ইঞ্জিনের ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টগুলির পরিচালনা ও উদ্দেশ্য নীতি

মোটর চালকের প্রযুক্তিগত এনসাইক্লোপিডিয়ায় পাওয়া যেতে পারে এমন আরেকটি শব্দ ব্যালেন্সিং শ্যাফট। আসুন বিবেচনা করা যাক এই ইঞ্জিন অংশটির অদ্ভুততা কী, এটি কোন নীতিতে কাজ করে এবং কী ধরনের ত্রুটি রয়েছে।

ব্যালেন্সার কিসের জন্য?

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে কম্পন তৈরি করে। স্ট্যান্ডার্ড ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ডিজাইনে বিশেষ উপাদানগুলি রয়েছে - কাউন্টারওয়েট। তাদের উদ্দেশ্য হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আবর্তনের ফলে উদ্ভূত আন্তঃশক্তিগুলিকে নিভিয়ে ফেলা।

সমস্ত মোটরের জড়তা বাহিনীকে হ্রাস করতে এই অংশগুলির পর্যাপ্ত পরিমাণ নেই, যার কারণে বিয়ারিংস এবং পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয়। ভারসাম্য শ্যাফ্টগুলি অতিরিক্ত উপাদান হিসাবে ইনস্টল করা হয়।

অংশটির নাম অনুসারে, এটি মোটরে আরও দক্ষ ভারসাম্য সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা অতিরিক্ত জড়তা এবং কম্পন শোষণ করে। দুটি লিটার বা তার বেশি পরিমাণের ভলিউম সহ আরও শক্তিশালী মোটরের আবির্ভাবের পরে এই জাতীয় শ্যাফ্টগুলি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে।

পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এর নিজস্ব ব্যালেন্সার খাদ প্রয়োজন। ইনলাইন, বক্সার এবং ভি-মোটরগুলির জন্য বিভিন্ন শাফট মডেল ব্যবহার করা হয়। যদিও প্রতিটি ধরণের মোটরের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে, কেউই কম্পন সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলতে সক্ষম নয়।

ইঞ্জিনের ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টগুলির ক্রিয়াকলাপের নীতি

ব্যালেন্স শ্যাফটগুলি নলাকার শক্ত ধাতব রড। তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের একপাশে জোড়ায় ইনস্টল করা আছে। তারা গিয়ারগুলি ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরার সময় শ্যাফটগুলিও কেবল বিপরীত দিকে এবং উচ্চতর গতিতে ঘোরে at

ভারসাম্যযুক্ত শ্যাফ্টগুলিতে এক্সেন্ট্রিক থাকে এবং ড্রাইভ গিয়ার্সে ঝর্ণা থাকে। এই উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ গিয়ারে ঘটে যাওয়া জড়তার ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভারসাম্যকারীরা একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। এক জোড়া শ্যাফট সবসময় একে অপরের থেকে বিপরীত দিকে ঘোরে।

এই অংশগুলি আরও ভাল তৈলাক্তকরণের জন্য ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করা আছে। তারা বিয়ারিংগুলিতে (সুই বা স্লাইডিং) উপর ঘোরান। এই প্রক্রিয়াটির অপারেশনের জন্য ধন্যবাদ, কম্পন থেকে অতিরিক্ত লোডের কারণে ইঞ্জিনের অংশগুলি এত বেশি পরিধান করে না।

ড্রাইভের ধরণ

যেহেতু ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভারসাম্য রক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই তাদের কাজটি ইউনিটের এই অংশের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে হবে। এই কারণে, তারা টাইমিং ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

ঘূর্ণন কম্পনকে স্যাঁতস্যাঁতে করতে ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ারে স্প্রিংস রয়েছে। তারা ড্রাইভটি অক্ষের চারপাশে কিছুটা ঘোরার অনুমতি দেয়, যা ডিভাইসের গতিবেগকে একটি মসৃণ সূচনা সরবরাহ করে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মোটরটিতে লাগানো একটি সাধারণ ড্রাইভ বেল্ট বা চেইন ব্যবহার করা হয়। গিয়ার ড্রাইভগুলি খুব কম দেখা যায়। সম্মিলিত পরিবর্তনগুলিও রয়েছে। তাদের মধ্যে, শ্যাফ্টগুলি দাঁতযুক্ত বেল্ট এবং একটি গিয়ারবক্স উভয় দ্বারা চালিত হয়।

যার উপর ইঞ্জিনগুলি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ব্যবহৃত হয়

প্রথমবারের মতো, মিতসুবিশি ইঞ্জিনগুলিতে ভারসাম্যপূর্ণ শ্যাফ্টগুলি ইনস্টল করতে শুরু করে। 1976 সাল থেকে এই প্রযুক্তিকে বলা হয় নীরব খাদ। এই উন্নয়নটি মূলত ইন-লাইন পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত (4-সিলিন্ডার পরিবর্তনগুলি জড় বাহিনীর জন্য বেশি সংবেদনশীল)।

উচ্চ শক্তি সহ উচ্চ গতির মোটরগুলিতেও এই জাতীয় উপাদানগুলির প্রয়োজন। এগুলি প্রায়শই ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

এর আগে যদি এই প্রযুক্তিটি জাপানি নির্মাতারা ব্যবহার করতেন তবে এই মুহুর্তে প্রায়শই ইউরোপীয় গাড়ি রয়েছে নীরব শ্যাফ্টের ব্যবস্থা সহ।

ব্যালেন্সিং শ্যাফ্ট মেরামত

অন্যান্য জটিল পদ্ধতির মতো, ভারসাম্যহীন খাদ ড্রাইভও ব্যর্থ হতে পারে। বিয়ারিংস এবং গিয়ারের পার্টসগুলির প্রাকৃতিক পোশাকের ফলে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি ঘটে থাকে, যেহেতু তারা বরং ভারী বোঝা ভোগ করে।

যখন কোনও শ্যাফ্ট ব্লক অকেজো হয়ে যায়, তার সাথে থাকে কম্পন এবং শব্দগুলির উপস্থিতি। কখনও কখনও ড্রাইভ গিয়ারটি একটি ভাঙা ভারবহন কারণে বন্ধ হয়ে যায় এবং বেল্ট (বা চেইন) ভেঙে দেয়। যদি ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টগুলির কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা হয় তবে কেবলমাত্র একটি বিলোপকরণ পদ্ধতি রয়েছে - ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন।

প্রক্রিয়াটির একটি জটিল নকশা রয়েছে, সুতরাং আপনাকে এটির মেরামত করার জন্য একটি শালীন পরিমাণ প্রদান করতে হবে (কোনও পরিষেবা কেন্দ্রে কাজটি একচেটিয়াভাবে সম্পন্ন করা উচিত, এমনকি যদি এটি কেবল একটি অপ্রচলিত অংশটি নতুন করে প্রতিস্থাপন করে)। এই কারণে, যখন শ্যাফট অ্যাসেমবিলি ব্যর্থ হয়, তখন এটি মোটর থেকে সহজভাবে সরানো হয় এবং উপযুক্ত প্লাগগুলি দিয়ে গর্তগুলি বন্ধ করা হয়।

এটি অবশ্যই একটি চূড়ান্ত পরিমাপ হওয়া উচিত, যেহেতু কম্পন ক্ষতিপূরণকারীগুলির অনুপস্থিতি মোটরটিতে ভারসাম্যহীনতার দিকে পরিচালিত করে। যেহেতু কিছু গাড়িচালক যারা এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করেছেন তাদের আশ্বাস দেয়, একটি শ্যাফট ব্লক ছাড়াই কম্পনগুলি এতটা তীব্র নয় যে ব্যয়বহুল মেরামত করতে সম্মত হয়। এটি সত্ত্বেও, পাওয়ারট্রেনটি কিছুটা দুর্বল হয়ে উঠছে (পাওয়ারটি 15 হর্সপাওয়ারে নেমে যেতে পারে)।

ইউনিটটি ভেঙে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, মোটর চালককে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে যে মোটরের নকশায় উল্লেখযোগ্য হস্তক্ষেপ তার কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। এবং এটি পরবর্তীকালে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহোলকে নিয়ে যেতে পারে।

ব্যালেন্সিং শ্যাফট অপারেশন

যেমনটি আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, ব্যালান্সার শ্যাফটগুলির ব্যর্থতার মূল কারণটি সাধারণ পরিধান এবং টিয়ার। তবে একজন মোটর চালক বেশ কয়েকটি পদক্ষেপ নিতে পারেন যা এই ব্যবস্থার আয়ু বাড়িয়ে তুলবে।

1. প্রথম পদক্ষেপটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং স্টাইল ব্যবহার না করা। পাওয়ার ইউনিট যত তীক্ষ্ণ কাজ করবে তত দ্রুত শ্যাফ্ট গিয়ার্স ব্যর্থ হবে। যাইহোক, এটি অন্যান্য অনেক গাড়ির অংশেও প্রযোজ্য।
2. দ্বিতীয় ধাপটি সময়োপযোগী পরিষেবা। তেল এবং তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন সমস্ত যোগাযোগের উপাদানগুলির উচ্চ মানের লুব্রিকেশন সরবরাহ করবে এবং একটি নতুন ড্রাইভ বেল্ট (বা চেইন) ইনস্টল করার ফলে গিয়ারগুলি অতিরিক্ত লোড ছাড়াই ঘোরতে পারবে।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

একটি ব্যালেন্স খাদ কি? এগুলি হল নলাকার ধাতব রড যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উভয় পাশে ইনস্টল করা হয় এবং গিয়ার দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত থাকে। তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের বিপরীত দিকে ঘোরে।

ভারসাম্য খাদ অপসারণ কিভাবে? টাইমিং বেল্ট সরানো হয় - ব্যালেন্সার বেল্ট। তারপর সব pulleys unscrewed হয় - প্যালেট সরানো হয় - তেল পাম্প. এর পরে, ব্যালেন্সারগুলি ভেঙে দেওয়া হয়।

খাদ কি জন্য? এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অতিরিক্ত জড়তা শোষণ করে। এটি মোটরের মধ্যে কম্পন হ্রাস করে। এই উপাদানটি দুই লিটার বা তার বেশি ভলিউম সহ শক্তিশালী ইউনিটগুলিতে ইনস্টল করা আছে।