Fiat 198A5000 ইঞ্জিন
ইঞ্জিন

Fiat 198A5000 ইঞ্জিন

2.0L 198A5000 বা Fiat Bravo 2.0 Multijet ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, জীবন, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ফিয়াট 198A5000 বা 2.0 মাল্টিজেট 2008 থেকে 2014 পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল এবং ইউরোপীয় বাজারে খুব জনপ্রিয় ব্রাভো মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটি অনুরূপ তৃতীয় প্রজন্মের ল্যান্সিয়া ডেল্টার হুডের নীচেও পাওয়া যেতে পারে।

К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.

ফিয়াট 198A5000 2.0 মাল্টিজেট ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

সঠিক ভলিউম1956 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেমসাধারণ রেল
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি165 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল360 এনএম
সিলিন্ডার ব্লকঢালাই লোহা R4
ব্লক মাথাঅ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক90.4 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত16.5
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যDOHC, ইন্টারকুলার
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীহাঁ
টাইমিং ড্রাইভবেল্ট
পর্যায় নিয়ন্ত্রকনা
টার্বোচার্জিংগ্যারেট GTB1549V
কি ধরনের তেল ালতে হবে4.9 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণডিজেল
ইকোলজিস্ট। ক্লাসইউরো 5
আনুমানিক সম্পদ270 000 কিমি

198A5000 ইঞ্জিন ক্যাটালগের ওজন 185 কেজি

ইঞ্জিন নম্বর 198A5000 বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত

জ্বালানী খরচ ICE Fiat 198 A5.000

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2011 ফিয়াট ব্রাভোর উদাহরণ ব্যবহার করে:

শহর6.9 লিটার
পথ4.3 লিটার
মিশ্রিত5.3 লিটার

কোন গাড়িগুলি 198A5000 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল

ক্ষমতাপ্রদান
ব্রাভো II (198)2008 - 2012
  
Lancia
ডেল্টা III (844)2008 - 2014
  

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 198A5000 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

তেল পাম্পের কর্মক্ষমতা হ্রাসের কারণে প্রায়শই লাইনারগুলির ঘূর্ণন হয়

কারণটি সাধারণত পাম্প গ্যাসকেটের পরিধান, যা বায়ু পাস করতে শুরু করে

টারবাইন দীর্ঘ সময় ধরে এখানে কাজ করে, কিন্তু বুস্ট এয়ার সাপ্লাই পাইপ প্রায়ই ফেটে যায়

100 কিলোমিটারের কাছাকাছি, সমস্ত গ্যাসকেট শুকিয়ে যায় এবং লুব্রিকেন্ট এবং অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো শুরু হয়।

অনেক ডিজেল ইঞ্জিনের মতো, ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং EGR ভালভ নিয়মিত কাজ সরবরাহ করে।


একটি মন্তব্য জুড়ুন