VW থেকে 1.0 Mpi ইঞ্জিন - আপনার কি জানা উচিত?
সন্তুষ্ট
1.0 MPi ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। উদ্বেগ 2012 সালে পাওয়ার ইউনিট চালু করেছিল। পেট্রল ইঞ্জিন তার স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা কারণে মহান জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। 1.0 MPi সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করা হচ্ছে!
ইঞ্জিন 1.0 MPi - প্রযুক্তিগত ডেটা
1.0 MPi ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল A এবং B বিভাগে ইঞ্জিন বাজারে তার অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য ভক্সওয়াগেনের ইচ্ছার কারণে। EA1.0 পরিবার থেকে 211 MPi পেট্রোল ইঞ্জিনটি 2012 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এর স্থানচ্যুতি ছিল ঠিক 999 cm3।
এটি একটি ইন-লাইন, তিন-সিলিন্ডার ইউনিট ছিল যার ক্ষমতা 60 থেকে 75 এইচপি। ইউনিটের ডিজাইন সম্পর্কেও একটু বেশি বলা দরকার। EA211 পরিবারের সব পণ্যের মত? এটি একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন যা এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে অবস্থিত একটি ডবল ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত।
কোন গাড়িতে 1.0 MPi ইঞ্জিন লাগানো ছিল?
এটি সিট মিআই, ইবিজা, সেইসাথে স্কোডা সিটিগো, ফাবিয়া এবং ভিডাব্লু ইউপির মতো ভক্সওয়াগেন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল! এবং পোলো। বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন বিকল্প ছিল। তারা সংক্ষিপ্ত হয়:
- WHYB 1,0 MPi সঙ্গে 60 hp;
- 1,0 এইচপি সহ CHYC 65 MPi;
- WHYB 1.0 MPi সঙ্গে 75 hp;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP
নকশা বিবেচনা - কিভাবে 1.0 MPi ইঞ্জিন ডিজাইন করা হয়েছিল?
1.0 MPi ইঞ্জিনে, চেইনের সাথে পূর্বের অভিজ্ঞতার পরে টাইমিং বেল্টটি পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি তেল স্নানে চলে এবং এর ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত গুরুতর সমস্যাগুলি 240 কিলোমিটার মাইলেজ অতিক্রম করার আগে উপস্থিত হওয়া উচিত নয়। দৌড়ের কিলোমিটার।
উপরন্তু, 12-ভালভ ইউনিট একটি নিষ্কাশন বহুগুণ সঙ্গে একটি অ্যালুমিনিয়াম মাথা একত্রিত হিসাবে যেমন নকশা সমাধান ব্যবহার করে. এইভাবে, পাওয়ার ইউনিট শুরু করার সাথে সাথেই কুল্যান্ট নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে গরম হতে শুরু করে। এর জন্য ধন্যবাদ, এর প্রতিক্রিয়া দ্রুত হয় এবং এটি অল্প সময়ের মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়।
1.0 MPi-এর ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং একটি অ-প্রতিস্থাপনযোগ্য কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম মডিউলে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই কারণে, ইঞ্জিনটি বেশ কোলাহলপূর্ণ এবং এর কার্যকারিতা তেমন চিত্তাকর্ষক নয়।
ভক্সওয়াগেন ইউনিটের অপারেশন
ইউনিটের নকশা এটিকে ড্রাইভারের গতিবিধিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয় এবং এটি বেশ টেকসই। যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, একটি অংশ ব্যর্থ হলে, তাদের বেশ কয়েকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, যখন সংগ্রাহক ব্যর্থ হয়, এবং মাথাটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে।
অনেক ড্রাইভারের জন্য ভাল খবর হল 1.0 MPi ইঞ্জিন একটি LPG সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। ইউনিটের নিজেই যাইহোক প্রচুর পরিমাণে জ্বালানীর প্রয়োজন হয় না - সাধারণ পরিস্থিতিতে, এটি শহরের প্রতি 5,6 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার, এবং এইচবিও সিস্টেমের সাথে সংযোগ করার পরে, এই মানটি আরও কম হতে পারে।
Glitches এবং ক্র্যাশ, 1.0 MPi সমস্যাযুক্ত?
সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল কুল্যান্ট পাম্পের সমস্যা। যখন প্রক্রিয়াটি কাজ শুরু করে, তখন এর কাজের তীব্রতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
1.0 MPi ইঞ্জিন সহ গাড়ির ব্যবহারকারীদের মধ্যে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় গিয়ারবক্সের বৈশিষ্ট্যযুক্ত টুইচিংয়ের পর্যালোচনাও রয়েছে। এটি সম্ভবত একটি কারখানার ত্রুটি, এবং একটি নির্দিষ্ট ব্যর্থতার ফলাফল নয় - তবে, ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপন বা পুরো গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন সাহায্য করতে পারে।
শহরের বাইরে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা 1.0 MPi
1.0 MPi ইঞ্জিনের অসুবিধা হল শহরের বাইরে ভ্রমণ করার সময় ইউনিটটি কেমন আচরণ করে। একটি 75-হর্সপাওয়ার ইউনিট 100 কিমি/ঘন্টা সীমা অতিক্রম করার পরে উল্লেখযোগ্যভাবে গতি হারায় এবং শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর তুলনায় অনেক বেশি জ্বলতে শুরু করতে পারে।
Skoda Fabia 1.0 MPi-এর মতো মডেলের ক্ষেত্রে, এই পরিসংখ্যানগুলি এমনকি 5,9 l/100 কিমি। অতএব, এই ড্রাইভের সাথে সজ্জিত একটি গাড়ির পছন্দ বিবেচনা করার সময় এটি মনে রাখা মূল্যবান।
আমার কি 1.0 MPi পেট্রোল ইঞ্জিন বেছে নেওয়া উচিত?
ড্রাইভ, EA211 পরিবারের অংশ, অবশ্যই সুপারিশ করার মতো। ইঞ্জিনটি লাভজনক এবং নির্ভরযোগ্য। নিয়মিত তেল পরীক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণ আপনার ইঞ্জিনকে কয়েক হাজার মাইল ধরে মসৃণভাবে চলতে পারে।
1.0 MPi ইঞ্জিন নিশ্চিতভাবে কাজে আসবে যখন কেউ শহরের গাড়ি খুঁজছেন। একটি ড্রাইভ যা সরাসরি ইনজেকশন, সুপারচার্জিং বা একটি DPF এবং একটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইওয়াইল দিয়ে সজ্জিত নয় তা ত্রুটিযুক্ত সমস্যা সৃষ্টি করবে না এবং ড্রাইভিং দক্ষতা উচ্চ স্তরে থাকবে - বিশেষ করে যদি কেউ অতিরিক্ত HBO ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেয়। মাউন্ট
