Hyundai G4GB ইঞ্জিন

সন্তুষ্ট

Hyundai G4GB 1.8 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4GB 1.8 লিটার
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G4GB
কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই জি 4 জিবি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
G4GB ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
G4GB 1.8 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
G4GB ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা
Hyundai G4GB ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত

1.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন G4GB বা হুন্ডাই ম্যাট্রিক্স 1.8 লিটারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সংস্থান, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

1.8-লিটার 16-ভালভ হুন্ডাই G4GB ইঞ্জিনটি 2001 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং ম্যাট্রিক্স, এলানট্রা এবং সেরাটোর মতো কোরিয়ান উদ্বেগের মতো জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইউনিটের দুটি ভিন্ন পরিবর্তন ছিল: 122 এইচপি। 162 Nm এবং 132 hp 166 Nm.

В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.

Hyundai G4GB 1.8 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

আদর্শ	সারিতে
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভালভের	16
সঠিক ভলিউম	1795 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	82 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	85 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	বিতরণ ইনজেকশন
ক্ষমতা	122 - 132 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	162 - 166 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	10
জ্বালানীর ধরণ	এআই-92
ইকোলজিস্ট। আদর্শ	ইউরো ১/২

ক্যাটালগে G4GB ইঞ্জিনের শুকনো ওজন 146 কেজি

বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4GB 1.8 লিটার

2001 সালে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিটা পরিবারের দ্বিতীয় প্রজন্মের অংশ হিসাবে একটি 1.8-লিটার ইউনিট আত্মপ্রকাশ করে। এটি সেই সময়ের জন্য একটি মোটামুটি সাধারণ ইঞ্জিন ছিল যার মধ্যে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন, একটি ইন-লাইন কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার ব্লক, হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়া একটি অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং একটি বেল্ট থেকে একটি সম্মিলিত টাইমিং ড্রাইভ এবং দুটি ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে একটি ছোট চেইন ছিল।

ইঞ্জিন নম্বর G4GB গিয়ারবক্সের উপরে ডানদিকে অবস্থিত

লাইনের 2.0-লিটার ভাইয়ের বিপরীতে, এই ইউনিটের একটি ফেজ নিয়ন্ত্রক সহ একটি সংস্করণ ছিল না এবং বিভিন্ন শক্তির দুটি পরিবর্তনে বিদ্যমান ছিল: 122 এইচপি। 162 Nm টর্ক, সেইসাথে 132 hp। 166 Nm টর্ক, যা আসলে শুধুমাত্র কন্ট্রোল ইউনিটের ফার্মওয়্যার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G4GB

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2007 হুন্ডাই ম্যাট্রিক্সের উদাহরণে:

শহর	11.5 লিটার
পথ	6.9 লিটার
মিশ্রিত	8.5 লিটার

অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:

Daewoo T18SED Opel X18XE Nissan MR18DE Toyota 1ZZ‑FE Ford MHA Peugeot EW7A VAZ 21179

কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই জি 4 জিবি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল

হুন্ডাই
ম্যাট্রিক্স 1 (FC)	2001 - 2010
Elantra 3 (XD)	2001 - 2006

কিয়া
কেরাটো 1 (LD)	2005 - 2008

G4GB ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা

উপকারিতা:

সহজ এবং নির্ভরযোগ্য মোটর নকশা
সাধারণত আমাদের 92 তম পেট্রল খায়
পরিষেবা বা যন্ত্রাংশ নিয়ে কোন সমস্যা নেই।
এবং মাধ্যমিকের উপর দাতা সস্তা হবে

অসুবিধেও:

তুলনামূলকভাবে অনেক জ্বালানি খরচ করে
সীল মাধ্যমে গ্রীস নিয়মিত ফুটো
টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ভালভকে বাঁকিয়ে দেয়
এবং হাইড্রোলিক লিফটার সরবরাহ করা হয় না

G4GB 1.8 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী

মাসলোসারভিস
পর্যাবৃত্তি	প্রতি 15 কিমি
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ	4.5 লিটার
প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন	প্রায় 4.0 লিটার
কি ধরনের তেল	5W-30, 5W-40

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা
টাইমিং ড্রাইভের ধরন	চাবুক
ঘোষিত সম্পদ	60 000 কিমি
অনুশীলন	60 000 কিমি
বিরতি/জাম্পে	ভালভ বাঁক

ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র
সামঞ্জস্য	প্রতি 90 কিমি
সামঞ্জস্য নীতি	পাক নির্বাচন
ক্লিয়ারেন্স ইনলেট	0.17 - 0.23 মিমি
ছাড়পত্র মুক্তি	0.25 - 0.31 মিমি

ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন
তেল পরিশোধক	15 হাজার কিমি
বাতাস পরিশোধক	30 হাজার কিমি
জ্বালানী পরিশোধক	30 হাজার কিমি
স্পার্ক প্লাগ	30 হাজার কিমি
সহায়ক বেল্ট	60 হাজার কিমি
কুলিং তরল	৫ বছর বা ৯০ হাজার কি.মি

G4GB ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা

ভাসমান বিপ্লব

এটি ডিজাইনে একটি সহজ এবং খুব নির্ভরযোগ্য ইউনিট, এবং ফোরামে বেশিরভাগ অভিযোগ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন এবং বিশেষত, ভাসমান নিষ্ক্রিয় গতির সাথে সম্পর্কিত। অন্যান্য অনেক মোটরের মতো, প্রধান কারণ হল থ্রোটল বা IAC দূষণ।

ইগনিশন সিস্টেম

এই মোটরটির আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট হল একটি খুব কৌতুকপূর্ণ ইগনিশন সিস্টেম: ইগনিশন কয়েল এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তার এবং মোমবাতিগুলির পরিচিতিগুলি এখানে প্রায়শই পরিবর্তিত হয়।

টাইমিং বেল্ট বিরতি

ম্যানুয়াল অনুসারে, টাইমিং বেল্ট প্রতি 60 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয় এবং এই ধরনের সংক্ষিপ্ত সময়সূচী কারণ ছাড়াই নয়, যেহেতু উচ্চ মাইলেজে বিরতি নিয়মিত এবং সাধারণত ভালভ বাঁকানোর সাথে ঘটে।

অন্যান্য অসুবিধা

এছাড়াও এখানে, তেল ক্রমাগত ভালভ কভারের নীচে থেকে উঠে যায় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সমর্থনগুলি খুব বেশি পরিবেশন করে না। এবং ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করতে ভুলবেন না, যেহেতু কোনও জলবাহী ক্ষতিপূরণ নেই।

প্রস্তুতকারক G4GB ইঞ্জিনের সংস্থানটি 200 কিলোমিটারে ঘোষণা করেছে, তবে এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে।