মোটরনিক সিস্টেম কী?
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিনের বিভিন্ন গতি এবং লোডের দক্ষতার জন্য, জ্বালানী, বায়ু সরবরাহ সরবরাহ এবং সঠিকভাবে ইগনিশন সময় পরিবর্তন করা প্রয়োজন। পুরানো কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলিতে এই নির্ভুলতা অর্জন করা যায় না। এবং ইগনিশন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্টকে আধুনিকীকরণের জন্য একটি জটিল পদ্ধতি প্রয়োজন হবে (এই পদ্ধতিটি বর্ণিত হয়েছে) পূর্বে).
বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের আবির্ভাবের সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির অপারেশনটি সূক্ষ্মভাবে করা সম্ভব হয়েছিল। এরকম একটি সিস্টেম 1979 সালে বোশ তৈরি করেছিলেন। এর নাম মোটরনিক। আসুন বিবেচনা করা যাক এটি কী, কোন নীতিমালায় এটি কাজ করে এবং এর নীতি ও কুফলগুলি কী।
মোটরোনিক সিস্টেম ডিজাইন
মোটরন হ'ল জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের একটি পরিবর্তন, যা একই সাথে ইগনিশন বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। এটি জ্বালানী ব্যবস্থার অংশ এবং এতে মূল উপাদানগুলির তিনটি গ্রুপ রয়েছে:
- আইসিই স্টেট সেন্সর এবং সিস্টেমগুলি এর ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে;
- বৈদ্যুতিন নিয়ামক;
- কার্যনির্বাহী ব্যবস্থা।
সেন্সরগুলি মোটর এবং তার ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে এমন ইউনিটগুলির স্থিতি রেকর্ড করে। এই বিভাগে নিম্নলিখিত সেন্সর অন্তর্ভুক্ত:
- ডিপিকেভি;
- বিস্ফোরণ;
- বায়ু খরচ;
- শীতল তাপমাত্রা;
- ল্যাম্বদা প্রোব;
- ডিপিআরভি;
- গ্রহণ বহুগুণ বায়ু তাপমাত্রা;
- থ্রটল অবস্থান।
ইসিইউ প্রতিটি সেন্সর থেকে সংকেত রেকর্ড করে। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, তিনি মোটরটির অপারেশনটিকে অপ্টিমাইজ করতে কার্যকর আদেশগুলি কার্যকর আদেশগুলি জারি করেন। অতিরিক্ত ইসিইউ নিম্নলিখিত ফাংশন সম্পাদন করে:
- আগত বাতাসের পরিমাণের উপর ভিত্তি করে জ্বালানির ডোজ নিয়ন্ত্রণ করে;
- একটি স্পার্ক গঠনের জন্য একটি সংকেত সরবরাহ করে;
- বৃদ্ধি নিয়ন্ত্রণ করে;
- গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার কার্যকারী পর্বগুলি পরিবর্তন করে;
- নিষ্কাশনের বিষাক্ততা নিয়ন্ত্রণ করে।
নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি বিভাগে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- জ্বালানী ইনজেকশনকারী;
- ইগনিশন কয়েল;
- জ্বালানী পাম্প বৈদ্যুতিক ড্রাইভ;
- নিষ্কাশন সিস্টেম এবং সময় মান।
মোটরোনিক সিস্টেমের ধরণ
আজ, মোটরোনিক সিস্টেমের বিভিন্ন ধরণের রয়েছে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব উপাধি রয়েছে:
- মনো;
- সঙ্গে;
- কেই;
- M;
- আমাকে.
প্রতিটি বিভিন্ন নিজস্ব নীতি অনুসারে কাজ করে। এখানে মূল পার্থক্য রয়েছে।
মনো-মোটরনিক
এই পরিবর্তনটি একটি একক ইনজেকশনের নীতিতে কাজ করে। এর অর্থ হ'ল যে কোনওভাবে কার্বুরেটর ইঞ্জিনের মতো পেট্রল সরবরাহ করা হয় - সেগুলি গ্রহণের বহুগুণে (যেখানে এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়), এবং সেখান থেকে এটি পছন্দসই সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়। কার্বুরেটর সংস্করণ থেকে পৃথক, মনো সিস্টেম চাপের মধ্যে জ্বালানী সরবরাহ করে।
এমইডি-মোটরোনিক
এটি এক ধরণের সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানীর একটি অংশ সরাসরি ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। এই পরিবর্তনটিতে বেশ কয়েকটি ইনজেক্টর থাকবে (সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে)। তারা স্পার্ক প্লাগগুলির কাছে সিলিন্ডার মাথায় ইনস্টল করা হয়।
কেই-মোটরোনিক
এই সিস্টেমে, প্রতিটি সিলিন্ডারের কাছে ইনটেক্টরগুলি বহুগুণ সেবনে ইনস্টল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি সিলিন্ডারে নিজেই তৈরি হয় না (এমইডি সংস্করণ হিসাবে), তবে ভোজনের ভালভের সামনে।
এম-মোটরনিক
এটি একটি উন্নত ধরণের মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন। এর অদ্ভুততা এই সত্যে নিহিত যে কন্ট্রোলার ইঞ্জিনের গতি নির্ধারণ করে, এবং বায়ু ভলিউম সেন্সর মোটর লোড রেকর্ড করে এবং ইসিইউতে একটি সংকেত প্রেরণ করে। এই সূচকগুলি এই মুহুর্তে প্রয়োজনীয় পেট্রোলের পরিমাণকে প্রভাবিত করে। এই জাতীয় সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বাধিক দক্ষতার সাথে ন্যূনতম খরচ নিশ্চিত করা হয়।
এমই-মোটরনিক
সিস্টেমের সর্বশেষতম সংস্করণটি একটি বৈদ্যুতিক থ্রোটল ভালভ দিয়ে সজ্জিত। আসলে, এটি একই এম-মোটরোনিক, কেবলমাত্র ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রিত। এই যানবাহনের গ্যাস প্যাডেলের থ্রোটলের সাথে কোনও শারীরিক সংযোগ নেই। এটি সিস্টেমের প্রতিটি উপাদানগুলির অবস্থানকে আরও সঠিকভাবে প্রান্তিককরণের অনুমতি দেয়।
মোটরনিক সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে
প্রতিটি পরিবর্তনের অপারেশনের নিজস্ব নীতি থাকে। মূলত, সিস্টেমটি নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করে।
একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের দক্ষ অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলি দিয়ে কন্ট্রোলারের স্মৃতি প্রোগ্রাম করা হয়। সেন্সরগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অবস্থান এবং গতি, এয়ার ডি্যাম্পারের অবস্থান এবং আগত বায়ুর পরিমাণকে রেকর্ড করে। এর ভিত্তিতে, জ্বালানির প্রয়োজনীয় পরিমাণ নির্ধারিত হয়। অব্যবহৃত পেট্রোলের বাকী অংশটি ফিরতি লাইনের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।
সিস্টেমটি গাড়িতে নিম্নলিখিত সংস্করণে ব্যবহার করা যেতে পারে:
- ডিএমই এম 1.1-1.3-XNUMX। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি কেবলমাত্র ইঞ্জেকশন বিতরণকেই সংহত করে না, তবে ইগনিশনের সময় পরিবর্তনও ঘটে। ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে, ভাল্বের কিছুটা দেরি বা শুরুর দিকে ইগনিশন সেট করা যেতে পারে। জ্বালানী সরবরাহ আগত বাতাসের ভলিউম এবং তাপমাত্রা, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট গতি, ইঞ্জিন লোড, শীতল তাপমাত্রার ভিত্তিতে নিয়ন্ত্রিত হয়। গাড়িটি যদি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত থাকে তবে অন্তর্ভুক্ত গতির উপর নির্ভর করে জ্বালানির পরিমাণ সামঞ্জস্য করা হয়।
- ডিএমই এম 1.7 এই সিস্টেমে একটি পালসড জ্বালানী সরবরাহ রয়েছে। একটি বায়ু মিটার বায়ু ফিল্টারের নিকটে অবস্থিত (একটি স্যাঁপস্যা যা বায়ুর পরিমাণের উপর নির্ভর করে প্রতিফলিত করে) যার ভিত্তিতে ইঞ্জেকশন সময় এবং পেট্রোলের পরিমাণ নির্ধারিত হয়।
- ডিএমই এম 3.1। এটি প্রথম ধরণের সিস্টেমের একটি পরিবর্তন। পার্থক্য হ'ল বাতাসের ভর প্রবাহ মিটারের উপস্থিতি (ভলিউম নয়)। এটি মোটরটিকে পরিবেষ্টনকারী তাপমাত্রা এবং বিরল বাতাসের সাথে অভিযোজিত করতে দেয় (সমুদ্রের উচ্চতর স্তর, অক্সিজেনের ঘনত্ব কম)। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি এমন যানবাহনে ইনস্টল করা হয় যা প্রায়শই পাহাড়ি অঞ্চলে পরিচালিত হয়। উত্তপ্ত কয়েল শীতল করার ডিগ্রি পরিবর্তনের (গরম করার বর্তমান পরিবর্তনগুলি) অনুযায়ী, মোটরোনিক এছাড়াও বায়ুর ভর নির্ধারণ করে, এবং এর তাপমাত্রা থ্রোটল ভাল্বের কাছে ইনস্টল করা একটি সেন্সর দ্বারা নির্ধারিত হয়।
প্রতিটি ক্ষেত্রে, মেরামত করার সময়, নিশ্চিত হয়ে নিন যে অংশটি নিয়ামক মডেলের সাথে মেলে। অন্যথায়, সিস্টেমটি অকার্যকরভাবে কাজ করবে বা পুরোপুরি ব্যর্থ হবে।
যেহেতু সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত সেন্সরগুলির উপস্থিতি প্রায়শই ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে (সেন্সরটি যে কোনও সময় ব্যর্থ হতে পারে), সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিটকেও গড় মানগুলির জন্য প্রোগ্রাম করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি বায়ু ভর মিটার ব্যর্থ হয়, ইসিইউ থ্রটল অবস্থান এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সূচকগুলিতে স্যুইচ করে।
এই জরুরি পরিবর্তনগুলির বেশিরভাগটি ত্রুটি হিসাবে ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয় না। এই কারণে, যানবাহন ইলেকট্রনিক্সের একটি সম্পূর্ণ রোগ নির্ণয় করা প্রয়োজন। এটি আপনাকে সময়মতো ত্রুটিটি খুঁজে বের করতে এবং এটি দূর করার অনুমতি দেবে।
সমস্যা সমাধানের টিপস
মোটরোনিক সিস্টেমের প্রতিটি সংশোধনের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং একই সময়ে সমস্যা সমাধানের নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে। আসুন ঘুরেফিরে তাদের বিবেচনা করি।
কেই-মোটরোনিক
এই সিস্টেমটি অডি 80 মডেলটিতে ইনস্টল করা আছে। অন বোর্ড বোর্ডের স্ক্রিনে ত্রুটিযুক্ত কোডটি প্রদর্শনের জন্য, আপনাকে অবশ্যই গিয়ারশিট লিভারের পাশে অবস্থিত যোগাযোগটি নিতে হবে এবং এটি গ্রাউন্ডে সংক্ষিপ্ত করতে হবে। ফলস্বরূপ, একটি ত্রুটি কোড পরিপাটি ফ্ল্যাশ হবে।
সাধারণ ত্রুটির মধ্যে রয়েছে:
- ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয় না;
- এমটিসি অতিরিক্ত সমৃদ্ধ হওয়ার কারণে, মোটর আরও কঠোর পরিশ্রম করতে শুরু করে;
- নির্দিষ্ট গতিতে ইঞ্জিন স্টল করে।
এই ধরনের ত্রুটিযুক্ত ঘটনা এয়ার ফ্লো মিটার প্লেটটি স্টিক করে থাকা এই সম্পর্কিতটির সাথে যুক্ত হতে পারে। এর সাধারণ কারণ হ'ল বায়ু ফিল্টারের ভুল ইনস্টলেশন (এটির নীচের অংশটি প্লেটে আটকে থাকে, এবং এটি অবাধে চলাচল করতে দেয় না)।
এই অংশে পৌঁছানোর জন্য, এটি যে রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি রয়েছে সেগুলি ভেঙে ফেলতে হবে এবং সেগুলি বহুগুণে সংযুক্ত করতে হবে। এর পরে, আপনাকে প্লেটের ফ্রি হুইল ব্লক করার কারণগুলি খুঁজে বের করতে হবে (কখনও কখনও এটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় এবং এটি বায়ু প্রবাহকে সামঞ্জস্য করে খোলা / বন্ধ করতে পারে না), এবং সেগুলি দূর করে। এই অংশটি বিকৃত হয়েছে কিনা তাও খতিয়ে দেখা দরকার, কারণ এটি কিকব্যাকের কারণে ঘটতে পারে, যা গ্রহণের পদ্ধতিতে নাটকীয়ভাবে পিছনের চাপকে বাড়িয়ে তোলে। এই উপাদানটির অবশ্যই পুরোপুরি সমতল আকার থাকতে হবে।
যদি প্লেটটি বিকৃত হয়, তবে এটি সরিয়ে ফেলা হয় (এটির জন্য দুর্দান্ত প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে, যেহেতু ফাস্টেনারগুলি বিশেষ আঠালো দিয়ে স্থির করা হয় যাতে পিনটি মোড় না দেয়)। ভাঙার পরে, প্লেটটি সমতল করা হয়। এটি করার জন্য, আপনার একটি মাললেট এবং একটি কাঠের ব্লক ব্যবহার করা উচিত যাতে পণ্যটি ছড়িয়ে না যায়। যদি বুারগুলি গঠিত হয় বা প্রান্তগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে সেগুলি একটি ফাইল দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়, তবে যাতে কোনও বার্স তৈরি হয় না। পথে, আপনার থ্রোটল, অলস ভালভ পরিদর্শন এবং পরিষ্কার করা উচিত।
এর পরে, এটি ইগনিশন বিতরণকারী পরিষ্কার কিনা তা পরীক্ষা করা হয়। এটি ধুলো এবং ময়লা সংগ্রহ করতে পারে, যা সম্পর্কিত সিলিন্ডারে ইগনিশন সময় বিতরণকে ব্যাহত করে। কদাচিৎ, তবে এখনও উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলির একটি ব্রেকডাউন রয়েছে। যদি এই দোষ উপস্থিত থাকে তবে তাদের অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
পরবর্তী আইটেমটি পরীক্ষা করা উচিত হ'ল ইনটেকশন এয়ার লাইনের সংযোগ এবং ইনজেকশন সিস্টেমে ডোজিং হেড। এমনকি এই অংশে বায়ুটির সামান্যতম ক্ষয়ক্ষতি দেখা দিলে সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হবে।
এছাড়াও, এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে অস্থির অলস গতি প্রায়শই পর্যবেক্ষণ করা হয়। প্রথমত, মোমবাতি, উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি এবং সরবরাহকারী কভারের পরিষ্কারতা পরীক্ষা করা হয়। তারপরে আপনার ইনজেক্টরগুলির কার্য সম্পাদনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত pay আসল বিষয়টি হ'ল এই ডিভাইসগুলি জ্বালানী চাপের উপর পরিচালিত হয়, এবং কোনও বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ভালভের ব্যয়েই নয়। এই অগ্রভাগের স্ট্যান্ডার্ড সাফাইয়ের সাহায্য করবে না, কারণ এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল উপাদানগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।
অলসকে প্রভাবিত করে এমন আরেকটি ত্রুটি হ'ল জ্বালানী সিস্টেমের দূষণ। এটি সর্বদা এড়ানো উচিত, কারণ সামান্য দূষণও জ্বালানী মিটারের কাজকে বিরূপ প্রভাবিত করে। লাইনে কোনও ময়লা নেই তা নিশ্চিত করার জন্য, জ্বালানী রেল থেকে আগত পাইপটি সরিয়ে ফেলা এবং এটিতে কোনও জমা এবং বিদেশী কণা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। লাইনের পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতার বিষয়টি জ্বালানীর ফিল্টারটির অবস্থার দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের সময়, আপনি এটি কেটে এবং ফিল্টার উপাদানটির অবস্থা দেখতে পারেন। যদি এতে প্রচুর ময়লা থাকে, তবে উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে কিছু কণা এখনও জ্বালানী লাইনে প্রবেশ করেছে। যদি দূষণ সনাক্ত হয়, জ্বালানী লাইনটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সজ্জিত করা হয়।
প্রায়শই এই সিস্টেমে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা বা গরম শুরু করতে সমস্যা হয়। এই ধরনের ত্রুটির প্রধান কারণ হ'ল সমস্যার একটি সেট:
- জ্বালানী পাম্প এর অংশগুলি পরিধানের কারণে দক্ষতা হ্রাস;
- জমে থাকা বা ভাঙা জ্বালানী ইনজেকশনকারী;
- ত্রুটিযুক্ত চেক ভালভ।
ভালভগুলি যদি ভাল কাজ না করে, তবে, বিকল্প হিসাবে, কোল্ড শুরুর জন্য দায়ী উপাদানটি স্টারারের ক্রিয়াকলাপের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা যায়। এটি করার জন্য, আপনি স্টার্টারটির প্লাসটি ভালভের প্লাস টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন, এবং শরীরে বিয়োগটি স্থির করতে পারেন। এই সংযোগের জন্য ধন্যবাদ, কন্ট্রোল ইউনিটটিকে বাইপাস করে স্টার্টার চালু করা থাকলে ডিভাইসটি সর্বদা সক্রিয় হবে। তবে এক্ষেত্রে জ্বালানি ওভারফ্লো হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। এই কারণে, আপনার গ্যাস প্যাডেল কঠোরভাবে চাপানো উচিত নয়, তবে খুব কম সময়ের জন্য স্টার্টারটি চালু করা উচিত।
এম 1.7 মোটরনিক
কিছু BMW মডেল, যেমন 518L এবং 318i, এই জ্বালানী ব্যবস্থায় সজ্জিত। যেহেতু জ্বালানী ব্যবস্থার এই পরিবর্তনটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, তার কার্যক্রমে ত্রুটিগুলি মূলত যান্ত্রিক উপাদানগুলির ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত, এবং ইলেকট্রনিক্সের সাথে ত্রুটির সাথে নয়।
ভাঙ্গনের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হ'ল আটকে থাকা উপাদানগুলি, সেইসাথে সেই ডিভাইসগুলি যা অতিরিক্ত তাপ বা জলের সংস্পর্শে আসে। নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ত্রুটিগুলি ঠিক এই কারণগুলির জন্য উপস্থিত হয়। এটি ইঞ্জিনটিকে অস্থিতিশীলভাবে চালিত করবে।
ইউনিটের অপারেটিং মোড নির্বিশেষে মোটরটির অপারেশন, তার কম্পন এবং ব্যাঘাতগুলি ঘন ঘন ব্যর্থতা রয়েছে। এটি মূলত ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের দূষণের কারণে। এটি বেশ কয়েকটি প্লাস্টিকের কভার দ্বারা আচ্ছাদিত রয়েছে, যেখানে গ্রীসগুলির সাথে মিশ্রিত ধুলো সময়ের সাথে মিশে যায়। এই কারণে, স্থল পর্যন্ত উচ্চ ভোল্টেজের বর্তমানের একটি ব্রেকডাউন রয়েছে এবং ফলস্বরূপ, স্পার্কের সরবরাহে বাধা রয়েছে। যখন এই ত্রুটি দেখা দেয় তখন ডিস্ট্রিবিউটর কভারটি অপসারণ করা উচিত এবং এটি এবং স্লাইডার ভাল করে পরিষ্কার করা উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, ক্যাসিংগুলি নিজেরাই পরিবর্তন করার দরকার নেই। এগুলি পরিষ্কার রাখাই যথেষ্ট।
এ ধরনের গাড়িতে উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি বিশেষ টানেলগুলিতে আবদ্ধ থাকে যা উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের ময়লা, আর্দ্রতা এবং উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শ থেকে রক্ষা করে। অতএব, তারগুলি নিয়ে সমস্যাগুলি প্রায়শই মোমবাতিগুলির টিপসের ভুল ফিক্সিংয়ের সাথে সম্পর্কিত। যদি কাজের প্রক্রিয়ায় মোটর চালক টিপটি সরবরাহকারী বা বিতরণকারী কভারে তারগুলি ঠিক করার জায়গার ক্ষতি করে, তবে ইগনিশন সিস্টেমটি মাঝেমধ্যে কাজ করবে বা পুরোপুরি কাজ বন্ধ করবে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (কম্পন) এর অস্থির অপারেশনের জন্য ক্লজড ইনজেক্টর (জ্বালানী ইনজেকশন) হ'ল আরেকটি কারণ। অনেক গাড়িচালকের অভিজ্ঞতা অনুসারে, বিএমডাব্লু ব্র্যান্ডের পাওয়ার ইউনিটগুলি এ বিষয়টি দ্বারা পৃথক হয় যে জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির ধীরে ধীরে পরিধান বিটিসির একটি বৃহত্তর হ্রাস ঘটায়। সাধারণত অগ্রভাগের জন্য বিশেষ ধোয়া ব্যবহার করে এই সমস্যাটি সংশোধন করা হয়।
মোটরনোক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত সমস্ত মোটর অস্থির অলস গতির দ্বারা চিহ্নিত হয় যখন কোনও ত্রুটি দেখা দেয়। এর অন্যতম কারণ হ'ল দুর্বল থ্রোটল ধরে রাখা। প্রথমত, ডিভাইসটি ভালভাবে পরিষ্কার করা দরকার। তদ্ব্যতীত, আপনার দাম্পের ট্র্যাভেল স্টপের অবস্থানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। আপনি সীমাবদ্ধতার অবস্থান পরিবর্তন করে গতি বাড়াতে পারেন। তবে এটি শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী পরিমাপ এবং সমস্যাটি ঠিক করে না। কারণ হ'ল নিষ্ক্রিয় গতিটি পেন্টিয়োমিটারের কাজকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
অলস গতিতে ইঞ্জিনের অসম অপারেশনের কারণটি XX ভালভের ক্লগিং (এটি ইঞ্জিনের পিছনে ইনস্টল করা) হতে পারে। এটা পরিষ্কার করা সহজ। পথ ধরে, বায়ু প্রবাহ মিটারের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটি দেখা দিতে পারে। এতে যোগাযোগের ট্র্যাকটি পরিধান করে, যার কারণে ডিভাইস থেকে আউটপুটটিতে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পাওয়া যায়। এই নোডের ভোল্টেজের বৃদ্ধি যথাসম্ভব মসৃণ হওয়া উচিত। অন্যথায়, এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের পরিচালনাকে প্রভাবিত করবে। এর ফলে বায়ু / জ্বালানীর মিশ্রণটি ভুলভাবে চালিত করা এবং অত্যধিক সমৃদ্ধ করা যায়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন শক্তি হারাতে থাকে এবং গাড়িটির গতিশীলতা খুব কম।
ফ্লো মিটার পরিষেবাযোগ্যতার ডায়াগনস্টিকগুলি ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে মাল্টিমিটার সেট ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। 5V বর্তমান ব্যবহার করা হলে ডিভাইসটি নিজেই সক্রিয় হয়। ইঞ্জিন বন্ধ এবং ইগনিশন চালু হওয়ার সাথে সাথে, মাল্টিমিটার পরিচিতিগুলি ফ্লো মিটার পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। ফ্লোমিটারটি ম্যানুয়ালি ঘোরানো প্রয়োজন। ভোল্টমিটারে একটি ওয়ার্কিং ডিভাইস সহ, তীরটি 0.5-4.5V এর মধ্যে বিচ্যুত হবে। এই চেকটি উভয় ঠান্ডা এবং গরম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে করা উচিত।
সম্ভাব্য যোগাযোগের ট্র্যাকটি অক্ষত রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই এটি অ্যালকোহল ওয়াইপ দিয়ে আলতো করে মুছতে হবে। অস্থাবর যোগাযোগটিকে যাতে স্পর্শ না করা হয় সেটিকে অবশ্যই স্পর্শ করা উচিত নয় এবং এর ফলে বায়ু এবং জ্বালানের মিশ্রণটি সামঞ্জস্য করার জন্য সেটিংসটি ছিটকে না।
একটি মোটর M1.7 সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত মোটর শুরু করতে অসুবিধা এখনও স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-চুরি সিস্টেমের ত্রুটির সাথে যুক্ত হতে পারে। অ্যাম্বোবিলাইজারটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত এবং এর ত্রুটিটি মাইক্রোপ্রসেসরের দ্বারা ভুলভাবে স্বীকৃত হতে পারে, যার ফলে মোটরোনিক সিস্টেমটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। আপনি নিম্নলিখিত হিসাবে এই ত্রুটি পরীক্ষা করতে পারেন। ইমোবিলাইজারটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে (যোগাযোগ 31) এবং পাওয়ার ইউনিট শুরু হয়েছে। যদি আইসিই সফলভাবে শুরু হয়েছে, তবে আপনাকে অ্যান্টি-চুরি সিস্টেম ইলেকট্রনিক্সের ত্রুটিগুলি সন্ধান করতে হবে।
উপকারিতা এবং অসুবিধা
উন্নত ইনজেকশন সিস্টেমের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
- ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতিতে একটি নিখুঁত ভারসাম্য অর্জন করা হয়;
- কন্ট্রোল ইউনিটকে পুনরায় চাপ দেওয়ার দরকার নেই, যেহেতু সিস্টেম নিজেই ত্রুটিগুলি সংশোধন করে;
- অনেক সূক্ষ্ম সুরযুক্ত সেন্সর উপস্থিতি সত্ত্বেও, সিস্টেমটি বেশ নির্ভরযোগ্য;
- অভিন্ন অপারেটিং অবস্থার অধীনে জ্বালানী গ্রহণের বৃদ্ধি সম্পর্কে চালকের উদ্বেগের দরকার নেই - সিস্টেমটি ইনজেকশনটিকে জীর্ণ অংশগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে।
যদিও মোটরোনিক সিস্টেমে কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে, তবে তা উল্লেখযোগ্য:
- সিস্টেম ডিজাইনে প্রচুর সংখ্যক সেন্সর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কোনও ত্রুটি খুঁজে পেতে, ইসিইউ ত্রুটি না দেখালেও গভীর কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকগুলি পরিচালনা করা আবশ্যক।
- সিস্টেমের জটিলতার কারণে, এটি মেরামত করা বেশ ব্যয়বহুল।
- আজ অবধি, এমন অনেক বিশেষজ্ঞ নেই যারা প্রতিটি সংশোধনের কাজের জটিলতা বোঝেন, তাই মেরামতগুলির জন্য আপনাকে একটি অফিসিয়াল সার্ভিস সেন্টারে যেতে হবে। তাদের পরিষেবাগুলি প্রচলিত ওয়ার্কশপের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয়বহুল।
সে যাই হোক না কেন, উন্নত প্রযুক্তিগুলি মোটর চালকের পক্ষে জীবন সহজ করার জন্য, ড্রাইভিংয়ে স্বাচ্ছন্দ্যের উন্নতি করতে, ট্রাফিক সুরক্ষা উন্নত করতে এবং পরিবেশ দূষণ হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
অতিরিক্তভাবে, আমরা মোটরোনিক সিস্টেমটির কার্যক্রম সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও দেখার পরামর্শ দিই:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
আপনার মোটরনিক সিস্টেমটি কেন দরকার। এটি এমন একটি সিস্টেম যা একই সাথে দুটি ফাংশন সম্পাদন করে যা পাওয়ার ইউনিট পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, এটি একটি পেট্রল শক্তি ইউনিটে ইগনিশন গঠন এবং বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করে। দ্বিতীয়ত, মোটরন জ্বালানী ইঞ্জেকশনের সময় নিয়ন্ত্রণ করে। এই সিস্টেমের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে, যার মধ্যে মনো ইঞ্জেকশন এবং মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
মোটরনিক সিস্টেমের সুবিধা কী কী। প্রথমত, ইলেকট্রনিক্স ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহের সময়কে আরও সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি হারাতে না পারলে সর্বনিম্ন পরিমাণে পেট্রল গ্রাস করতে পারে। দ্বিতীয়ত, বিটিসির সম্পূর্ণ জ্বলনের কারণে গাড়িটি পোড়া জ্বালানীতে থাকা ক্ষতিকারক কম পদার্থ নির্গত করে। তৃতীয়ত, সিস্টেমটির একটি অ্যালগরিদম রয়েছে যা ইলেক্ট্রনিক্সের উদীয়মান ব্যর্থতার সাথে অভিনেতাদের সামঞ্জস্য করতে সক্ষম। চতুর্থত, কিছু ক্ষেত্রে সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্বতন্ত্রভাবে কিছু ত্রুটিগুলি মুছে ফেলতে সক্ষম হয়, যাতে সিস্টেমটিকে পুনঃস্থাপনের প্রয়োজন হয় না।
