ফোর্ড এফএমবিএ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Ford FMBA বা 2.0 TDCi Duratorq ইঞ্জিন 2002 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং Mondeo মডেলের তৃতীয় প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা আমাদের গাড়ির বাজারে খুব জনপ্রিয়। ডেলফি কমন রেল ফুয়েল সিস্টেমের অস্পষ্টতার কারণে এই ইউনিটটি অপছন্দ করা হয়েছিল।
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
FMBA Ford 2.0 TDCi ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 130 এইচ.পি. |
ঘূর্ণন সঁচারক বল | 330 এনএম |
সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
তুলনামূলক অনুপাত | 18.2 |
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
টার্বোচার্জিং | হাঁ |
কি ধরনের তেল ালতে হবে | 6.1 লিটার 5W-30 |
জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
এফএমবিএ মোটর ক্যাটালগ ওজন 205 কেজি
FMBA ইঞ্জিন নম্বর সামনের কভারের সাথে জংশনে অবস্থিত
জ্বালানি খরচ FMBA Ford 2.0 TDCi
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2006 ফোর্ড মন্ডিওর উদাহরণ ব্যবহার করে:
শহর | 8.1 লিটার |
পথ | 4.8 লিটার |
মিশ্রিত | 6.0 লিটার |
কোন মডেলগুলি FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA-এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যাগুলি কমন রেল ডেলফি সিস্টেমের অস্পষ্টতার সাথে যুক্ত।
জ্বালানীর কোনো অমেধ্য পাম্প শ্যাফ্ট পরিধান করে এবং ইনজেক্টর আটকে যায়
সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের দুর্বল পয়েন্টটি সংযোগকারী রডের উপরের মাথা
টাইমিং চেইন মেকানিজমের জন্য ইতিমধ্যে 150 - 200 হাজার কিলোমিটার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে
নির্ভরযোগ্য এবং সহায়ক সরঞ্জাম নয়, বিশেষ করে জেনারেটর