প্রথম টর্ক কনভার্টারটি একশ বছরেরও বেশি আগে উপস্থিত হয়েছিল। অনেক পরিবর্তন এবং উন্নতির মধ্য দিয়ে, টর্কের মসৃণ সংক্রমণের এই কার্যকর পদ্ধতিটি এখন যান্ত্রিক প্রকৌশলের অনেক ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয় এবং স্বয়ংচালিত শিল্পও এর ব্যতিক্রম নয়। গাড়ি চালানো অনেক সহজ এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, যেহেতু এখন ক্লাচ প্যাডেল ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই। টর্ক কনভার্টারের ডিভাইস এবং ক্রিয়াকলাপের নীতি, সমস্ত কিছুর মতো, খুব সহজ। মূল কাহিনী একটি অনমনীয় সংযোগ ছাড়াই দুটি ইম্পেলারের মধ্যে তরল পুনঃসঞ্চালনের মাধ্যমে টর্ক প্রেরণের নীতিটি 1905 সালে জার্মান প্রকৌশলী হারমান ফেটিঙ্গার দ্বারা প্রথম পেটেন্ট করা হয়েছিল। এই নীতির ভিত্তিতে পরিচালিত ডিভাইসগুলিকে তরল সংযোগ বলা হয়। সেই সময়ে, জাহাজ নির্মাণের বিকাশের জন্য ডিজাইনারদের একটি বাষ্প ইঞ্জিন থেকে বিশাল জাহাজে ধীরে ধীরে টর্ক স্থানান্তর করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে ...

একটি নতুন গাড়ী নির্বাচন করার সময়, এটিতে ইনস্টল করা গিয়ারবক্সের ধরন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। আজ অবধি, সমস্ত ব্যবহৃত ট্রান্সমিশনগুলি স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে বিভক্ত করা যেতে পারে। প্রতিটি ধরণের গিয়ারবক্স কী, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? এই ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে কোনটি ভাল হবে? আমরা নিবন্ধে এই সমস্যাগুলি বিশ্লেষণ করব। যান্ত্রিক: নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হল প্রাচীনতম ধরণের ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি। এখানে, চালক সরাসরি ট্রান্সমিশনের পছন্দের সাথে জড়িত। গিয়ার সিলেকশন মেকানিজম এবং সিঙ্ক্রোনাইজার ব্যবহার করে ড্রাইভার দ্বারা গিয়ার শিফটিং করা হয়, এই কারণেই ট্রান্সমিশনটিকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বলা হয়। আন্দোলনটি সাধারণত প্রথম গিয়ার দিয়ে শুরু হয় এবং পরবর্তী গিয়ারগুলি বর্তমান গতি, ইঞ্জিনের গতি এবং রাস্তা বিবেচনা করে নির্বাচন করা হয় ...

গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার প্রক্রিয়াটি কার্যকরী তরলের চাপের কারণে ঘটে এবং অপারেটিং মোডগুলির নিয়ন্ত্রণ এবং ভালভগুলির সাহায্যে কার্যকরী তরল প্রবাহের নিয়ন্ত্রণ একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। অপারেশন চলাকালীন, পরবর্তীটি সেন্সর থেকে প্রয়োজনীয় তথ্য পায় যা ড্রাইভারের আদেশ, গাড়ির বর্তমান গতি, ইঞ্জিনে কাজের চাপ, সেইসাথে কাজের তরলের তাপমাত্রা এবং চাপ পড়ে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেন্সরগুলির ধরন এবং নীতিগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্যটিকে সর্বোত্তম মুহুর্তের সংকল্প বলা যেতে পারে যেখানে গিয়ার শিফট হওয়া উচিত। এটি করার জন্য, অনেকগুলি পরামিতি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। আধুনিক ডিজাইনগুলি একটি গতিশীল নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামের সাথে সজ্জিত যা আপনাকে অপারেটিং অবস্থার এবং গাড়ির বর্তমান ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে উপযুক্ত মোড নির্বাচন করতে দেয়, নির্ধারিত ...

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে CVT এবং রোবট দুটি নতুন এবং বেশ আশাব্যঞ্জক উন্নয়ন। একটি হল এক ধরনের মেশিনগান, অন্যটি মেকানিক্স। ভাল ভেরিয়েটার বা রোবট কি? আমরা উভয় সংক্রমণের একটি তুলনামূলক বিবরণ পরিচালনা করব, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নির্ধারণ করব এবং সঠিক পছন্দ করব। ভেরিয়েটার ডিভাইস সম্পর্কে সব কিছু ভেরিয়েটার হল এক ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। এটি ইঞ্জিন থেকে চাকার মধ্যে মসৃণভাবে টর্ক স্থানান্তর করতে এবং একটি নির্দিষ্ট পরিসরে গিয়ার অনুপাতকে ধাপহীনভাবে পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রায়শই গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে, আপনি গিয়ারবক্সের উপাধি হিসাবে সংক্ষিপ্ত রূপ CVT খুঁজে পেতে পারেন। এটি হল ভেরিয়েটার, ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে - "কনস্ট্যান্টলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন রেশিও" (কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন)। ভেরিয়েটারের প্রধান কাজটি ইঞ্জিন থেকে টর্কের একটি মসৃণ পরিবর্তন নিশ্চিত করা, ...

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল ক্লাচ। এটি সরাসরি ক্লাচ (ঝুড়ি) ক্লাচ এবং ড্রাইভ নিয়ে গঠিত। আসুন আমরা ক্লাচ অ্যাকচুয়েটরের মতো একটি উপাদান সম্পর্কে আরও বিশদে আলোচনা করি, যা সামগ্রিক ক্লাচ সমাবেশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি যখন ত্রুটিযুক্ত হয় তখন ক্লাচটি তার কার্যকারিতা হারায়। আমরা ড্রাইভ ডিভাইস, এর প্রকারগুলি, সেইসাথে প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করব। ক্লাচ ড্রাইভ এবং এর প্রকারগুলি ড্রাইভটি যাত্রী বগি থেকে সরাসরি ড্রাইভার দ্বারা ক্লাচের রিমোট কন্ট্রোলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ক্লাচ প্যাডেল ডিপ্রেস করা সরাসরি চাপ প্লেটে কাজ করে। নিম্নলিখিত ধরনের ড্রাইভ পরিচিত: যান্ত্রিক; জলবাহী; ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক; নিউমোহাইড্রোলিক প্রথম দুটি প্রকার সবচেয়ে বিস্তৃত। ট্রাক এবং বাস একটি বায়ুসংক্রান্ত-হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে। ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ মেশিনে ইনস্টল করা হয়। কিছু যানবাহনে, সুবিধার জন্য ...

অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের বিভিন্ন পরিবর্তন সহ অনেকগুলি এসইউভি এবং কিছু গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের বর্ণনায়, মাল্টি-প্লেট ক্লাচের ধারণা প্রায়শই পাওয়া যায়। এই ঘর্ষণ উপাদান তথাকথিত প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভের অংশ। এই উপাদানটির ক্রিয়াকলাপ, প্রয়োজনে, একটি নিষ্ক্রিয় অক্ষকে অগ্রণী করার অনুমতি দেয়। এই নির্মাণ ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, xDrive সিস্টেমে, যা একটি পৃথক নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে। গাড়ি ছাড়াও, মাল্টি-প্লেট ক্লাচগুলি সফলভাবে বিভিন্ন যান্ত্রিক ডিভাইসে ব্যবহৃত হয় যেখানে দুটি ভিন্ন প্রক্রিয়ার মধ্যে শক্তি নেওয়া হয়। এই ডিভাইসটি একটি ট্রানজিশন উপাদান হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে, দুটি প্রক্রিয়ার ড্রাইভকে সমতলকরণ এবং সিঙ্ক্রোনাইজ করে। এই ডিভাইসের পরিচালনার নীতিটি বিবেচনা করুন, জাতগুলি কী, সেইসাথে তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী। ক্লাচ পরিচালনার নীতি মাল্টি-প্লেট ঘর্ষণ ক্লাচগুলি এমন ডিভাইস যা…