গাড়ী এরোডাইনামিক্স কি?
সন্তুষ্ট
কিংবদন্তি গাড়ির মডেলগুলির historicalতিহাসিক ফটোগ্রাফগুলি দেখে, যে কেউ তত্ক্ষণাত লক্ষ্য করবে যে আমরা আমাদের দিনগুলির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে গাড়ির শরীরটি কম এবং কৌনিক হয়ে উঠছে।
এটি এয়ারোডাইনামিকসের কারণে। আসুন আমরা বিবেচনা করি যে এই প্রভাবের অদ্ভুততা কী, বায়ুচৈতনিক আইনগুলি কেন বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ এবং এছাড়াও কোন গাড়িগুলির খারাপ স্ট্রিমলাইং সহগ আছে, এবং কোনটি ভাল।
গাড়ির অ্যারোডাইনামিক্স কী
এটি যতই অদ্ভুত শোনা যায়, গাড়ি যত দ্রুত রাস্তা ধরে চলে যায় ততই মাটি থেকে নামার প্রবণতা বাড়বে। কারণটি হ'ল যে বায়ু প্রবাহটি যানবাহনটির সাথে সংঘটিত হয় তা গাড়ির দেহ দ্বারা দুটি অংশে কেটে যায়। একটি নীচে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মাঝখানে যায়, এবং অন্যটি ছাদের উপর দিয়ে যায় এবং মেশিনের কনট্যুরের চারপাশে যায়।
আপনি যদি পাশ থেকে গাড়ির শরীরের দিকে তাকান, তবে দৃশ্যত এটি দূরবর্তীভাবে একটি বিমানের ডানাটির অনুরূপ হবে। বিমানের এই উপাদানটির বিশেষত্বটি হ'ল বাঁকের উপর দিয়ে বায়ু প্রবাহ অংশের সোজা অংশের চেয়ে বেশি পথ অতিক্রম করে। এ কারণে ডানাগুলির উপরে একটি শূন্যতা বা শূন্যতা তৈরি হয়। ক্রমবর্ধমান গতিতে, এই বাহিনী শরীরকে আরও উত্তোলন করে।
একটি অনুরূপ উত্তোলন প্রভাব গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়। উজানটি বোনট, ছাদ এবং ট্রাঙ্কের চারপাশে প্রবাহিত হয়, যখন প্রবাহটি নীচের চারপাশে প্রবাহিত হয়। আরেকটি উপাদান যা অতিরিক্ত প্রতিরোধের সৃষ্টি করে তা হ'ল দেহের অঙ্গগুলি উল্লম্ব (রেডিয়েটার গ্রিল বা উইন্ডশীল্ড) এর কাছাকাছি।
পরিবহনের গতি সরাসরি উত্তোলনের প্রভাবকে প্রভাবিত করে। তদ্ব্যতীত, উল্লম্ব প্যানেলগুলির সাথে দেহের আকারটি অতিরিক্ত অশান্তি তৈরি করে, যা যানবাহনটির ক্র্যাসকে হ্রাস করে। এই কারণে, কৌণিক আকারযুক্ত অনেকগুলি ক্লাসিক গাড়ির মালিকরা সুর করার সময় অগত্যা একটি স্পোলার এবং অন্যান্য উপাদানগুলি শরীরের সাথে সংযুক্ত করে যা গাড়ির ডাউনফোর্স বাড়িয়ে তোলে।
কেন আপনি এটি প্রয়োজন
স্ট্রিমলাইনিং অহেতুক ঘূর্ণি ছাড়াই বায়ু দিয়ে শরীরের সাথে দ্রুত প্রবাহিত করতে দেয়। বর্ধিত বায়ু প্রতিরোধের দ্বারা যানবাহনটি যখন বাধাগ্রস্ত হয়, তখন ইঞ্জিন আরও বেশি জ্বালানী গ্রহণ করবে, যেন গাড়ি অতিরিক্ত বোঝা বহন করে। এটি কেবল গাড়ির অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলবে না, তবে পরিবেশের মধ্যে নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে কী পরিমাণ ক্ষতিকারক পদার্থ বের হবে তাও প্রভাব ফেলবে।
উন্নত বায়ুচৈতন্যের সাথে গাড়ি নকশা করা, শীর্ষস্থানীয় গাড়ি প্রস্তুতকারী প্রকৌশলীরা নিম্নলিখিত সূচকগুলি গণনা করুন:
- ইঞ্জিনকে যথাযথ প্রাকৃতিক শীতলকরণের জন্য কত বায়ু অবশ্যই ইঞ্জিন বগিতে প্রবেশ করতে হবে;
- শরীরের যে অংশগুলিতে তাজা বাতাস গাড়ির অভ্যন্তরের জন্য নেওয়া হবে, পাশাপাশি যেখানে এটি ছাড়বে;
- গাড়িতে বাতাস কম শব্দ করার জন্য কী করা যেতে পারে;
- উত্তোলন বলটি গাড়ির দেহের আকারের বৈশিষ্ট্য অনুসারে প্রতিটি অ্যাক্সেলে বিতরণ করতে হবে।
নতুন মেশিন মডেলগুলি বিকাশ করার সময় এই সমস্ত বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়। এবং যদি আগে শরীরের উপাদানগুলি মারাত্মকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে তবে আজ বিজ্ঞানীরা ইতিমধ্যে সর্বাধিক আদর্শ রূপগুলি তৈরি করেছেন যা সামনের লিফ্টের হ্রাস সহগ সরবরাহ করে provide এই কারণে, সর্বশেষ প্রজন্মের অনেকগুলি মডেল বাহ্যিকভাবে কেবল পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় বিচ্ছিন্নকারী বা ডানার আকারে সামান্য পরিবর্তন দ্বারা পৃথক হতে পারে।
রাস্তার স্থিতিশীলতার পাশাপাশি, বায়ুসংস্থানগুলি শরীরের নির্দিষ্ট অংশগুলির কম দূষণে অবদান রাখতে পারে। সুতরাং, বাতাসের সম্মুখ সম্মুখের সাথে একটি সংঘর্ষে, উল্লম্বভাবে অবস্থিত হেডলাইটস, বাম্পার এবং উইন্ডশীল্ডটি নষ্ট ছোট ছোট পোকামাকড়গুলি থেকে দ্রুত নোংরা হয়ে উঠবে।
উত্তোলনের নেতিবাচক প্রভাব কমাতে, কারিগররা হ্রাস করার লক্ষ্য রাখে ছাড়পত্র সর্বাধিক অনুমোদিত মান হিসাবে। তবে সামনের প্রভাবটি কেবলমাত্র নেতিবাচক শক্তি নয় যা মেশিনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। ইঞ্জিনিয়াররা সর্বদা সম্মুখ এবং পাশ্ববর্তী স্ট্রিমলাইনের মধ্যে "ভারসাম্য" রাখে। প্রতিটি জোনে আদর্শ পরামিতি অর্জন করা অসম্ভব, অতএব, যখন নতুন ধরণের শরীর তৈরি করা হয়, বিশেষজ্ঞরা সর্বদা একটি নির্দিষ্ট আপস করেন।
বেসিক বায়ুসংস্থান সম্পর্কিত তথ্য
এই প্রতিরোধ কোথা থেকে আসে? সবকিছু খুব সহজ। আমাদের গ্রহের চারপাশে গ্যাস যৌগিক সমন্বয়ে একটি বায়ুমণ্ডল রয়েছে। গড়ে বায়ুমণ্ডলের কঠিন স্তরগুলির ঘনত্ব (স্থল থেকে পাখির চোখের দর্শনীয় স্থান) প্রায় 1,2 কেজি / বর্গমিটার। যখন কোনও বস্তুটি গতিতে থাকে, তখন এটি বায়ু তৈরি করে এমন গ্যাসের অণুগুলির সাথে সংঘর্ষ হয়। গতি যত বেশি হবে তত বেশি এই উপাদানগুলি বস্তুকে আঘাত করবে। এই কারণে, পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের সময়, মহাকাশযানটি ঘর্ষণ থেকে দৃ strongly়তরূপে গরম হওয়া শুরু করে।
নতুন মডেল ডিজাইনের বিকাশকারীরা যে প্রথম কাজটি মোকাবেলার জন্য চেষ্টা করছেন তা হ'ল কীভাবে টানাটানি হ্রাস করা যায়। এই প্যারামিটারটি 4 গুন বৃদ্ধি পায় যদি যানবাহনটি 60 কিমি / ঘন্টা থেকে 120 কিলোমিটার / ঘন্টা পরিসরের মধ্যে ত্বরান্বিত হয়। এটি কত তাৎপর্যপূর্ণ তা বুঝতে, একটি ছোট উদাহরণ বিবেচনা করুন।
পরিবহনের ওজন 2 হাজার কেজি। পরিবহন গতিবেগ ৩ 36 কিমি। একই সময়ে, এই শক্তিটি কাটিয়ে উঠতে কেবল 600 ওয়াট শক্তি ব্যয় করা হয়। অন্য সব কিছুই ওভারক্লকিংয়ে ব্যয় করা হয়। তবে ইতিমধ্যে 108 কিমি / ঘন্টা গতিতে। সম্মুখ প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে ইতিমধ্যে 16 কিলোওয়াট শক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে। 250 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় driving গাড়িটি ইতিমধ্যে ড্রাগস ফোর্সে 180 টি অশ্বশক্তি ব্যয় করে। ড্রাইভার যদি গতি বাড়াতে শক্তি ছাড়াও, 300 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি গাড়িটিকে আরও বেশি গতিতে চায়, মোটরটি সামনের বায়ু প্রবাহকে মোকাবেলা করতে 310 ঘোড়া গ্রহণ করতে হবে। একারণে একটি স্পোর্টস গাড়ীর এমন শক্তিশালী পাওয়ার ট্রেন দরকার।
সর্বাধিক প্রবাহিত বিকাশ করতে, তবে একই সময়ে বেশ আরামদায়ক পরিবহন, ইঞ্জিনিয়াররা সহগের সিক্স গণনা করেন। মডেলটির বর্ণনায় এই প্যারামিটারটি আদর্শ দেহের আকারের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। এই অঞ্চলে এক ফোঁটা জলের আদর্শ আকার রয়েছে। তার এই সহগ আছে 0,04। কোনও অটোমেকার তার নতুন গাড়ী মডেলের জন্য এ জাতীয় মূল নকশায় সম্মত হবে না, যদিও এই নকশায় আগে বিকল্প ছিল।
বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করার দুটি উপায় রয়েছে:
- শরীরের আকৃতি পরিবর্তন করুন যাতে বায়ু প্রবাহ যতটা সম্ভব গাড়ীর চারদিকে প্রবাহিত হয়;
- গাড়িটি সরু করুন।
মেশিনটি চলতে থাকলে, একটি উল্লম্ব শক্তি এটিতে কাজ করে। এটি একটি ডাউন-চাপ প্রভাব ফেলতে পারে যা ট্র্যাকশনটিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। যদি গাড়ীর উপর চাপ বাড়ানো না হয়, ফলে ঘূর্ণি ভূমির উপর থেকে গাড়ির বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিত করবে (প্রতিটি নির্মাতা এই প্রভাবটি যতটা সম্ভব অপসারণের চেষ্টা করে)।
অন্যদিকে, গাড়িটি চলার সময় তৃতীয় শক্তিটি তার উপর কাজ করে - পার্শ্বীয় শক্তি। এই অঞ্চলটি আরও কম নিয়ন্ত্রণযোগ্য, কারণ এটি অনেকগুলি চলক পরিমাণ দ্বারা প্রভাবিত হয় যেমন সোজা এগিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বা কোণঠাসা করার সময় ক্রসওয়াইন্ড। এই ফ্যাক্টরের শক্তির পূর্বাভাস দেওয়া যায় না, তাই ইঞ্জিনিয়াররা ঝুঁকি নেয় না এবং প্রস্থের সাথে কেস তৈরি করেন যা সিক্স অনুপাতের একটি নির্দিষ্ট সমঝোতা করার অনুমতি দেয়।
উল্লম্ব, সম্মুখ এবং পার্শ্বীয় বাহিনীর প্যারামিটারগুলি কতটা বিবেচনায় নেওয়া যেতে পারে তা নির্ধারণের জন্য, শীর্ষস্থানীয় যানবাহন নির্মাতারা বিশেষায়িত পরীক্ষাগার স্থাপন করছেন যা এয়ারোডাইনামিক পরীক্ষা পরিচালনা করে। উপাদান সম্ভাবনার উপর নির্ভর করে এই পরীক্ষাগারে একটি বায়ু টানেল অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যাতে পরিবহণের স্ট্রিমলাইংয়ের দক্ষতা একটি বৃহত বায়ু প্রবাহের অধীনে পরীক্ষা করা হয়।
আদর্শভাবে, নতুন গাড়ির মডেলগুলির নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলি হয় 0,18 এর গুণাগুণে আনতে চায় (আজ এটি আদর্শ) বা এটি ছাড়িয়ে যেতে পারে। তবে কেউ এখনও দ্বিতীয়টিতে সফল হতে পারেনি, কারণ মেশিনে অভিনয় করা অন্য বাহিনীকে নির্মূল করা অসম্ভব।
বাতা এবং উত্তোলন বল
এখানে পরিবহনের হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করে এমন আরও একটি উপদ্রব। কিছু ক্ষেত্রে ড্র্যাগ হ্রাস করা যায় না। এর উদাহরণ হ'ল এফ 1 গাড়ি। যদিও তাদের দেহ পুরোপুরি প্রবাহিত হয়েছে, চাকাগুলি খোলা রয়েছে। এই অঞ্চলটি নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে বেশি সমস্যা তৈরি করে। এই জাতীয় পরিবহণের জন্য, সিএক্স 1,0 থেকে 0,75 এর মধ্যে রয়েছে।
যদি এই ক্ষেত্রে রিয়ার ঘূর্ণি অপসারণ করা যায় না, তবে প্রবাহটি ট্র্যাকের সাহায্যে ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, অতিরিক্ত অংশগুলি শরীরে ইনস্টল করা হয় যা ডাউনফোর্স তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, সামনের বাম্পারটি এমন একটি স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা এটিকে মাটি থেকে উঠতে বাধা দেয় যা স্পোর্টস কারের পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একটি অনুরূপ উইং গাড়ির পিছনে সংযুক্ত করা হয়।
সামনের ডানা গাড়ির নীচে প্রবাহকে নির্দেশ করে না, তবে দেহের উপরের অংশে। এই কারণে, গাড়ির নাক সবসময় রাস্তার দিকে পরিচালিত হয়। নীচে থেকে একটি শূন্যস্থান তৈরি হয় এবং গাড়ীটি ট্র্যাকের সাথে লেগে গেছে বলে মনে হচ্ছে। রিয়ার স্পয়লার গাড়ির পিছনে ঘূর্ণি রোধ করে - গাড়ির পিছনে ভ্যাকুয়াম জোনে চুষতে শুরু করার আগে অংশটি প্রবাহকে ভেঙে দেয়।
ছোট উপাদানগুলিও টেনে আনা হ্রাসকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রায় সমস্ত আধুনিক গাড়ির ফণার প্রান্তটি সম্মার্জনী ব্লেডগুলি coversেকে দেয়। যেহেতু গাড়ির সামনের ট্র্যাফিকটি বেশিরভাগ মুখোমুখি হয়, তাই এয়ার ইনটেক ডিফ্লেক্টরের মতো ছোট উপাদানগুলিতেও মনোযোগ দেওয়া হয়।
স্পোর্টস বডি কিটগুলি ইনস্টল করার সময়, আপনার অ্যাকাউন্টে নেওয়া দরকার অতিরিক্ত ডাউনফোর্স গাড়িটিকে রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী করে তোলে, তবে একই সময়ে দিকনির্দেশক প্রবাহটি টানাকে বাড়িয়ে তোলে। এ কারণে, এয়ারোডাইনামিক উপাদান ছাড়াই এ জাতীয় পরিবহনের শীর্ষ গতি কম হবে। আর একটি নেতিবাচক প্রভাব হ'ল গাড়িটি আরও উদাসীন হয়ে যায়। সত্য, স্পোর্টস বডি কিটের প্রভাব প্রতি ঘণ্টায় 120 কিলোমিটার বেগে অনুভূত হবে, তাই বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে সরকারী রাস্তায় এই জাতীয় বিবরণ রয়েছে।
দুর্বল বায়ুসংস্থান ড্রাগ সহ মডেলগুলি:
ভাল বায়ুসংস্থান ড্রাগ সহ মডেল:
অতিরিক্তভাবে, গাড়ী বায়ুসংস্থান সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও দেখুন:
2 টি মন্তব্য
ছিল Bogdan
হ্যালো. একটি অজ্ঞ প্রশ্ন।
যদি একটি গাড়ি 100 rpm-এ 2000km/h বেগে যায় এবং একই গাড়ি 200 rpm-এ 2000km/h বেগে যায়, তাহলে খরচ কি ভিন্ন হবে? এটা ভিন্ন হলে কি হবে? উচ্চমূল্য?
বা গাড়ী খরচ কি? ইঞ্জিনের গতিতে নাকি গতিতে?
মাল্টুমেস্ক
অর্ধবৃত্তাকার পার্শ্বচিত্রের মূর্তি
একটি গাড়ির গতি দ্বিগুণ করা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে দ্বিগুণ করে এবং বায়ু প্রতিরোধের চারগুণ করে, তাই আরও শক্তির প্রয়োজন হয়। তার মানে আপনার আরও জ্বালানি পোড়াতে হবে, এমনকি যদি rpm ধ্রুবক থাকে, তাই আপনি অ্যাক্সিলারেটর টিপুন এবং বহুগুণ চাপ বৃদ্ধি পায় এবং প্রতিটি সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে বাতাস প্রবেশ করে। তার মানে আপনার ইঞ্জিন বেশি জ্বালানি ইনজেক্ট করে, তাই হ্যাঁ, আপনার RPM একই থাকলে, আপনি প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 4.25 গুণ বেশি জ্বালানি ব্যবহার করবেন।