টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি উরুস
ল্যাম্বোরগিনি শুধু একটি খুব দ্রুত ক্রসওভার তৈরি করেনি, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে ইতিহাসের একটি নতুন পাতা খুলেছে। এবং শুধু তার নিজের নয়
রোম থেকে প্রায় চল্লিশ কিলোমিটার দূরের ছোট লেক ব্র্যাক্সিয়ানো এবং নিকটস্থ ভাললেলুঙ্গা রেস ট্র্যাক। তবে রাজধানীর এ জাতীয় সান্নিধ্য কোনওভাবেই স্থানীয় রাস্তার গুণমানকে প্রভাবিত করে না। তারা পুরো ইতালি জুড়ে যেমন, অলিম্পিকের আগে সোচির মতোই। তাত্ক্ষণিকভাবে প্যাচড পিটস, টার সিম এবং গভীর ফাটলগুলিতে ইউরু উপলব্ধি করে কাঁপায়। ছোট অনিয়মের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় একটি অপ্রীতিকর নার্ভাস চুলকানি কেবল শরীরের সাথেই সঞ্চালিত হয় না, তবে এটি সেলুন এবং স্টিয়ারিং হুইলেও সংক্রামিত হয়।
মাত্র কয়েক বছর আগে, ল্যাম্বোরগিনি গাড়ি সম্পর্কে এই ধরনের কোন যুক্তি সামান্য বিভ্রান্তির সৃষ্টি করত, কিন্তু এখন সবকিছু ভিন্ন। যদিও উরুস খেলাধুলা, এটি এখনও একটি ক্রসওভার। অথবা ইতালীয়রা নিজেরাই একে বলে - সুপার এসইউভি। তাই তার থেকে এবং চাহিদা আলাদা। তদুপরি, যখন উরুস তৈরি হয়েছিল, লাম্বা বিশেষজ্ঞরা তাদের কাছে আমাদের সময়ের অন্যতম সফল প্ল্যাটফর্ম - এমএলবি ইভো ছিলেন। যার উপর অসংখ্য অবিশ্বাস্যভাবে ভারসাম্যপূর্ণ গাড়ি তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে উচ্চ প্রযুক্তির অডি এ and এবং কিউ from থেকে শুরু করে বাকিংহাম প্যালেস পর্যন্ত চাকা, অর্থাৎ বেন্টলি বেনতায়েগা।
যাইহোক, বড় বড় গর্তগুলিতে আঘাত করার সময়, ইউরূস নিরবচ্ছিন্ন আচরণ করে। বায়ুসংক্রান্ত স্ট্রুটগুলিতে সাসপেনশন চুপচাপ এমনকি খুব বড় গর্তগুলিকে গ্রাস করে এবং তাদের স্ট্রোকগুলি এত বড় লাগে যে দেখে মনে হয় যে তারা নীতিগতভাবে একটি বাফারে সংকুচিত হতে পারে না। এবং অংশে এটি হয়। উদাহরণস্বরূপ, শরীরের সর্বাধিক উত্থাপিত অবস্থাতে অফ-রোড ড্রাইভিং মোডে, ইতালিয়ান ক্রসওভারের ছাড়পত্র 248 মিমি পৌঁছে যায়।
যাইহোক, ইউরোস হলেন প্রথম লাম্বোরগিনি যিনি অফ-রোড মেকাট্রনিক্স পেয়েছেন। Traditionalতিহ্যবাহী স্ট্রাডা, স্পোর্ট এবং কর্সা মোডগুলি ছাড়াও সাবিয়া (বালি), টেরা (গ্রাউন্ড) এবং নেভা (তুষার) মোডগুলি এখানে উপস্থিত হয়েছে। উপায় দ্বারা, তারা কেবল স্থিতিশীলতা সিস্টেম সেটিংসই পরিবর্তন করে না, তবে সক্রিয় রিয়ার ক্রস-এক্সেল ডিফারেনশিয়ালও পরিবর্তন করে। একমাত্র জিনিসটি অপরিবর্তিত রয়েছে যা কেন্দ্রের কেন্দ্রের ডিফারেনশনের সেটিংস। এটি কোনও ড্রাইভিং মোডে রিয়েল চাকাগুলিতে 60:40 টর্ক বিতরণ করে।
পুরোপুরি স্টিয়ারযোগ্য চ্যাসিস সহ এই যানবাহনগুলির সেট ট্র্যাকটিতে ব্যর্থ হয় না, বিশেষত কর্সা মোডে সমস্ত সিস্টেম স্থাপন করার সময়। ভাললেলুঙ্গার রিংয়ের সরু ব্যান্ডে, ইউরূস ঠিক পাশাপাশি অন্যান্য স্পোর্টস সেডানাকে ধরে রাখে। এবং এটিকে সত্যিকারের কুপের সাথে সমান করে দেওয়ার জন্য, সম্ভবত, কেবলমাত্র ভরগুলি অনুমতি দেয় না - তবুও, লাম্বোরগিনীর প্রতিক্রিয়াগুলিতে একটি নির্দিষ্ট ভারসাম্যতা অনুভূত হয়। তবুও: দৈর্ঘ্যে 5 মিটারের বেশি এবং ভর 2 টনেরও বেশি। তবে, ইউরুস যেভাবে কোণে স্ক্রু করেছিল এবং সক্রিয় স্ট্যাবিলাইজাররা যেভাবে রোলকে প্রতিহত করে তা সত্যিই চিত্তাকর্ষক।
এবং সুপারচার্জ করা ভি 8 কীভাবে গায় - কম, স্যুইচ করার সময় শট সহ। যাইহোক, মোটরটির মূল জিনিসটি এখনও শব্দ নয়, তবে পিছন। এটি ইতিমধ্যে 650 আরপিএম এ সর্বাধিক 6000 বাহিনী সরবরাহ করে, এবং 850 এনএম এর পিক টর্ক 2250 থেকে 4500 আরপিএম পর্যন্ত প্রশস্ত শেল্ফে গন্ধযুক্ত হয়। ইঞ্জিনটি টরসেন ডিফারেনশিয়ালের উপর ভিত্তি করে সর্বশেষতম আট গতির গিয়ারবক্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাহায্যে উরুসকে একবারে কয়েকটি শ্রেণির রেকর্ড তৈরি করতে সহায়তা করেছে: ১২.৯ এ ২০০ কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ৩.3,6 সেকেন্ডে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ এবং একটি শীর্ষ গতি 12,9 কিমি / ঘন্টা
উরুর সংবহনও একটি রেকর্ড হবে। বিশেষত প্রথম ক্রসওভারের উত্পাদনের জন্য সান্তা আগাটা বোলোনিজে লাম্বারগিনি উদ্ভিদে একটি নতুন প্রোডাকশন হল তৈরি করা হয়েছিল, যা সর্বাধিক আধুনিক অ্যাসেমব্লিশ রোবট সজ্জিত। ইতালীয় প্রস্তুতকারকের লাইনআপে, উড়ুস অ্যাসেমব্লিতে প্রথম মডেল হবে যার ম্যানুয়াল শ্রমের ব্যবহার হ্রাস করা হবে।
এই প্রযুক্তিটি ইউরুসকে ইতিহাসের সবচেয়ে বৃহত্তর ল্যাম্বোরগিনিতে পরিণত করার অনুমতি দেবে। পরের বছর, এগুলির প্রায় 1000 টি উত্পাদন করা হবে এবং অন্য বছরে, উত্পাদন 3500 ইউনিটে উন্নীত হবে। সুতরাং, লম্বারগিনি কয়েক বছর ধরে যে মোট গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা করেছে, উরুর সঞ্চালন তার মোট পরিমাণের অর্ধেক হবে be
"ইউরুস" এর এইরকম স্পর্শকাতর সঞ্চালন ল্যাম্বোরগিনি গাড়িগুলির চিত্র এবং ব্যাতিক্রমকে প্রভাবিত করবে কিনা জানতে চাইলে, কোম্পানির প্রধান স্টেফানো ডোমেনিকালি আত্মবিশ্বাসের সাথে "না" জবাব দিয়েছিলেন এবং তত্ক্ষণাত যোগ করেছেন: "এখন আপনি শিথিল হতে পারবেন না - এখন আগ্রাসীভাবে কাজ করার সময় এসেছে "
| আদর্শ | ক্রসওভার |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 5112/2016/1638 |
| হুইলবেস | 3003 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | 158/248 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 616/1596 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 2200 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, ভি 8 |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 3996 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 650/6000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 850 / 2250-4500 |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, 8 আরকেপি |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 306 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 3,6 |
| জ্বালানী খরচ (মিশ্রণ), l / 100 কিমি | 12,7 |
| থেকে দাম, $। | 196 761 |
