সুরক্ষা ব্যবস্থা সমূহ
গাড়ির ভয়েস সহকারী সহ নিরাপত্তা এবং আরাম
অভ্যন্তরীণ ভয়েস সহকারীরা এখনও তাদের ব্যাপক সাফল্যের জন্য অপেক্ষা করছে। বিশেষ করে যুক্তরাজ্যে, যেখানে লোকেরা এখনও কিছুটা ভয়ঙ্কর বাক্সের সাথে সম্পূর্ণ অপরিচিত যেটিকে তলব করা হলে সমস্ত শুভেচ্ছা প্রদান করার কথা। যাইহোক, গাড়িতে ভয়েস নিয়ন্ত্রণের একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য রয়েছে। আলেক্সা, সিরি এবং ওকে গুগলের অনেক আগে, গাড়ি চালকরা অন্তত ভয়েস কমান্ড দিয়ে কল শুরু করতে পারত। এই কারণেই আজ গাড়িতে ভয়েস সহকারীর চাহিদা অনেক বেশি। এই ক্ষেত্রে সাম্প্রতিক আপডেটগুলি এটিকে সুবিধা, বহুমুখিতা এবং সুরক্ষার একটি নতুন স্তরে নিয়ে আসে৷ গাড়িতে আধুনিক ভয়েস সহকারীর অপারেশনের বৈশিষ্ট্য একটি গাড়িতে একটি ভয়েস সহকারী প্রাথমিকভাবে একটি নিরাপত্তা সরঞ্জাম। ভয়েস কন্ট্রোলের সাথে, আপনার হাত স্টিয়ারিং হুইলে থাকে এবং আপনার চোখ রাস্তার দিকে নিবদ্ধ থাকে। যদি…
আইস হ্যান্ডলিং কিভাবে মোকাবেলা?
কীভাবে বরফের রাস্তায় নিরাপদে গাড়ি চালাবেন? এটি এমন একটি অঞ্চলে একটি বিশেষ সমস্যা যেখানে শীত জানুয়ারিতে বৃষ্টি এবং পরের দিন তুষারপাতের মতো বিস্ময় নিয়ে আসে। এই পর্যালোচনাতে, আমরা আপনার গাড়ির স্কিডিং এড়াতে কিছু প্রমাণিত উপায় দেখব এবং এটি ঘটলে কী করতে হবে৷ সেগুলি তুচ্ছ মনে হতে পারে, কিন্তু তারা সত্যিই কাজ করে এবং আপনাকে স্কিড থেকে বাঁচাতে পারে৷ নিয়ম এক প্রথমত, শীতকালীন টায়ারের গুণমানে বিনিয়োগ করা মূল্যবান - যা ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বাজারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল স্মার্টফোনে বিনিয়োগের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। শীতকালীন টায়ারগুলি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তাদের ট্র্যাডগুলি কম তাপমাত্রায় অস্থির পৃষ্ঠগুলিতে আরও ভালভাবে জড়িত থাকে। এখানে শীতের টায়ার কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে আরও পড়ুন। নিয়ম দুই দ্বিতীয় উপায়...
প্রকার, ডিভাইস এবং গাড়ির এয়ারব্যাগগুলির ক্রিয়াকলাপ
গাড়ির চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষার অন্যতম প্রধান উপাদান হল এয়ারব্যাগ (এয়ারব্যাগ)। প্রভাবের মুহুর্তে খোলা, তারা স্টিয়ারিং হুইল, ড্যাশবোর্ড, সামনের আসন, পাশের স্তম্ভ এবং শরীরের অন্যান্য অংশ এবং অভ্যন্তরের সাথে সংঘর্ষ থেকে একজন ব্যক্তিকে রক্ষা করে। গাড়িতে এয়ারব্যাগ চালু হওয়ার পর থেকে তারা দুর্ঘটনায় জড়িত বহু মানুষের জীবন বাঁচাতে সক্ষম হয়েছে। সৃষ্টির ইতিহাস আধুনিক এয়ারব্যাগের প্রথম প্রোটোটাইপ 1941 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধ প্রকৌশলীদের পরিকল্পনাকে ব্যাহত করেছিল। বিশেষজ্ঞরা শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে এয়ারব্যাগের বিকাশে ফিরে আসেন। মজার বিষয় হল, দুই ইঞ্জিনিয়ার যারা একে অপরের থেকে আলাদাভাবে বিভিন্ন মহাদেশে কাজ করেছিলেন তারা প্রথম এয়ারব্যাগ তৈরির সাথে জড়িত ছিলেন। সুতরাং, 18 আগস্ট, 1953 সালে, আমেরিকান জন ...
এবং এফবিআই ফয়েলটিতে কীটি মুড়িয়ে দেওয়ার পরামর্শ দেয়
আপনার কি সবসময় আপনার গাড়ির চাবি একটি ধাতব ফয়েল প্রতিরক্ষামূলক ক্ষেত্রে রাখা দরকার? অনেকেই নিশ্চিত যে এটি আরেকটি বাইক, যার উদ্দেশ্য হল ইন্টারনেট ট্র্যাফিক তৈরি করা। কিন্তু এই সময়, পরামর্শ আসে প্রাক্তন এফবিআই এজেন্ট হলি হুবার্টের কাছ থেকে। ইউএসএ টুডে-এর সম্মানিত সংস্করণে তার কথাগুলো উদ্ধৃত করা হয়েছে। কেন মূল সুরক্ষা প্রয়োজন? হুবার্ট, ইলেকট্রনিক চুরির বিশেষজ্ঞ, চাবিহীন এন্ট্রি সহ নতুন গাড়ির মালিকদের জন্য এই ধরনের প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থার সুপারিশ করেন। গাড়ি চোরদের জন্য এই ধরনের সিস্টেম হ্যাক করা খুব সহজ। তাদের যা করতে হবে তা হল আপনার কী থেকে সংকেতটি আটকানো এবং অনুলিপি করা। বিশেষ পরিবর্ধকদের জন্য ধন্যবাদ, তাদের এমনকি আপনার কাছে যাওয়ার দরকার নেই - তারা এটি একটি শালীন দূরত্বে করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন বসে আছেন ...
যদি কোনও সম্পর্কিত বোতাম না থাকে তবে আমি কীভাবে ইএসপি অক্ষম করব?
ইএসপির কাজ হল চালককে চালককে দ্রুত গতিতে বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ি রাখতে সাহায্য করা। যাইহোক, অফ-রোড ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, কখনও কখনও স্লিপ লক নিষ্ক্রিয় করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, রাস্তার পৃষ্ঠ, গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতা এবং ESP নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা একটি ভূমিকা পালন করে। কিছু গাড়িতে এই বোতামটি নেই, তবে ড্যাশবোর্ডের মেনুর মাধ্যমে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে। কেউ কেউ এই ফাংশনটি ব্যবহার করেন না, কারণ এটি বেশ ঝামেলার (বিশেষ করে যারা ইলেকট্রনিক্সের সাথে বন্ধু নয় তাদের জন্য)। কিন্তু কিছু নির্মাতারা কৌতূহলী গাড়ির মালিকদের বোতাম দিয়ে বা মেনুর মাধ্যমে স্লিপ লক বন্ধ করার ক্ষমতা প্রদান করেনি। এই ক্ষেত্রে কোনভাবে লক নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব? তত্ত্বের একটি বিট প্রথম, আসুন তত্ত্ব মনে রাখা যাক. কিভাবে ESP সিস্টেম বুঝতে পারে কত দ্রুত...
গ্রীষ্মে আপনি শীতের টায়ার কেন চালাবেন না?
তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে আপনার শীতের টায়ারগুলিকে গ্রীষ্মের টায়ারগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে চিন্তা শুরু করার সময় এসেছে৷ প্রতি বছরের মতো, "সাত-ডিগ্রি নিয়ম" প্রয়োগ করা একটি ভাল ধারণা - যখন বাইরের তাপমাত্রা প্রায় 7 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়ে যায়, তখন আপনাকে গ্রীষ্মকালীন টায়ার লাগাতে হবে। কোয়ারেন্টাইনের কারণে কিছু গাড়ি চালকের টায়ার পরিবর্তন করার সময় ছিল না। ম্যানুফ্যাকচারার কন্টিনেন্টাল নির্দেশ করে যে কেন উষ্ণ মৌসুমেও সঠিক টায়ার নিয়ে ভ্রমণ করা গুরুত্বপূর্ণ। 1 গ্রীষ্মে আরো নিরাপত্তা গ্রীষ্মকালীন টায়ার বিশেষ রাবার যৌগ থেকে তৈরি করা হয় যা শীতের টায়ারের চেয়ে ভারী। একটি শক্ত ট্রেড প্রোফাইল মানে কম বিকৃতি, যখন শীতের টায়ারগুলি, তাদের নরম যৌগগুলির সাথে, বিশেষ করে উচ্চ তাপমাত্রায় বিকৃতির ঝুঁকিতে থাকে। কম বিকৃতি মানে ভাল হ্যান্ডলিং এবং...
প্যাসিভ সুরক্ষা সিস্টেমের বর্তমান এবং ভবিষ্যত
রাস্তায় গাড়ি থেকে গাড়ি চালানোর সময় প্রধান শর্তগুলির মধ্যে একটি হল দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ঝুঁকি কমানো। এটি অবিকল প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থার ভূমিকা। এখন, আমরা বিবেচনা করব এই সিস্টেমগুলি কী, তাদের মধ্যে কোনটি সবচেয়ে সাধারণ এবং এই এলাকায় শিল্পটি কোন দিকে বিকাশ করছে। প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা কি? একটি গাড়ির নিরাপত্তা সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। প্রথমটি হল সেই উপাদানগুলি, বা প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, যা দুর্ঘটনা প্রতিরোধের লক্ষ্যে। উদাহরণস্বরূপ, উন্নত ব্রেক বা হেডলাইট। তাদের অংশের জন্য, প্যাসিভ সেফটি সিস্টেমগুলি হল যাদের উদ্দেশ্য হল দুর্ঘটনার পরে পরিণতি কমিয়ে আনা। সবচেয়ে পরিচিত উদাহরণ হল সিট বেল্ট বা এয়ারব্যাগ, কিন্তু আসলে আরও আছে। প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা…
স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেমের পরিচালনার বিবরণ এবং নীতি
একটি গাড়ি পার্কিং সম্ভবত সবচেয়ে সাধারণ কৌশল যা চালকদের, বিশেষ করে অনভিজ্ঞদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে। তবে এতদিন আগে নয়, আধুনিক গাড়িগুলিতে একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল, যা মোটরচালকদের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি বুদ্ধিমান স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম কি একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম সেন্সর এবং রিসিভারের একটি জটিল। তারা এলাকাটি স্ক্যান করে এবং ড্রাইভারের সাথে বা ছাড়া নিরাপদ পার্কিং প্রদান করে। স্বয়ংক্রিয় পার্কিং হয় লম্ব বা সমান্তরাল করা যেতে পারে। ভক্সওয়াগেনই প্রথম এই ধরনের ব্যবস্থা তৈরি করে। 2006 সালে, ভক্সওয়াগেন ট্যুরানে উদ্ভাবনী পার্ক অ্যাসিস্ট প্রযুক্তি চালু করা হয়েছিল। সিস্টেমটি স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি বাস্তব যুগান্তকারী হয়ে উঠেছে। অটোপাইলট নিজেই পার্কিং কৌশল সঞ্চালিত করেছিল, কিন্তু সম্ভাবনা ছিল সীমিত। 4 বছর পরে, ইঞ্জিনিয়াররা উন্নতি করতে সক্ষম হয়েছিল ...
শীতকালে ক্লান্তি মূল্য কত হওয়া উচিত?
এই পর্যালোচনাতে, আমরা এমন কিছু মৌলিক বিষয়ে কথা বলতে যাচ্ছি যে আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই এটি সম্পর্কে ভাবেন না: টায়ার চাপ। বেশিরভাগ লোকের পদ্ধতি হল তাদের টায়ারগুলিকে ভালভাবে স্ফীত করা, সাধারণত ঋতু পরিবর্তনের সময়। প্যারামিটারটি চাক্ষুষভাবে মূল্যায়ন করা হয় - টায়ারের বিকৃতি দ্বারা। দুর্ভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র অতিরিক্ত খরচের দিকে পরিচালিত করে না, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে একটি দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ এই ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে গাড়ির আচরণ, ঘোরার, থামার এবং গতি বজায় রাখার ক্ষমতা। কেউ কেউ দেখতে পান যে সামান্য ফ্ল্যাট টায়ার ট্র্যাকশন বাড়ায়। কিন্তু এটি সঠিকভাবে স্ফীত না হলে, যোগাযোগ পৃষ্ঠ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়। এবং যখন আমরা বলি "সঠিক", আমরা কথা বলছি...
গাড়ি চারপাশের ভিউ সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
সার্উন্ড ভিউ সিস্টেমটি গাড়ির চারপাশের পুরো এলাকাটি নিরীক্ষণ এবং দেখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন কঠিন এলাকায় গাড়ি চালানোর সময় বা কৌশলে গাড়ি চালানো হয়, উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং করার সময়। এই ধরনের সহায়ক সিস্টেমগুলি সেন্সর এবং সফ্টওয়্যার সরঞ্জামগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে প্রয়োজনীয় তথ্য পেতে, এটি প্রক্রিয়া করতে এবং সম্ভাব্য জরুরি অবস্থা সম্পর্কে ড্রাইভারকে অবহিত করতে দেয়। অল-রাউন্ড ভিউ এর উদ্দেশ্য এবং কার্যাবলী অল-রাউন্ড ভিউ সিস্টেম গাড়ির সক্রিয় নিরাপত্তার অন্তর্গত। মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনে একটি বৃত্তাকার প্যানোরামা আকারে পরবর্তী ডিসপ্লে সহ গাড়ির চারপাশে চাক্ষুষ তথ্য সংগ্রহ করা এর প্রধান কাজ। এটি ড্রাইভারকে কঠিন ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে বা পার্কিংয়ের সময় গাড়ির চারপাশের পরিস্থিতি আরও ভালভাবে নেভিগেট করতে এবং সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাস করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক অনুবাদের ক্ষেত্রে ...
- অটো শর্তাদি, সুরক্ষা ব্যবস্থা সমূহ, গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ, প্রবন্ধ, যানবাহন ডিভাইস, মেশিন অপারেশন
গাড়িতে পার্কিং লাইট কীসের জন্য: মৌলিক প্রয়োজনীয়তা
রাস্তায় চলাচলকারী একটি গাড়িকেও নিরাপদ বলা যায় না যদি এটি খারাপভাবে দৃশ্যমান হয়। এবং এর সিস্টেমগুলি কতটা নিয়মিত এবং দক্ষতার সাথে কাজ করে তা নির্বিশেষে। আলোর ডিভাইসগুলি রাস্তায় গাড়ি চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হয়। সাইড লাইট বিবেচনা করুন: প্রতিটি গাড়ির একটি প্রধান আলো থাকলে কেন তাদের প্রয়োজন? অ-মানক ব্যাকলাইট ব্যবহারে কোন সীমাবদ্ধতা আছে কি? মার্কার লাইট কি? এটি গাড়ির আলোর অংশ। ট্রাফিক নিয়ম অনুসারে, প্রতিটি গাড়ির সামনে, পিছনে এবং প্রতিটি পাশে একটি ছোট ব্যাকলাইট দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক। একটি ছোট আলোর বাল্ব অপটিক্সের পাশাপাশি পাশে ইনস্টল করা হয় (প্রায়শই সামনের ফেন্ডারের এলাকায় এবং ট্রাকের ক্ষেত্রে - সারা শরীর জুড়ে)। সমস্ত দেশের আইন সমস্ত মালিকদের এই আলো চালু করতে বাধ্য করে, ...
নতুন টায়ার বনাম জীর্ণ: উপকারিতা এবং কনস
আপনার কি নতুন টায়ার দরকার নাকি আপনি সেকেন্ডহ্যান্ড টায়ার নিয়ে যেতে পারেন? এগুলি গুরুতর ব্যয় - আকার এবং নির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে 50 থেকে কয়েকশ ডলার পর্যন্ত। এত খরচ করার কি আসলেই দরকার? উত্তর হল না যদি আপনি শুধুমাত্র রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় রাইড করেন। সত্যটি হল আদর্শ পরিস্থিতিতে, অর্থাৎ রৌদ্রোজ্জ্বল এবং শুষ্ক আবহাওয়ায়, ন্যূনতম ট্রেড সহ একটি জীর্ণ টায়ার আপনার জন্য যথেষ্ট। এক অর্থে, এটি এমনকি বাঞ্ছনীয়, কারণ এটি যত বেশি পরিধান করা হবে, যোগাযোগের পৃষ্ঠটি তত বড় - এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে ফর্মুলা 1 সম্পূর্ণ মসৃণ টায়ার ব্যবহার করে৷ একমাত্র সমস্যা হল যাকে "জলবায়ু" বলা হয়৷ ইউরোপ এবং সিআইএস দেশগুলিতে, রাবার ব্যবহারের বিষয়ে কঠোর নিয়ম রয়েছে ...
শীতের রাস্তায় শান্ত ভ্রমণ
নতুন নোকিয়ান স্নোপ্রুফ পি টায়ার শীতকালীন রাস্তায় একটি মসৃণ যাত্রা সরবরাহ করে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান প্রিমিয়াম গাড়ির টায়ার প্রস্তুতকারক নকিয়ান টায়ার মধ্য ও পূর্ব ইউরোপে শীতের জন্য একটি নতুন আল্ট্রা-হাই পারফরম্যান্স (UHP) টায়ার প্রবর্তন করছে৷ নতুন নোকিয়ান স্নোপ্রুফ পি একটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং আধুনিক সংমিশ্রণ যা গাড়ি চালকদের মনে শান্তি আনতে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি উচ্চ কার্যক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্য শীতকালীন ট্র্যাকশন প্রদান করে – দ্রুত লেন পরিবর্তন করার সময় বা বৃষ্টির দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় আপনার যা প্রয়োজন। নতুন নোকিয়ান টায়ার আলপাইন পারফরম্যান্স ধারণা উন্নত ট্র্যাকশন, ছোট ব্রেকিং দূরত্ব এবং কর্নারিং নিরাপত্তা সহ দৈনন্দিন ড্রাইভিং-এর জন্য প্রথম-শ্রেণীর নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয়। নোকিয়ান টায়ার দ্বারা পরিচালিত একটি ভোক্তা সমীক্ষা অনুসারে, মধ্য ইউরোপের প্রায় 60% চালক বিশ্বাস করেন…
শীতে আমার পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করা উচিত?
বয়স্ক গাড়িচালকদের সবচেয়ে সাধারণ পরামর্শ হল শীতকালে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার না করা। এর কারণ হল পুরানো প্রজন্মের তারের বৈশিষ্ট্য - প্রায়শই এমন পরিস্থিতি ছিল যখন এটি হিমায়িত হয়। কিন্তু এই পরামর্শ কি সঠিক? উত্তরকে প্রভাবিত করার কারণগুলি বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে শীতকালে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর মামলার উপর নির্ভর করে। পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য কোন আইনি বাধ্যবাধকতা নেই, তবে গাড়িটি পার্কিংয়ের পরে এলোমেলোভাবে রোল করা উচিত নয়। একটি সমতল পৃষ্ঠে হ্যান্ডব্রেক একটি সমতল পৃষ্ঠে, এটি গিয়ার চালু করার জন্য যথেষ্ট। যদি এটি জড়িত না হয়, বা যদি কোনো কারণে ক্লাচ নিষ্ক্রিয় থেকে যায়, তাহলে যানবাহনটি নিজে থেকেই সরে যেতে পারে। এই কারণেই পার্কিং ব্রেক এমন পরিস্থিতির বিরুদ্ধে বীমা। একটি ঢালে হ্যান্ডব্রেক একটি ঢালে পার্কিং করার সময়, হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করুন...
বেল্ট টেনশনার এবং সীমাবদ্ধকরণের কাজটির উদ্দেশ্য এবং নীতি
প্রত্যেক চালক এবং তার যাত্রীদের জন্য সিট বেল্ট ব্যবহার বাধ্যতামূলক। বেল্ট ডিজাইনকে আরও দক্ষ এবং সুবিধাজনক করতে, ডেভেলপাররা প্রিটেনশনার এবং লিমিটারের মতো ডিভাইস তৈরি করেছে। প্রতিটি তার নিজস্ব ফাংশন সম্পাদন করে, তবে তাদের ব্যবহারের উদ্দেশ্য একই - একটি চলন্ত গাড়ির যাত্রী বগিতে প্রতিটি ব্যক্তির জন্য সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। বেল্ট প্রিটেনশনার সিট বেল্ট টেনশনকারী (বা প্রিটেনশনার) সিটের উপর মানবদেহের একটি সুরক্ষিত ফিক্সেশন প্রদান করে এবং দুর্ঘটনা ঘটলে গাড়ির গতিবিধির সাপেক্ষে চালক বা যাত্রীকে এগিয়ে যেতে বাধা দেয়। এই প্রভাবটি সিট বেল্টের ঘুরানো এবং আরও শক্ত করার কারণে অর্জন করা হয়। অনেক গাড়িচালক প্রিটেনশনারকে একটি প্রচলিত জড় কুণ্ডলী দিয়ে বিভ্রান্ত করে, যা সিট বেল্টের নকশাতেও অন্তর্ভুক্ত। যাইহোক, টেনশনকারীর নিজস্ব কর্ম পরিকল্পনা রয়েছে। প্রটেনশনার সক্রিয় হওয়ার কারণে, ...
পিছনে সবচেয়ে নিরাপদ আসনগুলি কি সত্যই?
পুরানো ড্রাইভিং বুদ্ধি বলে যে গাড়ির সবচেয়ে নিরাপদ জায়গাগুলি পিছনে, কারণ সামনের সংঘর্ষে সবচেয়ে ঘন ঘন দুর্ঘটনা ঘটে। এবং আরও একটি জিনিস: ডান পিছনের সিটটি আসন্ন ট্র্যাফিক থেকে সবচেয়ে দূরে এবং তাই সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে করা হয়। কিন্তু পরিসংখ্যান দেখায় যে এই অনুমানগুলি আর সত্য নয়। পিছনের সিটের নিরাপত্তা পরিসংখ্যান একটি জার্মান স্বাধীন সংস্থার (বীমাকৃত গ্রাহকদের দুর্ঘটনার অধ্যয়ন) দ্বারা করা একটি সমীক্ষা অনুসারে, তুলনামূলক 70% ক্ষেত্রে পিছনের সিটের আঘাতগুলি প্রায় সামনের আসনগুলির মতো গুরুতর এবং 20% ক্ষেত্রে আরও গুরুতর। . এছাড়াও, পিছনের সিটে আহত যাত্রীদের 10% অনুপাত প্রথম নজরে ছোট বলে মনে হতে পারে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে বেশিরভাগ গাড়িতে যাত্রীদের…