ইঞ্জিন হাইড্রোজেনেশন কি এবং এটি কি মূল্যবান?
সন্তুষ্ট
নিবন্ধটি থেকে আপনি শিখবেন যে ইঞ্জিনের হাইড্রোজেনেশন কী এবং দহন চেম্বারে কালি জমে যাওয়ার কারণ কী হতে পারে। আমরা আপনাকে বলব যে এই পরিষেবাটি সত্যিই ফলাফল এনেছে কিনা।
ইঞ্জিন হাইড্রোজেনেশন কী দেয় এবং এটি কী?
দহনের সময়, ইঞ্জিন বগির দেয়ালে একটি সাদা আবরণ তৈরি হয়, যাকে সট বলা হয়। এটি ঠিক কী, আমরা আপনাকে পাঠ্যটিতে আরও বলব। ইঞ্জিনের হাইড্রোজেনেশন অবাঞ্ছিত কলঙ্ক থেকে মুক্তি পেতে সাহায্য করে। পুরো প্রক্রিয়াটি অ-আক্রমণকারী এবং ড্রাইভ ইউনিটের বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। পাতিত জলের তড়িৎ বিশ্লেষণ প্রক্রিয়ায় একটি বিশেষ মেশিন হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের মিশ্রণ তৈরি করে। অপারেটর এটিকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে ইঞ্জিনে পাম্প করে।
আপনি জানেন যে, হাইড্রোজেন একটি বিস্ফোরক গ্যাস, তবে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এটি শুধুমাত্র জ্বলন তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে। নিষ্কাশন সিস্টেম, খাওয়ার ব্যবস্থা এবং দহন চেম্বারের মধ্য দিয়ে যাওয়া, এটি পাইরোলাইসিসের ঘটনা ঘটায়, যেমন কালি জ্বলা দহন প্রক্রিয়ার সময় যে কালি তৈরি হয় তা নিষ্কাশন ব্যবস্থার মাধ্যমে বহিষ্কৃত হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পুরো প্রক্রিয়াটি আক্রমণাত্মকভাবে করা যেতে পারে এবং কোনও উপাদান বা ফিল্টার পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই।
কাঁচ কি এবং কেন ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশে জমা হয়?
সুট হল একটি সবুজ বা সাদা আবরণ যা ইঞ্জিনের বগি, পিস্টন এবং পেট্রল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানের দেয়ালে প্রদর্শিত হয়। এটি ইঞ্জিন তেলের সাথে জ্বালানীর মিশ্রণের ফলে গঠিত হয় এবং এটি জ্বালানীতে থাকা আধা-কঠিন পদার্থের সাথে তেলের সিন্টারিং এবং কোকিংয়ের ঘটনা থেকে উদ্ভূত হয়।
একটি ইঞ্জিনে কালি তৈরির কারণ কী?
- আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলির নকশা সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করে, যা ইনটেক ভালভগুলিতে জমার কারণ হয়,
- অনির্ভরযোগ্য উৎস বা নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহার করা,
- অনুপযুক্ত তেল, বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে প্রক্রিয়া করা হয় এবং সময়মতো প্রতিস্থাপিত হয় না,
- আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী ইঞ্জিন তেলের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে,
- কম গতিতে গাড়ি চালানো,
- তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে
- ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো।
ইঞ্জিন হাইড্রোজেনেশনের জনপ্রিয়তা কেন বাড়ছে?
ইঞ্জিনে কার্বন জমা একটি সমস্যা যা মেকানিক্স প্রথম পাওয়ার ইউনিট তৈরির পর থেকে লড়াই করে আসছে। এর অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিনের জীবনকে প্রভাবিত করে। আধুনিক গাড়িগুলিকে অবশ্যই কঠোর নিষ্কাশন এবং CO2 নির্গমন বিধি মেনে চলতে হবে, এই কারণেই তাদের ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন ধরণের পোস্ট-ট্রিটমেন্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। যা একটি সাদা বর্ষণ গঠনে অবদান রাখে।
ইঞ্জিন হাইড্রোজেনেশন রাসায়নিক ফ্লাশের তুলনায় অনেক কম আক্রমণাত্মক, এবং আপনাকে মাথা বা ইঞ্জিনের কোনো অংশ বিচ্ছিন্ন না করেই DPF পরিষ্কার করতে দেয়। ইঞ্জিন গ্রহণের মাধ্যমে প্রবর্তিত মিশ্রণটি নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা বাড়ায়, যাতে নির্গত হওয়ার সময় নিষ্কাশন সিস্টেমটিও পরিষ্কার হয়।
ড্রাইভ ইউনিটের হাইড্রোজেনেশন - এর পরিণতি কী?
ইঞ্জিন হাইড্রোজেনেশন একটি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় পরিষেবা হয়ে উঠছে, এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ এটি অনেক সুবিধা নিয়ে আসে। ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা মসৃণ করা হয় এবং কম্পন হ্রাস করা হয়। গাড়িটি তার আসল শক্তি এবং কাজের সংস্কৃতি ফিরে পায়। আপনি যদি নিষ্কাশন ধোঁয়ার সাথে লড়াই করে থাকেন তবে এটি হাইড্রোজেনেশনের পরে চলে যাওয়া উচিত। পুরো প্রক্রিয়া চলাকালীন, মিশ্রণের কণাগুলি প্রতিটি কোণে পৌঁছে যায়, যা ড্রাইভ ইউনিটকে সম্পূর্ণ কার্যকারিতায় পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেয়।
কোন যানবাহনে হাইড্রোজেনেশন বাঞ্ছনীয় নয়?
একটি ইঞ্জিন হাইড্রোজেনেটিং আশ্চর্যজনক কাজ করতে পারে, কিন্তু সমস্ত পাওয়ারট্রেন এইভাবে পরিষ্কার করার জন্য উপযুক্ত নয়। পাইরোলাইসিস প্রক্রিয়া শুধুমাত্র দক্ষ এবং সেবাযোগ্য ইঞ্জিনে করা উচিত। খুব বেশি ব্যবহৃত মোটরগুলিতে, যখন কাঁচ জ্বলে যায়, তখন ইঞ্জিনটি হতাশ হতে পারে।
ইঞ্জিন হাইড্রেট করা কি মূল্যবান?
ইঞ্জিন থেকে কার্বন আমানত অপসারণ দৃশ্যমান ফলাফল নিয়ে আসে। যাইহোক, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে পুরো প্রক্রিয়াটি কিছু গুরুতর ত্রুটি প্রকাশ করতে পারে বা একটি ভারীভাবে ব্যবহৃত ইঞ্জিনে এটি খোলার দিকে নিয়ে যেতে পারে।
