গাড়ির ফ্রেম কী এবং কী কী ধরণের রয়েছে

একটি গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল সাপোর্ট সিস্টেম। তিনিই যিনি মেশিনের সমস্ত উপাদানগুলির মধ্যে একটি সম্পূর্ণ তৈরি করা সম্ভব করেন। আগে, সমস্ত যানবাহনের ফ্রেমের কাঠামো ছিল। তবে সময়ের সাথে সাথে এটি একধরনের দেহ সহ অন্যান্য ধরণের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা প্রায় সমস্ত যাত্রী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। তবুও, ফ্রেম বহনকারী অংশটি এখনও ব্যবহৃত হয় - এসইউভি এবং ট্রাকগুলিতে।

একটি গাড়ী ফ্রেম কি: উদ্দেশ্য, উপকারিতা এবং কনস

গাড়ির ফ্রেমটি এমন একটি রশ্মির কাঠামো যা বিদ্যুত কেন্দ্র, সংক্রমণ উপাদান, চেসিস ইত্যাদি জাতীয় সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি বেঁধে রাখার ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। সহায়ক সিস্টেমের এই নকশার দেহটি যাত্রী এবং লাগেজগুলির জন্য স্থান সরবরাহ করে এবং একটি আলংকারিক কার্য সম্পাদন করে।

ফ্রেমের ব্যবহার ভারবহন অংশকে উচ্চ শক্তি দেওয়া সম্ভব করে। অতএব, এটি ট্রাক এবং এসইউভিতে ব্যবহৃত হয়। এটি বিভিন্ন শ্রেণির মডেলগুলির মধ্যে ইউনিট এবং প্রক্রিয়াটির একীকরণকে সর্বাধিক করে তোলা সম্ভব করে তোলে।

পূর্বে, গাড়ি প্রস্তুতকারীরা বেসিক পার্টস (ফ্রেম, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন ইত্যাদি) সহ গাড়ি চ্যাসিস উত্পাদন করত, যেখানে বিভিন্ন ধরণের দেহ "প্রসারিত" ছিল।

গাড়ির ফ্রেম একটি "কঙ্কাল" হিসাবে কাজ করে। গাড়িটি চলতে থাকা অবস্থায় এবং গাড়ী পার্ক করা অবস্থায়ও তিনি সমস্ত বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বোঝা বুঝতে পারেন। এটির পরিপ্রেক্ষিতে গাড়ির ফ্রেমের উপর বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়েছে:

• পর্যাপ্ত শক্তি এবং অনমনীয়তা;
• ছোট ওজন;
• সঠিক আকার, যা গাড়ির সমস্ত উপাদানগুলির যৌক্তিক পরিচালনায় অবদান রাখবে।

ফ্রেম বহনকারী অংশটির অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে। সুতরাং, তাকে ধন্যবাদ, একটি গাড়ি একত্র করা এবং ভবিষ্যতে এটি মেরামত করা আরও সহজ হয়ে যায়। ফ্রেম কাঠামো এবং শরীরের কাঠামোর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল কোনও বিশেষজ্ঞ সহজেই একটি ভাল বিশেষজ্ঞ এবং উপকরণগুলির জন্য ধন্যবাদ মুছে ফেলা যায়। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা: খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানো শরীরের বিকৃতি (দরজা খোলা, স্তম্ভ ইত্যাদি) দ্বারা পরিপূর্ণ হবে না।

এর পাশাপাশি অসুবিধাও রয়েছে। প্রথমটি পৃথক ফ্রেম এবং শরীরের উপস্থিতির কারণে গাড়ির ওজনের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। তদনুসারে, জ্বালানী খরচও বেশি হবে। আরেকটি অসুবিধা হ'ল পাশের সদস্যদের শরীরের নিচে রাখার জন্য অতিরিক্ত স্থানের প্রয়োজন হয় যা গাড়ীতে উঠতে জটিলতা দেয় এবং যাত্রীবাহী বগিটির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রহণ করে।

নিষ্ক্রিয় সুরক্ষার হ্রাস এছাড়াও লক্ষ করা যায়, যেহেতু প্রভাবের ক্ষেত্রে দেহের সাথে সম্পর্কিত ফ্রেমটি স্থানচ্যুত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। অতএব, লোড বহনকারী শরীরটি একটি যাত্রী গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। একই সময়ে, ফ্রেম কাঠামো কঠোর অবস্থার সাথে ভালভাবে কপি করে যেখানে ট্রাক এবং এসইউভিগুলি চালিত করে।

ফ্রেমের ধরণ

ফ্রেমগুলি বিভিন্ন ধরণের মধ্যে বিভক্ত, নকশার বৈশিষ্ট্যগুলিতে পৃথক:

• স্পার;
• মেরুদন্ডে;
• স্থানিক

কিছু প্রজাতির উপ-প্রজাতি রয়েছে। সম্মিলিত প্রকারগুলিও আলাদাভাবে চিহ্নিত করা হয়, ডিজাইনে বিভিন্ন ধরণের ফ্রেমের উপাদানগুলি একত্রিত করা হয়।

স্পার ফ্রেম

এটি সবচেয়ে সাধারণ ধরণ। ফ্রেম ডিজাইনে দুটি পাওয়ারের অনুদৈর্ঘ্য মরীচি অন্তর্ভুক্ত, যাকে স্পারস বলা হয়। এগুলি শরীরের সাথে প্রসারিত হয় এবং ক্রস সদস্যগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। বিমগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি। মোচড়ের পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য, বিভিন্ন ধরণের ক্রস-বিভাগীয় প্রোফাইল ব্যবহার করা যেতে পারে।

স্পারগুলি অগত্যা সোজা হয় না - কখনও কখনও তাদের উভয় উল্লম্ব এবং অনুভূমিক বাঁক থাকে। তারা উভয় অনুভূমিক সমতল এবং একটি নির্দিষ্ট কোণে সমান্তরাল অবস্থিত হতে পারে, যা এসইউভিতে অন্তর্নিহিত। ক্রস সদস্যদের একটি পৃথক ব্যবস্থাও সম্ভব, যার কারণে স্পারগুলি সংযুক্ত রয়েছে। এটি এখন পর্যন্ত বেশিরভাগ ট্রাক এবং এসইউভিতে ব্যবহৃত সবচেয়ে জনপ্রিয় ফ্রেম নির্মাণ।

রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য এই ফ্রেমটি দুর্দান্ত। এটি যানবাহন মেরামত ও সমাবেশকে সহজতর করে। অসুবিধাগুলি হ'ল স্পারগুলি কেবিনের যথেষ্ট অংশ নেয় এবং অবতরণ প্রক্রিয়াটিকে কিছুটা জটিল করে তোলে।

এক্স আকারের স্পার

এক্স-আকৃতির ফ্রেমটি স্পারগুলির মধ্যে অন্যতম। এর নকশার বিশেষত্বটি হ'ল সামনে এবং পিছনের দাগগুলি তালাকপ্রাপ্ত এবং কেন্দ্রে সেগুলি সর্বাধিক হ্রাস করা হয়। এই ধরণেরটি একটি বিচ "এক্স" এর মতো দেখাচ্ছে, এটিই এর নামটির কারণ।

পেরিফেরাল

এটি স্পার ফ্রেমের এক প্রকারের। এই ধরণেরটি ইউরোপীয় উত্পাদনের বৃহত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং 60 এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে "ড্রেডনফটস" সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এই ধরনের ফ্রেমগুলিতে, স্পারগুলি এত প্রশস্ত থাকে যে শরীরের ইনস্টলেশনের সময় তারা সিলে অবস্থিত। এটি একই সাথে মেশিনের তাত্ক্ষণিক উচ্চতা হ্রাস করার সময় মেঝে স্তরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সহায়তা করে।

এই জাতীয় মেশিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলির সাথে সর্বাধিক অভিযোজিত। যাইহোক, একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা আছে - ফ্রেম উল্লেখযোগ্য বোঝা সহ্য করতে পারে না, তাই গাড়ির শরীরে অবশ্যই প্রয়োজনীয় শক্তি এবং অনড়তা থাকতে হবে।

মেরুদণ্ডের ফ্রেম

এই ধরণের ফ্রেমগুলি তাত্রা সংস্থার প্রতিনিধিরা দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল এবং প্রধানত এর উত্পাদন মেশিনগুলির জন্য ব্যবহৃত হত। প্রধান বাহক হ'ল একটি পাইপ যা সামনে অবস্থিত ইঞ্জিনটিকে সংক্রমণকারী উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত করে যা এর ভিতরে অবস্থিত। আসলে, পাইপটি গিয়ারবক্স, ট্রান্সফার কেস এবং ড্রাইভ শ্যাফটের জন্য একক ক্র্যাঙ্ককেস হিসাবে কাজ করে। ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণে টর্কটি টিউবটিতে স্থাপন করা একটি শ্যাফ্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অধিকন্তু, এই শ্যাফ্টটি কার্ডান শ্যাফ্ট নয়, যা বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।

এই ফ্রেম ডিজাইনটি স্বাধীন চাকা স্থগিতাদেশের সাথে একত্রে দীর্ঘ দীর্ঘ ভ্রমণ দেয় যা এটি বিশেষ যানবাহনে অপরিহার্য করে তোলে।

ব্যাকবোন ফ্রেমের সুবিধাটি হ'ল এটিতে খুব উচ্চতর টোরসোনাল অনমনীয়তা রয়েছে এবং সংক্রমণ উপাদানগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে বাহ্যিক প্রভাব থেকে সুরক্ষিত থাকে। তবে ফ্রেম কাঠামোর ভিতরে নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া অবস্থিত হওয়ার কারণে, মেরামতের কাজ লক্ষণীয়ভাবে জটিল হয়ে যায়।

ভিলচাটো-রিজ

কাঁটাচামচ ধরণের ফ্রেমগুলিও "তাত্রা" এর বিকাশ। এই সংস্করণে, ইঞ্জিন সংক্রমণ পাইপের সাথে সংযুক্ত নয়, তবে একটি বিশেষ পার্শ্ব-সদস্য কাঁটাচামচে। অপারেটিং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ফ্রেমে এবং এর ফলে গাড়ির শরীরে সংক্রমণিত কম্পনের মাত্রা হ্রাস করার জন্য এটি করা হয়। তবে আজকের দিনে কাঁটাচামচ ফ্রেমগুলি মোটরগাড়ি শিল্পে আর ব্যবহার করা হয় না।

স্থানিক ফ্রেম

স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত সবচেয়ে জটিল ধরণের ফ্রেম নির্মাণ। এই কাঠামোটি একটি পাতলা খাদ পাইপের উপর ভিত্তি করে একটি ফ্রেম এবং এতে খুব উচ্চ শক্ত এবং দৃ and়তা রয়েছে। স্বয়ংচালিত শিল্পে, এই ফ্রেমগুলি মনোোকোক দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, তবে, বাসের তৈরিতে অনুরূপ ডিজাইন ব্যবহৃত হয়।

ভারবহন বেস

সাপোর্টিং বেস হল শরীর এবং ফ্রেমের কাঠামোর মধ্যে কিছু। স্পারগুলি এখানেও ব্যবহার করা হয়, তবে এগুলি নীচে একত্রিত হয়, ক্রস সদস্যদের দ্বারা নয়। ভারবহন নীচের সবচেয়ে বড় এবং জনপ্রিয় মালিক হল ভক্সওয়াগেন বিটল, যেখানে বোল্টের মাধ্যমে সমতল মেঝে প্যানেলের সাথে শরীর সংযুক্ত করা হয়। আরেকটি গণ-উত্পাদন যান, রেনল্ট 4CV এর অনুরূপ নকশা রয়েছে।

ভারবহন নীচের অংশটি তার উচ্চ উত্পাদনযোগ্যতার দ্বারা পৃথক করা হয় এবং এটি বড় আকারের উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়। এই নকশাটি গাড়ির মেঝে এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে যথেষ্ট কম রাখার অনুমতি দেয়।

গাড়ির ফ্রেম বহনকারী অংশে রয়েছে অনেকগুলি সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্য যা এটি ট্রাক এবং এসইউভিগুলির জন্য অপরিহার্য করে তোলে। এবং ফ্রেমটি নির্দিষ্ট ধরণের গাড়িগুলির জন্য বিশুদ্ধরূপে ব্যবহৃত হলেও এর কাঠামোর কিছু উপাদান খুব ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কারণ তারা সমর্থনকারী সংস্থাগুলি আরও কঠোর করার অনুমতি দেয়। প্রায় কোনও যাত্রী গাড়ি স্পারস বা সাবফ্রেমগুলিকে শক্তিশালী করে সজ্জিত।