পিস্টন সংযোগ রড: উদ্দেশ্য, নকশা, প্রধান ত্রুটি
সন্তুষ্ট
পিস্টন সংযোগকারী রডটি ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের একটি উপাদান, যার কারণে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি প্রজ্বলিত হওয়ার সময় শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে স্থানান্তরিত হয়। এটি একটি মূল অংশ, যা ব্যতীত পারস্পরিক ক্রিয়াকলাপগুলি বৃত্তাকারে রূপান্তর করা অসম্ভব।
এই অংশটি কীভাবে সাজানো হয়েছে, কী কী ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে, সেইসাথে মেরামতের বিকল্পগুলিও বিবেচনা করুন।
সংযোগ রড ডিজাইন
সংযোগকারী রডটি একটি সাইকেলের পেডালসের নীতিতে কাজ করে, সিলিন্ডারে পিস্টন চলমান কেবল ইঞ্জিনে পায়ের ভূমিকা পালন করে। মোটরটির পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে সিলিন্ডার রয়েছে বলে ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমটিতে অনেকগুলি সংযোগকারী রড রয়েছে।
এই বিশদে তিনটি মূল উপাদান রয়েছে:
- পিস্টন মাথা;
- ক্র্যাঙ্ক মাথা;
- পাওয়ার রড
পিস্তন মাথা
সংযোগকারী রডের এই উপাদানটি হ'ল এক-অংশের অংশ যাটির উপর পিস্টন স্থির করা হয়েছে (একটি আঙুল লগসে intoোকানো হয়েছে)। ভাসমান এবং স্থির আঙুলের বিকল্প রয়েছে।
অস্থাবর পিনটি ব্রোঞ্জ বুশিংয়ে ইনস্টল করা আছে। এটি প্রয়োজন যাতে অংশটি এত তাড়াতাড়ি না পরে wear যদিও প্রায়শই বুশিং ছাড়া বিকল্প রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, পিন এবং মাথার মধ্যে একটি ছোট ফাঁক রয়েছে, যার কারণে যোগাযোগের পৃষ্ঠটি আরও ভাল লুব্রিকেটেড হয়।
স্থির পিন পরিবর্তনের জন্য উত্পাদনে আরও নির্ভুলতা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, মাথার গর্তটি পিনের চেয়ে ছোট হবে।
মাথার ট্র্যাপিজয়েডাল আকারটি পিস্টন যে স্থানে থাকে সে অঞ্চলটি বাড়িয়ে তোলে। যেহেতু এই উপাদানটি ভারী বোঝার সংস্পর্শে রয়েছে, তাই এটি এমন একটি আকার দিয়ে তৈরি করা হয় যা তাদের দীর্ঘকাল ধরে প্রতিরোধ করতে পারে।
মাথা ক্র্যাঙ্ক
সংযোগকারী রডের অন্যদিকে একটি ক্র্যাঙ্ক মাথা রয়েছে, যার উদ্দেশ্য পিস্তন এবং সংযোগকারী রডটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কেএসএইচএমের সাথে সংযুক্ত করা। প্রায়শই, এই অংশটি সঙ্কুচিত হয় - কভারটি একটি বোল্টেড সংযোগ ব্যবহার করে সংযোগকারী রডের সাথে যুক্ত থাকে। অবিচ্ছিন্ন ঘর্ষণজনিত কারণে এই উপাদানটিকে কম পরিধান করার জন্য, মাথার দেয়াল এবং ক্র্যাঙ্কের মধ্যে লাইনারগুলি sertedোকানো হয়। তারা সময়ের সাথে সাথে ক্লান্ত হয়ে পড়ে তবে পুরো সংযোগকারী রডটি প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই।
ক্র্যাঙ্ক হেডটি চূড়ান্ত নির্ভুলতার সাথে প্রস্তুত করা হয় যাতে প্রক্রিয়াটির পরিচালনার সময় বোল্টগুলি আলগা হয় না এবং মোটরটিকে জটিল এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।
যদি মাথার আচ্ছাদনটি জীর্ণ হয়ে যায়, তবে সবচেয়ে বুদ্ধিমান সমাধান হ'ল এটি একটি অভিন্ন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে, যা এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য বিশেষত তৈরি করা হয়েছে, সস্তা অ্যানালগ অনুসন্ধান করার পরিবর্তে। উত্পাদন চলাকালীন, যান্ত্রিক এবং তাপ উভয় স্ট্রেসকে বিবেচনায় নেওয়া হয়, তাই প্রকৌশলীরা সঠিক উপাদান নির্বাচন করে এবং অংশটির সঠিক ওজনও নির্ধারণ করে।
দুটি ধরণের সংযোগকারী রড রয়েছে:
- ডান কোণে স্পাইক সংযোগ (ইন-লাইন সিলিন্ডারগুলির সাথে ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়);
- অংশের কেন্দ্রীয় অক্ষের সাথে একটি তীক্ষ্ণ কোণে সংযোগ (ভি এর আকারে তৈরি মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়)।
ক্র্যাঙ্ক মাথার একটি হাতা বিয়ারিং (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মূল বিয়ারিংয়ের স্মরণ করিয়ে দেওয়া) থাকে। এটি উচ্চ শক্তি ইস্পাত থেকে উত্পাদিত হয়। উপাদান উচ্চ লোড প্রতিরোধী এবং বিরোধী ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য আছে।
এই উপাদান এছাড়াও ধ্রুবক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। এই কারণেই, গাড়ির স্থবিরতার পরে চলতে শুরু করার আগে, আপনাকে ইঞ্জিনটি কিছুটা অলস হতে হবে। এই ক্ষেত্রে, তেল লোড হওয়ার আগে সমস্ত উপাদান প্রবেশ করবে।
পাওয়ার রড
এটি সংযোগকারী রডের প্রধান অংশ, যার একটি আই-মরীচি কাঠামো রয়েছে (বিভাগে এটি এইচ অক্ষরের অনুরূপ)। স্টিফেনারগুলির উপস্থিতির কারণে এই অংশটি ভারী বোঝা সহ্য করতে সক্ষম। উপরের এবং নীচের অংশগুলি (মাথা) প্রসারিত হয়।
এটি পাওয়ার রডগুলির সাথে সম্পর্কিত কয়েকটি তথ্য মনে রাখার মতো:
- পুরো মোটরের ওজন অবশ্যই একই হতে হবে, সুতরাং, প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে ছোটখাটো বিচ্যুতিও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির ক্রিয়াকলাপকে অস্থিতিশীল করতে পারে;
- পেট্রল পরিবর্তনগুলিতে, কম টেকসই সংযোগকারী রড ব্যবহার করা হয়, যেহেতু সিলিন্ডারে ডিজেল জ্বালানী জ্বালানোর জন্য একটি চাপ তৈরি করা হয়, যা প্রচলিত ইঞ্জিনের সংক্ষেপণের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি;
- যদি কোনও ভারী (বা তদ্বিপরীত - হালকা) সংযোগকারী রড কেনা হয়, এটি ইনস্টল করার আগে, সমস্ত অংশগুলি ভারসাম্য দ্বারা একটি ভারসাম্য ব্যালেন্সের সাথে সামঞ্জস্য হয়।
সংযোগ রড উত্পাদন জন্য উপকরণ
ইঞ্জিনের অংশগুলি হালকা করার প্রয়াসে কিছু নির্মাতারা সংযোগকারী রডগুলি সহজেই মিশ্রিত সামগ্রী ব্যবহার করে। তবে এই উপাদানগুলির বোঝা হ্রাস হয় না। এই কারণে অ্যালুমিনিয়াম খুব কম ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রডগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত বেস ধাতুটি castালাই লোহা হয়।
এই ধাতুটি যান্ত্রিক এবং তাপীয় চাপের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী। এবং ingালাইয়ের পদ্ধতিটি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে, যা অংশগুলির উত্পাদন প্রক্রিয়া সহজতর করে। এই সংযোগকারী রডগুলি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি বিশেষত টেকসই উপাদান প্রয়োজন। এই কারণে, উচ্চ খাদ ইস্পাত ব্যবহৃত হয়। প্রসেসিং পদ্ধতিটি গরম ফোরজিং। যেহেতু আরও জটিল প্রযুক্তি উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং উপাদানগুলি castালাই লোহার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তাই অংশগুলি castালাই লোহার অংশগুলির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
ক্রীড়া মডেলগুলি হালকা অ্যালো (টাইটানিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম) ব্যবহার করে, যার ফলে পাওয়ার ইউনিটের নকশাটি সহজতর করা হয় (কিছু ক্ষেত্রে 50 শতাংশ পর্যন্ত)।
বাঁধা বল্টগুলি সর্বদা উচ্চ-মিশ্র ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়, যেহেতু তাপীয় চাপ ছাড়াও, তাদের থ্রেডগুলি ক্রমাগত তীব্র ব্রেকিং আন্দোলনের শিকার হয়।
সংযোগকারী রডগুলি কেন ব্যর্থ হয়?
রড ব্যর্থতার সাথে সংযোগ স্থাপনের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কারণ হ'ল এর উপাদানগুলির প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার। উপরের (পিস্টন) মাথাটি প্রায়শই প্রায়শই ভেঙে যায়। প্রায়শই এটি পুরো মোটরের সমান সংস্থানটি কার্যকর করে। রড ব্যর্থতার সাথে সংযোগ স্থাপনের আরও কয়েকটি কারণ এখানে রয়েছে:
- সিলিন্ডারের মাথার সাথে পিস্টনের সংঘর্ষের ফলস্বরূপ বিকৃতি;
- sertোকানো পৃষ্ঠের উপর ঘর্ষণকারী প্রবেশের কারণে স্কোরিংয়ের গঠন (উদাহরণস্বরূপ, তেল ফিল্টার ছিঁড়ে গেছে, এবং বর্জ্য তেল বিদেশী কণাগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয় না);
- তেল অনাহার কারণে, প্লেইন ভারবহন ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে (এটি একটি বড় ওভারহলের সময় নির্ধারণ করা যেতে পারে)।
প্রাকৃতিক কারণে, দ্বিতীয় মেটা অপর্যাপ্ত বা নিম্ন মানের তৈলাক্তকরণ। এই কারণে, প্রতিটি গাড়িচালকের মনে রাখা উচিত যে নিয়মিত তেল পরিবর্তনগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সময়সীমার মধ্যে হওয়া উচিত, এমনকি গাড়িটি প্রায়শই গাড়ি চালনা না করেও। তেল সময়ের সাথে সাথে তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে দেয় যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিষেবাতে বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।
সংযোগকারী রডগুলি মেরামত করা
সংযোগকারী রডগুলি মেরামত সব ক্ষেত্রেই সম্ভব নয়। এই অপারেশন করা যেতে পারে যদি:
- সমর্থন বারের বিকৃতি;
- পিস্টন হেড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি;
- ক্র্যাঙ্ক মাথার ছাড়পত্র বৃদ্ধি
মেরামতের আগে, অংশটির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা হয়। একটি অভ্যন্তরীণ মিটার ব্যবহার করে, ব্যাস এবং সংযোগকারী রডের সমস্ত ছাড়পত্র পরিমাপ করা হয়। এই সূচকগুলি যদি সাধারণ পরিসরের মধ্যে থাকে তবে সংযোগকারী রডগুলি পরিবর্তন করার দরকার নেই।
যদি রডটি বিকৃত হয় তবে এটিকে উপেক্ষা করা যাবে না, যেহেতু লোডের অসম বন্টন সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে ধ্বংস করে দেবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের পরিধান এবং পিস্টন নিজেই বৃদ্ধি পাবে।
সংযোগকারী রডটির বিকৃতি সর্বদা বর্ধিত ইঞ্জিনের শব্দ সহ, এমনকি কম রেডেও থাকে। এই ধরনের ত্রুটি ঠিক করা অত্যন্ত কঠিন, অতএব, এই ক্ষেত্রে, অংশটি কেবল নতুনটিতে পরিবর্তিত হয়েছে।
একটি অনুপযুক্ত ব্যবধানের ক্ষেত্রে, মাথা কভারটি ইনস্টল করার জন্য ফাস্টেনারের উপযুক্ত আকারে বিরক্ত হয়। অতিরিক্ত মিলিমিটার অপসারণ না করার জন্য, আপনাকে বিরক্তিকর অগ্রভাগ সহ একটি বিশেষ লেদ ব্যবহার করতে হবে।
পিস্টনের মাথায় যদি একটি পোশাক থাকে তবে বিশেষ মেরামতের লাইনার ব্যবহার করা উচিত, যার আকার প্রয়োজনীয় ছাড়পত্রের সাথে মিলে যায়। অবশ্যই, মোটর চলাকালীন, বুশটি ঘষবে এবং পছন্দসই আকার নেবে।
বুশিংস ব্যবহার করার সময়, লাইনারের বোর এবং মাথাটি একত্রে রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন - তেলের মাধ্যমে এটি পিনে প্রবাহিত হয়। অন্যথায়, মেরামতের মোটরটির জীবন দীর্ঘায়িত করবে না, তবে, বিপরীতে, এর উত্সটি তীব্রভাবে হ্রাস করবে (সর্বোপরি, মোটরচালক মনে করেন যে মোটরটি "অফ-পাওয়ার" এবং তত্ক্ষণাত মেরামতের প্রয়োজন নেই, তবে বাস্তবে অংশগুলি তেল অনাহারে রয়েছে)।
সম্পাদনার পরে, অংশগুলি অবশ্যই ওজন করতে হবে যাতে ওজনের পার্থক্যের কারণে অপ্রীতিকর কম্পনগুলি মোটরটিতে উপস্থিত না হয়।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
উপবৃত্তের জন্য সংযোগকারী রডটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন? সংযোগকারী রড জ্যামিতি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়। সংযোগকারী রডটি সামান্য বিকৃত হলে, এটি চোখের দ্বারা নির্ধারণ করা যাবে না। এই জন্য, একটি অভ্যন্তরীণ গেজ বা একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার করা হয়।
সংযোগকারী রড কি দিয়ে তৈরি? রড থেকে, উপরের পিস্টন মাথা, নিম্ন ক্র্যাঙ্ক মাথা। পিস্টনের মাথাটি একটি পিন দিয়ে পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ক্র্যাঙ্কের মাথাটি ক্র্যাঙ্ক ঘাড়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।
একটি মন্তব্য
কাপড়
এই খুব ভালভাবে নির্মিত নিবন্ধের জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আপনি etlv আমার মৌখিক জন্য আমাকে অনেক সাহায্য করেছেন! আমাকে একটি সংযোগকারী রড উপস্থাপন করতে হবে এবং আমি জানতাম না কিভাবে এটি সম্পর্কে যেতে হবে... ধন্যবাদ ^^