সংঘর্ষ প্রতিরোধ সহায়তা - মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িতে এটি কী?
ড্রাইভার এবং তার যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, বিভিন্ন সহায়ক সিস্টেম ব্যবহার করা হয়: স্ট্যাবিলাইজেশন (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ কন্ট্রোল (TCS, ASR), পার্কিং সেন্সর, রাস্তার চিহ্নগুলির জন্য একটি ট্র্যাকিং সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু। মার্সিডিজ গাড়িগুলিতে, আরেকটি খুব দরকারী সিস্টেম ইনস্টল করা আছে - সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে সংঘর্ষ প্রতিরোধ সহায়তা। অন্যান্য গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিতে এটির অ্যানালগ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ CMBS (Honda)- সংঘর্ষ প্রশমন ব্রেক সিস্টেম - সংঘর্ষ প্রশমন ব্রেকিং সিস্টেম।
আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su-এর এই নিবন্ধে আমরা ডিভাইস এবং এই ধরনের সিস্টেমের অপারেশন নীতি বোঝার চেষ্টা করব।
অনুশীলন দেখায়, চালকরা নিরাপদ দূরত্ব না রাখার কারণে অনেক দুর্ঘটনা ঘটে। ট্রাফিক নিয়ম অনুসারে, নিরাপদ দূরত্ব হল সামনের দিক থেকে যানবাহন যাওয়ার দূরত্ব, যেখানে চালককে শুধুমাত্র ব্রেক চাপতে হবে সংঘর্ষ এড়াতে অন্য কোনো কৌশল না করে - লেন পরিবর্তন করা, একটি আসন্ন লেনে গাড়ি চালানো বা গাড়ি চালানো। ফুটপাথ অর্থাৎ, ড্রাইভারকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট গতিতে থামার দূরত্বটি প্রায় জানতে হবে এবং একই বা সামান্য বেশি দূরত্ব মেনে চলতে হবে।
এই সিস্টেমটি পার্কিং সেন্সরগুলির মতো একই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে - গাড়ির সামনের স্থানটি আল্ট্রাসাউন্ড ব্যবহার করে ক্রমাগত স্ক্যান করা হয় এবং যদি সামনে কোনও বস্তুর সাথে একটি তীক্ষ্ণ সংকোচন সনাক্ত করা হয় তবে ড্রাইভারকে নিম্নলিখিত সংকেত দেওয়া হবে:
- প্রথমত, একটি অপটিক্যাল সিগন্যাল ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে আলোকিত হয়;
- যদি কোন প্রতিক্রিয়া না থাকে, একটি বিরতিহীন শব্দ সংকেত শোনা যায়;
- স্টিয়ারিং হুইল কম্পিত হতে শুরু করে।
যদি দূরত্ব বিপর্যয়মূলকভাবে দ্রুত হ্রাস পেতে থাকে, তাহলে অভিযোজিত ব্রেকিং সিস্টেম সক্রিয় করা হবে। এটি লক্ষণীয় যে SRA চলমান এবং স্থির উভয় বস্তুর দূরত্ব ঠিক করতে সক্ষম। সুতরাং, যদি চলাচলের গতি সাত থেকে 70 কিমি/ঘন্টা হয়, তবে যে কোনও বস্তুর দূরত্ব পরিমাপ করা হয়। যদি গতি 70-250 কিমি/ঘন্টার মধ্যে হয়, তাহলে CPA গাড়ির সামনের স্থান স্ক্যান করে এবং যেকোনো চলমান লক্ষ্যের দূরত্ব পরিমাপ করে।
সুতরাং, যা বলা হয়েছে তা সংক্ষিপ্ত করে, আমরা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে আসি:
- সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেমের অপারেশন নীতি রাডার প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে;
- CPA উভয়ই বিপদ সম্পর্কে ড্রাইভারকে সতর্ক করতে পারে এবং ব্রেক সিস্টেমকে নিজে থেকেই সক্রিয় করতে পারে;
- 7-250 কিমি/ঘন্টা গতির পরিসরে কাজ করে।
ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর সবচেয়ে কার্যকর নিয়ন্ত্রণের জন্য, CPA সক্রিয়ভাবে ডিস্ট্রোনিক প্লাস অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে 105 কিমি / ঘন্টা গতিতে যোগাযোগ করে। অর্থাৎ, মোটরওয়েতে এমন গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, চালক কমবেশি শান্ত বোধ করতে পারেন, যদিও যে কোনও পরিস্থিতিতে সতর্কতা প্রয়োজন।
সংঘর্ষ প্রশমন ব্রেক সিস্টেম - HONDA গাড়ির অ্যানালগ
CMBS একই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে - রাডার একটি চলন্ত গাড়ির সামনের এলাকাটি স্ক্যান করে এবং, যদি এটি সামনের যানবাহনের দূরত্বে একটি তীক্ষ্ণ হ্রাস শনাক্ত করে, তাহলে যোদ্ধাকে এই বিষয়ে সতর্ক করে। উপরন্তু, যদি প্রতিক্রিয়া অনুসরণ না করে, তাহলে ব্রেক অ্যাসিস্ট সক্রিয় করা হয় - একটি অভিযোজিত ব্রেকিং সিস্টেম, যখন সিট বেল্ট টেনশনগুলি সক্রিয় করা হয়।
এটাও বলা উচিত যে 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় পথচারীদের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে CMBS-কে নজরদারি ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। নীতিগতভাবে, এবিএস দিয়ে সজ্জিত যে কোনও গাড়িতে এই জাতীয় সিস্টেম ইনস্টল করা যেতে পারে।
এই জাতীয় সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির পরিচালনার নীতিটি বেশ সহজ:
- ক্যামেরা বা ইকো সাউন্ডার এই ক্ষেত্রে দূরত্ব সেন্সর;
- তাদের কাছ থেকে তথ্য ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে খাওয়ানো হয়;
- জরুরী ক্ষেত্রে, শাব্দ বা চাক্ষুষ সংকেত সক্রিয় করা হয়;
- যদি কোনও প্রতিক্রিয়া না থাকে, সোলেনয়েড ভালভ এবং বিপরীত-অভিনয় পাম্পের জন্য ধন্যবাদ, ব্রেক হোসে চাপ বেড়ে যায় এবং গাড়ি ব্রেক করতে শুরু করে।
এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই ধরনের সহকারীরা, যদিও তারা গাড়ি চালানোর সময় উল্লেখযোগ্য সহায়তা প্রদান করে, তবুও ড্রাইভারকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারে না। অতএব, আপনার নিজের নিরাপত্তার স্বার্থে, আপনার কাছে সবচেয়ে আধুনিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি থাকলেও কোনো অবস্থাতেই আপনার শিথিল হওয়া উচিত নয়।
লোড হচ্ছে ...
