বৈদ্যুতিক টার্মিনালের বিভিন্ন নেটওয়ার্কের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সংক্রান্ত ডিক্রি 2015 এর শেষের আগে কার্যকর হবে। এই প্রকল্পটি অবশ্যই বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের আরও বেশি ঘোরাফেরা করতে দেবে। এই মেশিনগুলির স্বায়ত্তশাসনের অভাবের সাথে জড়িত সমস্যা এখনও সমাধান হয়নি। আন্তঃক্রিয়াশীলতার ভূমিকা সরকার একটি ডিক্রি জারি করার পরিকল্পনা করেছে যা ফ্রান্স জুড়ে বিদ্যমান বৈদ্যুতিক টার্মিনালগুলির বিভিন্ন নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে আন্তঃকার্যযোগ্যতা প্রবর্তন করে। এই দিকে একটি ইউরোপীয় নির্দেশিকা ইতিমধ্যে 2014 এর শেষ প্রান্তিকের শুরুতে প্রকাশিত হয়েছিল। তারপরে আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাংক কার্ডের এক ধরণের গ্রুপিং বিকাশের কথা বলছি। এই আন্তঃঅপারেবিলিটির লক্ষ্য বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের বিভিন্ন অপারেটরের (স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, EDF, Bolloré, ইত্যাদি) সদস্যতা না নিয়ে সারা দেশে ভ্রমণ করার অনুমতি দেওয়া। গিরেভ, জন্য...

সাম্প্রতিক গবেষণা অনুসারে, হাইব্রিড গাড়ি একই পেট্রোল সংস্করণের মডেলের চেয়ে দুর্ঘটনায় চালক এবং যাত্রীদের জন্য বেশি নিরাপদ। হাইব্রিড কি নিরাপদ? রোড লস ডেটা ইনস্টিটিউটের মতে, একই গাড়ির ক্লাসিক সংস্করণের তুলনায় হাইব্রিড গাড়ির সাথে সংঘর্ষে আহত হওয়ার সম্ভাবনা 25% কম। হাইব্রিড মডেলের ওজন এই ঘটনার প্রধান কারণ বলে মনে হবে। প্রকৃতপক্ষে, হাইব্রিডগুলি সাধারণত আদর্শ পেট্রোল মডেলের তুলনায় প্রায় 10% বেশি ওজন করে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাকর্ড হাইব্রিড এবং ক্লাসিক পেট্রোল অ্যাকর্ডের মধ্যে ওজনের পার্থক্য প্রায় 250 কেজি। সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, বোর্ডে থাকা যাত্রীদের আঘাতের সম্ভাবনা কম। হাইব্রিড মডেলগুলিতে, ব্যাটারি গাড়ির ট্রাঙ্কের বেশির ভাগ জায়গা নেয়…

বিশ্ব জুড়ে রিপোর্ট আছে যে Kii e-Niro রেঞ্জ 64kWh. ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময়, এটি EPA পরিমাপ দেখানোর চেয়ে ভাল, এবং তাপ পাম্প সংস্করণের জন্য, এটি একক চার্জে 400 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারে। EPA পদ্ধতিটি প্রায় 385 কিলোমিটার কভার করে, সারা বিশ্বে সাংবাদিকদের ভ্রমণের তুলনায় কমপক্ষে 9 শতাংশ কম। উল্লিখিত হিসাবে, EPA ই-নিরোর পরিসীমা 385 কিলোমিটারে সেট করেছে। আমরা এটিকে একটি বাস্তব মান হিসাবে গ্রহণ করেছি কারণ আমাদের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে মিশ্র মোডে ইভি রেঞ্জের ক্ষেত্রে EPA সবচেয়ে কম ত্রুটিপূর্ণ পদ্ধতি। ইউরোপে ব্যবহৃত WLTP পদ্ধতির অধীনে, Kia e-Niro 455 ভ্রমণ করতে পারে...

আমেরিকান বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশেষজ্ঞ মডেল এস এর জন্য ডিজাইন করা একটি নতুন দ্রুত চার্জার উন্মোচন করেছেন যা প্রায় ত্রিশ মিনিটে 240 কিলোমিটার যেতে পারে। 240 মিনিটে 30 কিমি স্বায়ত্তশাসন। আমেরিকান কোম্পানি টেসলা মোটরস সবেমাত্র তার মডেল এস-এর জন্য একটি সৌর-চালিত চার্জার তৈরি করেছে। প্রায় ত্রিশ মিনিটে 440 ভোল্ট এবং 100 কিলোওয়াট শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম, এই সুপারচার্জার, যেমন এলন মুনস্কের একটি, 240 কিলোমিটার যেতে পারে। প্রযুক্তিটি বর্তমানে এই রিচার্জ সময়ের জন্য 100 কিলোওয়াট শক্তি সরবরাহ করলে, টেসলা শীঘ্রই সেই শক্তিকে 120 কিলোওয়াট করতে চায়৷ সিস্টেমটি মূলত মডেল এস এর জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং এর 85kWh ইউনিট অবশ্যই প্রসারিত হবে…

নিসান লিফ পোলস্কা গ্রুপ/ফোরামে সাধারণ ড্রাইভিং চলাকালীন নিসান লিফের বিদ্যুৎ খরচ সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন এসেছে। স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে, সাড়া গ্রীষ্মে প্রতি 12 কিমি প্রতি 14 থেকে 100 কিলোওয়াট ঘন্টা (kWh) এবং শীতকালে 16 থেকে 23 kWh শক্তির মধ্যে ছিল। সূচিপত্রের সারণী 1ম প্রজন্মের পাতায় বিদ্যুৎ খরচ প্রচুর শক্তি, সামান্য অর্থ গ্রুপের রেকর্ড 10,8 কিলোমিটারেরও কম সময়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 70 কিলোওয়াট ঘণ্টা। অন্য একজন চালক, যিনি অল আউট হয়ে গেলেন, তার গতি 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh হল নিসান লিফের ফলাফল)। কিন্তু যদি আমরা রেকর্ডটি বাতিল করি, তাহলে স্বাভাবিক অবসরে গাড়ি চালানোর নিম্ন সীমা হল গ্রীষ্মে প্রতি 12,2 কিলোমিটারে 100 kWh এবং 14,3 ...

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির কোন ক্ষতিকারক নির্গমন নেই, কিন্তু আপনি কি জানেন যে এটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং দ্রুত হতে পারে? ছবি, ভিডিও এবং পরিসংখ্যানে প্রমাণ। এখানে 10 সালের সবচেয়ে দ্রুততম 2009টি রয়েছে: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 সেকেন্ডে দুটি AESP ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 1000 HP, 0-100 km/h 2.5 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতি 335 km/h. ওয়েবসাইট: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 এমনকি 435 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়েছে (ছবি নীচে): 2. Datsun electric 1972 modified: 0-100 km/h 2.95 সেকেন্ডে। কোডনেম: "হোয়াইট জম্বি"। সর্বোচ্চ গতি: 209 কিমি/ঘন্টা। দুটি মোটর, 60 লিথিয়াম-আয়ন দিয়ে সজ্জিত…

যে ক্রেতারা আজ শহরের জন্য একটি ইকোনমি গাড়ি খুঁজছেন তাদের সম্ভবত একটিই সঠিক পছন্দ আছে: আসলে, এটি একটি হাইব্রিড হতে হবে। যাইহোক, আপনাকে বেছে নিতে হবে যে এটি একটি "প্রথাগত" লেআউট সহ একটি গাড়ি হবে নাকি একটু বেশি উন্নত (এবং আরও ব্যয়বহুল) প্লাগ-ইন সংস্করণ (অর্থাৎ, একটি ওয়াল আউটলেট থেকে চার্জ করা যেতে পারে)। অতি সম্প্রতি, "হাইব্রিড" শব্দটি খুব বেশি সন্দেহের কারণ হয়নি। মোটামুটিভাবে জানা গিয়েছিল যে এটি একটি জাপানি গাড়ি (আমরা বাজি ধরেছি যে প্রথমটি টয়োটা, দ্বিতীয়টি প্রিয়াস), একটি অপেক্ষাকৃত সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিন, একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, একটি খুব শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অপেক্ষাকৃত ছোট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। . এই ধরনের একটি সেট একটি রেকর্ড বৈদ্যুতিক পরিসীমা প্রদান করতে পারে না (কারণ এটি প্রদান করতে পারে না, কিন্তু তারপর কেউ একটি বড় সম্পর্কে চিন্তা করেনি ...