ফোর্ড এফএমবিএ ইঞ্জিন
ইঞ্জিন

ফোর্ড এফএমবিএ ইঞ্জিন

Ford Duratorq FMBA 2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.0-লিটার Ford FMBA বা 2.0 TDCi Duratorq ইঞ্জিন 2002 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং Mondeo মডেলের তৃতীয় প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা আমাদের গাড়ির বাজারে খুব জনপ্রিয়। ডেলফি কমন রেল ফুয়েল সিস্টেমের অস্পষ্টতার কারণে এই ইউনিটটি অপছন্দ করা হয়েছিল।

К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.

FMBA Ford 2.0 TDCi ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সঠিক ভলিউম1998 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেমসাধারণ রেল
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি130 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল330 এনএম
সিলিন্ডার ব্লকঢালাই লোহা R4
ব্লক মাথাঅ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস86 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক86 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত18.2
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যইন্টারকুলার
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীহাঁ
টাইমিং ড্রাইভচেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রকনা
টার্বোচার্জিংহাঁ
কি ধরনের তেল ালতে হবে6.1 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণডিজেল
পরিবেশগত ক্লাসইউরো 3
আনুমানিক সম্পদ250 000 কিমি

এফএমবিএ মোটর ক্যাটালগ ওজন 205 কেজি

FMBA ইঞ্জিন নম্বর সামনের কভারের সাথে জংশনে অবস্থিত

জ্বালানি খরচ FMBA Ford 2.0 TDCi

একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2006 ফোর্ড মন্ডিওর উদাহরণ ব্যবহার করে:

শহর8.1 লিটার
পথ4.8 লিটার
মিশ্রিত6.0 লিটার

কোন মডেলগুলি FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল

হাঁটুজল
Mondeo 3 (CD132)2002 - 2007
  

Ford 2.0 TDCi FMBA-এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যাগুলি কমন রেল ডেলফি সিস্টেমের অস্পষ্টতার সাথে যুক্ত।

জ্বালানীর কোনো অমেধ্য পাম্প শ্যাফ্ট পরিধান করে এবং ইনজেক্টর আটকে যায়

সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের দুর্বল পয়েন্টটি সংযোগকারী রডের উপরের মাথা

টাইমিং চেইন মেকানিজমের জন্য ইতিমধ্যে 150 - 200 হাজার কিলোমিটার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে

নির্ভরযোগ্য এবং সহায়ক সরঞ্জাম নয়, বিশেষ করে জেনারেটর


একটি মন্তব্য জুড়ুন