টেস্ট ড্রাইভ সিট্রোয়েন নিমো: অভিভাবকত্ব! সাবধানে !

এটি বলা বাড়াবাড়ি নয় যে নগর ব্যাধিতে নিমো পানিতে একটি মাছের চেয়ে ভাল বোধ করে। ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে বড় আনন্দ হ'ল একটি সীমিত জায়গায় গাড়ি চালানো।

ফরাসি "মিষ্টান্নকারী" সন্ধ্যার তারকা হয়ে ওঠে যখন অন্যান্য শহরের সরবরাহকারীরা তাদের সামনে উপস্থিত একটি কাল্পনিক বাধার কারণে থামতে বাধ্য হয়েছিল। তার ভিআইপি পাসের মাধ্যমে, নিমো সংকীর্ণ শহর "করিডোর" চালিয়ে যেতে পারে এবং এমনকি আকস্মিকভাবে একটি বুলেভার্ড চ্যানসন নিতে পারে। সিট্রোয়েন থেকে প্রাপ্ত অল-হুইল-ড্রাইভ হেল্পার একটি দ্রুত ট্রট রাখে, পুরানো সোফিয়া স্টাইলে কুৎসিতভাবে পার্ক করা তার সমকক্ষদের মধ্যে ঘোরাঘুরি করে এবং বাধ্যতার সাথে এইরকম আলাদা জায়গায় অবস্থান নেয়। 3,7-মিটারের নিমো পার্কগুলি কোন ঝামেলা ছাড়াই, এবং তারপর দ্রুত সঠিক প্রস্থান খুঁজে পায়। একটি শহুরে পরিবেশে, ফরাসি "কারিগর" হল একটি নিনজা যার লুকানোর ক্ষমতা কেবল অলক্ষিত হতে পারে না। একটি কমপ্যাক্ট শোল্ডার স্ট্র্যাপ (1,7 মিটার চওড়া) সহ, ক্রেজি ফ্রেঞ্চ একটি অসাধারণ চটকদার এবং চালচলনযোগ্য মেশিন, যা শক্তিশালী বাম্পার দিয়ে সজ্জিত, হেডলাইটগুলি যত্ন সহকারে তাদের পিছনে লুকানো, পাশে সুরক্ষা স্ট্রিপ এবং ঝুঁকিপূর্ণ ঘনিষ্ঠ কৌশলগুলির সময় সম্ভাব্য যোগাযোগের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু। .

সিট্রোমন নিমো একজন খেলোয়াড় এবং অহঙ্কারী যুবক এবং একটি সন্দেহাতীতভাবে উচ্চতর বাস্তববাদী কারণ নেই। ফরাসি এবং ইতালীয় ডিজাইনাররা কোনও ওভারহ্যাং পরিকল্পনা ত্যাগ করার আগে আকস্মিকভাবে দোলা দেয়। চকচকে চোখগুলি একটি বুলিং চিবুক এবং একটি অনিবার্য কৌতূহল ওয়াগন নাক টেনেছিল, এর জিনোম নির্মাণের সময় যে দিকগুলি স্পষ্টতই উত্থাপিত হয়েছিল। এক অর্থে, এটি শীটগুলিকে একটি "মার্জিত" শাইন দেয়।

এই মিনি-ট্রান্সপোর্টার অভ্যন্তরীণ স্থান ব্যবহারে একটি দুর্দান্ত ফকির - এর অভ্যন্তরটি একটি ব্ল্যাক হোলের মতো যা আপনি ভাবতে পারেন তার চেয়ে বেশি শোষণ করে। চাকার পিছনে আরামে একটি দুই-মিটার নায়ক ফিট করে, যা প্রতিটি ফরাসি মহিলা স্বপ্ন দেখে - এই সূচক অনুসারে, নিমো এমনকি নতুন হাই স্টেশন ওয়াগন বার্লিংগোতেও বলটি লুকিয়ে রাখে। শরীরের ঘন চিত্র থাকা সত্ত্বেও, দুটি উপগ্রহ আরামে একে অপরের পাশে যাত্রা করতে পারে, যার জন্য আমরা অভ্যন্তরীণ ডিজাইনারদের আন্তরিকভাবে অভিনন্দন জানাই। এছাড়াও প্রশস্ত অভ্যন্তর Nemo জন্য তাদের ধন্যবাদ. প্রকৃতপক্ষে, ককপিট স্থপতিদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি কৌশল সম্প্রতি বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে - উইন্ডশীল্ড আন্দোলনের স্বাধীনতার অনুভূতির কেন্দ্রবিন্দুতে।

ফ্রেঞ্চ কুরিয়ার, যদিও একেবারে নতুন, একটি পুরানো গোয়েন্দা গল্পের জন্য পাস করতে পারে। যে কোনও অনুশীলনকারীর মতো, নিমো কেবল আসবাবপত্রের প্রতিক্রিয়া বহন করতে পারে না - তার দরজায়, উদাহরণস্বরূপ, সেখানে A4 পকেট রয়েছে এবং বোতলগুলির জন্যও একটি জায়গা রয়েছে। নথি এবং সরঞ্জামগুলির জন্য গ্লাভ বক্স লক যা অন্ধকারে আরও ভাল থাকে এবং শুধুমাত্র একটি সোয়াইপ করে, আপনি ড্যাশবোর্ডে সরাসরি নতুন সংবাদপত্র টস করতে পারেন৷ শুধুমাত্র একটি ছোট ব্যক্তি ফরাসি প্রস্তুতকারকের কাছে পাশের জানালার প্রান্তের নীচে শরীরের রঙে আঁকা স্ট্রিপ এবং নজিরবিহীন অভ্যন্তরীণ ট্রিম সামগ্রী সম্পর্কে অভিযোগ করে। প্রদত্ত যে শহরের সরবরাহকারী একটি ডিজেল চালিত ট্রাক সংস্করণের জন্য অনবদ্য বিল্ড গুণমান এবং BGN 21 এর ভিত্তি মূল্য সরবরাহ করে, নিমো ক্যাব সম্পর্কে সিট্রোয়েনের যে কোনও সমালোচনাকে সঠিকভাবে বিশুদ্ধ নিটপিকিং হিসাবে নেওয়া যেতে পারে। দরজাগুলি শক্তভাবে বন্ধ হয়, যেন একটি ভ্যাকুয়ামের মাধ্যমে, এবং নিয়ন্ত্রণগুলির এরগনোমিক্স আরও অপারেটিং নির্দেশাবলীকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে।

শিফট লিভারটি একটি মাঝারি উচ্চতায় অবস্থিত এবং নড়াচড়া করার সময় "জেলি অনুভূতি" থাকা সত্ত্বেও সমস্যা তৈরি করে না। একটি ঐচ্ছিক তথ্য প্রদর্শন দ্বারা সমর্থিত, ডিভাইসগুলি রক্ষণশীলভাবে এবং পরিষ্কারভাবে সাজানো হয়, যা একটি ফরাসি স্বয়ংচালিত পণ্যের জন্য অস্বাভাবিক।

চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা একটি বিষয় যা বিভিন্ন উপায়ে বিবেচনা করা যেতে পারে। এটা সত্য যে বাহ্যিক আয়নাগুলি একটি ভাল আকারের, কিন্তু ওয়াইড-এঙ্গেল মাউন্টটি ভুলে গেছে, তাই আমাদের দেখার ক্ষেত্রটি খুব সীমিত বলে মনে হচ্ছে। আপনি প্রথমবার যখন ভিড়ের পার্কিং লটের বাইরে যাওয়ার চেষ্টা করবেন তখন আপনি নিজেই এই শব্দগুলি দেখতে পাবেন। আপনি সহজেই বুঝতে পারবেন যে নির্ভরযোগ্য প্রতিফলিত কাচ ছাড়া হঠাৎ পার্শ্ববর্তী লেনটিতে প্রবেশ করা কতটা ঝুঁকিপূর্ণ। নীচে গিয়ে, প্রথম কলামগুলি আরও বেশি বড় হয়ে উঠেছে, যা সম্ভবত গাড়ির সুরক্ষার ফরাসি ধারণার কারণে। সামনের দিকে, ড্রাইভারের অনেক ভালো ভিউ আছে এবং প্রায় পুরো ফ্রন্ট কভার জুড়ে দিতে পারে। "চোখে কাঁটা" হল একমাত্র বাঁকা উইন্ডশীল্ড যা দ্রুত সরবরাহকারীর চোখের সামনে আলোর প্রতারণামূলক প্রতিসরণ তৈরি করে। কেন্দ্রীয় রিয়ার-ভিউ মিরর কিছু পরিমাণে বর্ণিত ত্রুটিগুলির কারণে সৃষ্ট জ্বালার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। ক্যাব এবং কার্গো এলাকার মাঝখানে ফোল্ডিং গ্রিলের মতো নিমোর পিছনের দরজার মধ্যবর্তী কলামটি দৃশ্যমানতার উপর সামান্য প্রভাব ফেলে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, সিট্রোনের ছোট্ট হালকা ট্রাকের আসল হতাশা হ'ল এটির টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। কমপ্যাক্ট এইচডি অদ্ভুত দেখায় এবং জীবনের কোনও লক্ষণ দেখাতে অস্বীকার করে। আপাতদৃষ্টিতে অবিরাম টার্বো গর্তে পড়ে যা তাকে ধরে ফেলে, কম গতিতে সে গরম বিছানা থেকে খুব অসুবিধায় উঠে পড়ে। কুরুচিপূর্ণ 160 এনএম এর কারণে প্রপালশন সিস্টেমটির জরুরি সহায়তা দরকার, যার সাথে প্রতিদিন এটির নিজের কমপক্ষে 1,2 টন নিজস্ব ওজন রাখতে হয়। ফরাসি ডিজাইনাররা ইচ্ছাকৃতভাবে একটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করে তার দুর্দশা যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বলে মনে হচ্ছে যার দীর্ঘ গিয়ারগুলি মূল্যবান ফোঁটায় জ্বালানী সাশ্রয় করতে পারে এবং সামগ্রিক কেবিনের আওয়াজ হ্রাস করতে পারে তবে শেষ পর্যন্ত নিমোর নমনীয়তা এবং তত্পর্যতা অপ্রাপ্যযোগ্য করে তুলবে।

প্রযুক্তিগতভাবে অভিন্ন ফিয়াট ফিওরিনো তার অতিরিক্ত 30 Nm সর্বোচ্চ টর্ক আরও ভালভাবে বিকাশ করে। যদিও এর গড় খরচ কারখানার স্তরের নিচে না পড়ে, তবে সিট্রোন বেশ লাভজনক। সীমাতে লোড করা হয়েছে, নিমো একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের নির্দেশনায় প্রতি 100 কিলোমিটারে পাঁচ লিটার থেকে খরচ করে শীট মেটালে আট লিটার পর্যন্ত পেট্রল সংরক্ষণ করতে, উদাহরণস্বরূপ, সোফিয়া-ভার্না বিভাগে। গাড়িটি শেষ অটো-অমনিবাসের কঠিন পরীক্ষার পথ অতিক্রম করেছে, ছয় লিটার গিলেছে, যা কমও নয় বেশিও নয়। যাইহোক, ফরাসি মিষ্টান্ন পণ্য পরিবহনের জন্য একটি অর্থনৈতিক উপায় হিসাবে রয়ে গেছে, প্রধানত 30 কিলোমিটার বা দুই বছরের সময়ের দীর্ঘ পরিষেবার ব্যবধানের কারণে।

আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে নিমোর ক্ষেত্রে, এটি ব্যবহারিক পণ্যসম্ভার এলাকা যা সবচেয়ে বেশি গণনা করে - একটি পরিষ্কার, প্রায় বর্গাকার স্থান যা একটি বৈদ্যুতিক ট্রাকের কাঁটা দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য বা অসমমিতভাবে বিভক্ত "পোর্টাল" দরজা থেকে একজোড়া শক্ত লিভার, যার মধ্যে বিস্তৃতটি ড্রাইভিং সাইডে অবস্থিত। যদি প্রয়োজন হয়, প্রবেশদ্বারগুলি কব্জাগুলির কাছে অবস্থিত একটি বোতাম টিপে 180 ডিগ্রি খোলে। একটি নতুন কোম্পানির গাড়ি কেনার জন্য অভিযুক্ত একজন সহকর্মীর সাথে আপনার সম্পর্কের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, আপনি যে গাড়িটি চালাচ্ছেন সে আপনাকে এক বা এমনকি দুই পাশের স্লাইডিং দরজা দিয়ে খুশি করতে পারে। আপনার যদি সময় থাকে, অতিরিক্ত খোলার সাথে বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত সংস্করণগুলির মধ্যে একটিতে যাওয়ার চেষ্টা করুন যাতে আপনাকে প্রতিবার 400-মিটার ট্রাঙ্ক মেঝেতে আপনার পেটে ক্রল করতে না হয়। একই নামের কার্টুন থেকে ছোট মাছের নামে নামকরণ করা নিমোর বুকে প্রচুর পরিমাণে বাতাস ছাড়াও, দুটি আয়তক্ষেত্রাকার উইং প্রোট্রুশন, লোডকে শক্তিশালী করার জন্য ছয়টি হুক এবং একটি টুল শেলফ রয়েছে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির বিপরীতে, এটির নীচের পিছনে একটি সম্পূর্ণ অতিরিক্ত টায়ার রয়েছে। এর ওজন অবশ্যই পেলোডের পাশাপাশি অন্যান্য সমস্ত (অতিরিক্ত) সুবিধা যেমন এয়ার কন্ডিশনার, স্লাইডিং দরজা, পাওয়ার উইন্ডো এবং আরও অনেক কিছুকে প্রভাবিত করে। এটি আপনাকে বিব্রত করা উচিত নয়, কারণ চাকার পিছনে একজন সত্যিকারের লোকের সাথেও, কারিগর আরও XNUMX কিলোগ্রাম বহন করতে সক্ষম হবে।

প্রকৃতপক্ষে, বিশাল অভ্যন্তরের কারণে, এটি একেবারে প্রয়োজনীয়। 2500 লিটার একটি শালীন মূল্য যা বেশিরভাগ ক্যারিয়ারকে সন্তুষ্ট করবে। অন্যথায়, Citroën অতিরিক্ত খরচে একটি Extenso প্যাকেজ অফার করে, যা একটি ভাঁজ করা ডান আসন এবং একটি অপসারণযোগ্য নিরাপত্তা গ্রিল সহ অতিরিক্ত কার্গো স্থান প্রদান করে। এইভাবে, দুটি অত্যন্ত সাধারণ ম্যানিপুলেশন সম্পাদন করার পরে, আয়তন 2,8 ঘনমিটারে বৃদ্ধি পায়। সতর্ক থাকুন যে এই অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশনটি ড্যাশবোর্ডের ডান দিকটি উন্মুক্ত করে দেয়, এটি যেকোন আলগা কার্গোর জন্য সহজ শিকার করে তোলে।

দরকারী কুরিয়ারের অন্তঃসত্ত্বা যথেষ্ট শক্ত এবং ক্রমাগত আপনাকে ফিসফিস করে বলবে: "আপনি একটি ফরাসী ট্রাক চালাচ্ছেন!" স্প্রিংস সহ রিয়ার টোরশন বারটি যাত্রীদের দেহগুলিকে দৃ strongly়ভাবে কাঁপিয়ে তোলে এবং ঘুমের একটি দুর্দান্ত কাজ করে, যা চালকের ঘনত্বকে হ্রাস করে। আরও অনুশীলন এবং সামান্য প্রতিভা দিয়ে, আপনি যে নর্দমাগুলি দিয়ে চলেছেন তার ধাতব ম্যানহোলগুলিতে লেখাটি গণনা করতে পারেন। পিছনে আরও চাপ সহ, নিমো আরামের লক্ষণগুলি দেখাতে শুরু করছে, তবে এটি কোনও উচ্চ-ফরাসি সিডান হওয়ার আশা করবেন না। অসন্তুষ্টির সাথে গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং সাধারণভাবে অতিথিশীল আসনগুলিও স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে মিষ্টান্নকারীর মর্যাদায় পয়েন্ট যুক্ত করার সুযোগ মিস করে।

আপনি অনুমান করতে পারেন, মাঝারি সাসপেনশন আরাম আবার নিরাপত্তার নামে, এবং আমরা এমনকি বলতে চাই - ড্রাইভিং আনন্দ। প্রকৃতপক্ষে, আমরা এটি উচ্চস্বরে বলার স্বাধীনতা গ্রহণ করি কারণ এটি একমাত্র মালিকদের কাছ থেকে কেনার জন্য একটি প্রকৃত প্রেরণা হতে পারে। নিমো চটকদারভাবে চলে এবং তার পাছায় আরও পাউন্ড নিয়ে খেলার মতো বাধা এড়ায়; একটি ESP স্টেবিলাইজেশন প্রোগ্রাম উপলব্ধ নেই এবং প্রয়োজন বলে মনে হয় না। সিট্রোয়েন ব্রেকগুলি ঐতিহ্যগতভাবে নির্ভরযোগ্য এবং ভাল সুরযুক্ত, এবং আমাদের পরীক্ষকও এর ব্যতিক্রম নয়। এমনকি দশম প্রচেষ্টার পরেও, তারা হাল ছেড়ে দেয়নি, এবং যদি আমরা তার ক্ষমতায় এতটা মুগ্ধ না হই, আমরা সম্ভবত রেসকিউ জোতা বেদনাদায়ক সংবেদনের কারণে আঘাতের জন্য ফরাসিদের দায়ী করব।

অবশেষে, আমরা আপনাকে নিমোর কড়া রিয়ার এক্সেল এবং চর্মসার ইঞ্জিন সম্পর্কে যাই বলি না কেন, এটি একটি বড় শহরের ভারী ট্র্যাফিকের সাথে একদিন কাটিয়ে যাওয়ার পরে, আপনি এটির বৃহত্তর সাথে প্রতিস্থাপন করার কথা ভাববেন না, তবে কোথাও আরও বিশ্রী হয়ে উঠবেন। "পরিবাহক"।

পাঠ্য: র‌্যান্ডল্ফ উনরু, থিওডর নোভাকভ

ফটো: অগাস্টিন

প্রযুক্তিগত বিবরণ

Citroen Nemo HDi 70
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	68 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	19,6 সেকেন্ড
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	152 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	6,3 এল / 100 কিলোমিটার বোঝা
মুলদাম	-