জিএম এলএস ইঞ্জিন: আপনার যা জানা দরকার

এলএস বিশ্ব!

যে কোনো ধরনের কিংবদন্তি প্রতিস্থাপন একটি কঠিন কাজ। কিন্তু যখন শেভ্রোলেটের বিখ্যাত ছোট-ব্লক V8 ইঞ্জিনের কথা আসে (যা 1954 থেকে 2003 পর্যন্ত Gen 1 এবং Gen 2 ফর্মে চলেছিল, কর্ভেটস থেকে পিকআপ ট্রাক পর্যন্ত সমস্ত কিছুকে শক্তি দিয়েছিল), যে কোনো ইঞ্জিন পরিবার এটিকে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করছে তার কাছে বিশাল বুট ভরতে হবে। . .

অবশ্যই, দক্ষতা প্রত্যাশা এবং নিষ্কাশন নির্গমন প্রশ্নের বাইরে, এবং শেষ পর্যন্ত, শেভ্রোলেটের মূল ছোট ব্লকের জন্য একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল যা এই সমস্যাগুলি সমাধান করেছিল। ফলাফল ছিল এলএস ইঞ্জিন পরিবার।

ছোট ব্লক এবং এলএস রেঞ্জের উত্পাদন আসলে বেশ কয়েক বছর ধরে ওভারল্যাপ করা হয়েছিল (বেশিরভাগই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে), এবং প্রথম এলএস বৈকল্পিকটি 1997 সালে উপস্থিত হয়েছিল।

এই ট্যাগটি, জেনারেল 3 ইঞ্জিন নামেও পরিচিত, নতুন V8 কে পূর্বের ডিজাইন Gen 1 এবং Gen 2 ছোট ব্লক থেকে আলাদা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

LS V8 মডুলার ইঞ্জিন ফ্যামিলি অ্যালুমিনিয়াম এবং কাস্ট আয়রন ক্র্যাঙ্ককেস আকারে, বিভিন্ন স্থানচ্যুতি এবং প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত এবং সুপারচার্জড কনফিগারেশন উভয় ক্ষেত্রেই পাওয়া যায়।

আসল Chevy V8 ছোট-ব্লক ইঞ্জিনের মতো, LS ইঞ্জিনটি অটোমোবাইল এবং হালকা বাণিজ্যিক যান সহ বিভিন্ন GM ব্র্যান্ডের লক্ষাধিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

অস্ট্রেলিয়ায়, আমরা হোল্ডেন ব্র্যান্ডের পণ্য, HSV গাড়ি এবং সর্বশেষ শেভ্রোলেট ক্যামারোর এলএস অ্যালয় সংস্করণে (ফ্যাক্টরি অর্থে) সীমাবদ্ধ হয়েছি।

অল্প সময়ের জন্য, HSV ক্যামারোসকে ডান-হ্যান্ড ড্রাইভে রূপান্তরিত করেছে।

সেই পথে, অস্ট্রেলিয়ান হোল্ডেনসকে 1-লিটার LS5.7-এর প্রথম পুনরাবৃত্তির সাথে লাগানো হয়েছিল, যা 2 VT সিরিজ 1999 দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা 220kW এবং 446Nm টর্কের গর্ব করে একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ 4400rpm এ।

V8 আকারে VX কমোডোরও LS1 ব্যবহার করেছে, যার শক্তি 225kW এবং 460Nm-এ সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে। হোল্ডেন তার SS এবং V8 মডেলের জন্য একই ইঞ্জিন ব্যবহার করা অব্যাহত রেখেছিলেন কারণ কমোডোর VY এবং VZ মডেলগুলির উপর সুইচ করেছিলেন, যার সর্বোচ্চ আউটপুট 250kW এবং 470Nm ছিল।

2004 হোল্ডেন ভিজেড কমডোর এসএস।

সাম্প্রতিকতম VZ কমোডোরগুলিও এলএস ইঞ্জিনের L76 সংস্করণ উন্মোচন করেছে, যার মোট স্থানচ্যুতি ছিল 6.0 লিটার এবং শক্তিতে সামান্য বৃদ্ধি 260 কিলোওয়াট কিন্তু টর্কের বৃহত্তর বৃদ্ধি 510 এনএম পর্যন্ত।

ঘনিষ্ঠভাবে যা LS2 ইঞ্জিন নামে পরিচিত তার সাথে সম্পর্কিত, L76 ছিল LS ধারণার সত্যিকারের ওয়ার্কহরস। একেবারে নতুন VE কমোডোর (এবং ক্যালাইস) V8 L76-এর সাথেই ছিল, কিন্তু 2 সিরিজ VE এবং শেষ অস্ট্রেলিয়ান কমোডোরের প্রথম সিরিজ, VF, L77-এ চলে যায়, যা মূলত ফ্লেক্স-ফুয়েল ক্ষমতা সহ L76 ছিল। .

সর্বশেষ VF সিরিজ 2 V8 মডেলগুলি 6.2kW এবং 3Nm টর্ক সহ একটি 304-লিটার LS570 ইঞ্জিন (আগে শুধুমাত্র HSV মডেলগুলিতে) পরিবর্তন করেছে৷ একটি দ্বৈত-মডিউল নিষ্কাশন এবং বিস্তারিত মনোযোগ সহ, এই LS3-চালিত কমোডোরগুলি সংগ্রাহকের আইটেম হয়ে উঠেছে।

কমোডোর এসএসের শেষটি একটি 6.2 লিটার LS3 V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।

ইতিমধ্যে হোল্ডেন স্পেশাল ভেহিকেলস-এ, এলএস-ফ্যামিলি ইঞ্জিনটি 1999 সাল থেকে কমোডোর-ভিত্তিক পণ্যগুলিকেও চালিত করেছে, 6.0 সালে ভিজেড-ভিত্তিক যানবাহনের জন্য 76-লিটার এল2004 এবং তারপরে ভিজেড-ভিত্তিক যানবাহনের জন্য 6.2-লিটার এলএস3-তে স্যুইচ করে। . 2008 সাল থেকে ই-সিরিজ গাড়ি।

HSV তার Gen-F যানবাহনের শেষ হারের জন্য একটি সিরিজ 2 সংস্করণ সহ একটি সুপারচার্জড 6.2-লিটার LSA ইঞ্জিন দ্বারা চালিত কমপক্ষে 400kW এবং 671Nm এর সাথে তার পেশীগুলিকে নমনীয় করে চলেছে৷

GTSR W1 চিরকালের জন্য সর্বকালের সেরা HSV হবে।

কিন্তু এটি চূড়ান্ত HSV ছিল না, এবং সীমিত বিল্ড GTSR W1 9 লিটার, একটি 6.2 লিটার সুপারচার্জার, টাইটানিয়াম সংযোগকারী রড এবং একটি ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম সহ LS2.3 ইঞ্জিনের একটি হস্তনির্মিত সংস্করণ ব্যবহার করেছিল। শেষ ফলাফল ছিল 474 kW শক্তি এবং 815 Nm টর্ক।

অস্ট্রেলিয়ান পরিষেবার জন্য নির্ধারিত LS ইঞ্জিনগুলির মধ্যে HSV-এর একটি বিশেষ VX-আকৃতির সংস্করণের জন্য একটি পরিবর্তিত 5.7kW Callaway (USA) 300L ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি স্থির জন্মানো HRT 427 রেস কার অন্তর্ভুক্ত ছিল যা 7.0L LS7 ব্যবহার করেছিল। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী আকারে ইঞ্জিন, যার মধ্যে মাত্র দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল বাজেটের কারণে প্রকল্পটি বাহ্যিকভাবে বাতিল করার আগে।

এইচআরটি 427 ধারণা।

LS-এর অন্যান্য অনেক ডেরিভেটিভস বিদ্যমান, যেমন LS6, যা আমেরিকান করভেটস এবং ক্যাডিলাকগুলির জন্য সংরক্ষিত ছিল এবং LS-এর কাস্ট-আয়রন ট্রাক-ভিত্তিক সংস্করণ, কিন্তু কখনোই সেই বাজারে পৌঁছায়নি।

আপনি ঠিক কী নিয়ে কাজ করছেন (এবং এটি জটিল হতে পারে কারণ অনেক LS ইঞ্জিন বিকল্প এখানে ব্যক্তিগতভাবে আমদানি করা হয়েছে), একটি অনলাইন LS ইঞ্জিন নম্বর ডিকোডার সন্ধান করুন যা আপনাকে বলবে যে আপনি কোন LS বৈকল্পিকটি খুঁজছেন৷

LS সম্পর্কে ভাল কি?

এলএস বিভিন্ন আকারে আসে।

LS ইঞ্জিন বছরের পর বছর ধরে একটি বিশাল অনুগামীদের আকর্ষণ করেছে, বেশিরভাগ কারণ এটি V8 পাওয়ারের একটি সহজ সমাধান।

এটি নির্ভরযোগ্য, টেকসই, এবং আশ্চর্যজনকভাবে কাস্টমাইজযোগ্য, এবং বাক্সের বাইরে শালীন শক্তি এবং টর্ক সরবরাহ করে।

আবেদনের একটি বড় অংশ হল এলএস পরিবার শক্তিশালী। একটি Y-ব্লক ডিজাইন ব্যবহার করে, ডিজাইনাররা LS-কে ছয়-বোল্টের প্রধান বিয়ারিং দিয়ে (চারটি বিয়ারিং ক্যাপটিকে উল্লম্বভাবে এবং দুটি ব্লকের পাশে অনুভূমিকভাবে সংযুক্ত করেছে), যখন বেশিরভাগ V8-এ চারটি বা এমনকি দুটি দুই-বোল্টের বিয়ারিং ক্যাপ ছিল।

এটি ইঞ্জিনটিকে, এমনকি একটি অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষেত্রেও, অবিশ্বাস্য দৃঢ়তা দিয়েছে এবং হর্স পাওয়ার নিষ্কাশনের জন্য একটি দুর্দান্ত ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছে। অন্তর্নিহিত আর্কিটেকচার দেখানো একটি ইঞ্জিন ডায়াগ্রাম শীঘ্রই দেখাবে কেন LS নীচের প্রান্তটি এত নির্ভরযোগ্য।

LS তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট। LS ইঞ্জিনের হালকা সংকর ভার্সনের ওজন কিছু চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের (180 কেজির কম) থেকে কম এবং বিভিন্ন ধরনের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কনফিগার করা যেতে পারে।

এটি সিলিন্ডার হেড সহ একটি ফ্রি-ব্রিদিং ইঞ্জিন ডিজাইন যা স্টকের চেয়ে অনেক বেশি শক্তি সমর্থন করবে।

প্রারম্ভিক LS-এ লম্বা ভোজনের পোর্টের জন্য তথাকথিত "ক্যাথেড্রাল" পোর্ট ছিল যা গভীর শ্বাস-প্রশ্বাসের অনুমতি দিত। এমনকি বৃহৎ ক্যামশ্যাফ্ট কোর আকারটিও মনে হয় যে এটি টিউনারদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং বাকি আর্কিটেকচারে চাপ দেওয়ার আগে LS একটি বিশাল ক্যামশ্যাফ্ট পরিচালনা করতে পারে।

LS-এর ওজন কিছু চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে কম।

LS এখনও পাওয়া মোটামুটি সহজ এবং কিনতে সস্তা. এক সময়, জাঙ্কইয়ার্ডগুলি ধ্বংসপ্রাপ্ত কমোডোর এসএস-এ পূর্ণ ছিল, এবং যদিও সম্প্রতি জিনিসগুলি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে, একটি 1-লিটার হোল্ডেন ইঞ্জিনের চেয়ে একটি ভাল ব্যবহৃত LS5.0 খুঁজে পাওয়া অনেক সহজ।

এলএসও সাশ্রয়ী। আবার, কোভিডের পর থেকে এটি বেশ খানিকটা পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু একটি ব্যবহৃত এলএস বিকল্পগুলির তুলনায় ব্যাঙ্ক ভাঙবে না।

অটো ডিসঅ্যাসেম্বলি ছাড়াও, শ্রেণীবদ্ধগুলিও বিক্রয়ের জন্য একটি LS ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়ার জন্য একটি ভাল জায়গা। প্রায়শই, প্রারম্ভিক LS1 ইঞ্জিন বিক্রয় করা হবে, তবে পরবর্তীতে আরও বহিরাগত সংস্করণও পাওয়া যায়।

আরেকটি বিকল্প হল নতুন ক্রেট মোটর, এবং বিপুল বৈশ্বিক চাহিদার জন্য ধন্যবাদ, দামগুলি যুক্তিসঙ্গত। হ্যাঁ, এলএসএ ক্রেট ইঞ্জিন আপনাকে এখনও অনেক মজা দেবে, তবে এটিই সীমা, এবং পথের সাথে সাথে প্রচুর বিকল্প এবং ইঞ্জিনের চশমা রয়েছে।

একটি বাজেট বিল্ডের জন্য, সর্বোত্তম LS ইঞ্জিন হল যা আপনি অল্প পারিশ্রমিকে পেতে পারেন, এবং অনেক মডিফায়ার ইউনিটের অপরিমেয় স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলিকে সেভাবে ছেড়ে দিতে সন্তুষ্ট।

রক্ষণাবেক্ষণ সহজ, এবং যখন প্রতি 80,000 মাইলে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন, LS-এর একটি আজীবন সময়ের চেইন রয়েছে (রাবার বেল্টের পরিবর্তে)।

কিছু মালিক ওডোমিটারে 400,000 কিমি বা এমনকি 500,000 কিমি সহ LSগুলি আলাদা করেছেন এবং এমন ইঞ্জিন খুঁজে পেয়েছেন যা এখনও ন্যূনতম অভ্যন্তরীণ পরিধানের সাথে পরিষেবাযোগ্য। 

সমস্যার

কিছু হোল্ডেনের প্রারম্ভিক LS1গুলি তেল বার্নার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।

যদি LS ইঞ্জিনে অ্যাকিলিস হিল থাকে, তাহলে এটি হবে ভালভেট্রেন, যা হাইড্রোলিক লিফটার এবং ক্লগ ভালভ স্প্রিংস ভাজতে পরিচিত। যে কোনও ক্যামশ্যাফ্ট আপগ্রেডের জন্য এই ক্ষেত্রে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন এবং এমনকি পরবর্তী সংস্করণগুলি এখনও লিফটার ব্যর্থতার শিকার হয়েছে।

কিছু হোল্ডেনের খুব প্রথম দিকের LS1গুলি তেল বার্নার্স হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে এটি প্রায়শই মেক্সিকান কারখানার দুর্বল সমাবেশকে দায়ী করা হয়েছিল যেখানে তারা তৈরি হয়েছিল।

গুণমান যেমন উন্নত হয়েছে, তেমনি চূড়ান্ত পণ্যও হয়েছে। বড়, সমতল, অগভীর ক্র্যাঙ্ককেসের অর্থ হল তেলের স্তর পরীক্ষা করার সময় গাড়িটি অবশ্যই একটি পুরোপুরি সমতল পৃষ্ঠে থাকতে হবে, কারণ সামান্যতম কোণ পড়া বন্ধ করে দিতে পারে এবং এটি কিছু প্রাথমিক উদ্বেগের কারণ হতে পারে।

অনেক মালিক তেলের ব্যবহার কমাতে তেলের ধরন নিয়েও কাজ করেছেন এবং LS-এর জন্য মানসম্পন্ন ইঞ্জিন তেল আবশ্যক।

অনেক মালিক নতুন ইঞ্জিনের সাথেও কিছু পিস্টন নক রিপোর্ট করেন এবং বিরক্তিকর হলেও, ইঞ্জিন বা এর জীবনকালের উপর এটি দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলে বলে মনে হয় না।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, দিনের বেলা দ্বিতীয় গিয়ার পরিবর্তনের মাধ্যমে পিস্টন নকিং অদৃশ্য হয়ে যায় এবং পরবর্তী ঠান্ডা শুরু না হওয়া পর্যন্ত এটি পুনরাবৃত্তি হয় না।

কিছু ইঞ্জিনে, পিস্টন নক আসন্ন ধ্বংসের চিহ্ন। LS-তে, অন্যান্য অনেক হালকা মিশ্র ইঞ্জিনের মতো, এটি মনে হয় এটি চুক্তির অংশ।

পরিবর্তন

হোন্ডা সিভিকের মাত্র 7.4-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8... (ছবির ক্রেডিট: LS দ্য ওয়ার্ল্ড)

কারণ এটি এমন একটি নির্ভরযোগ্য, কাস্টমাইজযোগ্য প্ল্যাটফর্ম, LS ইঞ্জিন প্রথম দিন থেকেই বিশ্বজুড়ে টিউনারদের কাছে জনপ্রিয়।

যাইহোক, পূর্ববর্তী LS1 V8-এর বেশিরভাগ অস্ট্রেলিয়ান মালিকরা যে প্রথম পরিবর্তন করেছিলেন তা হল নোংরা প্লাস্টিকের কারখানার ইঞ্জিন কভার অপসারণ করা এবং একটি বরং আকর্ষণীয় টু-পিস আফটারমার্কেট কভার ইনস্টল করতে স্টক কভার বন্ধনী ব্যবহার করা।

এর পরে, মনোযোগ সাধারণত আরও আক্রমনাত্মক ক্যামশ্যাফ্ট, কিছু সিলিন্ডার হেড ওয়ার্ক, ঠান্ডা বাতাস গ্রহণ এবং ফ্যাক্টরি কম্পিউটার রিটিউনিংয়ের দিকে চলে যায়।

LS একটি মানসম্পন্ন নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রতিও ভাল সাড়া দেয় এবং কিছু মালিকরা কেবল একটি মুক্ত-প্রবাহিত নিষ্কাশন সিস্টেম ইনস্টল করে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছেন। কখনও কখনও এমনকি প্রতিক্রিয়া সিস্টেম একটু বেশি সম্ভাবনা প্রকাশ করে।

এছাড়া ইঞ্জিন দিয়ে যা করা যায় তার প্রায় সবই করা হয়েছে LS V8 দিয়ে। কিছু সংশোধক এমনকি স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনও বাদ দিয়েছে এবং তাদের এলএস-এ উচ্চ-উচ্চতা মেনিফোল্ড এবং রেট্রো স্টাইলের জন্য বড় কার্বুরেটর লাগিয়েছে।

মানুষ যে কোনো কিছুতেই এলএসকে ছুঁড়ে দেবে। (ছবির ক্রেডিট: এলএস ওয়ার্ল্ড)

প্রকৃতপক্ষে, একবার আপনি মৌলিক LS পুনরুদ্ধার কিটের বাইরে চলে গেলে, পরিবর্তনগুলি অন্তহীন। আমরা প্রচুর টুইন- এবং সিঙ্গেল-টার্বো LS V8 দেখেছি (এবং ইঞ্জিন সুপারচার্জিং পছন্দ করে, যেমন LSA-এর সুপারচার্জড সংস্করণ দ্বারা প্রমাণিত)।

আরেকটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা হল রেসিং কার থেকে শুরু করে সমস্ত আকার এবং আকারের রোড কার পর্যন্ত সমস্ত কিছুতে LS ফিট করা।

আপনি ইঞ্জিন মাউন্টের একটি সেট কিনতে পারেন যাতে LS-কে একটি বিশাল পরিসরের মেক এবং মডেলের সাথে মানানসই করা যায়, এবং অ্যালয় LS-এর হালকা ওজন মানে এমনকি ছোট গাড়িও এই চিকিত্সা পরিচালনা করতে পারে।

অস্ট্রেলিয়ায়, টাফ মাউন্টের মতো কোম্পানিগুলিতেও অনেকগুলি এলএস পরিবর্তনের জন্য মাউন্টিং কিট উপলব্ধ রয়েছে।

ইঞ্জিনের নিছক জনপ্রিয়তার মানে হল এমন একটি অংশ নেই যা আপনি LS V8-এর জন্য কিনতে পারবেন না, এবং এমন কোনো অ্যাপ্লিকেশন নেই যেখানে এটি এখনও ব্যবহার করা হয়নি। এর মানে হল আফটার মার্কেট বিশাল এবং জ্ঞানের ভিত্তি বিশাল।

এলএস পরিবারটি পুশরোড টু-ভালভ হতে পারে, তবে এটি বিশ্বের উপর যে প্রভাব ফেলেছে তার পরিপ্রেক্ষিতে, এটির সাথে মেলে এমন অনেক (যদি থাকে) অন্য V8 ইঞ্জিন নেই।