রেনল্ট লেগুনের জন্য abs সেন্সর
সন্তুষ্ট
ABS, বা গাড়ির অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলিকে লক করা থেকে বিরত রাখতে ব্যবহৃত হয়। এটিতে একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, একটি হাইড্রোলিক ইউনিট, সামনে এবং পিছনের চাকা ঘুরানোর জন্য সেন্সর রয়েছে। সিস্টেমের প্রধান কাজ হল গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রাখা, স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা এবং থামার দূরত্ব কমানো। অতএব, এর সমস্ত উপাদানের ভাল অবস্থা বজায় রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আপনি নিজেও এবিএস সেন্সরটি পরীক্ষা করতে পারেন, এর জন্য আপনাকে জানতে হবে গাড়িতে কী ধরণের সেন্সর ইনস্টল করা আছে, এর ব্যর্থতা নির্দেশ করে এবং কীভাবে এটি পরীক্ষা করা যায়। আসুন ক্রমে সবকিছু বিবেচনা করা যাক।
ABS সেন্সরের প্রকারভেদ
আধুনিক গাড়িতে তিন ধরনের ABS সেন্সর সবচেয়ে সাধারণ:
- প্যাসিভ টাইপ - এর ভিত্তি একটি আনয়ন কুণ্ডলী;
- চৌম্বকীয় অনুরণন - চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবের অধীনে উপকরণগুলির প্রতিরোধের পরিবর্তনের ভিত্তিতে কাজ করে;
- সক্রিয় - হল প্রভাবের নীতিতে কাজ করে।
প্যাসিভ সেন্সরগুলি আন্দোলনের শুরুর সাথে কাজ করতে শুরু করে এবং দাঁতযুক্ত ইমপালস রিং থেকে তথ্য পড়তে শুরু করে। একটি ধাতব দাঁত, ডিভাইসের মধ্য দিয়ে যাওয়া, এটিতে একটি বর্তমান পালস তৈরি করে, যা কম্পিউটারে প্রেরণ করা হয়। সেন্সরগুলি 5 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্রিগার হয়। দূষণ তার কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না।
সক্রিয় সেন্সরগুলি ইলেকট্রনিক উপাদান এবং হাবে অবস্থিত একটি স্থায়ী চুম্বক নিয়ে গঠিত। যখন চুম্বকটি ডিভাইসের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটিতে একটি সম্ভাব্য পার্থক্য তৈরি হয়, যা মাইক্রোসার্কিটের নিয়ন্ত্রণ সংকেতে গঠিত হয়। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট তারপর ডেটা পড়ে। এই ABS সেন্সরগুলি অত্যন্ত বিরল এবং মেরামত করা যায় না।
প্যাসিভ টাইপ ABS সেন্সর
দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ কাঠামোগতভাবে সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ডিভাইস। অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন হয় না. এটি একটি আনয়ন কয়েল নিয়ে গঠিত, যার ভিতরে একটি ধাতব কোর সহ একটি চুম্বক স্থাপন করা হয়।
যখন গাড়ি চলে, রটারের ধাতব দাঁতগুলি মূলের চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে যায়, এটি পরিবর্তন করে এবং ঘুরতে একটি বিকল্প কারেন্ট তৈরি করে। পরিবহণের গতি যত বেশি হবে, স্রোতের ফ্রিকোয়েন্সি এবং প্রশস্ততা তত বেশি হবে। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ECU সোলেনয়েড ভালভগুলিতে কমান্ড দেয়। এই ধরণের সেন্সরগুলির সুবিধার মধ্যে রয়েছে কম খরচ এবং প্রতিস্থাপনের সহজতা।
একটি প্যাসিভ ABS সেন্সরের অসুবিধা:
- অপেক্ষাকৃত বড় আকার;
- কম তথ্য নির্ভুলতা;
- 5 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে কাজের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয়;
- স্টিয়ারিং হুইলের সর্বনিম্ন গতিতে কাজ করে।
ক্রমাগত ব্যর্থতার কারণে, এটি খুব কমই আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়।
ABS চৌম্বকীয় অনুরণন সেন্সর
এর কাজটি একটি ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবের অধীনে একটি ফেরোম্যাগনেটিক উপাদানের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের পরিবর্তন করার ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে। পরিবর্তনগুলি নিরীক্ষণের জন্য দায়ী সেন্সরের অংশটি লোহা এবং নিকেল প্লেটের দুই থেকে চার স্তর দিয়ে তৈরি এবং তাদের উপর কন্ডাক্টর স্থাপন করা হয়। অন্য অংশটি ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটে ইনস্টল করা হয় এবং একটি নিয়ন্ত্রণ সংকেত গঠন করে প্রতিরোধের পরিবর্তনগুলি পড়ে।
এই নকশার রটারটি চৌম্বকীয় বিভাগ সহ একটি প্লাস্টিকের রিং দিয়ে তৈরি এবং হুইল হাবের সাথে কঠোরভাবে স্থির করা হয়েছে। যন্ত্রটি নড়াচড়া করলে, রটারের চৌম্বকীয় অংশগুলি সংবেদনশীল উপাদানগুলির প্লেটের চৌম্বক ক্ষেত্রের উপর কাজ করে, যা সার্কিট দ্বারা রেকর্ড করা হয়। একটি পালস সংকেত উৎপন্ন হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা হয়।
ABS চৌম্বকীয় অনুরণন সেন্সর উচ্চ নির্ভুলতার সাথে চাকা ঘূর্ণনের পরিবর্তন সনাক্ত করে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে।
হল প্রভাব উপর ভিত্তি করে
তার কাজ হল প্রভাব উপর ভিত্তি করে. চৌম্বক ক্ষেত্রে স্থাপিত একটি সমতল পরিবাহীর বিভিন্ন প্রান্তে, একটি অনুপ্রস্থ সম্ভাব্য পার্থক্য গঠিত হয়।
সেন্সরগুলিতে, এই কন্ডাক্টরটি একটি বর্গাকার ধাতব প্লেট যা একটি মাইক্রোসার্কিটের উপর স্থাপন করা হয়, যার মধ্যে একটি হল ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক সার্কিট রয়েছে। ABS সেন্সর সুপারচার্জড রটারের সামনে অবস্থিত। রটারটি দাঁত সহ অল-মেটাল হতে পারে বা চৌম্বকীয় বিভাগ সহ একটি প্লাস্টিকের রিং আকারে এবং চাকা হাবের সাথে কঠোরভাবে স্থির করা যেতে পারে।
এই ধরনের সার্কিটে, সংকেত বিস্ফোরণ ক্রমাগত একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে গঠিত হয়। শান্ত অবস্থায়, ফ্রিকোয়েন্সি ন্যূনতম। যখন ধাতব দাঁত বা চৌম্বকীয় অঞ্চলগুলি সরে যায়, তখন তারা চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে যায় এবং সেন্সরে বর্তমানের পরিবর্তন ঘটায়, যা সার্কিট দ্বারা ট্র্যাক এবং নিবন্ধিত হয়। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, একটি সংকেত তৈরি করা হয় এবং ইসিইউতে প্রেরণ করা হয়।
সেন্সরগুলি আন্দোলন শুরু হওয়ার সাথে সাথেই ট্রিগার হয়, তারা অত্যন্ত নির্ভুল এবং সিস্টেমগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করে।
ABS সেন্সর ত্রুটির লক্ষণ এবং কারণ
ABS সিস্টেমের ত্রুটির প্রথম লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল ইগনিশন চালু হওয়ার পরে 6 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে ড্যাশবোর্ডে সূচকের উজ্জ্বলতা। বা আন্দোলন শুরু করার পরে আলো জ্বলে।
ত্রুটির জন্য অনেক কারণ থাকতে পারে, আমরা সবচেয়ে সাধারণ নির্দেশ করি:
- সেন্সর তারের ভাঙা বা কন্ট্রোলার ইউনিটের ত্রুটি। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ড্যাশবোর্ডে একটি ত্রুটি প্রদর্শিত হয়, সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায় এবং কৌণিক বেগের পরিবর্তনের জন্য সংকেত দেওয়া হয় না।
- চাকা সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে. চালু করার পরে, সিস্টেমটি স্ব-নিদান শুরু করে এবং একটি ত্রুটি খুঁজে পায়, কিন্তু কাজ চালিয়ে যায়। এটা সম্ভব যে সেন্সর পরিচিতিগুলিতে অক্সিডেশন উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি খারাপ সংকেত সৃষ্টি করেছিল, বা ABS সেন্সরটি ছোট হয়ে গেছে বা মাটিতে "পড়েছে"।
- এক বা একাধিক উপাদানের যান্ত্রিক ক্ষতি: হাব বিয়ারিং, সেন্সরে রটার ব্যাকল্যাশ ইত্যাদি। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সিস্টেম চালু হবে না।
পুরো সিস্টেমের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ লিঙ্কটি ঘূর্ণায়মান হাব এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের কাছে অবস্থিত চাকা সেন্সর। হাব বিয়ারিংয়ে ময়লা বা খেলার উপস্থিতি ABS সিস্টেমের সম্পূর্ণ অবরোধের কারণ হতে পারে। নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি একটি সেন্সর ত্রুটি নির্দেশ করে:
- একটি ABS ত্রুটি কোড অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রদর্শিত হয়;
- ব্রেক প্যাডেল চাপার সময় চরিত্রগত কম্পন এবং শব্দের অভাব;
- জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, চাকাগুলি ব্লক করা হয়;
- পার্কিং ব্রেক সংকেত বন্ধ অবস্থানে প্রদর্শিত হবে.
যদি এক বা একাধিক লক্ষণ পাওয়া যায়, প্রথম ধাপ হল চাকা সেন্সর নির্ণয় করা।
কিভাবে ABS সিস্টেম নির্ণয় করা যায়
পুরো সিস্টেমের অবস্থা সম্পর্কে সম্পূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য তথ্য পেতে, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন। এই জন্য, প্রস্তুতকারক একটি বিশেষ সংযোগকারী প্রদান করে। সংযোগ করার পরে, ইগনিশন চালু হয়, যেখান থেকে পরীক্ষা শুরু হয়। অ্যাডাপ্টার ত্রুটি কোড তৈরি করে, যার প্রত্যেকটি সিস্টেমের একটি নির্দিষ্ট নোড বা উপাদানের ব্যর্থতা নির্দেশ করে।
এই ধরনের একটি ডিভাইসের একটি ভাল মডেল কোরিয়ান নির্মাতাদের থেকে স্ক্যান টুল প্রো কালো সংস্করণ। একটি 32-বিট চিপ আপনাকে কেবল ইঞ্জিনই নয়, গাড়ির সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলিও নির্ণয় করতে দেয়। এই জাতীয় ডিভাইসের দাম তুলনামূলকভাবে কম।
এছাড়াও, পরিষেবা কেন্দ্র এবং পরিষেবা স্টেশনগুলিতে ডায়াগনস্টিকগুলি করা যেতে পারে। যাইহোক, এমনকি গ্যারেজের অবস্থার মধ্যে, কিছু জ্ঞানের সাথে, ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা কঠিন হবে না। এটি করার জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির সেট প্রয়োজন হবে: একটি সোল্ডারিং লোহা, একটি পরীক্ষক, তাপ সঙ্কুচিত এবং মেরামত সংযোগকারী।
চেক নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- overhauled চাকা উত্থাপিত;
- কন্ট্রোল ইউনিট এবং কন্ট্রোলার আউটপুট ভেঙে দেওয়া হয়;
- মেরামতের সংযোগকারীগুলি সেন্সরের সাথে সংযুক্ত থাকে;
- প্রতিরোধ একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়।
বিশ্রামে একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী ABS সেন্সরের 1 kΩ এর প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। যখন চাকা ঘোরানো হয়, রিডিংগুলি পরিবর্তন করা উচিত, যদি এটি না ঘটে তবে সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে বিভিন্ন সেন্সরগুলির বিভিন্ন অর্থ রয়েছে, তাই কাজ শুরু করার আগে আপনাকে সেগুলি অধ্যয়ন করতে হবে।
মাল্টিমিটার দিয়ে ABS সেন্সর চেক করা হচ্ছে
ডিভাইস নিজেই ছাড়াও, আপনি সেন্সর মডেলের একটি বিবরণ খুঁজে পাওয়া উচিত। নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে আরও কাজ করা হয়:
- মেশিনটি একটি সমতল, এমনকি পৃষ্ঠের উপর স্থাপন করা হয়, যার পরে এটির অবস্থান স্থির করা হয়।
- চাকা সরানো হয়, যেখানে ABS সেন্সর চেক করা হবে।
- সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং সেন্সর এবং প্লাগ উভয়ের পরিচিতি নিজেই পরিষ্কার করা হয়েছে।
- তারগুলি এবং তাদের সংযোগগুলি ঘর্ষণ এবং নিরোধকের ক্ষতির অন্যান্য লক্ষণগুলির জন্য পরিদর্শন করা হয়।
- মাল্টিমিটার সুইচ প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে প্রবেশ করে।
- পরীক্ষকের প্রোবগুলি সেন্সরের আউটপুট পরিচিতিতে প্রয়োগ করা হয় এবং রিডিং নেওয়া হয়। সাধারণ অবস্থার অধীনে, ডিভাইসের প্রদর্শন সেন্সর পাসপোর্টে নির্দেশিত নম্বর দেখাতে হবে। যদি এই ধরনের কোন তথ্য না থাকে, তাহলে আমরা 0,5 - 2 kOhm এর রিডিংকে আদর্শ হিসাবে গ্রহণ করি।
- তারপর, প্রোবগুলি সরিয়ে না দিয়ে, গাড়ির চাকা ঘুরছে। যদি সেন্সর কাজ করে তবে প্রতিরোধের পরিবর্তন হবে এবং ঘূর্ণন গতি যত বেশি হবে, তত বেশি প্রতিরোধের পরিবর্তন হবে।
- মাল্টিমিটার ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে সুইচ করে এবং পরিমাপ নেওয়া হয়।
- 1 rpm একটি চাকার গতিতে। সূচকটি 0,25 - 0,5 V এর মধ্যে হওয়া উচিত। ঘূর্ণন গতি যত বেশি হবে, ভোল্টেজ তত বেশি হবে।
- সমস্ত সেন্সর একই ক্রম চেক করা হয়.
উপরন্তু, কোন শর্ট সার্কিট আছে তা নিশ্চিত করতে সম্পূর্ণ তারের জোতা একে অপরের মধ্যে বলা হয়।
এটা মনে রাখা উচিত যে সামনে এবং পিছনের এক্সেল সেন্সরগুলির নকশা এবং অর্থ আলাদা।
পরিমাপের সময় প্রাপ্ত ডেটার উপর ভিত্তি করে, সেন্সরের কার্যক্ষমতা নির্ধারণ করা হয়:
- সূচকটি আদর্শের নীচে: সেন্সর ব্যবহার করা যাবে না;
- খুব ছোট বা প্রায় শূন্য প্রতিরোধের সূচক - কয়েল সার্কিট ঘোরে;
- যখন বান্ডিল বাঁকানো হয়, প্রতিরোধের সূচক পরিবর্তন হয় - তারের স্ট্র্যান্ডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়;
- রেজিস্ট্যান্স ইন্ডিকেটর অনন্তে চলে যায়: ইন্ডাকশন কয়েলের কন্ডাক্টর বা কোরে একটি বিরতি।
আপনাকে জানতে হবে, ডায়াগনস্টিকসের সময়, ABS সেন্সরগুলির একটির প্রতিরোধের রিডিং বাকিগুলির থেকে ব্যাপকভাবে পৃথক হয়, তাহলে এটি ত্রুটিপূর্ণ।
আপনি জোতা মধ্যে তারের rattling শুরু করার আগে, আপনি নিয়ন্ত্রণ মডিউল প্লাগ এর পিনআউট খুঁজে বের করতে হবে. তারপর সেন্সর এবং ECU সংযোগ খোলা হয়। এবং এর পরে, আপনি পিনআউট অনুসারে বান্ডিলে তারগুলিকে ক্রমানুসারে রিং করা শুরু করতে পারেন।
একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে ABS সেন্সর পরীক্ষা করা হচ্ছে
ABS সেন্সরগুলির অবস্থা নির্ধারণ করতে একটি অসিলোস্কোপও ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি লক্ষনীয় যে এটির সাথে কিছু অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে। আপনি যদি একজন আগ্রহী রেডিও অপেশাদার হন তবে এটি কঠিন বলে মনে হবে না, তবে একজন সাধারণ সাধারণ মানুষের অনেক অসুবিধা হতে পারে। এবং প্রধান এক ডিভাইসের খরচ.
এই জাতীয় ডিভাইস পরিষেবা কেন্দ্র এবং পরিষেবা স্টেশনগুলির বিশেষজ্ঞ এবং মাস্টারদের জন্য আরও উপযুক্ত। যাইহোক, আপনার যদি এমন একটি ডিভাইস থাকে তবে এটি একটি ভাল সহায়ক হবে এবং শুধুমাত্র ABS সিস্টেমে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করবে।
একটি অসিলোস্কোপ একটি বৈদ্যুতিক সংকেত প্রদর্শন করে। কারেন্টের প্রশস্ততা এবং ফ্রিকোয়েন্সি একটি বিশেষ স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়, যাতে আপনি একটি নির্দিষ্ট উপাদানের অপারেশন সম্পর্কে সঠিক তথ্য পেতে পারেন।
সুতরাং পরীক্ষাটি মাল্টিমিটারের মতো একইভাবে শুরু হয়। শুধুমাত্র মাল্টিমিটারের সংযোগ বিন্দুতে, একটি অসিলোস্কোপ সংযুক্ত করা হয়। এবং তাই ক্রম হল:
- সাসপেনশন হুইলটি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 2 - 3টি বিপ্লবের ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘোরে;
- ভাইব্রেশন রিডিং ড্যাশবোর্ডে রেকর্ড করা হয়।
চাকার অখণ্ডতা নির্ধারণ করার পরে, আপনার অবিলম্বে অক্ষের বিপরীত দিক থেকে পরীক্ষা করা শুরু করা উচিত। তারপরে প্রাপ্ত ডেটা তুলনা করা হয় এবং তাদের উপর ভিত্তি করে উপসংহার টানা হয়:
- যতক্ষণ রিডিংগুলি তুলনামূলকভাবে অভিন্ন হয়, সেন্সরগুলি ভাল অবস্থায় থাকে;
- একটি ছোট সাইন সংকেত সেট করা হলে একটি ধাপের ঘটনা অনুপস্থিতি সেন্সরের স্বাভাবিক অপারেশন নির্দেশ করে;
- উপরে উল্লিখিত গতিতে সর্বোচ্চ মান 0,5 V এর বেশি না সহ একটি স্থিতিশীল প্রশস্ততা নির্দেশ করে যে সেন্সরটি ভাল অবস্থায় রয়েছে।
যন্ত্র ছাড়াই চেক করুন
ABS সেন্সরগুলির কর্মক্ষমতাও একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের উপস্থিতি দ্বারা পরীক্ষা করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, যে কোনও লোহার বস্তু নেওয়া হয় এবং সেন্সর বডিতে প্রয়োগ করা হয়। ইগনিশন চালু হলে এটি টানতে হবে।
ক্ষতির জন্য আপনার সেন্সর নিজেই এবং এর ইনস্টলেশনের জায়গাটি সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত। ক্যাবলটি অবশ্যই ফেটে যাওয়া, বিভক্ত হওয়া, ভাঙা ইত্যাদি হওয়া উচিত নয়। সেন্সর সংযোগকারী অক্সিডাইজ করা উচিত নয়।
এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ময়লা এবং অক্সিডেশনের উপস্থিতি সেন্সর সংকেতকে বিকৃত করতে পারে।
উপসংহার
ABS সিস্টেমের সেন্সর নির্ণয় করতে, গাড়ি মেরামতের দোকানে যাওয়ার প্রয়োজন নেই; এটি প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির সাথে স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। যাইহোক, সম্পূর্ণ ছবি পেতে, আপনার জ্ঞানের সঠিক সেট এবং কিছু অবসর সময় প্রয়োজন।
ABS সেন্সর চেক করার পদ্ধতি
ABS সেন্সরগুলি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে - ব্রেকিং দক্ষতা এবং সম্পূর্ণরূপে ইউনিটের মসৃণ অপারেশন তাদের উপর নির্ভর করে। সেন্সর উপাদানগুলি কন্ট্রোল ইউনিটে চাকার ঘূর্ণনের ডিগ্রির উপর ডেটা প্রেরণ করে এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আগত তথ্য বিশ্লেষণ করে, কর্মের পছন্দসই অ্যালগরিদম তৈরি করে। তবে ডিভাইসগুলির স্বাস্থ্য সম্পর্কে সন্দেহ থাকলে কী করবেন?
ডিভাইসের ত্রুটির লক্ষণ
এবিএস সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ তা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সূচক দ্বারা সংকেত হয়: সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে গেলে এটি আলোকিত হয়, এমনকি সামান্য ত্রুটির সাথেও বেরিয়ে যায়।
প্রমাণ যে ABS ব্রেকগুলির সাথে "হস্তক্ষেপ" বন্ধ করেছে:
- চাকা ক্রমাগত ভারী ব্রেকিং অধীনে লক আপ.
- ব্রেক প্যাডেল চাপার সময় যুগপত কম্পনের সাথে কোন বৈশিষ্ট্যগত ঠক্ঠক শব্দ নেই।
- স্পীডোমিটার সুই ত্বরণের পিছিয়ে থাকে বা তার আসল অবস্থান থেকে একেবারেই সরে না।
- যদি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে দুটি (বা তার বেশি) সেন্সর ব্যর্থ হয়, পার্কিং ব্রেক সূচকটি জ্বলে ওঠে এবং বাইরে যায় না।
ড্যাশবোর্ডে ABS সূচকটি সিস্টেমের ত্রুটি নির্দেশ করে
গাড়ির ড্যাশবোর্ডে ABS সূচকটি সঠিকভাবে আচরণ না করলে আমার কী করা উচিত? আপনার অবিলম্বে সেন্সর পরিবর্তন করা উচিত নয়, আপনাকে প্রথমে ডিভাইসগুলি পরীক্ষা করতে হবে; এই পদ্ধতিটি স্বতন্ত্রভাবে সম্পাদন করা যেতে পারে, উচ্চ অর্থ প্রদানকারী মাস্টারদের পরিষেবাগুলি অবলম্বন না করে।
স্বাস্থ্য পরীক্ষা পদ্ধতি
অংশটির অবস্থা নির্ণয় করতে, আমরা এটি নির্ণয়ের জন্য কয়েকটি ক্রিয়া সম্পাদন করি, সহজ থেকে জটিল পর্যন্ত:
- আসুন ব্লকটি খুলে (যাত্রী বগির ভিতরে বা ইঞ্জিন বগিতে) ফিউজগুলি পরীক্ষা করি এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি পরিদর্শন করি (মেরামত/অপারেশন ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত)। যদি একটি পোড়া উপাদান পাওয়া যায়, আমরা এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করব।
- চলুন দেখে নেওয়া যাক এবং পরীক্ষা করা যাক:
- সংযোগকারী অখণ্ডতা;
- ঘর্ষণগুলির জন্য তারের যা শর্ট সার্কিটের ঝুঁকি বাড়ায়;
- অংশগুলির দূষণ, সম্ভাব্য বাহ্যিক যান্ত্রিক ক্ষতি;
- ফিক্সিং এবং সেন্সর নিজেই স্থল সংযোগ.
যদি উপরের ব্যবস্থাগুলি কোনও ডিভাইসের ত্রুটি সনাক্ত করতে সহায়তা না করে তবে এটি ডিভাইসগুলির সাথে পরীক্ষা করতে হবে - একটি পরীক্ষক (মাল্টিমিটার) বা একটি অসিলোস্কোপ।
পরীক্ষক (মাল্টিমিটার)
সেন্সর নির্ণয়ের এই পদ্ধতির জন্য, আপনাকে একটি পরীক্ষক (মাল্টিমিটার), গাড়ি পরিচালনা এবং মেরামতের জন্য নির্দেশাবলীর পাশাপাশি পিন - বিশেষ সংযোগকারীগুলির সাথে তারের প্রয়োজন হবে।
ডিভাইসটি একটি ওহমিটার, অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটারের কাজগুলিকে একত্রিত করে
পরীক্ষক (মাল্টিমিটার) - বৈদ্যুতিক প্রবাহের পরামিতি পরিমাপের জন্য একটি যন্ত্র, একটি ভোল্টমিটার, অ্যামিটার এবং ওহমিটারের কাজগুলিকে একত্রিত করে। ডিভাইসের এনালগ এবং ডিজিটাল মডেল আছে.
ABS সেন্সরের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য পেতে, ডিভাইস সার্কিটে প্রতিরোধের পরিমাপ করা প্রয়োজন:
- জ্যাক দিয়ে গাড়িটি উঠান বা লিফটে ঝুলিয়ে দিন।
- চাকাটি সরান যদি এটি ডিভাইসের অ্যাক্সেসে বাধা দেয়।
- সিস্টেম কন্ট্রোল বক্সের কভারটি সরান এবং কন্ট্রোলার থেকে সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা পিনটিকে মাল্টিমিটার এবং সেন্সর যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি (পিছনের চাকা সেন্সর সংযোগকারীগুলি যাত্রীর বগির ভিতরে, আসনের নীচে অবস্থিত)।
আমরা পিনটি পরীক্ষক এবং সেন্সর যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি
ডিভাইসের রিডিং অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মেরামত এবং পরিচালনার জন্য ম্যানুয়ালটিতে উল্লিখিত ডেটার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে। যদি ডিভাইসের প্রতিরোধ:
- ন্যূনতম থ্রেশহোল্ডের নীচে - সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত;
- শূন্যের কাছে - শর্ট সার্কিট;
- তারগুলিকে শক্ত করার মুহুর্তে অস্থির (জাম্পিং) - তারের ভিতরে যোগাযোগের লঙ্ঘন;
- অন্তহীন বা কোন রিডিং - তারের বিরতি।
মনোযোগ! সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলগুলিতে ABS সেন্সরগুলির প্রতিরোধ আলাদা। ডিভাইসগুলির অপারেটিং প্যারামিটারগুলি প্রথম ক্ষেত্রে 1 থেকে 1,3 kOhm এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে 1,8 থেকে 2,3 kOhm পর্যন্ত।
একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে কীভাবে পরীক্ষা করবেন (তারের চিত্র সহ)
একটি পরীক্ষক (মাল্টিমিটার) সহ সেন্সরের স্ব-নির্ণয়ের পাশাপাশি এটি আরও জটিল ডিভাইস - একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
ডিভাইসটি সেন্সর সংকেতের প্রশস্ততা এবং সময় পরামিতি পরীক্ষা করে
একটি অসিলোস্কোপ এমন একটি ডিভাইস যা একটি সংকেতের প্রশস্ততা এবং সময়ের পরামিতিগুলি অধ্যয়ন করে, যা ইলেকট্রনিক সার্কিটে পালস প্রক্রিয়াগুলি সঠিকভাবে নির্ণয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ডিভাইসটি খারাপ সংযোগকারী, গ্রাউন্ড ফল্ট এবং তারের বিরতি সনাক্ত করে। চেকটি ডিভাইসের স্ক্রিনে কম্পনের চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ দ্বারা বাহিত হয়।
একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে ABS সেন্সর নির্ণয় করতে, আপনাকে অবশ্যই:
- পরিমাপের সময় সংযোগকারী বা লিডগুলিতে ভোল্টেজ ড্রপ (স্পাইক) পর্যবেক্ষণ করার জন্য ব্যাটারিটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করুন।
- স্পর্শ সেন্সরটি সনাক্ত করুন এবং অংশ থেকে শীর্ষ সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- অসিলোস্কোপটিকে পাওয়ার আউটলেটের সাথে সংযুক্ত করুন।
ডিভাইসটিকে ABS সেন্সর সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত করা হচ্ছে (1 - গিয়ার রটার; 2 - সেন্সর)
ABS সেন্সরের অবস্থা দ্বারা নির্দেশিত হয়:
- এক এক্সেলের চাকার ঘূর্ণনের সময় সংকেত ওঠানামার একই প্রশস্ততা;
- একটি নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি একটি sinusoidal সংকেত সঙ্গে নির্ণয় করার সময় প্রশস্ততা বিট অনুপস্থিতি;
- সিগন্যাল দোলনের একটি স্থিতিশীল এবং অভিন্ন প্রশস্ততা বজায় রাখা, 0,5 V এর বেশি নয়, যখন চাকাটি 2 rpm এর ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘোরে।
দয়া করে মনে রাখবেন যে অসিলোস্কোপ একটি বরং জটিল এবং ব্যয়বহুল ডিভাইস। আধুনিক কম্পিউটার প্রযুক্তি ইন্টারনেট থেকে ডাউনলোড করা এবং একটি নিয়মিত ল্যাপটপে ইনস্টল করা একটি বিশেষ প্রোগ্রামের সাথে এই ডিভাইসটিকে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করে তোলে।
যন্ত্র ছাড়া একটি অংশ চেক করা
হার্ডওয়্যারহীন ডিভাইস নির্ণয়ের সবচেয়ে সহজ উপায় হল ইন্ডাকশন সেন্সরে সোলেনয়েড ভালভ পরীক্ষা করা। যে কোনও ধাতু পণ্য (স্ক্রু ড্রাইভার, রেঞ্চ) সেই অংশে প্রয়োগ করা হয় যেখানে চুম্বক ইনস্টল করা আছে। যদি সেন্সর এটিকে আকর্ষণ না করে তবে এটি ত্রুটিপূর্ণ।
বেশিরভাগ আধুনিক স্বয়ংচালিত অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনে ত্রুটি আউটপুট (আলফানিউমেরিক কোডিংয়ে) সহ একটি স্ব-নির্ণয়ের ফাংশন রয়েছে। আপনি ইন্টারনেট বা মেশিনের নির্দেশিকা ম্যানুয়াল ব্যবহার করে এই চিহ্নগুলির পাঠোদ্ধার করতে পারেন।
ব্রেকডাউন সনাক্ত হলে কি করবেন
একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হলে ABS সেন্সর দিয়ে কি করবেন? যদি সমস্যাটি ডিভাইস নিজেই হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে বৈদ্যুতিক তারের ক্ষেত্রে, আপনি নিজেই সমস্যাটি ঠিক করতে পারেন। এর অখণ্ডতা পুনরুদ্ধার করতে, আমরা "ঢালাই" পদ্ধতি ব্যবহার করি, সাবধানে বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে জয়েন্টগুলি মোড়ানো।
যদি ড্যাশবোর্ডে ABS লাইট জ্বলে তবে এটি একটি সেন্সর সমস্যার স্পষ্ট লক্ষণ। বর্ণিত কর্মগুলি ভাঙ্গনের কারণ সনাক্ত করতে সাহায্য করবে; যাইহোক, যদি জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা পর্যাপ্ত না হয়, গাড়ি পরিষেবার মাস্টারদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। অন্যথায়, অবস্থার অশিক্ষিত ডায়াগনস্টিকস, ডিভাইসের অনুপযুক্ত মেরামতের সাথে মিলিত, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস করবে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
