কীভাবে বরফের রাস্তায় নিরাপদে গাড়ি চালাবেন? এটি এমন একটি অঞ্চলে একটি বিশেষ সমস্যা যেখানে শীত জানুয়ারিতে বৃষ্টি এবং পরের দিন তুষারপাতের মতো বিস্ময় নিয়ে আসে। এই পর্যালোচনাতে, আমরা আপনার গাড়ির স্কিডিং এড়াতে কিছু প্রমাণিত উপায় দেখব এবং এটি ঘটলে কী করতে হবে৷ সেগুলি তুচ্ছ মনে হতে পারে, কিন্তু তারা সত্যিই কাজ করে এবং আপনাকে স্কিড থেকে বাঁচাতে পারে৷ নিয়ম এক প্রথমত, শীতকালীন টায়ারের গুণমানে বিনিয়োগ করা মূল্যবান - যা ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বাজারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল স্মার্টফোনে বিনিয়োগের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। শীতকালীন টায়ারগুলি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তাদের ট্র্যাডগুলি কম তাপমাত্রায় অস্থির পৃষ্ঠগুলিতে আরও ভালভাবে জড়িত থাকে। এখানে শীতের টায়ার কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে আরও পড়ুন। নিয়ম দুই দ্বিতীয় উপায়...

আপনার কি সবসময় আপনার গাড়ির চাবি একটি ধাতব ফয়েল প্রতিরক্ষামূলক ক্ষেত্রে রাখা দরকার? অনেকেই নিশ্চিত যে এটি আরেকটি বাইক, যার উদ্দেশ্য হল ইন্টারনেট ট্র্যাফিক তৈরি করা। কিন্তু এই সময়, পরামর্শ আসে প্রাক্তন এফবিআই এজেন্ট হলি হুবার্টের কাছ থেকে। ইউএসএ টুডে-এর সম্মানিত সংস্করণে তার কথাগুলো উদ্ধৃত করা হয়েছে। কেন মূল সুরক্ষা প্রয়োজন? হুবার্ট, ইলেকট্রনিক চুরির বিশেষজ্ঞ, চাবিহীন এন্ট্রি সহ নতুন গাড়ির মালিকদের জন্য এই ধরনের প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থার সুপারিশ করেন। গাড়ি চোরদের জন্য এই ধরনের সিস্টেম হ্যাক করা খুব সহজ। তাদের যা করতে হবে তা হল আপনার কী থেকে সংকেতটি আটকানো এবং অনুলিপি করা। বিশেষ পরিবর্ধকদের জন্য ধন্যবাদ, তাদের এমনকি আপনার কাছে যাওয়ার দরকার নেই - তারা এটি একটি শালীন দূরত্বে করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন বসে আছেন ...

ইএসপির কাজ হল চালককে চালককে দ্রুত গতিতে বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ি রাখতে সাহায্য করা। যাইহোক, অফ-রোড ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, কখনও কখনও স্লিপ লক নিষ্ক্রিয় করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, রাস্তার পৃষ্ঠ, গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতা এবং ESP নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা একটি ভূমিকা পালন করে। কিছু গাড়িতে এই বোতামটি নেই, তবে ড্যাশবোর্ডের মেনুর মাধ্যমে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে। কেউ কেউ এই ফাংশনটি ব্যবহার করেন না, কারণ এটি বেশ ঝামেলার (বিশেষ করে যারা ইলেকট্রনিক্সের সাথে বন্ধু নয় তাদের জন্য)। কিন্তু কিছু নির্মাতারা কৌতূহলী গাড়ির মালিকদের বোতাম দিয়ে বা মেনুর মাধ্যমে স্লিপ লক বন্ধ করার ক্ষমতা প্রদান করেনি। এই ক্ষেত্রে কোনভাবে লক নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব? তত্ত্বের একটি বিট প্রথম, আসুন তত্ত্ব মনে রাখা যাক. কিভাবে ESP সিস্টেম বুঝতে পারে কত দ্রুত...

তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে আপনার শীতের টায়ারগুলিকে গ্রীষ্মের টায়ারগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে চিন্তা শুরু করার সময় এসেছে৷ প্রতি বছরের মতো, "সাত-ডিগ্রি নিয়ম" প্রয়োগ করা একটি ভাল ধারণা - যখন বাইরের তাপমাত্রা প্রায় 7 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়ে যায়, তখন আপনাকে গ্রীষ্মকালীন টায়ার লাগাতে হবে। কোয়ারেন্টাইনের কারণে কিছু গাড়ি চালকের টায়ার পরিবর্তন করার সময় ছিল না। ম্যানুফ্যাকচারার কন্টিনেন্টাল নির্দেশ করে যে কেন উষ্ণ মৌসুমেও সঠিক টায়ার নিয়ে ভ্রমণ করা গুরুত্বপূর্ণ। 1 গ্রীষ্মে আরো নিরাপত্তা গ্রীষ্মকালীন টায়ার বিশেষ রাবার যৌগ থেকে তৈরি করা হয় যা শীতের টায়ারের চেয়ে ভারী। একটি শক্ত ট্রেড প্রোফাইল মানে কম বিকৃতি, যখন শীতের টায়ারগুলি, তাদের নরম যৌগগুলির সাথে, বিশেষ করে উচ্চ তাপমাত্রায় বিকৃতির ঝুঁকিতে থাকে। কম বিকৃতি মানে ভাল হ্যান্ডলিং এবং...

এই পর্যালোচনাতে, আমরা এমন কিছু মৌলিক বিষয়ে কথা বলতে যাচ্ছি যে আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই এটি সম্পর্কে ভাবেন না: টায়ার চাপ। বেশিরভাগ লোকের পদ্ধতি হল তাদের টায়ারগুলিকে ভালভাবে স্ফীত করা, সাধারণত ঋতু পরিবর্তনের সময়। প্যারামিটারটি চাক্ষুষভাবে মূল্যায়ন করা হয় - টায়ারের বিকৃতি দ্বারা। দুর্ভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র অতিরিক্ত খরচের দিকে পরিচালিত করে না, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে একটি দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ এই ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে গাড়ির আচরণ, ঘোরার, থামার এবং গতি বজায় রাখার ক্ষমতা। কেউ কেউ দেখতে পান যে সামান্য ফ্ল্যাট টায়ার ট্র্যাকশন বাড়ায়। কিন্তু এটি সঠিকভাবে স্ফীত না হলে, যোগাযোগ পৃষ্ঠ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়। এবং যখন আমরা বলি "সঠিক", আমরা কথা বলছি...

আপনার কি নতুন টায়ার দরকার নাকি আপনি সেকেন্ডহ্যান্ড টায়ার নিয়ে যেতে পারেন? এগুলি গুরুতর ব্যয় - আকার এবং নির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে 50 থেকে কয়েকশ ডলার পর্যন্ত। এত খরচ করার কি আসলেই দরকার? উত্তর হল না যদি আপনি শুধুমাত্র রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় রাইড করেন। সত্যটি হল আদর্শ পরিস্থিতিতে, অর্থাৎ রৌদ্রোজ্জ্বল এবং শুষ্ক আবহাওয়ায়, ন্যূনতম ট্রেড সহ একটি জীর্ণ টায়ার আপনার জন্য যথেষ্ট। এক অর্থে, এটি এমনকি বাঞ্ছনীয়, কারণ এটি যত বেশি পরিধান করা হবে, যোগাযোগের পৃষ্ঠটি তত বড় - এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে ফর্মুলা 1 সম্পূর্ণ মসৃণ টায়ার ব্যবহার করে৷ একমাত্র সমস্যা হল যাকে "জলবায়ু" বলা হয়৷ ইউরোপ এবং সিআইএস দেশগুলিতে, রাবার ব্যবহারের বিষয়ে কঠোর নিয়ম রয়েছে ...

বয়স্ক গাড়িচালকদের সবচেয়ে সাধারণ পরামর্শ হল শীতকালে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার না করা। এর কারণ হল পুরানো প্রজন্মের তারের বৈশিষ্ট্য - প্রায়শই এমন পরিস্থিতি ছিল যখন এটি হিমায়িত হয়। কিন্তু এই পরামর্শ কি সঠিক? উত্তরকে প্রভাবিত করার কারণগুলি বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে শীতকালে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর মামলার উপর নির্ভর করে। পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য কোন আইনি বাধ্যবাধকতা নেই, তবে গাড়িটি পার্কিংয়ের পরে এলোমেলোভাবে রোল করা উচিত নয়। একটি সমতল পৃষ্ঠে হ্যান্ডব্রেক একটি সমতল পৃষ্ঠে, এটি গিয়ার চালু করার জন্য যথেষ্ট। যদি এটি জড়িত না হয়, বা যদি কোনো কারণে ক্লাচ নিষ্ক্রিয় থেকে যায়, তাহলে যানবাহনটি নিজে থেকেই সরে যেতে পারে। এই কারণেই পার্কিং ব্রেক এমন পরিস্থিতির বিরুদ্ধে বীমা। একটি ঢালে হ্যান্ডব্রেক একটি ঢালে পার্কিং করার সময়, হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করুন...

পুরানো ড্রাইভিং বুদ্ধি বলে যে গাড়ির সবচেয়ে নিরাপদ জায়গাগুলি পিছনে, কারণ সামনের সংঘর্ষে সবচেয়ে ঘন ঘন দুর্ঘটনা ঘটে। এবং আরও একটি জিনিস: ডান পিছনের সিটটি আসন্ন ট্র্যাফিক থেকে সবচেয়ে দূরে এবং তাই সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে করা হয়। কিন্তু পরিসংখ্যান দেখায় যে এই অনুমানগুলি আর সত্য নয়। পিছনের সিটের নিরাপত্তা পরিসংখ্যান একটি জার্মান স্বাধীন সংস্থার (বীমাকৃত গ্রাহকদের দুর্ঘটনার অধ্যয়ন) দ্বারা করা একটি সমীক্ষা অনুসারে, তুলনামূলক 70% ক্ষেত্রে পিছনের সিটের আঘাতগুলি প্রায় সামনের আসনগুলির মতো গুরুতর এবং 20% ক্ষেত্রে আরও গুরুতর। . এছাড়াও, পিছনের সিটে আহত যাত্রীদের 10% অনুপাত প্রথম নজরে ছোট বলে মনে হতে পারে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে বেশিরভাগ গাড়িতে যাত্রীদের…