টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস আরসি এফ
ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী ভি 8, দ্রুততম লেক্সাসের তালিকার তৃতীয় - আমরা আরসি এফ কী আরও অবাক করে দিতে পারি তা আবিষ্কার করি ...
লেক্সাসের স্পোর্টস কার উৎপাদনের দীর্ঘ ইতিহাস নেই। প্রথম অধ্যায়টি ছিল এসসি মডেল, যা 1991 থেকে 2010 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং 100 সেকেন্ডে 5,9 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। দ্বিতীয়টি হল IS F (2008-2013), যেটি 4,8-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের জন্য 423 সেকেন্ডে প্রথম শতকে জয় করেছে। তৃতীয়টি হল এলএফএ সুপারকার (2010-2012), যার একটি 552-হর্সপাওয়ার পাওয়ার ইউনিট ছিল এবং এটি 100 সেকেন্ডে 3,7 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল। এখন পর্যন্ত সর্বশেষ লেক্সাস স্পোর্টস কার হল আরসি এফ। আমরা বুঝতে চেষ্টা করেছি যে খুব দ্রুত গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে লেক্সাসের কৃতিত্বের ইতিহাসের চতুর্থ অধ্যায়টি কী ছিল এবং এই গাড়িটির স্থান আছে কিনা। শহর
অদ্ভুত ব্যাপার। আমি 500-অশ্বশক্তির স্পোর্টস গাড়িতে বসে আছি যার দাম $ 68। এবং আমি একই সারিতে প্রবাহের গতিতে ছিঁচকে আছি। আমি আরও সক্রিয়ভাবে যেতে চাই এবং স্ট্রোকের কমপক্ষে অর্ধেকটি এক্সিলিটরটি গ্রাস করতে চাই, তবে আমি কেবল এই অন্তহীন রূপগুলিতে অভ্যস্ত হতে পারি না। আমার চারপাশে অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে এবং একটি বিস্তৃত কালো কার্বন ফাইবার হুড বাম থেকে ডানে পুরো দর্শন ক্ষেত্রটি দখল করে। আমার কাছে মনে হচ্ছে আমি একটি ছোট স্পোর্টস কুপে বসে নেই, তবে একটি সেডানে কোনও মার্সিডিজ ই-ক্লাসের চেয়ে কম নয়।
কনসোলের মোটা ফর্ম এবং একটি স্পোর্টস কারের অকেজো চামড়ার প্রাচুর্য তাদের ইচ্ছাকৃত বিশালতার সাথে ক্রাশ এবং দুর্বল দৃশ্যমানতা চারপাশের পরিস্থিতি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করে না। শহরে, এই গাড়িটি কেবল শ্বাস নিতে পারে না - সাধারণ পিঠে ব্যথার জন্য সময় বা স্থান নেই এবং বাক্সটি তার অফুরন্ত আটটি গিয়ারে এমনকি স্পোর্ট মোডেও ক্রমাগত বিভ্রান্ত বলে মনে হচ্ছে। কাঙ্ক্ষিত নিউটন মিটারগুলি এমন সময়ে চাকায় আসে যখন আপনি ইতিমধ্যে কৌশলটি ত্যাগ করেছেন এবং শক্তিশালী ব্রেক দিয়ে ইঞ্জিনের মেজাজ নিভিয়ে ফেলেছেন।
ছিন্নমূল শহর থেকে বের হও! মস্কো রিং রোডের বাইরে শ্বাস নেওয়া সহজ, এবং এখানে আমি অবশেষে শক্তিশালী জি XNUMX-কে বাতাস দিতে পারি। পাওয়ার ইউনিট সঠিকভাবে বোঝে: তিন বা চারটি গিয়ার নিচে, একটি গভীর শ্বাসের জন্য একটি বাধা, এবং - এইভাবে হাঁটা - বক্সের ধাপগুলি বাছাই করার জন্য প্রায় কোনও বিরতি ছাড়াই অনুপ্রেরণামূলকভাবে মেজাজগত ত্বরণ।
উপহাসমূলকভাবে সংক্ষিপ্ত 50-মিটার অঞ্চলের মাঝে মাঝে প্রথম "কংক্রিট" এর চিহ্নগুলি, যেখানে ওভারটেকিং আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত, বিশেষত তার জন্য তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হয়। এখানে নিজেকে ওভারটেক করতে পরবর্তী ব্রেকিং এর চেয়ে কম সময় লাগে যা ইতিমধ্যেই নিজস্ব লেনে রয়েছে - সামনের দিকে শটটি এত দ্রুত এবং দ্রুত যে স্টিয়ারিং হুইলটিকে খুব শক্তভাবে ধরে রাখতে হয়। একটি অতিরিক্ত চাল, এবং খোঁচা এই খাদ অবিলম্বে রাস্তা বন্ধ গাড়ী নিয়ে যাবে. কিন্তু আপনি যদি সংবেদনগুলি খুঁজে বের করেন, আপনি অবশেষে এই অন্তহীন ট্র্যাকশন উপভোগ করতে শুরু করেন এবং এই প্রশস্ত হুড, যা এত মহিমান্বিত, কঠিন এবং আকারের বাইরে, দ্রুত সামনের কোথাও মোড় নেয়।
উপকরণ
আরসি এফ কুপ একটি জিএস সেডান ফ্রন্ট ডাবল ইচ্ছাপোন সাসপেনশন এবং একটি আইএস রিয়ার মাল্টি-লিংক সাসপেনশন লাগিয়েছে। গাড়ির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলি প্রচুর। এই ধাতু, উদাহরণস্বরূপ, সামনের সাসপেনশন, উভয় সামনের বাহু, স্টিয়ারিং নাকল, উপরের বাহু এবং পিছনের অক্ষের সমর্থনটির সাবফ্রেম। স্পোর্টস কারটির দেহ তৈরি করার সময়, স্টিলের উচ্চ-শক্তি গ্রেড ব্যবহৃত হত এবং লেজার-ঝালাই দরজা ব্যবহার করা হত। পাশের সদস্যদের মধ্যে ফণা এবং সামনের ক্রস সদস্য অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
এলএস সেদানের শীর্ষ সংস্করণ থেকে লেক্সাস ভক্তদের সাথে পরিচিত ইঞ্জিনটি স্পোর্টস গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি একটি আরও টেকসই সিলিন্ডার ব্লক, একটি দ্বৈত ভিভিটি-আইই ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম এবং দুটি ইনজেক্টর সহ একটি সম্মিলিত জ্বালানী ইনজেকশন পেয়েছে। অবিচ্ছিন্ন গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানী দক্ষতার উন্নতি করতে গাড়িটি সিলিন্ডারগুলির অর্ধেকটি নিষ্ক্রিয় করতে পারে। আরসি এফটির শক্তি 477 এইচপি, 530 এনএম সর্বোচ্চ টর্ক, 100 গতিবেগকে 4,5 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে এবং প্রতি ঘন্টা 270 কিলোমিটারের শীর্ষ গতিতে সক্ষম হয়।
গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে সামনের ছয়টি পিস্টন ক্যালিপারস এবং ব্রাম্বো ভেন্টিলেটেড ডিস্ক (380 × 34 মিমি) এবং পিছনের দিকে ফোর-পিস্টন ক্যালিপারস এবং ব্রেম্বো ভেন্টিলেটেড ডিস্ক (345 × 28 মিমি) রয়েছে।
সিঙ্কে, চার হাত গাড়ি মুছে দিল। আমি একটি ক্যাফেতে স্ক্রিনে এই প্রক্রিয়াটির লাইভ সম্প্রচার দেখেছি: কর্মচারীরা নেমপ্লেটগুলি পরীক্ষা করে, যাত্রীর বগি এবং ট্রাঙ্কে ঘুরে দেখেছিল। "আমরা উপহার হিসাবে রাবার কালো করা করেছি," শিফট নেতা আমাকে বলেছিলেন। এবং তারপরে সমস্ত গাড়ি ধোয়ার কর্মী রাস্তায় বেরিয়ে গেল এবং লেক্সাস আরসি এফ দেখল, যেখানে আমি চলে যাচ্ছিলাম। গাড়িটি রাস্তায় একটি স্প্ল্যাশও করেছে - আমি ক্রমাগত ট্র্যাফিক জ্যামে আমার প্রতিবেশীদের কৌতূহলী চেহারা লক্ষ্য করেছি, আমি দেখেছি কিভাবে পথচারীরা ইঞ্জিনের শব্দে ফিরে তাকায়। এমনকি মোটরসাইকেল চালক, লেক্সাস আরসি এফ-এর পাশের ট্রাফিক লাইটে দাঁড়িয়ে একটি থাম্বস আপ দিয়েছেন।
এই মনোযোগ কোন অশ্লীলতা বা অশ্লীলতা নেই। লেক্সাস আরসি এফের চাকাতে আপনি এমন একজন ব্যক্তির মতো বোধ করছেন যিনি সঠিক পছন্দ করেছেন। তবে, আমি যদি আরসি এফ চয়ন করি তবে আমি একটি উজ্জ্বল কমলা রঙ পছন্দ করব। পরীক্ষার জন্য, আমরা একটি কার্বন ফাইবার হুড, ছাদ এবং ট্রাঙ্ক সহ একটি সাদা গাড়ি পেয়েছি। কার্বন প্যাকেজ আরসি এফ 9,5 কেজি হালকা এবং আরও 1 ডলার বেশি করে তোলে। আমি যখন প্রথম একটি সাদা দেহ এবং একটি কার্বন ফাইবার হুডের সংমিশ্রণটি দেখেছিলাম তখন আমি ভেবেছিলাম লেক্সাসকে কাছের গ্যারেজে প্লাস্টিকের মধ্যে আবৃত করে রাখা হয়েছিল। গাড়ির অস্বাভাবিক জাপানি চেহারা এই সংযোজন ছাড়াই বেশ স্বতন্ত্র।
লাল চামড়ার অভ্যন্তর, কালো আলকান্টারা লাল সেলাই দিয়ে আর্মরেস্টস, হেড্রেস্টসে স্টিলের সন্নিবেশ সহ স্পোর্টস বালতি এবং একটি ড্যাশবোর্ড যা নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে নকশাকে পরিবর্তন করে - এখানে সবকিছু চিৎকার করে বলে যে এটি একটি সুপারকার। এবং এটি দুর্দান্ত! তবে একটি সমস্যা আছে - টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ প্যানেল। পুরানো লেকসাস মডেলগুলিতে একই কাজ করে এমন জয়স্টিকের চেয়ে ভাল আর কিছু নয়। একটি গাড়ির ফণা নীচে 477bhp সহ, টাচপ্যাড ব্যবহার করে রেডিওটি স্যুইচ করে বিভ্রান্ত হওয়া মারাত্মক। অতএব, আপনি কেবল রেডিওটি বন্ধ করতে পারেন এবং এমনকি ট্র্যাফিক জ্যামে ইঞ্জিনের ট্যানটালাইজিং গর্জন শুনতে পারেন। এবং অবশেষে যখন রাস্তায় চালচলনের জন্য জায়গা থাকে, তখন আপনি ড্রাইভিংয়ের বিকল্পগুলি করতে পারেন।
কনফিগারেশন এবং দাম
লেক্সাস আরসি এফ রাশিয়ায় দুটি ট্রিম স্তরে বিক্রি হয়: লাক্সারি এবং কার্বন। প্রথম বিকল্পটির জন্য $ 65 খরচ হবে। এই অর্থের জন্য, আপনি 494 টি এয়ারব্যাগ, গতিশীল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, হিল স্টার্ট সহায়তা, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, জরুরি ব্রেকিং সহায়তা, লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট্যান্ট, 8 ইঞ্চি রিমস, একটি বৈদ্যুতিক সানরূফ, চামড়ার অভ্যন্তর দিয়ে তৈরি সজ্জিত গাড়ি কিনতে পারবেন সিলভার ফাইবারগ্লাস, এলইডি টেইললাইট, হেডলাইট ওয়াশার্স, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কীলেস এন্ট্রি, ইঞ্জিন স্টার্ট / স্টপ বোতাম, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ভেন্টিলেটেড সামনের আসন, সমস্ত উইন্ডোজ এবং আয়নাগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, পাশের মেমরি সেটিংস আয়না এবং সামনে আসন, উত্তপ্ত সামনের আসন, সাইড মিরর, স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ড, দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ডিভিডি প্লেয়ার, মার্ক লেভিনসন অডিও সিস্টেম, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, রঙ প্রদর্শন, নেভিগেশন সিস্টেম এবং স্টোওয়ে
শীর্ষ সংস্করণটির দাম $ 67 এবং লাক্সারি থেকে পৃথক ডিজাইনের গা 256় 19-ইঞ্চি চাকার উপস্থিতি, কার্বন দিয়ে তৈরি একটি হুড, ছাদ এবং স্পয়লার (যেমন একটি গাড়ি তার ভাইয়ের চেয়ে 9,5 কেজি হালকা) dif একই সময়ে, কার্বন প্যাকেজটিতে একটি সানরুফ এবং একটি গলি পরিবর্তন সহায়তা সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত নয়।
রাশিয়ান বাজারে স্পোর্টস কারের প্রধান প্রতিযোগী হল অডি আরএস 5 কুপ এবং বিএমডব্লিউ এম 4 কুপ। Ingolstadt-এর গাড়িটিতে একটি 450-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটি 100 সেকেন্ডে 4,5 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। একটি অল-হুইল ড্রাইভ কুপ $64 থেকে শুরু হয়। যাইহোক, কিছু বিকল্পের জন্য যা লেক্সাসে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, আপনাকে এখানে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। সুতরাং, একটি চাইল্ড সিট মাউন্টের দাম পড়বে $079 হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম - $59 লেন পরিবর্তন সহকারী - $59 ক্রুজ কন্ট্রোল - $407 অটো-ডিমিং মিরর - $199 ইঞ্জিন স্টার্ট এবং স্টপ বোতাম - $255 একটি ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন অডিও সিস্টেম $455, একটি নেভিগেশন সিস্টেম $702,871, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা $1, এবং একটি ব্লুটুথ মডিউল $811। এইভাবে, RC F-এর অনুরূপ RS332-এর একটি সংস্করণের দাম হবে প্রায় $221৷
ডিসিটি সহ বিএমডাব্লু এম 4 কুপের মূল্য ট্যাগ starts 57 থেকে শুরু হয়। এই জাতীয় গাড়ীর 633 এইচপি শক্তি রয়েছে। এবং 431 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। তবে বাভেরিয়ানদের ক্ষেত্রে আপনাকে বিকল্পগুলির জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে। নিষ্ক্রিয় ফাংশন সহ একটি যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগের দাম পড়বে $ 4,1., এলইডি হেডলাইটগুলি - $ 33,, আরামদায়ক চাবিহীন অ্যাক্সেস - 1 581, ডিমেলেবল আয়না - 491,742 ডলার। ড্রাইভারের আসন - 341 624., উত্তপ্ত সামনের আসন - 915 ডলার স্টিয়ারিং হুইল - 308 158 হারমান কার্ডন চারপাশে অডিও সিস্টেম - 907 ডলার, $ 250।, অন্য 349 ডলার। সামনের আর্মরেস্টের জন্য আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে। মোট, সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের নজরে, আরসি এফের মতো কনফিগারেশনের গাড়ীর জন্য কমপক্ষে $ 2 ডলার ব্যয় হবে। আপনি যদি এই সেটে কমপক্ষে একটি ক্রীড়া স্থগিতাদেশ যোগ করেন (073 ডলার), তবে দাম ইতিমধ্যে $ 124 ছাড়িয়ে যাবে।
এর কার্বন ফাইবার হুড, সাধারণ আসনের জায়গায় লাল রেসিং বালতি, এবং একটি বধির গর্জনের সাথে, লেক্সাস আরসি এফ হল ভঙ্গি করার সূক্ষ্মতা। এবং এটি, বিপরীতে, আমি ইতিমধ্যে সত্যিই পছন্দ করি, কারণ জেনেটিক প্রক্রিয়াগুলিকে প্রতিহত করতে প্রায় সাড়ে চার সেকেন্ড সময় লাগে যা আমাদের মধ্যে মিশ্রিত সমস্ত এশিয়ানকে পৃষ্ঠে ফেলে দেয়। RC F প্রথম শতকে পৌঁছতে যতক্ষণ সময় লাগে।
লেক্সাস ভারী মনে হচ্ছে, তবে এটি একটি প্রতারণামূলক ধারণা, কারণ এটি দ্রুত গতির প্রথম প্রয়োজনে টানা স্পোর্টস গাড়িগুলির মতো সহজেই গতিতে চালিত করে, যা এটির মতো হতে আগ্রহী। এবং যদি আপনি ড্রাইভার এবং পথচারীদের বাঁচতে সহায়তা করে এমন সমস্ত সিস্টেম বন্ধ করে দেন এবং এস + এ স্যুইচ করেন, ডেনবোর্ডটিকে মেনাকোয়ালি স্পোর্টিং টোনগুলিতে আঁকেন, তবে ... ওহ, হ্যাঁ, আমরা ট্র্যাকটিতে যাইনি।
অবরুদ্ধ থেকে স্থগিত, ট্র্যাফিক লাইট থেকে ট্র্যাফিক লাইটে: আমি কখনই খুঁজে পাইনি যে সে কীভাবে স্টিয়ার করে, তার ব্রেক কতটা ভাল, এবং আপনি গ্যাসের সাথে অতিরিক্ত ব্যবহার করার সাথে সাথে তিনি সত্যিই লাইন থেকে লাফ দেওয়ার চেষ্টা করেন কিনা। এবং শহর এবং ট্র্যাক উভয়ই তার কাছে ওহাইও বা অন্য রাজ্যের সেরা বক্সারের বিরুদ্ধে তিন-রাউন্ডের প্রদর্শনী লড়াই যা ফ্লয়েড মেওয়েদারের সাথে লড়াই করতে জানে না।
এবং কেউ বলতে পারে যে আরসি এফ রেসিংয়ের জন্য জন্মগ্রহণ করেছিল, যদি এক জিনিসের জন্য না হয়: এটি একচেটিয়াভাবে স্পোর্টস কার ট্র্যাক করার জন্য খুব আরামদায়ক। লেক্সাস হল লেক্সাস, এবং এই ক্ষেত্রে জিএস হল তিনটি মডেলের মধ্যে একটি যা থেকে এটি তৈরি করা হয়েছিল। প্রশস্ত, আরোপিত - এর চারপাশ খেলাধুলার বালতিগুলির সাথে খাপ খায় না, এবং সেইজন্য আমি আরসি এফ-এর শ্রোতাদের পুরোপুরি বুঝতে পারি না। এই জাতীয় কুপগুলি - বাইরের দিকে অত্যন্ত খেলাধুলাপ্রি় এবং ভিতরে আরামদায়ক - হাঁটার জন্য স্টেরিওটাইপগুলির সংগ্রহ কিনছে৷ মধ্যজীবনের সংকট। কিন্তু RC F চেহারায় এতটাই তরুণ যে তাদের উপপত্নীদের বয়স বিশের নিচে বলে মনে হয়।
История
২০১৩ সালে, টোকিও মোটর শোতে, লেক্সাস আরসির অফিশিয়াল প্রিমিয়ার হয়েছিল, যা সংস্থার মডেল লাইনে আইএস-ভিত্তিক কুপকে প্রতিস্থাপন করেছিল। 2013 সালে প্যারিসে উপস্থাপন করা এলএফ-সিসি কনসেপ্ট কারের ভিত্তিতে এই গাড়িটি নির্মিত হয়েছিল। ২০১৪ সালের জানুয়ারিতে, ডেট্রয়েট মোটর শো চলাকালীন, বিশ্বের প্রথমবারের মতো সংস্থাটির ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী ভি 2012 চালিত গাড়িটি আরসি এফ দেখেছিল
জাপানে, 2014 সালের দ্বিতীয়ার্ধে আরসি সিরিজের গাড়ির বিক্রি শুরু হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - নভেম্বর 2014 সালে, রাশিয়ায় - সেপ্টেম্বর 2014 সালে - মডেলটি MIAS-2014 এ উপস্থাপনের পরপরই।
বর্তমানে, আরসি এফ ব্র্যান্ডের ইতিহাসে তৃতীয় দ্রুততম লেক্সাস। তদুপরি, কেবল এলএফএ সুপারকার এবং এর বিশেষ রেসিং সংস্করণ এলএফএ নুরবর্গং সংস্করণ স্পোর্টস কুপের চেয়ে এগিয়ে।
এই মডেলটির জন্য, লেক্সাস তার সমস্ত সেরাটি নিয়েছিল: জিএস সেডান থেকে - একটি প্রশস্ত ইঞ্জিন বগি সহ একটি সামনের প্রান্ত; হার্ড মিডল - আইএস কনভার্টেবল থেকে; পিছনের বগি - জুয়া আইএস-সেডান থেকে। ওহ হ্যাঁ, এবং মোটরটি ফ্ল্যাগশিপ এলএস থেকে এসেছে। লেক্সাস ক্লাসিক মানগুলির সাথে লেগে থাকে: একটি মাল্টি-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, পুরানো দিনের বোতাম সহ একটি উচ্চ-সম্পন্ন মার্ক লেভিনসন অডিও সিস্টেম এবং একটি স্পর্শকারী কভার যা মেমরি কার্ড স্লটগুলিকে কভার করে৷
আরসি এফের অস্বাভাবিক দাগযুক্ত লাইন এবং এলইডি ট্রিমের পিছনে, মাসেরাটি এবং অ্যাস্টন মার্টিনের হিংসার জন্য তৈরি ক্লাসিক স্পোর্টস কুপ দেখতে সহজ। লেক্সাসের ক্রীড়া ইতিহাস শুধুমাত্র তিনটি অধ্যায় নিয়ে গঠিত, কোম্পানিটি তরুণ, কিন্তু টয়োটা প্রযুক্তির শক্তি এর পিছনে রয়েছে।
চিত্রগ্রহণে তাদের সহায়তার জন্য আমরা হালস ওয়াটার স্পোর্টস বেস এবং স্পোর্টফ্লট ক্লাবের প্রতি আমাদের কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই।
দীর্ঘদিন ধরে আমি ট্রাঙ্কের idাকনাটির বোতামটি খুঁজে পাচ্ছি না এবং আমি কীটি দিয়ে এটি খুলি। কেবল লাগেজের জায়গার উল্লেখযোগ্য অংশটি অতিরিক্ত চাকা দ্বারা দখল করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য। যাত্রীটিকে ফেরত দিতে সামনের বালতিগুলি ভাঁজ করা শক্ত, তবে দ্বিতীয় সারিতে আশ্চর্যরূপে প্রশস্ত (স্পোর্টস কোপের জন্য অবশ্যই)।
উদ্ভট আকৃতির বিশাল লাডলস - যেন এলিয়েন সম্পর্কে একটি সিনেমা থেকে, কিন্তু মানুষের শরীরের জন্য বেশ মানানসই। এবং তাদের লাল চামড়া জীবন্ত এবং পূর্ণ রক্তাক্ত মনে হয়। সামনের প্যানেলটি প্রায় IS সেডানের মতো, তবে RC F এর নিজস্ব এবং অত্যন্ত নির্বোধ পরিপাটি রয়েছে: কিছু সংখ্যা, তীর, চিত্র ক্রমাগত এটিতে ঝিকমিক করছে, যেমন একটি ব্যবসায়িক প্রকল্পের উপস্থাপনায়। এবং একটি ছোট স্পিডোমিটারে অনুমোদিত গতির ট্র্যাক রাখা সহজ কাজ নয়।
উচ্চাকাঙ্খার জন্য লেক্সাসের প্রতিশ্রুতি প্রশংসনীয়। হ্যাঁ, টার্বোচার্জিংয়ের প্রতি তার আবেগ তাকে অতিক্রম করেনি, এবং ক্রমবর্ধমান সংখ্যক মডেলে একটি দুই-লিটার টার্বো ফোর ইনস্টল করা হচ্ছে - এগুলি পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা। কিন্তু লেক্সাসের বাকি ইঞ্জিনগুলো স্বাভাবিকভাবেই অ্যাসপিরেটেড, মাল্টি-সিলিন্ডার। যেটি RC F কে মাত্র 100 সেকেন্ডে 4,5 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করে। হাই-টেক জি 3 অ্যাটকিনসন চক্রের হালকা লোডে কাজ করে জ্বালানি বাঁচানোর ভান করতে পারে, তবে আপনি যত বেশি এটিকে গ্যাস দেবেন, এটি তত সুন্দর - সাত হাজারেরও বেশি বিপ্লব পর্যন্ত। একমাত্র দুঃখের বিষয় হল যে ইঞ্জিনের অপ্রাকৃত শব্দ মসৃণ ট্র্যাকশন উপভোগ করতে হস্তক্ষেপ করে। কেন স্পিকারের সাহায্যে এই জাতীয় ইঞ্জিনের শব্দ উন্নত করা দরকার ছিল তা একটি রহস্য। এটি একটি mpXNUMX ফাইল নয়।
এবং টিভিডি লেবেলযুক্ত বোতামটি কী? ওয়ার থিয়েটার বেছে নিচ্ছেন? রেস ট্র্যাকের ট্র্যাক মোডের মতো, স্ট্রিমারদের জন্য স্লালম মোড। এই বোতামটি রিয়ার বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়ালের মোডগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে - ভারী ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য, এইরকম কোণার সহকারী অতিরিক্ত অতিরিক্ত হবে না। তবে একটি সাধারণ রাস্তায় আপনি স্ট্যান্ডার্ড মোড এবং ট্র্যাক এবং স্ল্যালম মোডের মধ্যে পার্থক্য অনুভব করতে পারবেন না। পাশাপাশি আরসি এফের এক তৃতীয়াংশও অনুভব না করে
সে কেবল রেস ট্র্যাকে যেতে অনুরোধ করে। অনুমোদিত গতিটি রাখার দরকার নেই, স্পিড বাম্প এবং ট্রাম ট্র্যাক নেই, যার উপরে অবাক হয়ে কুপ কাঁপছে। আরসি-এফ এটিই বিএমডাব্লু এম-স্পোর্ট, জাগুয়ার্স এবং পোর্শেসের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম। এবং এই উত্সাহটি তাদের কাছে না দিলে আমি অবাক হব না। শহরটি একটি সাধারণ আরসির আবাসস্থল এবং এর সবচেয়ে বেসিক মোটরটি চোখের আড়ালে থাকবে।
