বুগাটি ভেরন ভিটেসে বনাম পাগানি হুয়ারা: টাইটানস – স্পোর্টস কার

বাবাও ভালো লাগবে: এটা ছিল হ্যারির মন্তব্য।

"আমিও তাই মনে করি," আমি উত্তর দিই, মার্সেই এবং ভূমধ্যসাগরকে দেখা পাথরের দেয়ালে বসে। "তিনি হয়তো দশ বছরের নীরবতার শপথ নিয়েছিলেন এবং তাকে সম্মান করার জন্য একটি দিন এড়িয়ে গেছেন, এবং তবুও আমি বাজি ধরতে পারি যে তিনি এখনও বিস্ময়ের বিস্ময় নিয়ে বেরিয়ে আসবেন।"

আপনি এটি ছাড়া করতে পারবেন না। প্রথমবারের মতো, ট্যাকোমিটারের পাতলা লাল তীর সোজা উপরে উঠে আকাশের দিকে তাকিয়ে 4.000 এ, এবং চারটি টারবাইন আকাশে বাতাস ছোড়ে। 16 সিলিন্ডার, ওভারলোড এত অতিরঞ্জিত যে আপনি যতই পালিশ করুন না কেন, আপনি হুকটি টানতে সাহায্য করতে পারবেন না। আমি জানি যে এটি তাই: এটি আমার সাথেও ছিল। এটি একটি অনিচ্ছাকৃত প্রতিক্রিয়া, যেমন আপনি যখন নিজেকে পুড়িয়ে ফেলবেন এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার হাত সরিয়ে ফেলবেন। আপনি যদি মেশিনগান চালানোর সময় চাকার পিছনে বসে থাকেন, তাহলে আপনি স্বতaneস্ফূর্তভাবে গ্যাস থেকে আপনার পা সরান, যেন আত্মরক্ষার জন্য। বুগাটি ভেরন, এখানে এর চূড়ান্ত সংস্করণে গ্র্যান্ড স্পোর্ট ভিটেস 1.200 এইচপি থেকে, এটি অযৌক্তিকভাবে দ্রুত।

কিন্তু দ্রুত অগত্যা মজা না. রাস্তার পাশে একটি গাড়ি পার্ক করা আছে যা ভেয়রনকে কয়েকটি পাঠ শেখাতে পারে। এটি কয়েকটির মধ্যে একটি হাইপারকার শক্তিশালী বুগাটির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম। ত্বরণে, এটি একটি বোয়িং টেক অফ বলে মনে হচ্ছে। সেখানে প্যাগানি হুয়ারা এর "মাত্র" 730 এইচপি আছে, কিন্তু একই সাথে এর ওজন 600 কেজি কম। এটি নিখুঁত আধুনিক হাইপারকার যা সমস্ত নির্মাতাদের তাত্ত্বিকভাবে তুলনা করা উচিত, ভাল বা খারাপের জন্য। আমি "তাত্ত্বিকভাবে" বলি কারণ এখন পর্যন্ত তিনি কখনও ভেরন গ্র্যান্ড স্পোর্ট ভাইটসের সাথে দেখা করেননি। সত্যি কথা বলতে, এখনও পর্যন্ত একটি গাড়িও ভিটসে নিজেকে পরীক্ষা করার সুযোগ পায়নি, তাই এটি একটি বাস্তব অভিনবত্ব।

প্রতিযোগিতার সংগঠন আমাদের জন্য এমনকি EVO-তেও মাথাব্যথা ছিল, যারা তাত্ত্বিকভাবে এই জিনিসগুলিতে অভ্যস্ত। এটি গত সপ্তাহে ইতালিতে হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এক মাস উভয় বাড়িকে বোঝানোর চেষ্টা করার পর যে এটি একটি দুর্দান্ত ধারণা ছিল, আবহাওয়া শেষ মুহূর্তে প্রবল বৃষ্টি এবং এমনকি শিলাবৃষ্টি দিয়ে আমাদের পার্টিকে নষ্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আমি মনে করি এটা ব্লাসফেমারদের জন্য একটা শাস্তি... বোভিংডন, মেটকাফ এবং ডিন স্মিথ বসে বসে বৃষ্টি দেখতে পারেন। দুই দিন পরে তারা বাড়িতে গেল এবং সবকিছু হারিয়ে গেল। কিন্তু মেটকাফ হারাতে পছন্দ করেন না, এবং ফোনে তিন দিন কাটানোর পর, তিনি আমাদের এখানে ফ্রান্সের দক্ষিণে, আরেকজন ভিটেসে এবং আরেকজন ওয়ায়ারের সাথে, একটি আশ্চর্যজনক রাস্তায় এবং সর্বোপরি, একটি উজ্জ্বল সূর্যের সাথে আমাদের নিয়ে যেতে সক্ষম হন। আকাশে.

হ্যারি এবং আমি ডিন ভাড়া সিট আলহামব্রায় আমাদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি। এমনকি রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায়, একটি উন্মাদ বাতাস উপকূল থেকে প্রবাহিত হয়, এত শক্তিশালী যে আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু ভিটসেতে আশ্রয় নিতে পারি।

এটি একটি অস্বাভাবিক গাড়ি যে এটি বোঝার জন্য দরজা খোলার জন্য এটি যথেষ্ট: এই উদাহরণটি হল সেই গাড়ি যা ইরা-লেসিয়েনে 408,84 কিমি/ঘন্টা বেগে বিশ্ব রেকর্ড ভেঙেছে এবং এটি প্রমাণ করার জন্য যে এটি সিলভার কালিতে জানালার সিলে রয়েছে। , এটি গাড়ির স্বাক্ষর অ্যান্থনি লিউযা তাকে সেদিন বিজয়ী করেছিল।

আমি স্বাক্ষর বাইপাস করি উইন্ডো সিল এবং আমি বসি কমলা আসনফটোগ্রাফের মধ্যে একটি বিট বিরক্তিকর অভ্যন্তর বলে মনে হয় কি মধ্যে plunging. কিন্তু লাইভ এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন: এটি একটি কেবিন যার মূল্য সেই 2 মিলিয়ন ইউরো। এই তুলনায়, নতুন Audi A8 নিস্তেজ এবং প্রাদেশিক দেখায়। এটিতে স্পর্শ পর্দা বা অদ্ভুত গ্যাজেট নেই। ভেরন, কেবল পরিপূর্ণতা এবং বিলাসিতা যা প্রতিটি লাইন এবং প্রতিটি বিবরণ exudes। এটি এমন একটি গাড়ি যা স্পর্শ করতেও মজাদার: যখন আপনি আপনার আঙ্গুলগুলি কেন্দ্রের উপর স্লাইড করেন স্টিয়ারিং হুইল, দ্যঅ্যালুমিনিয়াম সিল্কের মত দেখাচ্ছে। মুকুট ত্বকে একটি অনন্য অনুভূতি দেয়: আপনি যদি আপনার চোখ বন্ধ করেন তবে মনে হয় এটি সায়েড এবং নিওপ্রিনের মধ্যে কিছু স্পর্শ করছে।

এগুলো ছাড়া Fari দীর্ঘ এবং সরু - যা খুব ভাল নয় - এমনকি বাইরের দিকেও ভেরন গ্র্যান্ড স্পোর্ট সাক্ষী এটি তরল সিল্কনেসের একই অনুভূতি প্রকাশ করে, যা এটিকে আরও আক্রমণাত্মক এবং অতিরঞ্জিত করে তোলে হুয়েরা তার পিছনে পার্ক করা। আমি বুঝতে পারি কেন অনেকে ভেরনের আপাত সংযমকে অপছন্দ করে এবং কেন তারা তা করে। নর্দমা একটি রকেট থেকে Pagani и আয়না খুব পাতলা কান্ডে ভদ্রমহিলার মতো, তারা আরও বেশি আকর্ষণ অর্জন করে, কিন্তু যখন আপনি দেখেন, এটি সেখানে বাস করে বুগাত্তি প্রত্যেকের জন্য আপনাকে সম্মোহিত করার অসাধারণ ক্ষমতা রয়েছে সুপারকার আত্মসম্মান

অবশেষে, স্মিথ হাঁপানি আলহাম্ব্রা নিয়ে এসেছেন এবং আমরা যে পথ বেছে নিয়েছি তাতে অবাক হয়েছি। পল রিকার্ড ট্র্যাকের জন্য আমাদের যথেষ্ট কাছাকাছি কোথাও দরকার ছিল বুগাত্তি তিনি ট্র্যাকে (অ্যান্ডি ওয়ালেসের হাতে) কিছু বিক্ষোভও করেন এবং বিকেলে সেখানে ফেরার কথা। আমরা জেমেনোসের পূর্ব দিকে সুন্দর D2 রাস্তা বেছে নিয়েছি: এটি সবুজ পাহাড় দ্বারা বেষ্টিত একটি মহাসড়কের মত দেখাচ্ছে। ডিন স্মিথ আমাদের দুজনকে নিয়ে রাস্তায় হাঁটতে বলেন সুপারকার কিছু পরামর্শমূলক ছবি তুলুন, এবং যেহেতু ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য খুব কম পয়েন্ট আছে, তাই হ্যারি এবং আমাকে ডিনকে সন্তুষ্ট করতে কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে।

3.500 rpm এর নিচে, Vitesse রাইড করা খুব সহজ। ডায়াল করে ক্ষমতা, আপনি কমপক্ষে 1.000 এইচপি স্টক রাখতে পারেন। দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়, কিন্তু স্বচ্ছন্দ এবং শান্তভাবে গাড়ি চালানো। ড্রাইভিং পরিষ্কার এবং এটি স্টিয়ারিং এটি স্টক গ্র্যান্ড স্পোর্টের চেয়ে সঠিক এবং অধিক নির্ভুল। তিনি এত শান্ত এবং সংরক্ষিত যে কখন টার্বো অবশেষে পাগল হয়ে যাচ্ছেন, আপনি আরও বিভ্রান্ত। আপনি যদি 3.000 RPM এর নীচে দ্বিতীয় অবস্থানে থ্রোটল করেন, ভেরন পাগলের মতো দৌড়াবে, কিন্তু আপনি জানেন যে এর কাছে আরও অনেক কিছু দেওয়ার আছে: সেরাটি এখনও আসতে বাকি। সুই 3.500 rpm এ থাকাকালীন আপনার পা নিচে রাখুন, টার্বোস কিক ইন শুনুন, এবং 3.750 rpm বামে! পৃথিবী পিছন দিকে ঘুরছে এবং আপনার মাথা ঘুরিয়ে দিচ্ছে কারণ 1.500 Nm টর্ক আপনাকে দিগন্তে নিয়ে যায়। এটি একটি ক্রমাগত এবং প্রগতিশীল ধাক্কা যা আপনাকে আসনে ঠেলে দেয়, আপনার পরবর্তী শিফট পর্যন্ত আপনার শ্বাস দূরে সরিয়ে দেয়। এই প্রথম আপনি এই সব চেষ্টা করে, আপনি নোংরা শব্দ প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে না (আমরা ইতিমধ্যে এই সম্পর্কে কথা বলা হয়েছে), কিন্তু শুধুমাত্র যখন ত্বরণ আপনি আপনার শ্বাস ধরতে পারবেন।

এই ধরনের মোড় ভরা রাস্তায়, অনেক ত্বরণের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই, তবে এটি কেবল থ্রোটল খোলার এবং দিগন্তের বিরুদ্ধে ছোট কিন্তু উজ্জ্বল শট পাওয়ার সুযোগ বাড়ায়। এই সমস্ত কোণে, আপনাকে ব্রেক করতে হবে, ড্যাশ করতে হবে এবং তারপরে থ্রোটলটি আবার খুলতে হবে যতক্ষণ না আপনি পরবর্তী কোণে যান এবং এটি নিজেই পুনরাবৃত্তি করবে। এটি দীর্ঘ বা সংক্ষিপ্ত হোক না কেন, ত্বরণ এখনও আপনাকে শ্বাসরোধ করে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে চায়।

চলতে চলতে, ভেরন এর সাথে খুব বেশি সমস্যা আছে বলে মনে হচ্ছে না ওজন, কিন্তু গতিরোধ জটিল করে তোলে কেন্দ্রের প্যাডেলে আঘাত করার সময় আতঙ্কিত না হওয়া প্রায় অসম্ভব কারণ - যদি না আপনি আপনার কাজের জন্য F1 ড্রাইভ করছেন - এই পাগল গতিতে এবং এই ধরনের অতিরঞ্জিত অশ্বশক্তির সাথে ব্রেকিং দূরত্বের ট্র্যাক রাখা খুব কঠিন। আপনি যখন ব্রেকগুলিকে জোরে আঘাত করেন, তখন আপনি অনুভব করেন যে শক্তিশালীদের প্রতিহত করার প্রয়াসে ভিটেসের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে যায় W16 আপনার পিছনে, মাঝে মাঝে ABS থেকে উঁকি দিচ্ছে। এটা এমন নয় যে ব্রেক সমান নয়, এটা ঠিক যে আপনি দুই টন প্রাণীর লাগাম টেনে ধরছেন।

সময় উড়ে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, এবং শীঘ্রই আমাদের একটি বিকেলের সময়সূচী করার জন্য পল রিকার্ডে ফিরে যেতে হবে। ভেরন: আমি চাকা পিছনে পেতে সিদ্ধান্ত Pagani. আশ্চর্যজনকভাবে, ভেয়রন ছাদবিহীন এক হলেও, হুয়ারা হালকা এবং বায়বীয়। বুগাতির খাড়া আসনের তুলনায়, পাগানির ড্রাইভিং অবস্থান বড় খেলাধুলা, সামান্য বসানো আসন থেকে, কাচের ছাদের প্যানেলগুলি দৃশ্যমান, যার মাধ্যমে সূর্য প্রবেশ করে এবং আলো দিয়ে অভ্যন্তরটি প্লাবিত করে।

আমি চাবি চালু করি এবং ভি 12 বিটুরবো তার ঘুম থেকে ওঠার কোন তাড়া নেই। যখন আমি বাম কোলাহল টানছি স্পীড এটা মানতে হবে কি না তা সিদ্ধান্ত নিতে কয়েক সেকেন্ড সময় লাগবে এবং প্রথমে লড়াইয়ে যোগ দেবে। ইলেকট্রনিক্স সক্রিয় হওয়ার আগে এটি ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি বিপ্লব নেয়। ক্লাচ এবং অবশেষে আমরা চলে যাই। আয়নায় উইন্ডশীল্ড (জানালা নয়) দিয়ে দেখছি, আমি আমার পিছনে ভেরন দেখতে পাচ্ছি। হুইয়ারায়, আপনি অবিলম্বে সলিড স্টিয়ারিং লক্ষ্য করবেন। ভিতরে স্টিয়ারিং হুইল একটি সমতল নীচে এবং একটি চামড়ার মুকুট সহ, এটি বেশ নিষ্ক্রিয় এবং শক্ত হয়ে যায়, বিশেষ করে শক্ত কোণে যেখানে একটি লড়াই অনুভূত হয়, যা এই ধরনের গাড়ির জন্য বেশ অপ্রত্যাশিত। জেথরো এটা ভালো করেই জানেন, হুয়াইরাকে যখন তিনি উপস্থাপনায় নিয়ে গিয়েছিলেন তখন তার এইরকম দুটি হাত ছিল। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু, সৌভাগ্যবশত আমাদের জন্য, যে ব্যক্তি ইকোটিতে অংশ নিয়েছিল তা অনেক বেশি পরিচালনাযোগ্য হয়ে উঠল।

প্রাথমিক প্যাডেল স্ট্রোকের মধ্যে একটি অপ্রীতিকর মৃত শেষ আছে, যা গ্যাস প্যাডেল থেকে আপনার পা সরানোর মুহূর্ত এবং ব্রেক কাজ শুরু করার মুহূর্তের মধ্যে কিছু বিলম্ব ঘটায়। গোড়ালি অবলম্বন করে সমস্যাটি আংশিকভাবে সমাধান করা সম্ভব (এমনকি যদি এটি সত্যিই কারো বিশেষত্ব নাও হয়), এবং সৌভাগ্যবশত, এই অর্থে প্যাডেল বসানো কাজটিকে সহজ করে তোলে (ভেরনের তুলনায়, যেখানে তারা স্থানান্তরিত হয় চাকার খিলানের সামনে গাড়ির কেন্দ্রের পাশ) ... যাইহোক, একবার আপনি মৃত কেন্দ্রটি পেরিয়ে গেলে, ব্রেক প্যাডেলটি প্রগতিশীল এবং প্রতিক্রিয়াশীল এবং মনে হয় যে প্যাডগুলি কতটা সঠিকভাবে ডিস্কগুলি পিষে যাচ্ছে।

আমরা জেমেনোস শহরের দিকে নামার সাথে সাথে রাস্তাটা একটু সোজা হয়ে যায়, এবং হুয়েরা তিনি আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে শুরু করেন, নিজের ছন্দ খুঁজে পান। সঙ্গে তুলনা ভেরন, গাইড আরো ইলাস্টিক এবং স্থগিতাদেশ তাদের আরো যাতায়াত আছে: কোণার সময়, মনে হয় গাড়ী বাইরের সামনের চাকার উপর বেশি নির্ভর করে। একবার আপনি অদ্ভুত অনুভূতি প্রেরণ অতিক্রম স্টিয়ারিং ভারী, লে পাইরেলি টায়ার সামনের চাকাগুলো আপনাকে কাজ করছে বলে মনে করে, কিন্তু হ্যারি যেমন বলেছিলেন, "স্টিয়ারিং হুইলের ওজন কুয়াশার মতো যা আপনাকে অস্পষ্ট করে এবং এর সংবেদনশীলতা সম্পূর্ণরূপে দেখতে বাধা দেয়।"

কিন্তু কোনটি আপনাকে সবচেয়ে বেশি ধাক্কা দেয় (আমি বিশ্বাস করি না যে আমি লিখছি, কিন্তু এটাই সব!) এটাই হুয়েরা এটি বিশেষভাবে দ্রুত বলে মনে হচ্ছে না। আমি জানি এটা পাগল মনে হয়, কিন্তু 1.200 এইচপি দিয়ে পিছনে আঘাত করার পরে। বুগাত্তিPagani এর আরো রৈখিক ট্র্যাকশন হিসাবে স্বজ্ঞাত নয়। এর চেয়ে কম অশান্তি ভোগ করে বলে মনে হয় ভেরনকিন্তু পার্থক্য হল পাগানির এনার্জি ডেলিভারি হল কিছুটা ধীরে ধীরে রুম আলোকিত করার মত, যেখানে ভেরনের একটি ছোট বিরতি এবং তারপর একটি অন্ধকার ফ্ল্যাশ। যখন তিনি ভিটেসেস থেকে বেরিয়ে আসেন, হ্যারি দুটি গাড়ির মধ্যে ড্রাইভিংয়ের পার্থক্য দেখে আমি যেমন অবাক হয়েছি।

ভেরন চার ঘণ্টার জন্য চলে গেছে। এটি একটি অনন্তকালের মতো মনে হয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তিনি আমাদের কাছে ফিরে আসেন পিটার রিডের (হুয়াইরার খুব সহায়ক মালিক, অস্তিত্বের একমাত্র ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি), যিনি ইতিমধ্যে একটি ধারণা পেতে বুগাটিতে চড়েছিলেন পগানি তাকে যে গাড়ির বিরুদ্ধে দেখেন তার চেয়ে পরিষ্কার।

যখন, হুয়াইরা চেষ্টা করার পর, আমি ভায়রনকে আমাদের পাহাড়ের রাস্তায় ফিরিয়ে দিই, এর পরিচালনা আরও সুনির্দিষ্ট এবং সুরেলা মনে হয়। বিশেষ করে, ডুয়াল ক্লাচ আশ্চর্যজনক। এটি কৌশলের গতিতে কিছুটা জটিল, তবে গতিতে কিছুটা বৃদ্ধির পরে এটি মসৃণ হয়ে যায় এবং গিয়ারগুলির মধ্যে নাচতে থাকে বলে মনে হয়। এমনকি যখন আপনি পিন ধরার জন্য ডাউনশিফ্ট করেন, শিফটটি এত পরিষ্কার যে আপনি সামান্য ঝাঁকুনি অনুভব করেন না।

যখন আমরা D2 এর শেষের দিকে আসছি, রঙিন ফুলের দাগ এবং স্কিডিংয়ের চিহ্ন (যার অনেকগুলি ঘাসে বা পাথরের প্রাচীরের সাথে শেষ হয়ে যায়) এখানে এবং সেখানে উপস্থিত হতে শুরু করে, এই রাস্তাটিকে বিশেষ করে তোলে। সামনে যা আছে তার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি, যখন আমার পিছনে থাকা দানবটি গর্জন করে তখন আমি স্বভাবতই মাথা নিচু করি। ভেরোনে প্রাথমিকভাবে সমালোচনার মধ্যে, খুব তীক্ষ্ণ সাউন্ডট্র্যাকের জন্য সমালোচনাও ছিল, তবে ছাদ প্যানেল ছাড়াই গোলমাল। ইঞ্জিন সেলুন আক্রমণ করে। প্রথমে, আপনি কেবল 8.0 এর গভীর গহ্বরঘুমের আওয়াজ শুনতে পান, কিন্তু যখন টারবাইনগুলি জেগে ওঠে, তখন উপরের দুটি ভেন্ট কিক করে, সমুদ্র সৈকতের .েউয়ের কথা মনে করিয়ে দিয়ে অক্সিজেন চুষতে থাকে।

ডিন XNUMX বছর বয়স থেকে বেরিয়ে আসা দুটি গাড়ি অমর করতে চায় যাতে আমি এবং হ্যারি দুই প্রতিদ্বন্দ্বীর উপরে লাফ দিয়ে আবার চক্কর দিতে শুরু করি। উপরে হুয়েরাযার খোলা ছাদ, গোলমালের সুবিধা নেই এক্সস্ট এটা Vitesse এর তুলনায় কম শ্রবণযোগ্য, কিন্তু যদি আপনি হ্যান্ডব্রেকের পিছনে সুইচটি (দরজার উপরে নয় ...) টিপেন, তাহলে আপনি "চুষা" এর অর্কেস্ট্রা উপভোগ করতে পারেন, যা পিছনে বায়ু গ্রহণ থেকে আসছে চাকা খিলান। কোনও গাড়িরই একটি উত্তেজনাপূর্ণ সাউন্ডট্র্যাক বা কারেরার জিটি বা জন্ডার উচ্চতা নেই, তবে সংকুচিত বাতাসের এই ক্যাফোফনির মাঝখানে বসে থাকার বিষয়ে উত্তেজনাপূর্ণ কিছু আছে।

পিটার, মালিক, কিছু ছবি তোলার জন্য স্মিথের পাশে দাঁড়িয়েছিলেন, তাই আমি কিছু সাবধানতার সাথে একটি সেকেন্ড নিতে ডান চড়াইয়ে হাঁটলাম। গাড়ী বাইরের সামনের চাকায় ওজন রাখে, সবকিছু নিয়ন্ত্রণে আছে: আমি ধীরে ধীরে থ্রটল খুলি, গতি বৃদ্ধি পায়, শব্দ বৃদ্ধি পায়। কিছু সময়ে, হঠাৎ, পিছনের চাকাগুলি পিছলে যায় এবং চলে যায়, আমি অবিলম্বে নিজেকে একটি হাইপারকারের সাথে একটি বিস্ময়কর পথের মধ্যে পাই যার দাম মিলিয়ন ইউরোরও বেশি, একটি হাইপারকার যার মালিক আমাকে দেখছেন ... ভাগ্যক্রমে, আমি পারি ড্রিফট অব্যাহত। কোন সমস্যা নেই, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আমি রাস্তার পাশে থামলাম, রেডিও থেকে ডিন আমাকে বললো, যাই হোক, তার আর ফটোগুলির দরকার নেই ...

যখন আমি দরজা খুলি তখন আমার হৃদয় দ্রুত স্পন্দিত হয়: আমি ইতিমধ্যেই কল্পনা করতে পারি যে পিটার ঘেউ ঘেউ করে দৌড়ে যাচ্ছেন এবং ভাবছেন কেন আমি এমনটা করলাম। সৌভাগ্যবশত, তবে, তিনি বুঝতে পেরেছেন বলে মনে হচ্ছে: তিনি হাসেন এবং আমি ক্ষমা চাওয়া বন্ধ করি না। “চিন্তা করবেন না, এই টায়ারগুলো আমার নয়। আপনি চাইলে সারাদিন এই কাজটিও করতে পারেন! ” ব্যক্তিগতভাবে, আমি কার্বন এবং পাথরের সম্ভাব্য ঘনিষ্ঠ সংঘর্ষের বিষয়ে আরও চিন্তিত ছিলাম, কিন্তু আমি খুশি যে সে লক্ষ্য করেনি।

আমি যত বেশি প্যাগানিতে চড়েছি, ততই আমি বুঝতে পারছি যে আপনি যদি এর সীমাহীন সম্ভাবনাগুলি চেষ্টা করে দেখতে চান তবে আপনাকে টায়ারগুলিকে ধূমপান করতে এবং ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক হতে হবে, এমনকি যদি রাস্তায় বাধা থাকে । opeাল হুয়ারার সাথে, আপনার কখনই সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ থাকবে না ইঞ্জিন তাই বায়ুমণ্ডলীয় একটি দম্পতি এটি তরঙ্গের মধ্যে প্রেরণ করা হয়, এবং আপনার কাজ হল এটি বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া। সৌভাগ্যবশত, যদিও সামনের চাকাগুলো এক সেকেন্ডের মধ্যে ট্র্যাকশন হারাতে পারে, ধাপ পথ থেকে হঠাৎ বেরিয়ে যাওয়া ঠেকাতে হুয়রা যথেষ্ট লম্বা, এবং যখন আপনি আপনার হাত ধরবেন, আপনি এটিকে উপসাগরে রাখতে পারেন। এবং কিছু মজা আছে।

তুলনামূলকভাবে, ভেরনের সাথে, বক্ররেখাগুলি খুব সহজ। ভিতরে স্টিয়ারিং গাড়িটিকে কাঙ্ক্ষিত গতিপথ অনুসরন করা এত সঠিক এবং এত সহজ যে এতে চিন্তার কিছু নেই। বুগাটোনা সর্বদা পিছনে কাঁপছে এবং কোণ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য প্রস্তুত এবং কেবল স্টাডের বাঁকগুলি আপনাকে পাগল সোজা এবং পরেরটির মধ্যে আপনার শ্বাস নিতে দেয়।

একটি উপায়ে, এই দুটি মেশিনের বৈশিষ্ট্য যা সবচেয়ে বেশি তা হলো ট্র্যাকশন। পাগানি সবসময় ট্র্যাকশন হারানোর পথে থাকে, অন্যদিকে ভায়রনের অনেক বিক্রি হয়। পাগানিতে হ্যারিকে অনুসরণ করে, এটা স্পষ্ট যে মোড়ানো রাস্তায় বুগাত্তি পাগানির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুতগতির, দড়ির শেষ এবং বাঁক থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সুবিধার জন্য ধন্যবাদ। যেখানে হুয়াইরা (কিন্তু আমি মনে করি এটা ভেনম বা এজেরার সাথে একই) তার ক্ষমতা আনলোড করার আগে বিরতি নিতে বাধ্য হয়, ভেরন শুধু দড়ি বিন্দুতে যায় এবং তার মাধ্যমে তার সমস্ত ঘোড়া তাড়া করে। Maximum সর্বাধিক দক্ষতার সাথে চারটি চাকা। মাঝে মাঝেESP চালু হয়, কিন্তু এই সিস্টেমটি এতই অদৃশ্য যে আপনি সন্দেহও করেন না যে এটি হস্তক্ষেপ করছে।

সোজা অংশে, হ্যারি এবং আমি কিছুতে ছুটে যাই ড্র্যাগ রেস দ্বিতীয় থেকে শুরু করে খুব প্রকাশ। এমনকি গরম টায়ার দিয়ে, যখন আমি অ্যাক্সিলারেটরকে কবর দেই, তখন পাগানি পিছনে কিছুটা সংগ্রাম করে, এমনকি শেষ পর্যন্ত যদি এটি তার খপ্পর ধরে রাখে এবং বুগাটির সাথে সামঞ্জস্য রাখে। কিন্তু যখন আমরা ঠান্ডা টায়ার দিয়ে সবকিছু পুনরাবৃত্তি করি, হুয়রা একটু বেশি প্রচেষ্টা চালায়, এবং শেষ পর্যন্ত এটি ট্র্যাকশন পায়, ভেরন ইতিমধ্যে চলে গেছে।

মার্সেইয়ের পিছনে সূর্য অস্ত যাওয়ার সাথে সাথে ডিন স্মিথ তার গিয়ার গুছিয়ে নিচ্ছে, হ্যারি, একজন সত্যিকারের ভদ্রলোক, হোটেলে কোন গাড়িতে ফিরতে হবে তা আমাকে বেছে নেয়। এবং এর মধ্যেই সমস্যাটি রয়েছে, এই পরীক্ষার আসল মূল: একটি পছন্দ দেওয়া হলে, আপনি কোনটিতে বাজি ধরবেন? শ্বাসরুদ্ধকর হুইরা একটি বাস্তব প্রলোভন। একটি প্রশস্ত এবং মসৃণ রাস্তায়, এটি তার আশ্চর্যজনক গতি খুঁজে পায় এবং আপনি যদি যথেষ্ট সাহসী হন, তাহলে আপনি পিছনের 730 অশ্বশক্তিকে নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করতে পারেন। সমস্যা হল যে টার্বো রৈখিক এবং অনুমানযোগ্য ডেলিভারি রোধ করে জিনিসগুলিকে জটিল করার পথে নিয়ে যায়।

লোকেরা সাধারণত গ্র্যান্ড ভিটেস যে গতি অর্জন করতে পারে তাতে মুগ্ধ হয়। আমি আজ 240 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে পারিনি, কিন্তু সেই 170 কিমি/ঘন্টা তার আসল সর্বোচ্চ গতির থেকে কম যা আমাকে কিছু মজা করতে বাধা দেয়নি। আমার মতে, একটি Veyron এর সাথে আপনি এমনকি 150 ঘন্টায় যেতে পারেন এবং এটি উপভোগ করতে পারেন, কারণ যা এটিকে এত অনন্য এবং বিশেষ করে তোলে তা হল এটি উপভোগ করার জন্য আপনাকে খুব বেশি দীর্ঘ যেতে হবে না। সেই অযৌক্তিক প্রতি সেকেন্ডের ত্বরণ যা আপনাকে আপনার আসনের দিকে ঠেলে দেয় যখন আপনি D2 এর মত ঘুরতে থাকা রাস্তার নিচে স্লাইড করেন, হঠাৎ আচমকা, পাথর যা রাস্তাকে শক্ত করে তোলে এবং ভুলের জন্য কোন জায়গা নেই, এটি অন্য কোন অভিজ্ঞতার মতো নয়। ফাস্ট মানে মজা।

সংক্ষেপে বলতে গেলে, রোমাঞ্চকর এবং চ্যালেঞ্জিং রাস্তায় রাতের বেলা আপনার হোটেলে ফিরে আসতে, আমি কোনটি বেছে নেব? অপ্রত্যাশিতভাবে, হয়তো এবার আমি ভেরনের জন্য যাব।