Dacia Logan MCV 1.5 dCi বিজয়ী

কিন্তু এটা স্বাভাবিক। আমরা যে গাড়িগুলি পরীক্ষা করি তা সাধারণত আনুষাঙ্গিক দ্বারা লোড করা হয় যা কেবল সীমগুলিতে পপ করে। এটা বিস্ময়কর নয় যে সরঞ্জামগুলি গাড়ির খরচের অর্ধেকেরও বেশি পৌঁছতে পারে। অবশ্যই, তারপরে এটিতে সত্যিই খারাপ কিছু খুঁজে পাওয়া কঠিন, কারণ তারা আমাদের হাতে একটি খেলনা রাখে যার সাথে বাস্তব জগতের কোনও সম্পর্ক নেই।

আপনি নিজে কি এমন গাড়ি কিনবেন? "না, এটা খুব ব্যয়বহুল," আমরা কফির উপর একে অপরকে বলি, "এবং আমি এমন একটি নেব যার কাছে সেই ইঞ্জিন এবং সেই গড় সরঞ্জাম প্যাকেজটি মঞ্জুর করার জন্য," বিতর্ক সাধারণত শেষ হয়।

আমরা জানি যে দাম ক্লায়েন্টদের একটি গ্রুপের জন্য একটি পার্শ্ব সমস্যা। একটি গাড়ি যার অর্থ আগামী পাঁচ বছরে কারও জন্য সমস্ত সঞ্চয় এবং ত্যাগ দুমাসের মধ্যে উপার্জন করা যেতে পারে এমন কারও জন্য একটি তুচ্ছ জিনিস হতে পারে। কিন্তু এটি এমনই হয়, এবং যাদের খুব মোটা মানিব্যাগ আছে তারা এমন একটি গাড়ির কথাও ভাবেন না যেটি গড় বেতনের সাথে কেউ দিন এবং সপ্তাহের জন্য দেখবে এবং তাদের সামর্থ্যের ঋণের পরিমাণ পুনরায় গণনা করবে।

সেই গাড়িগুলো অনেক দামী, চড়ুই পাখির কিচিরমিচির একই। কিন্তু সব না! আমরা চড়ুই মানে না, আমাদের মানে মেশিন।

রেনল্টে, তারা একটি কুলুঙ্গি বাজারের মতো অনুভব করেছিল এবং প্রযুক্তিগত, স্বয়ংচালিত এবং নকশা দৃষ্টিকোণ থেকে রোমানিয়ান ডেসিয়াকে সমর্থন করেছিল, যা ইউরোপের মা এবং পশ্চিমা স্বয়ংচালিত বিশ্বের কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান সমান এবং সর্বোপরি এক ধরণের প্রতিক্রিয়া। সুদূর বিশ্ব থেকে নিরলস প্রতিযোগিতা। পূর্ব এখন পর্যন্ত, আমরা তাদের মধ্যে চীনা গণনা করি না, তবে প্রধানত কোরিয়ানরা যেমন হুন্ডাই, কিয়া এবং শেভ্রোলেট (পূর্বে দেউউ) ব্র্যান্ডের সাথে। তাদের গাড়িগুলি বেশ ভাল, এবং তারা ইতিমধ্যেই অফার করা সাহসী চার থেকে পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টিকে ধন্যবাদ, আরও বেশি ইউরোপীয়রা তাদের বেছে নিচ্ছে। একে প্রতিযোগিতা বলা হয়, যা ভাল কারণ এটি আমাদের ইউরোপীয় গাড়ি ক্রেতাদের জন্য প্রতিযোগিতা এবং প্রতিযোগিতাকে উদ্দীপিত করে।

রেনল্ট বর্তমানে একটি গল্প যা তারা প্রায় দশ বছর আগে ভক্সওয়াগেনে শুরু করেছিল। স্কোডা, তার অদম্য প্রিয় এবং ফেলিসিয়ার কথা মনে আছে? এবং তারপর প্রথম অক্টাভিয়া? সেই সময়ে কতজন লোক একমত হয়েছিল যে এটি একটি ভাল গাড়ি, কিন্তু এটি একটি লজ্জার কারণ এর নাকে একটি odaকোডা ব্যাজ রয়েছে। আজ, খুব কম লোকই আছেন যারা odaকোডায় নাক ফাটিয়েছেন কারণ ব্র্যান্ডটি সমস্ত ক্ষেত্রে অগ্রসর হচ্ছে।

ঠিক আছে, এখন ডেসিয়ার ক্ষেত্রেও একই ঘটছে। প্রথমটি ছিল লোগান, অন্যথায় সঠিক কিন্তু কিছুটা পুরনো ধাঁচের নকশা যা একটি বয়স্ক জনগোষ্ঠী গ্রহণ করেছিলেন যারা তার মূল্যহীনতা সত্ত্বেও সেডানের পিছনের সৌন্দর্যের শপথ করে। গত বছর প্রকাশিত লোগান এমসিভির প্রথম ছবিগুলি অগ্রগতির ইঙ্গিত দেয়।

প্রকৃতপক্ষে, মহান অগ্রগতি! লিমুজিন ভ্যানটা ভালোই লাগছে। ডিজাইনাররা একটি আধুনিক, আরামদায়ক এবং গতিশীল "মোবাইল হোম" তৈরি করেছেন যা কেবল একটি সুন্দর ডিজাইন করা বাহ্যিক অংশই নয়, ভিতরে যা লুকিয়ে আছে তাও গর্ব করে। সত্যিই একটি বড় পরিমাণ স্থান ছাড়াও, এটি একটি সাত-সিটের বিকল্প অফার করে। স্নো হোয়াইট সত্যিই তার সাতটি বামনের সাথে ভ্রমণে যেতে পারেনি, তবে আপনার সাতজনের পরিবার অবশ্যই পারে। এইভাবে, লোগান MCV-তে, সাত নম্বরটির একটি দুর্দান্ত অর্থ রয়েছে। তৃতীয় সারির আসন সহ একটি সস্তা "একক" বিদ্যমান নেই - এটি বিদ্যমান নেই! এইভাবে, আমরা আবারও জোর দিতে পারি যে তারা স্থানের বিন্যাস এবং ডোজ এবং এতে বসার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। পিছনের সীটটি মাঝের সারিতে ভাঁজ করা আসনের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়, যার জন্য কিছু নমনীয়তা প্রয়োজন, তবে শিশুদের, যারা তৃতীয় সারির জন্য বোঝানো হয়েছে, তাদের এই ধরনের কোন সমস্যা নেই। যে সমস্ত যাত্রীরা বাস্কেটবলের আকারের নয় তারা পিছনের জোড়া সিটে ভাল বসবে, তবে গড় উচ্চতার লোকেরা লেগরুম বা হেডরুমের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করবে না। অন্তত তারা করেনি।

আপনি কি বলছেন আপনার সাতটি আসনের দরকার নেই? ঠিক আছে, এগুলিকে সরিয়ে দিন এবং হঠাৎ আপনি একটি খুব বড় ট্রাঙ্ক সহ একটি ভ্যান পান। যদি এটি আপনার জন্য যথেষ্ট না হয় এবং গাড়িতে মাত্র দুজন লোক থাকে, তাহলে আপনি মাঝের বেঞ্চটি ভাঁজ করে দিনের বেলা কার্যক্রমের জন্য পিকআপ পরিষেবাটি খুলতে পারেন।

MCV- এর একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল একটি দ্বি-পাতার অসমীয় স্রাবের দরজা, যার মাধ্যমে আপনি একটি সমতল তল (আরেকটি প্লাস) দিয়ে দ্রুত এবং সহজে বুটে প্রবেশ করতে পারেন। এইভাবে, আপনার ব্যাগ লোড করার জন্য আপনাকে বড় এবং ভারী টেইলগেট খুলতে হবে না, কেবল বাম ফেন্ডার।

পরিবার বা যারা এই গাড়িতে সাতজনকে বহন করতে ইচ্ছুক তাদের শুধুমাত্র একটি ত্রুটি মনে করিয়ে দিতে হবে যখন সাতটি আসন থাকে। সেই সময়ে, ট্রাঙ্কটি এত বড় যে এটি শুধুমাত্র কয়েকটি ব্যাগ বা দুটি স্যুটকেস ফিট করবে, যদি এইভাবে স্থান কল্পনা করা সহজ হয়। এটি একটি আপসের কারণে যা গাড়ির ডিজাইনারদের করতে হয়েছিল, যেহেতু লোগান এমসিভির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য সাড়ে চার মিটারের বেশি নয়। কিন্তু কারণ এটি একটি ব্যবহারিক গাড়ি, এটি একটি সমাধান আছে - একটি ছাদ! স্ট্যান্ডার্ড রুফ র্যাক (লরিয়েট ট্রিম) এই সমস্যা দূর করার জন্য একটি ভাল এবং বড় ছাদের র্যাক প্রয়োজন।

লোগান এমসিভি সামনের জোড়ার আসনে তার সরলতা এবং ব্যবহারযোগ্যতা প্রদর্শন করে। চালককে একটি বড় স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা স্বাগত জানানো হয় যা হাতে আরামদায়কভাবে ফিট করে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, সেইসাথে দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য একটি আসন, তাই আমরা আরামের অভাব বা কিছু এর্গোনমিক প্রতিরোধের অভিযোগ করতে পারি না।

সরঞ্জাম, অবশ্যই, দুষ্প্রাপ্য, এটি একটি সস্তা মেশিন, কিন্তু ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করার পরে আমরা দেখতে পাই যে একজন ব্যক্তির আর এটির প্রয়োজন নেই। শীতাতপনিয়ন্ত্রণটি শালীনভাবে কাজ করে, জানালাগুলি বিদ্যুতের সাথে খোলে এবং আমরা দোষ করতে পারি না যে জানালাগুলি কিছুটা পুরানো (সেন্টার কনসোলে)। উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলে থাকা লিভারগুলি আরও আধুনিক গাড়ির তুলনায় আরও বেশি এর্গোনমিক কারণ সেগুলি ব্যবহার করা সহজ এবং ফ্লান্ট করার জন্য নয়৷ গল্পটি একই স্টাইলে চলতে থাকে, এমনকি আপনি যখন চাকার পিছনে চলে যান এবং আপনার মানিব্যাগ, সেল ফোন এবং পানীয়ের বোতল নিয়ে কোথায় যাবেন তা নিয়ে ভাবুন - লোগান এর জন্য পর্যাপ্ত ড্রয়ার এবং স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।

প্লাস্টিক ভিতরে এবং জিনিসপত্র সত্যিই কঠোর (কোনভাবেই সস্তা), কিন্তু ব্যবহারিক, কারণ এটি দ্রুত একটি রাগ দিয়ে মুছে ফেলা হয়। নিজের জন্য, কিছুটা ভাল অনুভূতির জন্য, আপনি কেবল বড় বোতাম সহ একটি ভিন্ন ডোরকনব এবং গাড়ির রেডিও চাইতে পারেন। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি গাড়ির অভ্যন্তরের কয়েকটি উপাদানগুলির মধ্যে একটি যা আমরা সবচেয়ে বেশি বিশ্বাস করিনি। আসলে, এর কোন কিছুর অভাব নেই, চালকের প্রয়োজনের তুলনায় একটু বেশি যখন সে রাস্তা দেখার চেষ্টা করে এবং একই সাথে কাঙ্ক্ষিত রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি খুঁজে পায়।

ট্রিপ চলাকালীনই, লোগান MCV আমাদের প্রত্যাশা পূরণ করেছে। ধনুকটিতে, এটি রেনল্ট গ্রুপের 1.5 "হর্সপাওয়ার" সহ একটি অর্থনৈতিক 70 ডিসিআই ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি শান্ত এবং শুধুমাত্র 6 লিটার ডিজেল খরচ করে যদি আমরা গড় পরীক্ষার খরচ দেখি। এটি হাইওয়েতে খুব বেশি ব্যবহার করেনি - সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে একটি ভাল সাত লিটার, প্রতি 5 কিলোমিটারে 7 লিটার, যদিও অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি বেশিরভাগ সময় মাটিতে "পেল করা" ছিল। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে আইনি বিধিনিষেধগুলি তাকে কোনও সমস্যা দেয় না, যেহেতু তিনি সহজেই 6 থেকে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে তার গন্তব্যে ছুটে যান, যেমনটি খুব স্বচ্ছ এবং বড় সেন্সরগুলির মধ্যে স্পিডোমিটার দ্বারা দেখানো হয়েছে, এমনকি একটি অন দিয়ে সজ্জিত। -বোর্ড কম্পিউটার।

শুধুমাত্র চড়াইতে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত ভেঙ্গে যায়, এবং তারপরে আপনাকে গাড়ি শুরু করতে এবং আরোহণের জন্য নীচের গিয়ারে স্থানান্তর করতে হবে, বলুন, ভ্রনিক opeালে বা তীরে ন্যানোসের দিকে opeাল অতিক্রম করতে। একটু চেষ্টা করে, এই লোগান MCV এটা সব করতে পারে, কিন্তু অবশ্যই এটি একটি রেস কার নয়। গিয়ার লিভারের নির্ভুলতাও এর জন্য উপযুক্ত, যা রুক্ষ এবং খুব দ্রুত হাত নিয়ে একটু অভিযোগ করতে পারে, তবে অবশ্যই, এটি এখনও আমাদের কোনওভাবেই অপমান করে না।

আমরা মনে করি এটি গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আচরণ করে। এবং যদি আমরা চেসিস থেকে গাড়ি কীভাবে চলে সে সম্পর্কে গল্প শেষ করি, আমরা নতুন কিছু লিখব না। পারিবারিক traditionsতিহ্য মেনে, এটি আরাম বা খেলাধুলার উপর বেশি জোর না দিয়ে টেকসই হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যতক্ষণ রাস্তা সমতল, বাধা এবং গর্ত ছাড়াই, এটি সত্যিই খুব ভাল মনে হয় যখন আপনি রাস্তায় বাঁক এবং বাধা সম্পর্কে গুরুতর হন, সাসপেনশনটি এই সত্যটি অন্তর্ভুক্ত করে যে আপনাকে সত্যিকারের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য আপনার মানিব্যাগটি আরও গভীরভাবে দেখতে হবে লিমোজিনের। আরো 9.000 ইউরো হবে, যেমনটি হওয়া উচিত, পিকি সাংবাদিকদের অভিযোগ ছাড়াই। ওহ, কিন্তু অন্য ডেসিও লোগান MCV এর দাম!

এইভাবে সজ্জিত লরিয়েট 1.5 dCi সংস্করণটির মূল্য নিয়মিত তালিকা মূল্যে € 11.240। 1 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে সস্তা সম্ভাব্য লোগান এমসিভি 4 ইউরোর বেশি নয়। এটা কি মূল্য? আমরা নিজেরাই ক্রমাগত ভাবছি যে বেশি দামি গাড়ি আসলে আরও অনেক কিছু দেয় কিনা। উত্তরটি সহজ নয় কারণ এটি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয়ই। হ্যাঁ, অবশ্যই অন্যান্য (বিশেষ করে) আরো ব্যয়বহুল বেশী আরাম, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন, ভাল রেডিও, ভাল গৃহসজ্জার সামগ্রী (যদিও কিছুই অনুপস্থিত), আরো নিরাপত্তা, যদিও এই MCV এর সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ এবং ABS আছে ব্রেকিং ফোর্সের সাথে। বন্টন

কোন অন্য এবং আরো ব্যয়বহুল গাড়ি নিশ্চয়ই প্রতিবেশীদের লোগান এমসিভির চেয়ে বেশি হিংসা করবে, কিন্তু ব্র্যান্ডের সুনাম বাড়ার সাথে সাথে এটিও পরিবর্তিত হবে এবং ততক্ষণ পর্যন্ত আপনি একটি ব্যাজ লাগাতে পারেন, সম্ভবত রেনল্টের লোগো দিয়ে। তবেই আমরা আর ভালো প্রতিবেশী সম্পর্কের নিশ্চয়তা দিতে পারব না। তুমি জানো, vyর্ষা!

পেটর কাভিচ

ছবি: Aleš Pavletič

Dacia Logan MCV 1.5 dCi বিজয়ী

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	11.240 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	13.265 €
শক্তি:	50kW (68 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	17,7 এস
সর্বাধিক গতি:	150 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,3l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর আনলিমিটেড মাইলেজ, মরিচা ওয়ারেন্টি 6 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	681 €
জ্বালানী:	6038 €
টায়ার (1)	684 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6109 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1840 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	1625 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 16977 0,17 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - বোর এবং স্ট্রোক 76 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.461 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 17,9: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 50 kW (68 hp) 4.000 পিআই টন গতিতে গড় সর্বোচ্চ শক্তি 10,7 m/s – পাওয়ার ঘনত্ব 34,2 kW/l (47,9 hp/l) – 160 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 1.700 Nm – মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভের পরে - মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - স্বতন্ত্র গিয়ারে গতি 1000 rpm I. 7,89 km/h; ২. 14,36 কিমি/ঘন্টা; III. 22,25 কিমি/ঘন্টা; IV 30,27 কিমি/ঘন্টা; 39,16 কিমি/ঘন্টা - 6J × 15 চাকা - 185/65 R 15 T টায়ার, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 150 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 17,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,2 / 4,8 / 5,3 লি / 100 কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	স্টেশন ওয়াগন - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, ত্রিভুজাকার ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক, পিছনের ড্রাম, পিছনে যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,2 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.205 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.796 কেজি - ব্রেক 1.300 কেজি, ব্রেক ছাড়া 640 কেজি সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.993 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1481 মিমি - পিছনে 1458 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,25 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1410 মিমি, মাঝামাঝি 1420 মিমি, পিছনের 1050 মিমি - আসনের দৈর্ঘ্য, সামনের আসন 480 মিমি, কেন্দ্রের বেঞ্চ 480 মিমি, পিছনের বেঞ্চ 440 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্কের আয়তন 5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 লিটার) এর একটি স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট দিয়ে পরিমাপ করা হয়: 5 টি স্থান: 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × স্যুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l) 7 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l); 1 × এয়ার স্যুটকেস (36L)

আমাদের পরিমাপ

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel। মালিক: 43% / টায়ার: গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ 7 M + S 185765 / R15 T / মিটার রিডিং: 2774 কিমি)
ত্বরণ 0-100 কিমি:	18,5s
শহর থেকে 402 মি:	20,9 সেকেন্ড ( 106 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	38,7 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,6 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	23,9 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	150 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	6,2l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	7,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	46,2m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (259/420)

• আসলে, গাড়িতে কিছুই নেই, এটি প্রশস্ত, দেখতে ভাল, একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন রয়েছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি খুব ব্যয়বহুল নয়। যাইহোক, যদি আপনার সাতটি আসন প্রয়োজন হয় তবে সস্তাটি বেশি দূরে নয়।

• বাহ্যিক (12/15)

  যেভাবেই হোক না কেন, ডেসিয়া, সম্ভবত এখন প্রথমবারের মতো ভাল, আরও আধুনিক দেখাচ্ছে।

• অভ্যন্তর (100/140)

  আসলে, এটিতে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে এবং উপকরণগুলি বেশ ভাল।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (24
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন, যা অন্যথায় আধুনিক, আরো শক্তিশালী হতে পারে যখন এটি ালে আঘাত করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
  
  
  / 95

  এটি সেডান সংস্করণের চেয়ে ভাল চালায়, কিন্তু আমরা সত্যিই দুর্দান্ত ড্রাইভিং অবস্থানের কথা বলতে পারি না।

• কর্মক্ষমতা (16/35)

  একটি ইঞ্জিন যা খুব দুর্বল এবং একটি ভারী মেশিন বেমানান।

• নিরাপত্তা (28/45)

  সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ উভয়ই থাকায় এটি একটি আশ্চর্যজনক নিরাপত্তা (বিশেষত প্যাসিভ) প্রদান করে।

• অর্থনীতি

  আপনার জন্য এমন একটি গাড়ি পাওয়া কঠিন হবে যা অর্থের জন্য আরও বেশি অফার করবে, তাই পারিবারিক বাজেটের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি কেনা অর্থ প্রদান করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মূল্য

সাতটি আসন

খোলা জায়গা

ইউটিলিটি

জ্বালানি খরচ

বিজয়ী সরঞ্জাম

ইঞ্জিন intoালে বিধ্বস্ত

সামান্য ভুল এবং ধীর সংক্রমণ

ড্রাইভওয়েতে মসৃণতা নেই

দরজার ভিতরে অদৃশ্য হুক

গাড়ির রেডিওতে খুব কম চাবি আছে