মাজদা আরএফ-টি ডিআই ইঞ্জিন
ইঞ্জিন

মাজদা আরএফ-টি ডিআই ইঞ্জিন

2.0-লিটার মাজদা RF-T DI ডিজেল ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন মাজদা RF-T DI বা 2.0 DiTD 1998 থেকে 2004 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি তার সময়ের কোম্পানির সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যেমন 323, 626 বা প্রিম্যাসি। মোট, এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটের তিনটি ভিন্ন পরিবর্তন ছিল: RF2A, RF3F এবং RF4F।

В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.

মাজদা RF-T 2.0 DiTD ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

মৌলিক পরিবর্তন RF2A, RF3F
সঠিক ভলিউম1998 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেমসরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি90 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল220 এনএম
সিলিন্ডার ব্লকঢালাই লোহা R4
ব্লক মাথাঅ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস86 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক86 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত18.8
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যএসওএইচসি
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীনা
টাইমিং ড্রাইভচাবুক
পর্যায় নিয়ন্ত্রকনা
টার্বোচার্জিংহাঁ
কি ধরনের তেল ালতে হবে4.7 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণডিজেল
পরিবেশগত ক্লাসইউরো ১/২
আনুমানিক সম্পদ300 000 কিমি

RF4F এর শক্তিশালী পরিবর্তন
সঠিক ভলিউম1998 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেমসরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি100 - 110 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল220 - 230 এনএম
সিলিন্ডার ব্লকঢালাই লোহা R4
ব্লক মাথাঅ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস86 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক86 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত18.8
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যSOHC, ইন্টারকুলার
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীনা
টাইমিং ড্রাইভবেল্ট
পর্যায় নিয়ন্ত্রকনা
টার্বোচার্জিংVGT
কি ধরনের তেল ালতে হবে4.7 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণডিজেল
পরিবেশগত ক্লাসইউরো ১/২
আনুমানিক সম্পদ275 000 কিমি

আরএফ-টি ডিআই ইঞ্জিনের ওজন 210 কেজি (সংযুক্তি সহ)

RF-T DI ইঞ্জিন নম্বর মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত

জ্বালানী খরচ মাজদা RF-T DI

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 626 মাজদা 2000 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:

শহর7.4 লিটার
পথ5.1 লিটার
মিশ্রিত5.9 লিটার

কোন গাড়িগুলি RF-T 2.0 DiTD ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল

মাজদা
323 VI (BJ)1998 - 2003
626 V (GF)1998 - 2002
প্রিম্যাসি I (CP)1999 - 2004
  

RF-T DI এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

এই ইউনিটের কোনও মালিকানাগত দুর্বলতা নেই, এর সমস্যাগুলি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য সাধারণ

মোটরটি বাম ডিজেল জ্বালানী পছন্দ করে না, জ্বালানী সরঞ্জাম মেরামতের জন্য সেখানে যাওয়া সহজ

টারবাইন 100 থেকে 200 হাজার কিমি পরিসরে তার বৃহত্তম সম্পদের জন্য বিখ্যাত নয়

প্রতি 100 কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করা ভাল, বা এটি ভেঙে গেলে রকারটি ভেঙে যাবে

এখানে কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে ভালভ সামঞ্জস্য করতে হবে


একটি মন্তব্য জুড়ুন