গাড়ির এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের কাজ করার ডিভাইস এবং নীতি
সন্তুষ্ট
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সজ্জিত প্রতিটি গাড়িতে কমপক্ষে একটি আদিম নিষ্কাশন ব্যবস্থা রয়েছে। এটি কেবল চালক এবং অন্যদের জন্য স্বাচ্ছন্দ্য দেওয়ার জন্যই ইনস্টল করা হয়। এই নকশা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির দক্ষ নিষ্পত্তি করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
এক্সোস্ট সিস্টেমের নকশা, পাশাপাশি এর আধুনিকীকরণ এবং মেরামতের জন্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন।
গাড়ী এক্সস্ট সিস্টেম কি?
একটি এক্সোস্ট সিস্টেম মানে বিভিন্ন দৈর্ঘ্য এবং ব্যাসের পাইপের একটি সেট, সেইসাথে ভলিউম্যাট্রিক পাত্রে, যার ভিতরে বাধা রয়েছে। এটি সর্বদা গাড়ির নীচে ইনস্টল করা হয় এবং বহুগুণে নিষ্কাশনের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ট্যাঙ্কগুলির বিভিন্ন ডিজাইনের (প্রধান মাফলার, রেজোনেটর এবং অনুঘটক) কারণে পাওয়ার ইউনিটটির অপারেশন দ্বারা উত্পন্ন বেশিরভাগ শব্দ দমন করা হয়।
যানবাহন নিষ্কাশন সিস্টেমের উদ্দেশ্য
নাম অনুসারে, সিস্টেমটি ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপসারণের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই ফাংশন ছাড়াও, এই নির্মাণের জন্য নিম্নলিখিত কাজ করে:
- নিষ্ক্রিয় শব্দ স্যাঁতসেঁতে। ইঞ্জিনটি শুরু করা হলে, সিলিন্ডারগুলির কার্যকারী কক্ষগুলিতে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের মাইক্রো-বিস্ফোরণ ঘটে। এমনকি স্বল্প পরিমাণেও, এই প্রক্রিয়াটির সাথে শক্তিশালী তালি দেওয়া হয়। যে শক্তি প্রকাশিত হয় তা সিলিন্ডারের ভিতরে পিস্টনগুলি চালানোর জন্য যথেষ্ট। বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ কাঠামোযুক্ত উপাদানগুলির উপস্থিতির কারণে এক্সফ্লাস্ট আওয়াজ মাফলারের মধ্যে অবস্থিত পার্টিশনগুলিতে স্যাঁতসেঁতে যায়।
- বিষাক্ত বর্জ্যের নিরপেক্ষতা। এই ফাংশনটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এই উপাদানটি সিলিন্ডার ব্লকের যতটা সম্ভব ইনস্টল করা আছে। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলনের সময়, বিষাক্ত গ্যাস তৈরি হয়, যা পরিবেশকে ব্যাপকভাবে দূষিত করে। যখন নিষ্কাশন অনুঘটকটির মধ্য দিয়ে যায়, তখন একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে, ফলস্বরূপ ক্ষতিকারক গ্যাসগুলির নির্গমন হ্রাস পায়।
- গাড়ির বাইরের গ্যাস অপসারণ। আপনি যদি ইঞ্জিনের ঠিক পাশেই একটি মাফলার ইনস্টল করেন, তারপরে গাড়ি যখন ইঞ্জিনের সাথে চলমান অবস্থায় দাঁড়িয়ে থাকবে (উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইটে বা ট্র্যাফিক জ্যামে), তখন গাড়িটির নীচে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি জমে উঠত। যেহেতু যাত্রী বগি শীতল করার জন্য বাতাসটি ইঞ্জিন বগি থেকে নেওয়া হয়, এক্ষেত্রে যাত্রী বগিতে কম অক্সিজেন প্রবেশ করত।
- নিষ্কাশন শীতলতা। যখন সিলিন্ডারে জ্বালানি পোড়ানো হয় তখন তাপমাত্রা 2000 ডিগ্রি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। বহুগুণে গ্যাসগুলি সরানোর পরে এগুলি শীতল করা হয়, তবুও তারা এতটাই গরম থাকে যে তারা কোনও ব্যক্তিকে আহত করতে পারে। এই কারণে, এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের সমস্ত অংশ ধাতু দিয়ে তৈরি হয় (উপাদানটিতে উচ্চ তাপ স্থানান্তর রয়েছে, এটি দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং শীতল হয়)। ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি যারা এক্সজাস্ট পাইপের পাশ দিয়ে যায় তাদের পোড়া হয় না।
নির্গমন পদ্ধতি
গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে আলাদা ডিজাইন থাকবে। তবে, সাধারণভাবে, সিস্টেমের নকশা কার্যত একই রকম। ডিজাইনে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- বহুগুণ নিঃসরণ। এই উপাদানটি তাপ-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি, যেহেতু এটি প্রধান তাপের ভার নেয়। একই কারণে, সিলিন্ডারের মাথা এবং সামনের পাইপটির সংযোগ যতটা সম্ভব শক্ত হওয়া জরুরি। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি গরম গ্যাসগুলির দ্রুত প্রবাহকে পাস করবে না। এ কারণে, জয়েন্টটি দ্রুত জ্বলবে এবং অংশগুলি ঘন ঘন পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
- "প্যান্ট" বা সামনের পাইপ। এই অংশটি তাই বলা হয় কারণ সমস্ত সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন এটি একটি পাইপে সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে পাইপের সংখ্যা ইউনিটের সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করবে।
- অনুরণক। এটি তথাকথিত "ছোট" মাফলার। এর ছোট জলাশয়ে, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির প্রবাহকে হ্রাসের প্রথম পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়। এটি একটি অবাধ্য খাদ থেকেও তৈরি হয়।
- অনুঘটকের রূপান্তরকারী. এই উপাদানটি সমস্ত আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয় (যদি ইঞ্জিন ডিজেল হয় তবে অনুঘটকটির পরিবর্তে একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার থাকে)। এর কাজটি হ'ল ডিজেল জ্বালানী বা পেট্রোলের জ্বলনের পরে তৈরি হওয়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে বিষাক্ত পদার্থগুলি সরিয়ে ফেলা। ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি নিরপেক্ষ করতে বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস ডিজাইন করা হয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ হ'ল সিরামিক পরিবর্তন। তাদের মধ্যে অনুঘটক শরীরে মধুচক্রের মতো কোষের কাঠামো রয়েছে। এই জাতীয় অনুঘটকগুলিতে, কেসিংটি উত্তাপিত হয় (যাতে দেয়ালগুলি জ্বলে না) জাল এবং সিরামিকগুলির পৃষ্ঠগুলি একটি সক্রিয় পদার্থের সাথে প্রলেপযুক্ত, যার কারণে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে। ধাতব সংস্করণ সিরামিকের সাথে প্রায় একইরকম, কেবল সিরামিকের পরিবর্তে, এর দেহটি rugেউখেলান ধাতু নিয়ে গঠিত, যা প্যালাডিয়াম বা প্ল্যাটিনিয়ামের পাতলা স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত।
- ল্যাম্বদা প্রোব বা অক্সিজেন সেন্সর। এটি অনুঘটক পরে স্থাপন করা হয়। আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই অংশটি একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ যা জ্বালানী এবং নিষ্কাশন সিস্টেমগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে। নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সাথে যোগাযোগ করার সময়, এটি অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপ করে এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি অনুরূপ সংকেত প্রেরণ করে (এর কাঠামো এবং অপারেটিং নীতি সম্পর্কে আরও বিশদ বর্ণনা করা হয়) এখানে).
- মেইন মাফলার বিভিন্ন ধরণের মাফলার রয়েছে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মূলত, "ব্যাংক" এর বেশ কয়েকটি পার্টিশন রয়েছে, যার কারণে জোরে জোরে নিঃসরণ নিভে যায়। কিছু মডেলগুলির একটি বিশেষ ডিভাইস রয়েছে যা একটি বিশেষ শব্দের সাহায্যে আপনাকে ইঞ্জিনের শক্তিতে জোর দেওয়ার অনুমতি দেয় (এটির একটি উদাহরণ সুবারু ইমপ্রেজার নিষ্কাশন ব্যবস্থা)।
সমস্ত অংশের সংযোগে, সর্বাধিক দৃ tight়তা নিশ্চিত করতে হবে, অন্যথায় গাড়িটি শব্দ করবে এবং পাইপের প্রান্তগুলি দ্রুত জ্বলতে থাকবে। গসকেটগুলি অবাধ্য উপাদানগুলি থেকে তৈরি হয়। বোল্টগুলি নিরাপদ স্থিরকরণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ইঞ্জিন থেকে কম্পনগুলি শরীরে সংক্রমণ না ঘটে, রাবার কানের দুল ব্যবহার করে পাইপ এবং মাফলারগুলি নীচ থেকে স্থগিত করা হয়।
এক্সস্টাস্ট সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
যখন ভালভ এক্সস্টাস্ট স্ট্রোকে খোলে, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি বহিরাগত বহুগুণে স্রাব হয়ে যায়। তারপরে তারা সামনের পাইপে যায় এবং অন্যান্য সিলিন্ডার থেকে আসা প্রবাহের সাথে সংযুক্ত থাকে।
যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিন বা টার্বোচার্জড পেট্রোল সংস্করণে), তবে ম্যানিফোল্ড থেকে প্রথমে নিষ্কাশনটি সংক্ষেপক ইমপ্লেরকে খাওয়ানো হয়, এবং কেবল তখনই সামনের পাইপে যায়।
পরের বিষয়টি একটি অনুঘটক যা ক্ষতিকারক পদার্থ নিরপেক্ষ হয়। এই অংশটি সর্বদা ইঞ্জিনের কাছাকাছি যতটা সম্ভব ইনস্টল করা থাকে, যেহেতু উচ্চতর তাপমাত্রায় রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে (অনুঘটক রূপান্তরকারীটির কার্যকারিতা সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দেখুন) একটি পৃথক নিবন্ধে).
তারপরে এক্সস্টেটটি রেজোনেটর দিয়ে যায় (নামটি এই অংশটির ফাংশনটির কথা বলে - বেশিরভাগ শব্দকে অনুরণন করতে) এবং মূল মাফলার প্রবেশ করে। মাফলার গহ্বরে একে অপরের সাথে সম্পর্কিত গর্তের সাথে কয়েকটি পার্টিশন রয়েছে। এটির জন্য ধন্যবাদ, প্রবাহটি অনেকবার পুনঃনির্দেশিত হয়, শব্দটি স্যাঁতসেঁতে যায় এবং সর্বাধিক মসৃণ এবং নিঃশব্দ নিষ্কাশন পাইপ থেকে আসে।
সম্ভাব্য ত্রুটি, তাদের নির্মূলের পদ্ধতি এবং টিউন করার বিকল্পগুলি
সর্বাধিক সাধারণ নিষ্কাশন সিস্টেমের ত্রুটিটি হ'ল পার্ট বার্নআউট। প্রায়শই এটি ফাঁসের কারণে জংশনে ঘটে। ভাঙ্গনের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে আপনার নিজের তহবিলের প্রয়োজন হবে। বার্নআউট প্রায়শই মাফলারের অভ্যন্তরে ঘটে।
যাই হোক না কেন, এক্সোস্ট সিস্টেমটি নির্ণয় করা সবচেয়ে সহজ কাজ is মূল জিনিসটি মোটরটির কাজ শোনানো। যখন নিষ্কাশনের শব্দটি তীব্র হতে শুরু করে (প্রথমে এটি একটি শক্তিশালী গাড়ির মতো মূল "বেস" শব্দটি অর্জন করে), তারপরে গাড়ির নীচের দিকে তাকাতে হবে এবং লিকটি কোথায় ঘটে তা দেখার সময় হয়েছে।
মাফলার মেরামত পরিধান ডিগ্রী উপর নির্ভর করে। যদি অংশটি তুলনামূলকভাবে সস্তা হয়, তবে এটির সাথে একটি নতুন স্থান পরিবর্তন করা ভাল। গ্যাসের স্লাজ এবং বৈদ্যুতিক ldালাইয়ের সাথে আরও ব্যয়বহুল পরিবর্তন করা যায়। এটি সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত রয়েছে, সুতরাং গাড়িচালককে নিজেরাই নির্ধারণ করতে হবে কোন সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি ব্যবহার করা উচিত।
এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে যদি অক্সিজেন সেন্সর থাকে তবে এর ত্রুটি জ্বালানী সিস্টেমের অপারেশনে মারাত্মক সামঞ্জস্য করবে এবং অনুঘটকটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে। এই কারণে, কিছু বিশেষজ্ঞ সর্বদা একটি ভাল সেন্সর স্টক রাখার পরামর্শ দেন। যদি কোনও অংশ প্রতিস্থাপনের পরে ইঞ্জিন ত্রুটি সংকেত ড্যাশবোর্ডে অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এতে সমস্যা ছিল।
এক্সস্ট সিস্টেম টিউনিং
এক্সোস্ট সিস্টেমের ডিজাইনটির সরাসরি প্রভাব ইঞ্জিন শক্তিতে পড়ে। এই কারণে, কিছু ড্রাইভার কিছু উপাদান যুক্ত বা অপসারণ করে এটিকে আপগ্রেড করে। সর্বাধিক সাধারণ টিউনিং বিকল্পটি হ'ল একটি সরল-মাধ্যমে মফলার স্থাপন। এই ক্ষেত্রে, বৃহত্তর প্রভাবের জন্য রেজোনেটর সিস্টেম থেকে সরানো হয়।
এটি লক্ষণীয় যে সিস্টেম লেআউটে টেম্পারিংয়ের ফলে পাওয়ারট্রেনের দক্ষতা মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হতে পারে। মাফলারটির প্রতিটি পরিবর্তন ইঞ্জিন শক্তি বিবেচনা করে নির্বাচিত হয়। এই জন্য, জটিল প্রকৌশল গণনা করা হয়। এই কারণে, কিছু ক্ষেত্রে, সিস্টেমের আপগ্রেড করা কেবল শব্দ করা অপ্রীতিকর নয়, মোটর থেকে মূল্যবান অশ্বশক্তি "চুরি "ও করে।
ইঞ্জিন এবং এক্সস্টোস্ট সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে যদি পর্যাপ্ত জ্ঞান না থাকে তবে গাড়ি উত্সাহী ব্যক্তির পক্ষে বিশেষজ্ঞের সাহায্য নেওয়া ভাল। তারা কেবল সঠিক উপাদানটি বেছে নিতে সহায়তা করবে যা পছন্দসই প্রভাব তৈরি করে, তবে সিস্টেমের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে মোটরটির ক্ষতি রোধ করবে।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
একটি নিষ্কাশন পাইপ এবং একটি মাফলার মধ্যে পার্থক্য কি? নিষ্কাশন সিস্টেমের মাফলার হল একটি ফাঁপা ট্যাঙ্ক যার ভিতরে বেশ কয়েকটি বাফেল রয়েছে। নিষ্কাশন পাইপ একটি ধাতব পাইপ যা প্রধান মাফলার থেকে প্রসারিত হয়।
নিষ্কাশন পাইপের সঠিক নাম কি? এটি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের এই অংশের জন্য সঠিক নাম। এটিকে মাফলার বলা ভুল, কারণ পাইপটি কেবল মাফলার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে দূরে সরিয়ে দেয়।
নিষ্কাশন সিস্টেম কিভাবে কাজ করে? নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডার ছেড়ে যায়। তারপরে তারা এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে যায় - অনুরণনে (আধুনিক গাড়িগুলিতে এখনও এটির সামনে একটি অনুঘটক থাকে) - মূল মাফলারে এবং নিষ্কাশন পাইপে।
গাড়ির নিষ্কাশন কি? এটি এমন একটি সিস্টেম যা পরিষ্কার করে, ঠান্ডা করে এবং ইঞ্জিন থেকে বের হওয়া গ্যাস থেকে স্পন্দন এবং শব্দ কমায়। এই সিস্টেমটি বিভিন্ন গাড়ির মডেলে ভিন্ন হতে পারে।
