেন।

বৈদ্যুতিক হাইব্রিড ড্রাইভ: বোশ ট্রাকগুলির জন্য একটি 120 কিলোওয়াট সমান্তরাল হাইব্রিড সিস্টেম তৈরি করেছে। এটি জ্বালানী খরচ 6% হ্রাস করতে সহায়তা করতে পারে। এই সিস্টেমটি 26 থেকে 40 টন ওজনের ট্রাকের পাশাপাশি অফ-রোড যানবাহনেও ব্যবহার করা যেতে পারে। দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহনের জন্য প্রধান উপাদানগুলি হ'ল বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্স। কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিন ড্রাইভ ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে সংহত, সুতরাং কোনও অতিরিক্ত সংক্রমণ প্রয়োজন হয় না। এটি দহন ইঞ্জিনকে সমর্থন করে, শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং একটি জড় এবং বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটর জন্য এসি কার্টনে ব্যাটারি থেকে ডিসি কারেন্ট রূপান্তর করে এবং প্রয়োজনীয় টর্ক এবং ইঞ্জিন গতি নিয়ন্ত্রণ করে। একটি স্টার্ট-স্টপ ফাংশনটি আরও সংহত করা যায়, জ্বালানী সাশ্রয় করার সম্ভাবনা আরও বাড়ায়।

পরিবর্তনশীল টারবাইন জ্যামিতি: যাত্রীবাহী গাড়ী বিভাগের মতো, কম জ্বালানি খরচ এবং নির্গমনগুলির প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর হয়ে উঠছে। এক্সস্টাস্ট টারবাইন খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ঘর্ষণ হ্রাস এবং বায়ু উপাদান অনুকূলকরণের মাধ্যমে থার্মোডাইনামিক দক্ষতা উন্নত করার পাশাপাশি, বসচ মাহলে টার্বো সিস্টেমস (বিএমটিএস) বাণিজ্যিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইনস (ভিটিজি) বিকাশ করছে। এখানে, বিকাশটি প্রাথমিকভাবে পুরো পরিসরের জ্যামিতির জ্যামিতির কারণে এবং সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের স্থায়িত্ব বৃদ্ধির কারণে উচ্চতর ডিগ্রি অর্জনের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

বোশ নির্মাণ সাইটের জন্য বৈদ্যুতিন ড্রাইভ প্রস্তুত করছে is

অফ-রোড ইঞ্জিনগুলির জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ: গাড়ির ভবিষ্যত কেবল বিদ্যুৎ নয়, অফ-রোড অ্যাপ্লিকেশনগুলির ভবিষ্যতও বিদ্যুতের সাথে সংযুক্ত। এটি নির্গমনের প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলা সহজ করে তুলবে এবং বৈদ্যুতিক মেশিনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দের মাত্রা কমিয়ে দেবে, উদাহরণস্বরূপ, নির্মাণ সাইটে। Bosch শুধুমাত্র বিভিন্ন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ উপাদান নয়, SUV-এর জন্য একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমও অফার করে। পাওয়ার স্টোরেজ মডিউলের সাথে মিলিত, এটি সম্পূর্ণভাবে ড্রাইভিং পরিসীমার বাইরে থাকা সহ অফ-রোড বাজারে বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের বিদ্যুতায়নের জন্য উপযুক্ত। এটি গতি নিয়ন্ত্রণ এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণ উভয়ের সাথে কাজ করতে পারে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বা এক্সেল বা চেইনের মতো অন্য ধরণের ট্রান্সমিশনের মতো অন্য মডিউলের সাথে সংযোগ করে যে কোনও গাড়িতে সিস্টেমটি ইনস্টল করা যেতে পারে। এবং যেহেতু প্রয়োজনীয় ইনস্টলেশন স্থান এবং ইন্টারফেস একই রকম, তাই একটি সিরিজ হাইড্রোস্ট্যাটিক হাইব্রিড সামান্য অতিরিক্ত খরচে ইনস্টল করা যেতে পারে।

অত্যাধুনিক তাপ পুনরুদ্ধার পরীক্ষার পদ্ধতি: তাপ পুনরুদ্ধার (ডাব্লুএইচআর) সিস্টেম সহ বাণিজ্যিক যানবাহন বহর অপারেটরদের জন্য ব্যয় হ্রাস করে এবং প্রাকৃতিক সম্পদ সংরক্ষণ করে। ডাব্লুএইচআর সিস্টেম নিষ্কাশন ব্যবস্থায় হারিয়ে যাওয়া কিছু শক্তি পুনরুদ্ধার করে। আজ ড্রাইভিং ট্রাকের বেশিরভাগ প্রাথমিক শক্তি তাপ হিসাবে হারিয়ে গেছে। এই শক্তিটির কিছুটা ডাব্লুএইচআর সিস্টেম দ্বারা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যা বাষ্পচক্র ব্যবহার করে। সুতরাং, ট্রাকগুলির জ্বালানী খরচ 4% হ্রাস পেয়েছে। জটিল ডাব্লুআরআর সিস্টেমগুলি বিকাশের জন্য বোশ কম্পিউটার সিমুলেশন এবং রিয়েলস্টিক বেঞ্চ টেস্টিংয়ের সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে। সংস্থাটি পৃথক উপাদানগুলির সুরক্ষিত, পুনরাবৃত্তিযোগ্য টেস্টিং এবং স্থির এবং গতিশীল পরিচালনায় সম্পূর্ণ ডাব্লুএইচআর সিস্টেমের জন্য একটি গরম গ্যাস গতিশীল পরীক্ষা বেঞ্চ ব্যবহার করে। পুরো সিস্টেমের দক্ষতা, চাপের স্তর, ইনস্টলেশন স্থান এবং সুরক্ষা ধারণার উপর তরলগুলির অপারেটিং প্রভাবগুলি পরীক্ষা ও মূল্যায়নের জন্য বেঞ্চটি ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, সিস্টেমের ব্যয় এবং ওজন অনুকূলকরণের জন্য বিভিন্ন সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

মডুলার কমন রেল সিস্টেম - প্রতিটি প্রয়োজনের জন্য সর্বোত্তম সমাধান

বহুমুখিতা: ট্রাকগুলির জন্য পরিশীলিত সাধারণ রেল ব্যবস্থা সড়ক ট্র্যাফিক এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সমস্ত বর্তমান এবং ভবিষ্যতের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। যদিও মডিউলার সিস্টেমটি 4-8 সিলিন্ডারযুক্ত ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এসইউভিগুলিতে এটি এমনকি 12 পর্যন্ত ইঞ্জিনগুলির জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে The বোশ সিস্টেমটি 4 থেকে 17 লিটার এবং হাইওয়ে বিভাগে 635 কিলোওয়াট পর্যন্ত অফ-রোড এবং 850 কিলোওয়াট অফ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। ...

নিখুঁত ম্যাচ: ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট পছন্দ অনুসারে সিস্টেমের উপাদান এবং মডিউলগুলি বিভিন্ন সংমিশ্রণে একত্রিত করা হয়। বোশ বিভিন্ন মাউন্টিং পজিশনের জন্য জ্বালানী এবং তেল পাম্প (সিপি 4, সিপি 4 এন, সিপি 6 এন), ইনজেক্টর (সিআরআইএন) পাশাপাশি নেটওয়ার্ক সিস্টেমের জন্য অনুকূলিত নতুন প্রজন্মের এমডি 1 ফুয়েল ম্যানিফোল্ডস এবং বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট উত্পাদন করে।

নমনীয়তা এবং স্কেলিবিলিটি: বিভিন্ন চাপ স্তর 1 থেকে 800 বারের জন্য উপলব্ধ থাকায় নির্মাতারা বিভিন্ন বিভাগ এবং বাজারের বিস্তৃত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। লোডের উপর নির্ভর করে, সিস্টেমটি রাস্তায় 2 মিলিয়ন কিলোমিটার বা ট্র্যাকের বাইরে 500 ঘন্টা। যেহেতু ইনজেক্টরগুলির প্রবাহের হার খুব বেশি, তাই দহন কৌশলটি অনুকূলিত করা যায় এবং অতি-উচ্চ ইঞ্জিন দক্ষতা অর্জন করা যায়।

দক্ষতা: বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইজিপি জ্বালানী পাম্প চাহিদা অনুযায়ী জ্বালানী প্রাক-প্রবাহকে সামঞ্জস্য করে এবং এইভাবে প্রয়োজনীয় ড্রাইভ শক্তি হ্রাস করে। প্রতি চক্র পর্যন্ত 8 টি ইনজেকশন সহ, উন্নত ইঞ্জেকশন প্যাটার্ন এবং অনুকূলিত ইনজেকশনগুলি জ্বালানীর ব্যবহার আরও কমিয়ে দেয়।

অর্থনৈতিক: সামগ্রিকভাবে, মডুলার সিস্টেম প্রচলিত সিস্টেমের তুলনায় 1% জ্বালানী খরচ কমায়। ভারী যানবাহনের জন্য এর মানে প্রতি বছর 450 লিটার পর্যন্ত ডিজেল। সিস্টেমটি ড্রাইভ ইলেকট্রিফিকেশনের জন্যও প্রস্তুত - এটি হাইব্রিড অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় 500 স্টার্ট-স্টপ প্রক্রিয়া পরিচালনা করতে পারে।

দহন ট্রাকগুলির জন্য অন্যান্য বোশ উদ্ভাবন

উদীয়মান বাজারগুলির জন্য প্রচলিত রেল স্টার্টার সিস্টেম: মাঝারি ও ভারী ট্রাকের জন্য সিস্টেমের চাপ সহ সিআরএসএন বেসলাইন সিস্টেম পাশাপাশি অফ-রোড যানবাহন উদীয়মান বাজারগুলির প্রয়োজনীয়তার জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত। এগুলি বেসলাইন তেল পাম্প এবং অগ্রভাগের বিস্তৃত সজ্জিত। উচ্চ ডিগ্রী সংহতকরণ, ক্রমাঙ্কন এবং শংসাপত্রের জন্য ধন্যবাদ, নতুন গাড়ি মডেলগুলি দ্রুত এই সিস্টেমগুলিতে সজ্জিত হতে পারে।

প্রাকৃতিক গ্যাস বিদ্যুৎকেন্দ্র: পেট্রল চালিত ট্রাক হ'ল ডিজেলের একটি শান্ত, অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ বান্ধব বিকল্প। বোশের মূল সরঞ্জামগুলির গুণমান প্রযুক্তিগুলি সিও 2 নির্গমনকে 20% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। বোশ সিএনজি ড্রাইভকে নিয়মিতভাবে উন্নতি করছে। পোর্টফোলিওতে ইঞ্জিন পরিচালনা, জ্বালানী ইনজেকশন, ইগনিশন, এয়ার ম্যানেজমেন্ট, এক্সস্টাস্ট গ্যাস চিকিত্সা এবং টার্বোচার্জিংয়ের উপাদান রয়েছে।

নিঃসৃত গ্যাস চিকিত্সা: কঠোর আইনী সীমাটি কেবলমাত্র নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাসের জন্য এসসিআর অনুঘটক হিসাবে চিকিত্সা ব্যবস্থা পরে একটি সক্রিয় দ্বারা সম্মান করা হবে। ডেনোক্সট্রনিক মিটারিং সিস্টেম এসসিআর অনুঘটক রূপান্তরকারী এর আগে এক্সস্টাস্ট প্রবাহে একটি 32,5% ইউরিয়া জলীয় দ্রবণকে ইনজেক্ট করে ects সেখানে অ্যামোনিয়া নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলিকে জল এবং নাইট্রোজেনে বিভক্ত করে। ইঞ্জিন অপারেটিং ডেটা এবং সমস্ত সেন্সর রিডিং প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে, সিস্টেম ইঞ্জিন অপারেটিং শর্তগুলির সাথে মেলে তুলনামূলক পরিমাণের পরিমাণ কমিয়ে আনতে এবং NOx রূপান্তরকে সর্বাধিকীকরণের জন্য অনুঘটক কর্ম সঞ্চালন করতে পারে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন