গাড়িতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কী এবং কীভাবে এটি কাজ করে
সন্তুষ্ট
- গাড়িতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
- একটি ক্র্যাঙ্কশাফট কি জন্য?
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাঠামো
- একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট সেন্সর কি জন্য?
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আকার
- একটি গাড়ী ইঞ্জিনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কীভাবে কাজ করে
- সম্ভাব্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমস্যা এবং সমাধান
- ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পরিষেবা
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নিম্নলিখিত ক্রমে সরানো হয়েছে:
- একটি ক্ষতিগ্রস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মেরামত এবং খরচ
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চেক করার জন্য অ্যালগরিদম:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট গ্রাইন্ডিং
- বিষয়ের উপর ভিডিও
- প্রশ্ন এবং উত্তর:
গাড়িতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিস্টন গ্রুপ দ্বারা চালিত গাড়ির ইঞ্জিনের একটি অংশ। এটি ফ্লাওয়েলে টর্ক স্থানান্তরিত করে, যা ঘুরে দাঁড়ায় ট্রান্সমিশন গিয়ার্সকে। তদ্ব্যতীত, ঘূর্ণনটি ড্রাইভিং চাকার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিতে সঞ্চারিত হয়।
এর ফণা অধীনে সমস্ত গাড়ি ইনস্টল করা হয় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যেমন একটি প্রক্রিয়া সজ্জিত। এই অংশটি ইঞ্জিন ব্র্যান্ডের জন্য তৈরি করা হয়েছে, গাড়ী মডেলের জন্য নয়। অপারেশন চলাকালীন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্ট্রাকচারাল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ঘষা করা হয় যেখানে এটি ইনস্টল করা হয়। অতএব, এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, মাইন্ডাররা সর্বদা ঘষতে থাকা উপাদানগুলির বিকাশের দিকে মনোযোগ দেয় এবং কেন এটি প্রদর্শিত হয়েছিল।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দেখতে কেমন লাগে, এটি কোথায় অবস্থিত এবং কোন ধরণের ত্রুটি রয়েছে?
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইতিহাস
একটি স্বতন্ত্র পণ্য হিসাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রাতারাতি প্রদর্শিত হয়নি। শুরুতে, ক্র্যাঙ্ক প্রযুক্তি উপস্থিত হয়েছিল, যা কৃষির পাশাপাশি শিল্পের বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, হাতে চালিত ক্র্যাঙ্কগুলি 202-220 খ্রিস্টাব্দের প্রথম দিকে ব্যবহার করা হয়েছিল। (হান রাজবংশের সময়)।
এই ধরনের পণ্যগুলির একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য ছিল আবর্তনশীল বা তদ্বিপরীত গতিবিধিতে রূপান্তরিত করার জন্য একটি ফাংশনের অভাব। ক্র্যাঙ্কের আকারে তৈরি বিভিন্ন পণ্য রোমান সাম্রাজ্যে (II-VI শতাব্দী খ্রিস্টাব্দ) ব্যবহৃত হত। মধ্য ও উত্তর স্পেনের কিছু উপজাতি (সেল্টিবেরিয়ান) হিংড হ্যান্ড মিল ব্যবহার করত, যা ক্র্যাঙ্কের নীতিতে কাজ করত।
বিভিন্ন দেশে, এই প্রযুক্তি উন্নত করা হয়েছে এবং বিভিন্ন ডিভাইসে ব্যবহার করা হয়েছে। তাদের অনেকগুলি চাকা বাঁকানোর প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 15 শতকের দিকে, টেক্সটাইল শিল্প ক্র্যাঙ্ক ড্রাম ব্যবহার শুরু করে যার উপর সুতার স্কিন ক্ষত ছিল।
কিন্তু ক্র্যাঙ্ক একা ঘূর্ণন প্রদান করে না। অতএব, এটি অবশ্যই অন্য একটি উপাদানের সাথে মিলিত হতে হবে যা ঘূর্ণনে পারস্পরিক আন্দোলনের রূপান্তর প্রদান করবে। আরব প্রকৌশলী আল-জাজারি (1136 থেকে 1206 সাল পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন) একটি পূর্ণাঙ্গ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আবিষ্কার করেছিলেন, যা সংযোগকারী রডগুলির সাহায্যে এই জাতীয় রূপান্তরগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম ছিল। তিনি তার মেশিনে এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করেছিলেন জল তুলতে।
এই ডিভাইসের ভিত্তিতে, ধীরে ধীরে বিভিন্ন প্রক্রিয়া তৈরি করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, লিওনার্দো দা ভিঞ্চির একজন সমসাময়িক, কর্নেলিস কর্নেলিসজুন, একটি করাতকল তৈরি করেছিলেন যা একটি বায়ুকল দ্বারা চালিত হয়েছিল। এতে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের তুলনায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপরীত কার্য সম্পাদন করবে। বাতাসের প্রভাবে, শ্যাফ্টটি ঘোরে, যা সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কের সাহায্যে ঘূর্ণনশীল গতিবিধিকে পারস্পরিক আন্দোলনে রূপান্তরিত করে এবং করাতকে সরিয়ে দেয়।
শিল্পের বিকাশের সাথে সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি তাদের বহুমুখীতার কারণে আরও বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দক্ষ ইঞ্জিনটি ঘূর্ণন গতিতে আবর্তিত গতির রূপান্তরের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য সম্ভব হয়েছে।
একটি ক্র্যাঙ্কশাফট কি জন্য?
যেমন আপনি জানেন, বেশিরভাগ ক্লাসিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে (অন্যান্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করতে পারে সে সম্পর্কে, পড়ুন অন্য নিবন্ধে) পারস্পরিক চলাচলকে আবর্তনশীল আন্দোলনে রূপান্তর করার একটি প্রক্রিয়া আছে। সিলিন্ডার ব্লকে পিস্টন সংযুক্ত রডের সাথে থাকে। যখন বায়ু এবং জ্বালানির মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং একটি স্ফুলিঙ্গ দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, তখন প্রচুর শক্তি নির্গত হয়। প্রসারিত গ্যাস পিস্টনকে নিচের মৃত কেন্দ্রের দিকে ঠেলে দেয়।
সমস্ত সিলিন্ডার সংযোগকারী রডগুলিতে মাউন্ট করা হয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড জার্নালগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। সমস্ত সিলিন্ডার ট্রিগার করার মুহুর্ত ভিন্ন হওয়ার কারণে, ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াতে একটি অভিন্ন প্রভাব প্রয়োগ করা হয় (কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি মোটরটিতে সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে)। এর ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্রমাগত ঘুরতে থাকে। ঘূর্ণন আন্দোলন তখন ফ্লাইওয়েলে প্রেরণ করা হয়, এবং এটি থেকে ক্লাচের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে এবং তারপর ড্রাইভের চাকায়।
সুতরাং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সব ধরনের নড়াচড়া রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অংশটি সর্বদা অত্যন্ত নির্ভুলভাবে তৈরি করা হয়, যেহেতু গিয়ারবক্সে ইনপুট শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের পরিচ্ছন্নতা একে অপরের সাথে সম্পর্কিত ক্র্যাঙ্কের প্রবণতার সমতা এবং সঠিকভাবে ক্যালিব্রেটেড কোণের উপর নির্ভর করে।
যেসব উপকরণ থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরি করা হয়
ক্র্যাঙ্কশাফ্ট তৈরির জন্য, ইস্পাত বা নমনীয় লোহা ব্যবহার করা হয়। কারণ হল যে অংশটি ভারী লোডের (উচ্চ টর্ক) অধীনে। অতএব, এই অংশ উচ্চ শক্তি এবং অনমনীয়তা হতে হবে।
কাস্ট লোহার পরিবর্তন তৈরির জন্য, কাস্টিং ব্যবহার করা হয়, এবং ইস্পাত পরিবর্তনগুলি জাল করা হয়। আদর্শ আকৃতি দিতে, লেদ ব্যবহার করা হয়, যা ইলেকট্রনিক প্রোগ্রাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পণ্যটি পছন্দসই আকৃতি পাওয়ার পরে, এটি বালি করা হয় এবং এটি আরও শক্তিশালী করার জন্য, এটি উচ্চ তাপমাত্রা ব্যবহার করে প্রক্রিয়াজাত করা হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাঠামো
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ইঞ্জিনের নীচের অংশে সরাসরি তেল স্যাম্পের উপরে ইনস্টল করা থাকে এবং এতে থাকে:
- প্রধান জার্নাল - মোটর ক্র্যাঙ্ককেস এর মূল ভারবহন ইনস্টল করা অংশের সহায়ক অংশ;
- সংযোগ রড জার্নাল - রড সংযোগ জন্য স্টপ;
- গাল - সমস্ত সংযোগ রড জার্নালগুলি প্রধানগুলির সাথে সংযুক্ত করুন;
- পদাঙ্গুলি - ক্র্যাঙ্কশ্যাটের আউটপুট অংশ, যার উপর গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার (সময়) ড্রাইভের পুলি স্থির করা হয়;
- শ্যাঙ্ক - শ্যাফটের বিপরীত অংশ, যার সাথে ফ্লাইওয়েলটি সংযুক্ত রয়েছে, যা গিয়ারবক্স গিয়ারগুলি চালায়, স্টার্টারটি এটির সাথেও যুক্ত;
- কাউন্টারওয়েটস - পিস্টন গ্রুপের পারস্পরিক ক্রিয়াকলাপ চলাকালীন ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং কেন্দ্রীভূত বাহিনীর বোঝা উপশম করতে পরিবেশন করে।
প্রধান জার্নালগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অক্ষ এবং সংযোগকারী রডগুলি সর্বদা বিকল্পভাবে একে অপরের থেকে বিপরীত দিকে স্থানচ্যুত হয়। বিয়ারিংগুলিতে তেল সরবরাহ করতে এই উপাদানগুলিতে গর্ত তৈরি করা হয়।
একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক একটি সংসদ যা দুটি গাল এবং একটি সংযোগকারী রড জার্নাল নিয়ে গঠিত।
পূর্বে, গাড়িতে ক্র্যাঙ্কগুলির পূর্বনির্ধারিত পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করা হত। সমস্ত ইঞ্জিন আজ এক-পিস ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ সজ্জিত। এগুলি জোর করে এবং তারপরে ল্যাথগুলি চালু করে উচ্চ শক্তি ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়। কাস্টিং ব্যবহার করে কাস্ট লোহা থেকে কম ব্যয়বহুল বিকল্পগুলি তৈরি করা হয়।
ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরির উদাহরণ এখানে:
একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট সেন্সর কি জন্য?
ডিপিকেভি একটি সেন্সর যা একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অবস্থান নির্ধারণ করে। এই সেন্সর সবসময় ইলেকট্রনিক ইগনিশন সহ যানবাহনে ইনস্টল করা হয়। বৈদ্যুতিন বা যোগাযোগহীন ইগনিশন সম্পর্কে আরও পড়ুন এখানে.
এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণটি সঠিক সময়ে সিলিন্ডারে সরবরাহ করার জন্য, এবং সময়মতো এটি জ্বালানোর জন্য, প্রতিটি সিলিন্ডার কখন উপযুক্ত স্ট্রোক করে তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। সেন্সর থেকে সংকেত বিভিন্ন ইলেকট্রনিক যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যবহৃত হয়। এই অংশটি কাজ না করলে, পাওয়ার ইউনিট চালু করতে পারবে না।
তিনটি ধরণের সেন্সর রয়েছে:
- প্ররোচক (চুম্বকীয়)। সেন্সরের চারপাশে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়, যেখানে সিঙ্ক্রোনাইজেশন পয়েন্ট পড়ে। টাইমিং ট্যাগ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটকে অ্যাকচুয়েটরদের কাছে কাঙ্ক্ষিত ডাল পাঠানোর অনুমতি দেয়।
- হল সেন্সর। এটির অপারেশনের একটি অনুরূপ নীতি রয়েছে, কেবল সেন্সরের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি খাদে সংযুক্ত একটি পর্দা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়।
- অপটিক। একটি দাঁতযুক্ত ডিস্ক ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ইলেকট্রনিক্স এবং ঘূর্ণনকে সিঙ্ক্রোনাইজ করতেও ব্যবহৃত হয়। শুধুমাত্র একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তে, একটি উজ্জ্বল প্রবাহ ব্যবহার করা হয়, যা LED থেকে রিসিভারের উপর পড়ে। ইসিইউতে যাওয়ার প্রেরণা হালকা প্রবাহের বাধার মুহূর্তে গঠিত হয়।
ডিভাইস সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সরের অপারেশন নীতি এবং ত্রুটিগুলি পড়ুন একটি পৃথক পর্যালোচনা.
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আকার
ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের আকারটি সিলিন্ডারগুলির সংখ্যা এবং অবস্থান, তাদের ক্রিয়াকলাপের ক্রম এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ দ্বারা সঞ্চালিত স্ট্রোকগুলির উপর নির্ভর করে। এই কারণগুলির উপর নির্ভর করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সংযোগকারী রড জার্নালগুলির আলাদা সংখ্যা থাকতে পারে। এমন মোটর রয়েছে যেখানে বেশ কয়েকটি সংযোগকারী রডের বোঝা একটি ঘাড়ে কাজ করে। এই জাতীয় ইউনিটগুলির উদাহরণ হ'ল ভি-আকৃতির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন।
এই অংশটি এমনভাবে তৈরি করা উচিত যাতে উচ্চ গতির কম্পনটি যতটা সম্ভব কমিয়ে আনা যায়। কাউন্টারওয়েটগুলি সংযোগকারী রডগুলির সংখ্যা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লেয়ারগুলি যে ক্রম তৈরি হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে এই উপাদানগুলি ছাড়াই পরিবর্তনগুলিও রয়েছে।
সমস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি বিভাগে পড়ে:
- সম্পূর্ণ সমর্থন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। সংযোগকারী রডের সাথে তুলনা করে মূল জার্নালের সংখ্যা এক দ্বারা বাড়ানো হয়েছে। এটি প্রতিটি সংযোগকারী রড জার্নালের পাশে রয়েছে এমন সমর্থন রয়েছে যা ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটির অক্ষ হিসাবেও কাজ করে। এই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয় কারণ প্রস্তুতকারক লাইটওয়েট উপাদান ব্যবহার করতে পারেন যা ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।
- আংশিক সমর্থন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। এই ধরনের অংশগুলিতে, প্রধান জার্নালগুলি সংযোগকারী রডের চেয়ে ছোট হয়। এ জাতীয় অংশগুলি আরও টেকসই ধাতু দিয়ে তৈরি হয় যাতে তারা ঘূর্ণনের সময় বিকৃত হয় না বা ভেঙে না যায়। তবে এই নকশাটি খাদটির ওজন নিজেই বাড়িয়ে দেয়। মূলত, এই জাতীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফটগুলি গত শতাব্দীর স্বল্প গতির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হত।
সম্পূর্ণ সমর্থন সংশোধন হালকা এবং আরও নির্ভরযোগ্য হিসাবে প্রমাণিত, তাই এটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
একটি গাড়ী ইঞ্জিনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কীভাবে কাজ করে
একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কি জন্য? এটি ছাড়া গাড়ীর চলাচল অসম্ভব। অংশটি সাইকেলের প্যাডেলগুলি ঘোরানোর নীতিতে কাজ করে। শুধুমাত্র গাড়ির ইঞ্জিনগুলি আরও সংযোগকারী রড ব্যবহার করে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করে। একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বলিত হয়। উত্পন্ন শক্তি পিস্টনটিকে বাইরে ঠেলে দেয়। এটি গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত একটি রড সেট করে। এই অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অক্ষের চারপাশে একটি ধ্রুবক ঘোরানো আন্দোলন করে।
এই মুহুর্তে, অক্ষের বিপরীত অংশে অবস্থিত আরেকটি অংশ বিপরীত দিকে অগ্রসর হয় এবং পরবর্তী পিস্টনটিকে সিলিন্ডারে নামিয়ে দেয়। এই উপাদানগুলির চক্রীয় চলাচল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এমনকি ঘূর্ণনের দিকে পরিচালিত করে।
সুতরাং পারস্পরিক গতি রোটারি গতিতে রূপান্তরিত হয়। টর্কটি টাইমিং পাল্লিতে স্থানান্তরিত হয়। সমস্ত ইঞ্জিন প্রক্রিয়াগুলির ক্রিয়াকলাপের ঘূর্ণনের উপর নির্ভর করে - জল পাম্প, তেল পাম্প, জেনারেটর এবং অন্যান্য সংযুক্তি।
ইঞ্জিনের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এক থেকে 12 ক্র্যাঙ্ক (সিলিন্ডারে প্রতি এক) হতে পারে।
ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম পরিচালনার নীতি এবং তাদের বিভিন্ন পরিবর্তনের বিভিন্ন বিষয়ে বিশদের জন্য, ভিডিওটি দেখুন:
সম্ভাব্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমস্যা এবং সমাধান
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট টেকসই ধাতু দিয়ে তৈরি হলেও এটি অবিচ্ছিন্ন চাপের কারণে ব্যর্থ হতে পারে। এই অংশটি পিস্টন গ্রুপ থেকে যান্ত্রিক চাপের শিকার হয় (কখনও কখনও এক ক্র্যাঙ্কের উপর চাপ দশ টন পর্যন্ত পৌঁছতে পারে)। এছাড়াও, মোটরটির অপারেশন চলাকালীন, এর অভ্যন্তরের তাপমাত্রা কয়েকশ ডিগ্রি পর্যন্ত বেড়ে যায়।
ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের কোনও উপাদান অংশ ভাঙ্গার কয়েকটি কারণ এখানে রয়েছে।
ব্রেইন একটি ক্র্যাঙ্ক এর ক্র্যাঙ্ক ঘাড়
সংযোগকারী রড জার্নালের পরিধান একটি সাধারণ ত্রুটিযুক্ত, যেহেতু উচ্চ ইউনিটে চাপে এই ইউনিটে ঘর্ষণীয় শক্তি তৈরি হয়। এই ধরনের লোডগুলির ফলস্বরূপ, ধাতবগুলির উপর ওয়ার্কিং উপস্থিত হয়, যা বিয়ারিংগুলির মুক্ত চলাচলে বাধা দেয়। এই কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অসমানভাবে উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং পরে এটি বিকৃত করতে পারে।
এই সমস্যাটিকে উপেক্ষা করা মোটরটিতে কেবল শক্তিশালী কম্পনই নয়। প্রক্রিয়াটির অত্যধিক গরমের ফলে তার ধ্বংস হয় এবং একটি শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়াতে পুরো ইঞ্জিন হয়।
ক্র্যাঙ্কপিনগুলি পিষে সমস্যাটি সমাধান করা হয়। একই সাথে, তাদের ব্যাস হ্রাস পায়। সমস্ত ক্র্যাঙ্কগুলিতে এই উপাদানগুলির আকার একই হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, পেশাদার ল্যাথগুলিতে এই পদ্ধতিটি একচেটিয়াভাবে সম্পাদন করা উচিত।
যেহেতু প্রক্রিয়াটির পরে অংশটির প্রযুক্তিগত ফাঁকগুলি আরও বড় হয়, ফলস্বরূপ স্থানটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য তাদের উপর একটি বিশেষ সন্নিবেশ স্থাপন করা হয়।
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল স্তর কম থাকার কারণে আটকানো দেখা দেয়। এছাড়াও, লুব্রিকেন্টের গুণমান কোনও ত্রুটির ঘটনার উপর প্রভাব ফেলে। যদি সময় মতো তেল পরিবর্তন না করা হয় তবে এটি ঘন হয়, যার থেকে তেল পাম্প সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতে সক্ষম হয় না। সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমকে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে দেয়।
ক্র্যাঙ্ক কী কাটা
ক্র্যাঙ্ক কীটি টর্ককে খাদ থেকে ড্রাইভের পালিতে স্থানান্তর করতে দেয় to এই দুটি উপাদান খাঁজ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে একটি বিশেষ পালক .োকানো হয়। নিম্নমানের উপাদান এবং ভারী বোঝার কারণে এই অংশটি বিরল ক্ষেত্রে কেটে ফেলা যায় (উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি জ্যাম হওয়ার পরে)।
যদি পুলি এবং কেএসএইচএম এর খাঁজগুলি না ভাঙা হয় তবে কেবল এই কীটি প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট। পুরানো মোটরগুলিতে, এই পদ্ধতিটি সংযোগে প্রতিক্রিয়া হওয়ার কারণে পছন্দসই ফলাফল আনতে পারে না। সুতরাং, পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র উপায় হ'ল এই অংশগুলিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করা।
ফ্ল্যাঞ্জ হোল পরা
ফ্লাইওয়েলের সংযোগের জন্য বেশ কয়েকটি গর্তযুক্ত ফ্ল্যাঞ্জ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শ্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত। সময়ের সাথে সাথে এই বাসাগুলি ভেঙে যেতে পারে। এই ধরনের ত্রুটি ক্লান্তি পরিধান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
ভারী বোঝার অধীনে প্রক্রিয়াটির অপারেশনের ফলস্বরূপ, ধাতব অংশগুলিতে মাইক্রোক্র্যাকস গঠিত হয়, যার কারণে জয়েন্টগুলিতে একক বা গ্রুপ হতাশা তৈরি হয়।
বৃহত্তর বল্ট ব্যাসের জন্য পুনরায় নামকরণের মাধ্যমে এই ত্রুটিটি দূর করা হয়। এই কারসাজিটি ফ্ল্যাঞ্জ এবং ফ্লাইওয়েল উভয় দিয়েই করা উচিত।
তেল সীল থেকে ফুটো
মূল জার্নালে দুটি তেলের সীল ইনস্টল করা হয় (প্রতিটি দিকে একটি করে)। তারা প্রধান বিয়ারিংয়ের নীচে থেকে তেল ফুটা রোধ করে। যদি গ্রীস সময় বেল্টগুলিতে আসে তবে এটি তাদের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।
তেল সিল ফুটো নিম্নলিখিত কারণে প্রদর্শিত হতে পারে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কম্পন। এই ক্ষেত্রে, স্টফিং বাক্সের অভ্যন্তরটি পরিধান করে এবং এটি ঘাড়ের তুলনায় খুব সহজেই খাপ খায় না।
- শীতকালে দীর্ঘ ডাউনটাইম। যদি মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য রাস্তায় ছেড়ে যায় তবে তেলের সীল শুকিয়ে যায় এবং তার স্থিতিস্থাপকতাটি হারাবে। এবং তুষারপাতের কারণে সে ডাব করে।
- উপাদান মানের। বাজেটের অংশগুলিতে সর্বদা স্বল্প কর্মজীবন থাকে।
- ইনস্টলেশন ত্রুটি। বেশিরভাগ যান্ত্রিকরা হাতুড়ি দিয়ে ইনস্টল করবে, আলতো করে শ্যাফটের দিকে তেল সীলটি চালাবেন। অংশটি আরও দীর্ঘস্থায়ী করার জন্য, নির্মাতা এই পদ্ধতির জন্য নকশা করা একটি সরঞ্জাম (বিয়ারিংস এবং সিলের জন্য একটি ম্যান্ড্রেল) ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।
প্রায়শই, তেল সীল একই সময়ে পরিধান করে। তবে, যদি কেবলমাত্র একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তবে দ্বিতীয়টিও পরিবর্তন করা উচিত।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটির ত্রুটি
এই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সেন্সর ইঞ্জেক্টর এবং ইগনিশন সিস্টেমটির ক্রিয়াকলাপটি সিঙ্ক্রোনাইজ করতে ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়। যদি এটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে মোটরটি শুরু করা যাবে না।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটি প্রথম সিলিন্ডারের মৃত কেন্দ্রে ক্র্যাঙ্কগুলির অবস্থান সনাক্ত করে। এই প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে, গাড়ির বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রতিটি সিলিন্ডারে জ্বালানি ইনজেকশন এবং একটি স্পার্কের সরবরাহের মুহুর্তটি নির্ধারণ করে। সেন্সর থেকে একটি নাড়ি প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত একটি স্পার্ক উত্পন্ন হয় না।
যদি এই সেন্সরটি ব্যর্থ হয় তবে সমস্যাটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হবে। কেবলমাত্র এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করা মডেল নির্বাচন করা উচিত, অন্যথায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থানের পরামিতিগুলি বাস্তবতার সাথে মিলবে না, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করবে না।
ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পরিষেবা
গাড়ির এমন কোন যন্ত্রাংশ নেই যার পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই। ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। যেহেতু এই অংশটি ক্রমাগত ভারী লোডের অধীনে রয়েছে, এটি পরিধান করে (এটি বিশেষত দ্রুত ঘটে যদি মোটরটি প্রায়শই তেল না খেয়ে থাকে)।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য, এটি অবশ্যই ব্লক থেকে সরানো উচিত।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নিম্নলিখিত ক্রমে সরানো হয়েছে:
- প্রথমে আপনাকে তেল নিষ্কাশন করতে হবে;
- এরপরে, আপনাকে গাড়ি থেকে মোটরটি সরিয়ে ফেলতে হবে, তারপরে এর সমস্ত উপাদান এটি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শরীর প্যালেট দিয়ে উল্টো হয়ে যায়;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মাউন্টকে বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়ায়, প্রধান ভারবহন ক্যাপগুলির অবস্থান মনে রাখা প্রয়োজন - সেগুলি আলাদা;
- সমর্থন বা প্রধান বিয়ারিংয়ের কভারগুলি ভেঙে ফেলা হয়;
- পিছনের ও-রিংটি সরানো হয় এবং অংশটি শরীর থেকে সরানো হয়;
- সমস্ত প্রধান বিয়ারিংগুলি সরানো হয়েছে।
এরপরে, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি পরীক্ষা করি - এটি কী অবস্থায় রয়েছে।
একটি ক্ষতিগ্রস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মেরামত এবং খরচ
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত করা একটি অত্যন্ত কঠিন অংশ। কারণ এই অংশটি ভারী লোডের অধীনে উচ্চ rpm-এ কাজ করে। অতএব, এই অংশে নিখুঁত জ্যামিতি থাকতে হবে। এটি শুধুমাত্র উচ্চ-নির্ভুলতা সরঞ্জাম ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে।
স্কোরিং এবং অন্যান্য ক্ষয়ক্ষতির কারণে যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে মাটিতে ফেলার প্রয়োজন হয়, তবে এই কাজটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে একজন পেশাদার প্রযুক্তিবিদ দ্বারা সঞ্চালিত হতে হবে। একটি জীর্ণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুনরুদ্ধার করতে, নাকাল ছাড়াও, এটির প্রয়োজন:
- চ্যানেল পরিষ্কার করা;
- বিয়ারিং প্রতিস্থাপন;
- তাপ চিকিত্সা;
- ব্যালেন্সিং।
স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের কাজ শুধুমাত্র উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, এবং তারা এর জন্য প্রচুর অর্থ নেবে (কাজটি ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলিতে সঞ্চালিত হয়)। কিন্তু এটি হিমশৈলের অগ্রভাগ মাত্র। মাস্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত শুরু করার আগে, এটি অবশ্যই ইঞ্জিন থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তারপরে সঠিকভাবে জায়গায় ইনস্টল করতে হবে। এবং এটি একটি মাইন্ডারের কাজের অতিরিক্ত অপচয়।
এই সমস্ত কাজের খরচ মাস্টারের দামের উপর নির্ভর করে। যে এলাকায় এই ধরনের কাজ করা হচ্ছে সেখানে এটা স্পষ্ট করা দরকার।
ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার সময় কেবল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি মেরামত করার কোনও অর্থ নেই, তাই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ওভারহোলের সাথে এই পদ্ধতিটি অবিলম্বে একত্রিত করা ভাল। কিছু ক্ষেত্রে, একটি চুক্তির মোটর কেনা আরও সহজ (অন্য দেশ থেকে আমদানি করা গাড়ির হুডের নীচে নয় এবং এই দেশের অঞ্চল দিয়ে চালানো ছাড়া) এবং পুরানোটির পরিবর্তে এটি ইনস্টল করা।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চেক করার জন্য অ্যালগরিদম:
একটি অংশের অবস্থা নির্ধারণ করার জন্য, এটি পৃষ্ঠ থেকে এবং তেল চ্যানেল থেকে অবশিষ্ট তেল অপসারণ করতে পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে। ফ্লাশ করার পরে, অংশটি একটি সংকোচকারী দিয়ে ফ্লাশ করা হয়।
উপরন্তু, চেক নিম্নলিখিত ক্রমে বাহিত হয়:
- অংশটির একটি পরিদর্শন করা হয়: এতে কোনও চিপস, আঁচড় বা ফাটল নেই এবং এটি কতটা জীর্ণ তা নির্ধারণ করা হয়।
- সম্ভাব্য বাধাগুলি চিহ্নিত করার জন্য সমস্ত তেলের প্যাসেজগুলি পরিষ্কার এবং পরিষ্কার করা হয়।
- যদি কানেক্টিং রড জার্নালগুলিতে স্কাফ এবং স্ক্র্যাচ পাওয়া যায়, তবে অংশটি গ্রাইন্ডিং এবং পরবর্তী পলিশিং সাপেক্ষে।
- যদি মূল বিয়ারিংগুলিতে ক্ষতি পাওয়া যায় তবে সেগুলি অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- ফ্লাইহুইলের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা হয়। যদি এর যান্ত্রিক ক্ষতি হয়, অংশটি পরিবর্তন করা হয়।
- পায়ের আঙুলে লাগানো ভারবহন পরীক্ষা করা হয়। ত্রুটিগুলির ক্ষেত্রে, অংশটি চাপা দেওয়া হয়, এবং একটি নতুন চাপা হয়।
- ক্যামশ্যাফট কভারের তেলের সীল পরীক্ষা করা হয়েছে। যদি গাড়ির উচ্চ মাইলেজ থাকে, তাহলে তেলের সিলটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের পিছনের সিলটি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।
- সমস্ত রাবার সীল চেক করা হয় এবং, প্রয়োজন হলে, প্রতিস্থাপন করা হয়।
পরিদর্শন এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের পরে, অংশটি তার জায়গায় ফিরে আসে এবং মোটরটি বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়। প্রক্রিয়াটি শেষ করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটটি খুব বেশি প্রচেষ্টা বা ঝাঁকুনি ছাড়াই মসৃণভাবে ঘোরানো উচিত।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট গ্রাইন্ডিং
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কোন উপাদান দিয়ে তৈরি তা নির্বিশেষে, তার উপর শীঘ্রই বা পরে একটি ওয়ার্কিং আউট তৈরি হয়। পরিধানের প্রাথমিক পর্যায়ে, একটি অংশের কাজের জীবন প্রসারিত করার জন্য, এটি স্থল। যেহেতু ক্র্যাঙ্কশাফ্ট একটি অংশ যা পুরোপুরি আকৃতির হতে হবে, তাই গ্রাইন্ডিং এবং পলিশিং প্রক্রিয়াটি অবশ্যই বোঝার এবং অভিজ্ঞ টার্নার দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত।
সব কাজ সে নিজেই করবে। শুধুমাত্র মেরামতের সংযোগ রড বিয়ারিং কেনা (এগুলো কারখানার চেয়ে মোটা) গাড়ির মালিকের উপর নির্ভর করে। মেরামতের যন্ত্রাংশগুলি তাদের পুরুত্বের মধ্যে আলাদা, এবং 1,2 এবং 3. মাপ রয়েছে।
ডিপিকেভি ফাংশন এবং এর ত্রুটিগুলির ডায়াগনস্টিকস সম্পর্কে আরও বিশদের জন্য ভিডিওটি দেখুন:
বিষয়ের উপর ভিডিও
অতিরিক্তভাবে, কীভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুনরুদ্ধার করা হয় তার একটি ভিডিও দেখুন:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোথায়? এই অংশটি সিলিন্ডার ব্লকের নীচে ইঞ্জিন হাউজিংয়ে অবস্থিত। বিপরীত দিকে পিস্টনগুলির সাথে সংযোগকারী রডগুলি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটির ঘাড়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাটের আর একটি নাম কী? ক্র্যাঙ্কশাফট একটি সংক্ষিপ্ত নাম। অংশটির পুরো নাম ক্র্যাঙ্কশ্যাফট। এটির একটি জটিল আকৃতি রয়েছে, যার অবিচ্ছেদ্য উপাদান হল তথাকথিত হাঁটু। আরেক নাম হাঁটু।
কি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট চালিত? ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ফ্লাইওয়েলের সাথে সংযুক্ত যেখানে টর্ক সঞ্চালিত হয়। এই অংশটি পারস্পরিক চলাচলকে ঘূর্ণনশীল রূপে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পিস্টনের বিকল্প অ্যাকচুয়েশন দ্বারা চালিত হয়। বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণ সিলিন্ডারে জ্বলছে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত পিস্টনকে স্থানচ্যুত করে। একই প্রক্রিয়াগুলি সংলগ্ন সিলিন্ডারে ঘটে বলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ঘুরতে শুরু করে।
