মার্সিডিজ M104 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার মার্সিডিজ M104 ইঞ্জিনের পরিবারটি 1989 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত তিনটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল: E28 এর আয়তন 2.8 লিটার, E30 এর আয়তন 3.0 লিটার এবং E32 যার আয়তন 3.2 লিটার। E34 এবং E36 সূচকগুলির সাথে যথাক্রমে 3.4 এবং 3.6 লিটারের জন্য বিশেষভাবে শক্তিশালী AMG সংস্করণও ছিল।
R6 লাইনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: M103 এবং M256।
মার্সিডিজ এম 104 সিরিজের মোটরগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 2799 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 193 - 197 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 265 - 270 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 89.9 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 73.5 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.2 - 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | খাওয়ার উপর |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.0 লিটার 5W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 500 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 2960 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 220 - 230 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 265 - 270 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 88.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 80.2 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | খাওয়ার উপর |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.0 লিটার 5W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 500 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 3199 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 220 - 230 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 310 - 315 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 89.9 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 84 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.2 - 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | খাওয়ার উপর |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.0 লিটার 5W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 500 000 কিমি |
M104 ইঞ্জিনের ক্যাটালগ ওজন 195 কেজি
M104 ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মার্সিডিজ এম 104
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 320 মার্সিডিজ E1994 এর উদাহরণে:
| শহর | 14.7 লিটার |
| পথ | 8.2 লিটার |
| মিশ্রিত | 11.0 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি M104 2.8 - 3.2 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| সি-ক্লাস W202 | 1993 - 1998 |
| ই-ক্লাস W124 | 1990 - 1997 |
| ই-ক্লাস W210 | 1995 - 1998 |
| জি-ক্লাস W463 | 1993 - 1997 |
| এস-ক্লাস W140 | 1991 - 1998 |
| SL-ক্লাস R129 | 1989 - 1998 |
| চেয়ারম্যান 1 (এইচ) | 1997 - 2014 |
| চেয়ারম্যান 2 (W) | 2008 - 2017 |
| Korando 2 (KJ) | 1996 - 2006 |
| মুসো 1 (FJ) | 1993 - 2005 |
| রেক্সটন 1 (আরজে) | 2001 - 2017 |
M104 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই সিরিজের পাওয়ার ইউনিটগুলির প্রধান সমস্যা হল অসংখ্য তেল লিক।
প্রথমত, gaskets প্রবাহ: U-আকৃতির, সিলিন্ডার মাথা এবং তেল ফিল্টার তাপ এক্সচেঞ্জার
ফ্যানের সান্দ্র সংযোগ প্রায়শই ব্যর্থ হয়, যা ইঞ্জিনের জন্য খুব বিপজ্জনক
এই মোটরটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়, প্রায় অবিলম্বে সিলিন্ডারের মাথাটি চালায়
আপনি হুড ওয়্যারিং, সেইসাথে ইগনিশন কয়েলের নীচে অনেক সমস্যা পাবেন
