এটা কি, এটা কোথায় অবস্থিত এবং এটা কি জন্য?
মেশিন অপারেশন

এটা কি, এটা কোথায় অবস্থিত এবং এটা কি জন্য?


একটি আধুনিক গাড়ি একটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল ডিভাইস। বিশেষ করে আকর্ষণীয় হল ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত ইঞ্জিন অপারেশন পরামিতি পরিমাপের জন্য বিভিন্ন সেন্সরগুলির বিশাল সংখ্যা।

এই সেন্সর থেকে তথ্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়, যা জটিল অ্যালগরিদম অনুযায়ী প্রক্রিয়া করা হয়। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ইসিইউ অ্যাকচুয়েটরগুলিতে বৈদ্যুতিক আবেগ প্রেরণ করে অপারেশনের সর্বোত্তম মোড নির্বাচন করে।

এই সেন্সরগুলির মধ্যে একটি হল ল্যাম্বডা প্রোব, যা আমরা ইতিমধ্যে আমাদের Vodi.su অটোপোর্টালের পৃষ্ঠাগুলিতে বেশ কয়েকবার উল্লেখ করেছি। এটি কিসের জন্যে? এটা কি ফাংশন সঞ্চালন করে? আমরা এই নিবন্ধে এই প্রশ্নগুলি বিবেচনা করার চেষ্টা করব।

এটা কি, এটা কোথায় অবস্থিত এবং এটা কি জন্য?

নিয়তি

এই পরিমাপ যন্ত্রের আরেকটি নাম হল অক্সিজেন সেন্সর।

বেশিরভাগ মডেলে, এটি নিষ্কাশন বহুগুণে ইনস্টল করা হয়, যার মধ্যে গাড়ির ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি উচ্চ চাপে এবং উচ্চ তাপমাত্রায় প্রবেশ করে।

এটা বলাই যথেষ্ট যে ল্যাম্বডা প্রোব 400 ডিগ্রী পর্যন্ত উষ্ণ হলে সঠিকভাবে তার কার্য সম্পাদন করতে পারে।

ল্যাম্বডা প্রোব নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে O2 এর পরিমাণ বিশ্লেষণ করে।

কিছু মডেলের এই দুটি সেন্সর আছে:

  • অনুঘটক রূপান্তরকারীর আগে নিষ্কাশন বহুগুণে একটি;
  • জ্বালানী জ্বলনের পরামিতিগুলির আরও সঠিক সংকল্পের জন্য অনুঘটকের পরপরই দ্বিতীয়টি।

এটা অনুমান করা কঠিন নয় যে ইঞ্জিনের সবচেয়ে দক্ষ অপারেশন, সেইসাথে ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে, নিষ্কাশনে O2 এর পরিমাণ ন্যূনতম হওয়া উচিত।

যদি সেন্সর নির্ধারণ করে যে অক্সিজেনের পরিমাণ আদর্শের চেয়ে বেশি, এটি থেকে যথাক্রমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি সংকেত পাঠানো হয়, ইসিইউ একটি অপারেটিং মোড নির্বাচন করে যেখানে গাড়ির ইঞ্জিনে বায়ু-অক্সিজেন মিশ্রণের সরবরাহ হ্রাস করা হয়।

সেন্সরের সংবেদনশীলতা বেশ বেশি। সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের নিম্নলিখিত রচনা থাকলে পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনের সর্বোত্তম মোড বিবেচনা করা হয়: জ্বালানির 14,7 অংশ বাতাসের 1 অংশে পড়ে। সমস্ত সিস্টেমের সমন্বিত কাজের সাথে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অবশিষ্ট অক্সিজেনের পরিমাণ ন্যূনতম হওয়া উচিত।

নীতিগতভাবে, আপনি যদি দেখেন, ল্যাম্বডা প্রোব ব্যবহারিক ভূমিকা পালন করে না। এর ইনস্টলেশন নিষ্কাশন মধ্যে CO2 পরিমাণের জন্য কঠোর ইকো-স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা ন্যায্য। ইউরোপে এই মানগুলি অতিক্রম করার জন্য, গুরুতর জরিমানা প্রদান করা হয়।

ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি

ডিভাইসটি বেশ জটিল (তাদের জন্য যারা রসায়নে কম পারদর্শী)। আমরা এটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করব না, আমরা শুধুমাত্র সাধারণ তথ্য দেব।

কার্য নীতি:

  • 2 ইলেক্ট্রোড, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। বাইরের ইলেক্ট্রোডে একটি প্ল্যাটিনাম আবরণ রয়েছে, যা অক্সিজেন সামগ্রীর প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। অভ্যন্তরীণ সেন্সরটি জিরকোনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি;
  • অভ্যন্তরীণ ইলেক্ট্রোড নিষ্কাশন গ্যাসের প্রভাবের অধীনে থাকে, বাইরেরটি বায়ুমণ্ডলীয় বাতাসের সংস্পর্শে থাকে;
  • যখন অভ্যন্তরীণ সেন্সরটি জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইডের সিরামিক বেসে উত্তপ্ত হয়, তখন একটি সম্ভাব্য পার্থক্য তৈরি হয় এবং একটি ছোট বৈদ্যুতিক ভোল্টেজ প্রদর্শিত হয়;
  • এই সম্ভাব্য পার্থক্য এবং নিষ্কাশন গ্যাস মধ্যে অক্সিজেন উপাদান নির্ধারণ.

পুরোপুরি পোড়া মিশ্রণে, ল্যাম্বডা সূচক বা অতিরিক্ত বায়ু সহগ (L) একের সমান। যদি L একের চেয়ে বেশি হয়, তবে অত্যধিক অক্সিজেন এবং পর্যাপ্ত পেট্রল মিশ্রণে প্রবেশ করে না। যদি L একের কম হয়, তবে অতিরিক্ত পেট্রোলের কারণে অক্সিজেন সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না।

প্রোবের উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল একটি বিশেষ গরম করার উপাদান যা ইলেক্ট্রোডগুলিকে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় গরম করে।

চলমান সমস্যা

যদি সেন্সর ব্যর্থ হয় বা ভুল তথ্য প্রেরণ করে, তাহলে গাড়ির ইলেকট্রনিক "মস্তিষ্ক" বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সর্বোত্তম গঠন সম্পর্কে ইনজেকশন সিস্টেমে সঠিক আবেগ সরবরাহ করতে সক্ষম হবে না। অর্থাৎ, আপনার জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে, বা তদ্বিপরীত, চর্বিহীন মিশ্রণ সরবরাহের কারণে ট্র্যাকশন হ্রাস পাবে।

এর ফলে, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার অবনতি, শক্তি হ্রাস, গতি এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে। এটি অনুঘটক রূপান্তরকারী একটি চরিত্রগত কর্কশ শুনতেও সম্ভব হবে.

ল্যাম্বডা প্রোবের ব্যর্থতার কারণ:

  • অমেধ্য উচ্চ সামগ্রী সহ নিম্নমানের পেট্রল - এটি রাশিয়ার একটি সাধারণ কারণ, যেহেতু জ্বালানীতে প্রচুর সীসা থাকে;
  • পিস্টন রিং পরিধান বা তাদের নিম্নমানের ইনস্টলেশনের কারণে সেন্সরে ইঞ্জিন তেল পাওয়া যায়;
  • তারের বিরতি, শর্ট সার্কিট;
  • নিষ্কাশন মধ্যে বিদেশী প্রযুক্তিগত তরল;
  • যান্ত্রিক ক্ষতি.

এটিও উল্লেখ করার মতো যে রাশিয়ায় অনেক ড্রাইভার অনুঘটকটিকে একটি শিখা গ্রেপ্তারকারী দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। আমরা ইতিমধ্যে Vodi.su এ লিখেছি কেন তারা এটা করে। এই অপারেশনের পরে, দ্বিতীয় ল্যাম্বডা প্রোবের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায় (যেটি অনুঘটক রূপান্তরকারীর পিছনে অনুরণনে ছিল), যেহেতু শিখা অ্যারেস্টার অনুঘটকের মতো দক্ষতার সাথে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম হয় না।

কিছু মডেলে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রাম করে ল্যাম্বডা প্রোব পরিত্যাগ করা বেশ সম্ভব। অন্যদের ক্ষেত্রে, এটি সম্ভব নয়।

আপনি যদি জ্বালানীটি যতটা সম্ভব অর্থনৈতিকভাবে ব্যবহার করতে চান এবং ইঞ্জিনটি সর্বোত্তমভাবে কাজ করতে চান তবে ল্যাম্বডা প্রোবটিকে একইভাবে ছেড়ে দেওয়া ভাল।

অক্সিজেন সেন্সর ডিভাইস (ল্যাম্বডা প্রোব)।




লোড হচ্ছে ...

একটি মন্তব্য জুড়ুন