টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার: ধুলো মুছার জন্য অন্য কেউ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার: ধুলো মুছার জন্য অন্য কেউ

ইতিমধ্যে ইতিহাসের সাথে, ডাস্টার তার বিকাশে আরও একটি বিবর্তনীয় লাফের অভিজ্ঞতা অর্জন করছে

সম্ভবত এই নিবন্ধটি আরও একটি ক্লিচ দিয়ে শুরু হবে - যখন ভারী তুষারপাত এবং প্রবাহ দেখা দিলে ডাসিয়া ডাস্টার যা উপস্থাপন করেন সে ক্ষেত্রে এটি কতটা উপকারী। উলম্ব এবং অনুভূমিকভাবে সাদা ডায়াপার।

এই মুহুর্তে, এমনকি সবচেয়ে বিলাসবহুল গাড়ি একটি অতল গহ্বরে আটকে রয়েছে, এর উচ্চ মানের, অতি ব্যয়বহুল উপকরণ এবং প্রদর্শনগুলির সমস্ত আকর্ষণীয়তা আপনাকে ঘুরে দেখার সহজ উপায় সরবরাহ করবে না। যা, যাইহোক, গাড়ির মূল কাজ।

টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার: ধুলো মুছার জন্য অন্য কেউ

ঠিক আছে, ডাস্টার এটি কীভাবে করতে পারে তা জানেন এবং এরকম পরিস্থিতিতে তার দ্বৈত ড্রাইভট্রেন এবং 21-সেন্টিমিটার স্থল ছাড়পত্রের সাহায্যে রাস্তায় বেশিরভাগ গাড়ি থেকে স্পষ্ট দেখা যায়। আমাদের শহরগুলিতে গাড়ি চালনা করার জন্য প্রায়শই অফ-রোড গুণাবলীর প্রয়োজন হয় তা বিবেচনা করে, এটি কেন আমাদের দেশের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মডেল।

সাধারণ জিনিসগুলির জটিলতা

Dacia ঘটনা, এবং বিশেষ করে ডাস্টার, অর্থনৈতিক বিশ্ববিদ্যালয়ে এবং দক্ষ স্বয়ংচালিত উত্পাদনে বিশেষজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে অধ্যয়ন করা যেতে পারে, কারণ বাজারে একটি লাভজনক কিন্তু নির্ভরযোগ্য গাড়ি সরবরাহ করা সহজ কাজ নয়।

অন্যান্য ডেসিয়া মডেলের মতো, ডাস্টার পরিণত বয়স্ক B0 প্ল্যাটফর্মে তৈরি করে, যা বহু বছর ধরে রেনল্ট-নিসান জোট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যা রেনল্ট ক্লিও II এর দিনগুলিতে ফিরে এসেছে। এটি নকশায় খুব জটিল নয় এবং খরচ কমানোর সুযোগ প্রদান করে, অতএব, গাড়ির ভিত্তি হওয়ার পাশাপাশি এটি তার অনুকূল মূল্যের ভিত্তি হিসাবেও কাজ করে।

টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার: ধুলো মুছার জন্য অন্য কেউ

ডাস্টারের একটি বর্ধিত হুইলবেস এবং ট্র্যাক রয়েছে, যা ব্যবহারিকভাবে এটি একই নিসান জুকে প্ল্যাটফর্মে উত্পাদিত মডেলগুলির আকারকে ছাড়িয়ে কমপ্যাক্ট শ্রেণিতে প্রবেশ করতে দেয়।

দ্বৈত ড্রাইভেট্রেনের জন্য পরিবর্তিত এবং ট্রান্সভার্স রাউন্ড বারগুলির সাথে লোড-বিয়ারিং (দ্বৈত সংক্রমণ সংস্করণে) হিসাবে অভিনয় করে একটি সাধারণ রিয়ার এক্সেল সাসপেনশন ডিজাইন ব্যবহার করে, এটি রুক্ষ ভূখণ্ডে আশ্চর্যজনকভাবে পরিচালনা করে hand

বরফ, তুষার এবং বালির উপরে

রেনল্ট-ইনস্টলড 1.5 ডিসিআই ডিজেল ইঞ্জিন বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক ইউনিট নাও হতে পারে (এখানে 1.6 এচপি সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 115 লিটার পেট্রোল সংস্করণ এবং 1.2 এইচপি সহ টার্বোচার্জড 125-লিটার ইউনিট, পাশাপাশি একটি গ্যাস সংস্করণ রয়েছে), তবে এটি সমস্যা ছাড়াই 1395 কেজি হ্যান্ডেল করে, সামান্য জ্বালানী খরচ করে এবং এমনকি একটি খেলাধুলার চরিত্রও দেখায়।

অ্যাসোসিয়েশনগুলি মডেলের নতুন ডিজাইনের সাথে ব্যঞ্জনাপূর্ণ, বুলগেরিয়ান এমিল কাসাবভের দল তৈরি। আরেকটি উল্লেখযোগ্য কৃতিত্ব, সীমিত উৎপাদন খরচ এবং তাদের তুলনায় বাজেট-বান্ধব হিসাবে ব্র্যান্ডের পার্থক্যের কারণে, রেনল্ট এবং নিসান মডেলের জটিল শৈলীগত আকৃতি বহন করতে পারে না এই সত্যের পরিপ্রেক্ষিতে ডাস্টার।

টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার: ধুলো মুছার জন্য অন্য কেউ

যাইহোক, নতুন ডাস্টার ডিজাইনটি আরও পরিশীলিত স্টাইলিস্টিক সূক্ষ্মতা এবং আরও গভীর এবং আরও গতিশীল চেহারা সহ একটি অফ-বাজেট কারের ছাপ দেয়। (প্যাসিভ এবং সক্রিয়) যাত্রীদের সুরক্ষা এবং সুরক্ষা হিসাবে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী বর্ণিত প্ল্যাটফর্ম এবং প্রস্তাবিত প্যানোরামিক ক্যামেরা সিস্টেমে সামান্য পরিবর্তন সহ রক্ষণাবেক্ষণ এবং এমনকি বিকাশ করা হয়।

এটি এবং বর্ধিত আরামকে আরও নতুন অনুপাত এবং কম প্রচেষ্টা সহ একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা সুবিধাজনক।

কেবিনের স্থাপত্যগুলি পরিবর্তন হয়েছে, বিশেষত ড্যাশবোর্ড, যা আরও ভাল উপকরণ অর্জন করেছে। এই ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে এবং অনুকূল দাম বিবেচনা করে (১১০ এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত মডেল এবং ডুয়েল ট্রান্সমিশনটি ২১ হাজার ডলার স্তর বজায় রাখে), ইঞ্জিনের বগি থেকে শোনার মতো লক্ষণগুলি রয়েছে যা নির্ভর করে বোঝা এবং সম্ভবত, একটি সুপার চার্জড ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণ থেকে আসে।

টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার: ধুলো মুছার জন্য অন্য কেউ

এদিকে, সিএমএফ প্ল্যাটফর্ম যার ভিত্তিতে রেনল্ট-নিসানের বেশিরভাগ নতুন মডেল ভিত্তিক রয়েছে তাও একটি পরিপক্কতার পর্যায়ে প্রবেশ করছে এবং ২০২০ সাল থেকে এটি তার মডেলগুলির জন্য ব্যবহৃত হবে, ডাচিয়া জানিয়েছে। আরও আধুনিক মডুলার ডিজাইনটি ডাস্টারকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে পারে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন