নিষ্কাশন টিপ হল শেষ উপাদান যা নিষ্কাশন পাইপ তৈরি করে এবং ফ্লু গ্যাসগুলিকে আপনার গাড়ির পিছনের দিকে প্রস্থান করতে দেয়। এটির আকার, আকৃতি এবং উপাদান একটি গাড়ির মডেল থেকে অন্যটিতে আলাদা হতে পারে। 💨 কিভাবে একটি নিষ্কাশন অগ্রভাগ কাজ করে? নিষ্কাশন ব্যবস্থা অনেক উপাদান নিয়ে গঠিত, যেমন একটি ম্যানিফোল্ড, একটি অনুঘটক, একটি মাফলার বা একটি কণা ফিল্টার। নিষ্কাশন পাইপের টিপটি নিষ্কাশন লাইন সার্কিটের শেষে অবস্থিত, এটি আপনাকে গাড়ির বাইরে ইঞ্জিন থেকে গ্যাস পাম্প করতে দেয়। এর ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এটিকে বাধা দেওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি নিষ্কাশন সিস্টেমের সমস্ত অংশে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। হ্যান্ডপিস মডেলের উপর নির্ভর করে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাতা, ঢালাই বা ক্যাম সিস্টেমের সাথে স্থির করাকে নিষ্কাশনও বলা হয়। এর আকৃতি হতে পারে...

ভ্যালিও রেথিয়ন সিস্টেম দ্বারা নির্মিত ব্লাইন্ড স্পট ডিটেকশন সিস্টেম, একটি গাড়ি অন্ধ স্থানে আছে কিনা তা সনাক্ত করে। সিস্টেমটি ক্রমাগত সমস্ত আবহাওয়ায় অন্ধ এলাকায় গাড়ির উপস্থিতি সনাক্ত করে পিছনের বাম্পারের নীচে অবস্থিত রাডারগুলির জন্য ধন্যবাদ এবং ড্রাইভারকে সতর্ক করে। সিস্টেমটি সম্প্রতি পণ্য উদ্ভাবন বিভাগে PACE 2007 পুরস্কার পেয়েছে।

এই সংক্ষিপ্ত রূপটি একই মডেলের শিশু আসনের স্বীকৃতির জন্য মার্সিডিজের অতিরিক্ত সরঞ্জামের জন্য দাঁড়িয়েছে। প্রশ্নবিদ্ধ সিস্টেমটি শুধুমাত্র একটি ট্রান্সপন্ডারের মাধ্যমে মার্সিডিজ গাড়ির আসনের সাথে যোগাযোগ করে। অনুশীলনে, সামনের যাত্রীর আসন একটি শিশু আসনের উপস্থিতি সনাক্ত করে এবং গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি এড়াতে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সামনের এয়ারব্যাগটিকে স্থাপন করা থেকে বাধা দেয়। সুবিধা: অন্যান্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ব্যবহৃত ম্যানুয়াল নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমের বিপরীতে, এই ডিভাইসটি সর্বদা সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ সিস্টেমটিকে নিষ্ক্রিয় করার গ্যারান্টি দেয় এমনকি চালকের তদারকির ক্ষেত্রেও; অসুবিধা: সিস্টেমের জন্য মূল কোম্পানির দ্বারা তৈরি বিশেষ আসন ব্যবহার করা প্রয়োজন, অন্যথায় আপনি পিছনের আসনে একটি নিয়মিত আসন স্থাপন করতে বাধ্য হবেন। আমরা আশা করি শীঘ্রই কার্যকরী প্রমিত সিস্টেমগুলি দেখতে পাব, এমনকি যদি সেগুলি গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্র্যান্ডেড না হয়।

এটি একটি উদ্ভাবনী সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা ACC এর সাথে একযোগে কাজ করে। যখন এটি সংঘর্ষের সম্ভাব্য ঝুঁকি শনাক্ত করে, তখন AEBA সিস্টেম ব্রেক প্যাডগুলিকে ডিস্কের সংস্পর্শে এনে জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য ব্রেকিং সিস্টেম প্রস্তুত করে এবং জরুরী কৌশল শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটি অর্জনযোগ্য সর্বোচ্চ ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে। অ্যানামেস্টিক ড্রাইভার্স লাইসেন্স সার্টিফিকেট: খরচ, বৈধতার সময়কাল এবং কার কাছ থেকে এটির জন্য অনুরোধ করতে হবে

জরুরী ব্রেকিং সহায়তার জন্য Audi দ্বারা বিকাশ করা সবচেয়ে পরিশীলিত সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি, যা পথচারীদের সনাক্তকরণের মতোই। ডিভাইসটি দূরত্ব পরিমাপ করতে গাড়ির ACC সিস্টেমের রাডার সেন্সর ব্যবহার করে এবং কেবিনের সর্বোচ্চ স্থানে একটি ভিডিও ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়, যেমন অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিররের এলাকায়, প্রতিটি 25টি পর্যন্ত ছবি প্রদান করতে সক্ষম। দ্বিতীয়ত, সামনে কী ঘটছে। খুব উচ্চ রেজোলিউশনের গাড়িতে। যদি সিস্টেমটি একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি সনাক্ত করে, তবে অডি ব্রেক সুরক্ষা ফাংশন সক্রিয় করা হয়, যা চালককে সতর্ক করার জন্য একটি চাক্ষুষ এবং শ্রবণযোগ্য সংকেত নির্গত করে এবং যদি একটি সংঘর্ষ অনিবার্য হয়, এটি প্রভাবের তীব্রতা কমাতে জরুরি ব্রেকিং ঘটায়। ডিভাইসটি উচ্চ গতিতেও বিশেষভাবে কার্যকর, প্রয়োজনে গাড়ির গতিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করার অনুমতি দেয় এবং তাই,…

ফাংশনটি ইএসপি প্রিমিয়াম সিস্টেম, সমস্ত বশ সিস্টেমের সাথে একীভূত করা হয়েছে, যা স্কিড সংশোধনকে উন্নত করে। এর অর্থ হল স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণ কারণ এটি আন্ডারস্টিয়ার এবং ওভারস্টিয়ারের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য সামনের চাকাগুলিকে স্টিয়ারিং হুইল থেকে আলাদা করে।

ডিভাইসটি অডি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এমনকি তথাকথিত "ব্লাইন্ড স্পট"-এও চালকের উপলব্ধি বাড়ানোর জন্য - গাড়ির পিছনের একটি এলাকা যা অভ্যন্তরীণ বা বাইরের পিছনের-ভিউ আয়নাতে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। এগুলি বাম্পারে অবস্থিত দুটি 2,4 GHz রাডার সেন্সর যা ক্রমাগত ঝুঁকির জায়গাটি "স্ক্যান" করে এবং যখন তারা একটি গাড়ি শনাক্ত করে তখন বাইরের আয়নায় সতর্কীকরণ আলো (সতর্কতা পর্ব) চালু করে। যদি চালক একটি তীর রাখে যে ইঙ্গিত করে যে সে ঘুরতে বা ওভারটেক করতে চায়, তাহলে সতর্কীকরণ আলো আরও নিবিড়ভাবে ফ্ল্যাশ করে (অ্যালার্ম ফেজ)। রাস্তায় এবং ট্র্যাকে প্রমাণিত, সিস্টেমটি (যা বন্ধ করা যেতে পারে) ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে: এটির চমৎকার সংবেদনশীলতা রয়েছে এমনকি ছোট যানবাহন যেমন মোটরসাইকেল বা সাইকেল ডানদিকে, এটি দৃশ্যে হস্তক্ষেপ করে না (হলুদ…

ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে নিসান দ্বারা গৃহীত ঐচ্ছিক ABS বৈশিষ্ট্য। এটি একটি ব্রেক ডিস্ট্রিবিউটর নয়, তবে বিশেষ করে ভারী ব্যবহারের পরে ব্রেক প্যাডেলে ঘটতে পারে এমন "বিবর্ণ" ঘটনা কমাতে ব্যবহৃত হয়। চরম অপারেটিং অবস্থার অধীনে ব্রেক অতিরিক্ত গরম হলে বিবর্ণ হয়; একটি নির্দিষ্ট মাত্রার অবনতির জন্য ব্রেক প্যাডেলে আরও চাপের প্রয়োজন হয়। ব্রেকগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধির মুহুর্তে, HFC সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্যাডেলে প্রয়োগ করা শক্তির সাথে হাইড্রোলিক চাপ বাড়িয়ে ক্ষতিপূরণ দেয়।

AFU হল BAS, HBA, BDC, ইত্যাদির মতো একটি জরুরী ব্রেক সহায়তা ব্যবস্থা। এটি গাড়ির থামার দূরত্ব কমাতে দ্রুত ব্রেক প্যাডেল ছাড়ার ক্ষেত্রে তাত্ক্ষণিকভাবে ব্রেক চাপ বাড়িয়ে দেয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিপদের ইগনিশন চালু করে। পরবর্তী যানবাহন সুবিধা সতর্ক করার জন্য আলো.

জাগুয়ারের অনন্য এবং অত্যাধুনিক ইন্টেলিজেন্ট রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সামনের সিট দখলকারীদের রক্ষা করতে সাহায্য করে। এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে, এটি যে কোনও প্রভাবের তীব্রতা অনুমান করতে পারে এবং সামনের সিটে বসানো ওজন সেন্সর ব্যবহার করে, অন্যান্য সেন্সরগুলির সাথে যা আসনের অবস্থান এবং সীট বেল্টের অবস্থা সনাক্ত করে, তারপরে দ্বৈত-এর জন্য উপযুক্ত মুদ্রাস্ফীতি স্তর নির্ধারণ করতে পারে- স্টেজ এয়ারব্যাগ।

অন্ধকারে উপলব্ধি উন্নত করতে মার্সিডিজ দ্বারা উদ্ভাবিত ইনফ্রারেড প্রযুক্তি। নাইট ভিউ সহ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রযুক্তিবিদরা "ইনফ্রারেড চোখ" তৈরি করেছেন যা পথচারী, সাইকেল আরোহী বা রাস্তার পথে বাধা শনাক্ত করতে সক্ষম। উইন্ডশীল্ডের পিছনে, অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিররের ডানদিকে, একটি ক্যামেরা যা গরম বস্তু দ্বারা নির্গত ইনফ্রারেড আলো শনাক্ত করার পরিবর্তে (যেমন BMW এর ডিভাইস করে), দুটি অতিরিক্ত ইনফ্রারেড-নির্গত হেডলাইট ব্যবহার করে। প্রথাগত হেডলাইটের পাশে বসানো দুটি হেডলাইট, যখন গাড়িটি 20 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায় তখন আলো জ্বলে: এগুলিকে একজোড়া অদৃশ্য উচ্চ রশ্মি হিসাবে দেখা যায় যা একটি আলো দিয়ে রাস্তাকে আলোকিত করে যা শুধুমাত্র নাইট ভিশন ক্যামেরা দ্বারা সনাক্ত করা যায়। ডিসপ্লেতে, চিত্রটি একই কালো এবং সাদা, তবে BMW সিস্টেমের চেয়ে আরও বিশদ, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) হল ফ্রেমের উপরের অংশে সংযুক্ত একটি নিরাপত্তা যন্ত্র, যা পিছনের সিটের ভিতরে অবস্থিত, যা কটিদেশীয় অঞ্চলটি পিছনের আঘাতের ক্ষেত্রে সিটের বিপরীতে চাপ দেওয়ার সাথে সাথে সক্রিয় হয়। এটি দখলকারীর মাথার নড়াচড়া কম করে এবং ঘাড়ের আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করে। নভেম্বর 2001 সালে, দ্য জার্নাল অফ ট্রমা ইউনাইটেড স্টেটস অফ সাব যানবাহনগুলির মধ্যে একটি তুলনামূলক গবেষণা প্রকাশ করেছে যা SAHR দিয়ে সজ্জিত এবং পুরানো মডেলগুলির সাথে প্রথাগত মাথা সংযম রয়েছে। গবেষণাটি বাস্তব প্রভাবের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল এবং দেখা গেছে যে SAHR পিছনের প্রভাবে হুইপ্ল্যাশের ঝুঁকি 75% কমিয়েছে। Saab 9-3 স্পোর্টস সেডানের জন্য SAHR-এর একটি "দ্বিতীয় প্রজন্মের" সংস্করণ তৈরি করেছে যেখানে কম গতিতে পিছনের প্রভাবে আরও দ্রুত সক্রিয়করণ রয়েছে। পদ্ধতি…

2009 সালের বসন্ত থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার সর্বশেষ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন প্রবর্তন করবে: ড্রাইভারের ক্লান্তি সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা একটি নতুন ড্রাইভার অ্যাটেনশন অ্যাসিসট্যান্স সিস্টেম, যা সাধারণত বিভ্রান্ত হয় এবং তাদের বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করে। সিস্টেমটি ড্রাইভার স্টিয়ারিং ইনপুটগুলির মতো বেশ কয়েকটি প্যারামিটার ব্যবহার করে ড্রাইভিং শৈলী পর্যবেক্ষণ করে কাজ করে, যা অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় ত্বরণের উপর ভিত্তি করে ড্রাইভিং অবস্থার গণনা করতেও ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য ডেটা যা সিস্টেমটি বিবেচনা করে তা হল রাস্তার অবস্থা, আবহাওয়া এবং সময়।

পার্কিং কৌশলের সময় চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদানের জন্য সিস্টেমটি বিশেষভাবে উপযোগী। এটিতে একটি বিপরীতমুখী ক্যামেরা রয়েছে যার ছবিগুলি একটি অপ্টিমাইজড দৃষ্টিকোণ থেকে অন-বোর্ড ডিসপ্লেতে দেখানো হয়৷ ইন্টারেক্টিভ লেনগুলি পার্কিংয়ের জন্য সর্বোত্তম স্টিয়ারিং কোণ এবং ন্যূনতম টার্নিং ব্যাসার্ধ দেখায়। ডিভাইসটি বিশেষভাবে উপযোগী যদি একটি ট্রেলারকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করার প্রয়োজন হয়। একটি বিশেষ জুম ফাংশনের জন্য ধন্যবাদ, টাওয়ারের চারপাশের এলাকা বড় করা যেতে পারে এবং বিশেষ স্ট্যাটিক লাইন দূরত্ব সঠিকভাবে অনুমান করতে সাহায্য করে। এমনকি ইন্টারেক্টিভ সংযোগকারী লাইন, যা স্টিয়ারিং হুইলের গতিবিধি অনুসারে পরিবর্তিত হয়, এটি ট্রেলারের হুকের কাছে সঠিকভাবে পৌঁছানো সহজ করে তোলে। এছাড়াও, সিস্টেমটি গাড়ি এবং এর পরিবেশ, প্রক্রিয়াকরণ সম্পর্কিত অতিরিক্ত ডেটা সংগ্রহ করতে পিছনের-ভিউ মিররে সংহত দুটি ক্যামেরা ব্যবহার করে, কেন্দ্রীয়কে ধন্যবাদ…

একটি নিরাপত্তা দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা সমস্ত ক্ষেত্রে কাজ করে, এমনকি ড্রাইভার যখন ভলভো থ্রটল সামঞ্জস্য করে তখনও। এই সিস্টেমটি প্রথমে ড্রাইভারকে সতর্ক করে এবং ব্রেক প্রস্তুত করে, তারপর যদি ড্রাইভার আসন্ন সংঘর্ষে ব্রেক না করে, ব্রেকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হয়। অটোব্রেকের সাথে সংঘর্ষের সতর্কতা 2006 সালে প্রবর্তিত ব্রেক সহায়ক সংঘর্ষের সতর্কতার চেয়ে উচ্চ প্রযুক্তিগত স্তরে। প্রকৃতপক্ষে, যদিও ভলভো S80-এ প্রবর্তিত পূর্ববর্তী সিস্টেমটি একটি রাডার সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে ছিল, অটো ব্রেক এর সাথে সংঘর্ষের সতর্কতা শুধুমাত্র ব্যবহার করা হয় না। রাডার, এটি গাড়ির সামনে যানবাহন সনাক্ত করতে একটি ক্যামেরা ব্যবহার করে। ক্যামেরার প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল স্থির যানবাহনগুলি সনাক্ত করার ক্ষমতা এবং কম বজায় রাখার সময় ড্রাইভারকে সতর্ক করার ক্ষমতা…