নিসান QG18DE ইঞ্জিন
ইঞ্জিন

নিসান QG18DE ইঞ্জিন

QG18DE হল একটি সফল বিদ্যুৎ কেন্দ্র যার আয়তন 1.8 লিটার। এটি পেট্রোলে চলে এবং নিসান গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, এটির একটি উচ্চ টর্ক রয়েছে, যার সর্বাধিক মান কম গতিতে অর্জন করা হয় - 2400-4800 আরপিএম। এর পরোক্ষ অর্থ হল শহরের গাড়িগুলির জন্য একটি মোটর তৈরি করা হয়েছিল, যেহেতু কম রেভসে পিক টর্ক প্রচুর সংখ্যক ছেদগুলির সাথে প্রাসঙ্গিক।

মডেলটিকে অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচনা করা হয় - হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটার। শহুরে মোডে, খরচ, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, প্রতি 9 কিলোমিটারে 10-100 লিটারে বাড়তে পারে। ইঞ্জিনের একটি অতিরিক্ত সুবিধা হ'ল কম বিষাক্ততা - পিস্টনের নীচের পৃষ্ঠে একটি নিউট্রালাইজার ব্যবহার করে পরিবেশগত বন্ধুত্ব নিশ্চিত করা হয়।

2000 সালে, ইউনিটটি "বছরের প্রযুক্তি" মনোনয়ন জিতেছিল, যা এর উত্পাদনশীলতা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

QG18DE দুটি পরিবর্তন পেয়েছে - 1.8 এবং 1.6 লিটারের সিলিন্ডার ক্ষমতা সহ। তাদের জ্বালানী খরচ প্রায় একই। প্রস্তুতকারক 4টি সিলিন্ডার এবং কাস্ট-আয়রন লাইনার সহ একটি ইন-লাইন ইঞ্জিন ব্যবহার করেছেন। ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর জন্য, নিসান নিম্নলিখিত সমাধানগুলি ব্যবহার করে:

  1. ফেজ নিয়ন্ত্রণের জন্য NVCS তরল কাপলিং ব্যবহার।
  2. প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি কয়েল সহ ইগনিশন ডিআইএস-4।
  3. DOHC 16V গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা (দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট)।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন QG18DE এর প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি টেবিলে নির্দেশিত হয়েছে: 

উত্পাদকনিসান
উত্পাদন বছর1994-2006
সিলিন্ডার ভলিউম1.8 l
ক্ষমতা85.3-94 কিলোওয়াট, যা 116-128 এইচপি এর সমান। সঙ্গে.
ঘূর্ণন সঁচারক বল163-176 এনএম (2800 আরপিএম)
ইঞ্জিনের ওজন135 কেজি
তুলনামূলক অনুপাত9.5
পাওয়ার সিস্টেমপ্রবেশক
পাওয়ার প্লান্টের ধরনসঙ্গতিপূর্ণভাবে
সিলিন্ডার সংখ্যা4
জ্বলনNDIS (4 রিল)
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা4
সিলিন্ডার মাথা উপাদানঅ্যালুমিনিয়াম খাদ
বহুগুণ উপাদান নিষ্কাশনCastালাই লোহা
বহুগুণ উপাদান গ্রহণডুরলুমিন
সিলিন্ডার ব্লক উপাদানCastালাই লোহা
সিলিন্ডার ব্যাস80 মিমি
জ্বালানি খরচশহরে - 9 কিলোমিটার প্রতি 10-100 লিটার

হাইওয়েতে - 6 লি / 100 কিমি

মিশ্রিত - 7.4 লি / 100 কিমি

জ্বালানীগ্যাসোলিন AI-95, AI-92 ব্যবহার করা সম্ভব
তেল খরচ0.5 লি/1000 কিমি পর্যন্ত
প্রয়োজনীয় সান্দ্রতা (বাইরের বাতাসের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে)5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
গঠনগ্রীষ্মে - আধা-সিন্থেটিক, শীতকালে - সিন্থেটিক
প্রস্তাবিত তেল প্রস্তুতকারকRosneft, Liqui Moly, LukOil
তেলের পরিমাণ2.7 লিটার
অপারেটিং তাপমাত্রা95 ডিগ্রী
প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত সম্পদ250 000 কিমি
বাস্তব সম্পদ350 000 কিমি
শীতলকারীএন্টিফ্রিজ দিয়ে
এন্টিফ্রিজ ভলিউমমডেলগুলিতে 2000-2002 - 6.1 লিটার।

2003-2006 মডেলগুলিতে - 6.7 লিটার

উপযুক্ত মোমবাতি22401-50Y05 (নিসান)

K16PR-U11 (ঘন)

0242229543 (বশ)

সময়জ্ঞান চেইন13028-4M51A, 72 পিন
সংকোচন13 বার কম নয়, প্রতিবেশী সিলিন্ডারগুলিতে 1 বার দ্বারা বিচ্যুতি সম্ভব

নকশা বৈশিষ্ট্য

সিরিজের QG18DE ইঞ্জিন সর্বাধিক সিলিন্ডার ক্ষমতা পেয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

  1. সিলিন্ডার ব্লক এবং লাইনার ঢালাই লোহা হয়.
  2. পিস্টন স্ট্রোক 88 মিমি, যা সিলিন্ডারের ব্যাস - 80 মিমি অতিক্রম করে।
  3. অনুভূমিক লোড হ্রাসের কারণে পিস্টন গ্রুপটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
  4. সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং এটি 2-শ্যাফ্ট।
  5. নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে একটি সংযুক্তি রয়েছে - একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী।
  6. ইগনিশন সিস্টেমটি একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য পেয়েছে - প্রতিটি সিলিন্ডারে তার নিজস্ব কয়েল।
  7. হাইড্রোলিক লিফটার নেই। এটি তেলের মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। যাইহোক, একই কারণে, একটি তরল কাপলিং প্রদর্শিত হয়, যার জন্য লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি গুরুত্বপূর্ণ।
  8. ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বিশেষ ড্যাম্পার-স্যুইলার রয়েছে। এই ধরনের সিস্টেম পূর্বে শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হত। এখানে, এর উপস্থিতি জ্বালানি-বায়ু মিশ্রণের দহন বৈশিষ্ট্যকে উন্নত করে, যার ফলে নিষ্কাশনে কার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের পরিমাণ হ্রাস পায়।

নিসান QG18DE ইঞ্জিনউল্লেখ্য যে QG18DE ইউনিট একটি কাঠামোগতভাবে সহজ একক। প্রস্তুতকারক বিশদ চিত্র সহ নির্দেশাবলী সরবরাহ করে, যার অনুসারে গাড়ির মালিকরা নিজেরাই ইঞ্জিনটি ওভারহল করতে সক্ষম হবেন।

পরিবর্তন

প্রধান সংস্করণ ছাড়াও, যা বিতরণ ইনজেকশন পেয়েছে, অন্যান্য রয়েছে:

  1. QG18DEN - গ্যাসে চলে (প্রোপেন-বিউটেন মিশ্রণ)।
  2. QG18DD - উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এবং সরাসরি ইনজেকশন সহ সংস্করণ।
নিসান QG18DE ইঞ্জিন
পরিবর্তন QG18DD

সর্বশেষ পরিবর্তনটি নিসান সানি ব্লুবার্ড প্রাইমারায় 1994 থেকে 2004 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি উচ্চ চাপ পাম্প (ডিজেল উদ্ভিদের মতো) সহ NeoDi ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে। এটি পূর্বে মিতসুবিশি দ্বারা তৈরি জিডিআই ইনজেকশন সিস্টেম থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল। ব্যবহৃত মিশ্রণটি 1:40 (জ্বালানী / বায়ু) অনুপাত ব্যবহার করে এবং নিসান পাম্পগুলি নিজেই বড় এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে।

QG18DD পরিবর্তনের একটি বৈশিষ্ট্য হল নিষ্ক্রিয় মোডে রেলের উচ্চ চাপ - এটি 60 kPa এ পৌঁছায় এবং আন্দোলনের শুরুতে এটি 1.5-2 গুণ বৃদ্ধি পায়। এই কারণে, ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমান ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, অতএব, এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি ক্লাসিক্যাল পাওয়ার প্ল্যান্টের তুলনায় রাশিয়ান অবস্থার জন্য কম উপযুক্ত।

গ্যাস-চালিত পরিবর্তনগুলির জন্য, নিসান ব্লুবার্ড গাড়িগুলি তাদের সাথে সজ্জিত ছিল না - সেগুলি 2000-2008 এর নিসান এডি ভ্যান মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, তাদের আসল - 105 লিটার ইঞ্জিন শক্তির তুলনায় আরও শালীন বৈশিষ্ট্য ছিল। সঙ্গে।, এবং টর্ক (149 Nm) কম গতিতে অর্জন করা হয়।

QG18DE ইঞ্জিনের কম্পন

উপকারিতা এবং অসুবিধা

এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ডিভাইসটি সহজ হওয়া সত্ত্বেও, মোটরটি কিছু অসুবিধা পেয়েছে:

  1. যেহেতু কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই, সময়ে সময়ে তাপীয় ভালভের ছাড়পত্রগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
  2. নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের বর্ধিত সামগ্রী, যা ইউরো -4 প্রোটোকল মেনে চলতে এবং বিদেশী বাজারে মোটর বিক্রি করতে দেয় না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেয়েছে - এটি ইঞ্জিনটিকে ইউরো -4 প্রোটোকল মানগুলিতে প্রবেশ করা সম্ভব করেছে।
  3. অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স - ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, আপনি নিজে থেকে এটি বের করতে পারবেন না, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
  4. তেল পরিবর্তনের গুণমান এবং ফ্রিকোয়েন্সি জন্য প্রয়োজনীয়তা উচ্চ।

পেশাদাররা:

  1. সমস্ত সংযুক্তি খুব ভালভাবে স্থাপন করা হয়, যা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে হস্তক্ষেপ করে না।
  2. ঢালাই আয়রন ব্লক মেরামত করা যেতে পারে, যা ইঞ্জিনের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
  3. DIS-4 ইগনিশন স্কিম এবং swirlers এর জন্য ধন্যবাদ, পেট্রল খরচ একটি হ্রাস অর্জন করা হয় এবং নিষ্কাশন মধ্যে ক্ষতিকারক পদার্থের বিষয়বস্তু হ্রাস করা হয়।
  4. সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক সিস্টেম - মোটরের অপারেশনে যে কোনও ব্যর্থতা ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মেমরিতে রেকর্ড এবং রেকর্ড করা হয়।

QG18DE ইঞ্জিন সহ গাড়ির তালিকা

এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি 7 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ে এটি নিম্নলিখিত গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল:

  1. Bluebird Sylphy G10 হল একটি জনপ্রিয় ফ্রন্ট বা অল হুইল ড্রাইভ সেডান যা 1999 থেকে 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়।
  2. পালসার N16 হল একটি সেডান যা 2000-2005 সালে অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের বাজারে প্রবেশ করেছিল।
  3. Avenir একটি সাধারণ স্টেশন ওয়াগন (1999-2006)।
  4. উইংগ্রোড/এডি ভ্যান হল একটি ইউটিলিটি স্টেশন ওয়াগন যা 1999 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং জাপান এবং দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে উপলব্ধ ছিল।
  5. আলমেরা টিনো - মিনিভান (2000-2006)।
  6. সানি ইউরোপ এবং রাশিয়ায় জনপ্রিয় একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেডান।
  7. প্রাইমেরা হল একটি গাড়ি যা 1999 থেকে 2006 পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের বডি সহ উত্পাদিত হয়: সেডান, লিফটব্যাক, স্টেশন ওয়াগন।
  8. বিশেষজ্ঞ - স্টেশন ওয়াগন (2000-2006)।
  9. Sentra B15/B16 ‒ সেডান (2000-2006)।

2006 সাল থেকে, এই পাওয়ার প্ল্যান্টটি উত্পাদিত হয়নি, তবে এর ভিত্তিতে তৈরি গাড়িগুলি এখনও স্থির ট্র্যাকে রয়েছে। তাছাড়া, QG18DE কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিন সহ অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িও রয়েছে, যা এই মোটরটির বহুমুখিতা নিশ্চিত করে।

সেবা

প্রস্তুতকারক গাড়ির মালিকদের মোটর রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে স্পষ্ট নির্দেশনা দেয়। এটি যত্নের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন এবং এর প্রয়োজন:

  1. 100 কিমি পরে টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন।
  2. ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য প্রতি 30 কিমি.
  3. 20 কিমি পরে জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন।
  4. অপারেশনের 2 বছর পরে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পরিষ্কার করা।
  5. 10 কিমি পরে ফিল্টার সহ তেল পরিবর্তন। বাজারে নকল তেলের বিস্তারের কারণে অনেক মালিক 000-6 হাজার কিলোমিটার পরে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আসলগুলির সাথে মেলে না।
  6. প্রতি বছর এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
  7. 40 কিমি পরে অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন (কুল্যান্টের সংযোজনগুলি অকার্যকর হয়ে যায়)।
  8. 20 কিমি পরে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন।
  9. 60 কিমি পরে কাঁচ থেকে ভোজনের বহুগুণ পরিষ্কার করা।

চলমান সমস্যা

প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব সমস্যা রয়েছে। QG18DE ইউনিটটি ভালভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে, এবং এর বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটিগুলি দীর্ঘদিন ধরে পরিচিত:

  1. এন্টিফ্রিজ ফুটো সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা। কারণটি হল নিষ্ক্রিয় ভালভ গ্যাসকেটের পরিধান। এটি প্রতিস্থাপন করা কুল্যান্ট ফুটো সমস্যার সমাধান করবে।
  2. বর্ধিত তেল খরচ দুর্বল তেল স্ক্র্যাপার রিং ফলাফল. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যা সিলিন্ডারের মাথা অপসারণের সাথে থাকে এবং এটি প্রায় একটি বড় ওভারহোলের সমতুল্য। মনে রাখবেন যে ইঞ্জিন অপারেশনের সময়, তেল (বিশেষত নকল) বাষ্পীভূত হয়ে জ্বলতে পারে এবং এর একটি ছোট অংশ দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে এবং পেট্রোলের সাথে জ্বলতে পারে, যা স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়। এবং যদিও আদর্শভাবে কোনও তেল খরচ হওয়া উচিত নয়, প্রতি 200 কিলোমিটারে 300-1000 গ্রাম পরিমাণে এর বর্জ্য অনুমোদিত। যাইহোক, ফোরামে অনেক ব্যবহারকারী নোট করেন যে প্রতি 0.5 কিলোমিটারে 1000 লিটার পর্যন্ত খরচ স্বাভাবিক বলে বিবেচিত হতে পারে। বিরল ক্ষেত্রে, তেল খরচ অত্যন্ত বেশি - প্রতি 1 কিলোমিটারে 1000 লিটার, তবে এর জন্য দ্রুত সমাধান প্রয়োজন।
  3. গরম অবস্থায় ইঞ্জিনের অনিশ্চিত সূচনা - অগ্রভাগের ব্যর্থতা বা আটকানো। এগুলি পরিষ্কার করে বা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।

ইঞ্জিনের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল চেইন ড্রাইভ। তাকে ধন্যবাদ, মোটর, যদিও এটি দীর্ঘস্থায়ী হয়, তবে টাইমিং ড্রাইভ লিঙ্কগুলিতে একটি বিরতি বা জাম্প অবশ্যই ভালভগুলিকে বাঁকবে। অতএব, সুপারিশকৃত সময় অনুসারে কঠোরভাবে চেইনটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে।নিসান QG18DE ইঞ্জিন

পর্যালোচনা এবং ফোরামে, QG18DE ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকরা এই পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে ইতিবাচক কথা বলে। এগুলি নির্ভরযোগ্য ইউনিট যা সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিরল মেরামত সহ, খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য "লাইভ"। কিন্তু 2002 মুক্তির আগে গাড়িতে KXX গ্যাসকেটের সমস্যা দেখা দেয়, সেইসাথে ভাসমান নিষ্ক্রিয় এবং অনিশ্চিত স্টার্টের সমস্যা (যখন গাড়িটি ভালভাবে শুরু হয় না)।

মডেলটির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপদ্রব হল কেএক্সএক্স গ্যাসকেট - অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য, সময়ের সাথে সাথে, অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রবাহিত হতে শুরু করে, যা খারাপভাবে শেষ হতে পারে, তাই সময়ে সময়ে কুল্যান্টের স্তর নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। ট্যাঙ্ক, বিশেষ করে যদি সেখানে ভাসমান নিষ্ক্রিয় থাকে।

শেষ ছোট সমস্যাটি ইঞ্জিন নম্বরের অবস্থান - এটি একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্মে ছিটকে গেছে, যা সিলিন্ডার ব্লকের ডানদিকে অবস্থিত। এই জায়গাটি এতটাই মরিচা ধরতে পারে যে সংখ্যাটি বের করা সম্ভব হবে না।

সুরকরণ

ইউরোপ এবং সিআইএস দেশগুলিতে সরবরাহ করা মোটরগুলি পরিবেশগত মানগুলির নিয়ম দ্বারা কিছুটা আবদ্ধ। তাদের কারণে, প্রস্তুতকারককে নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমান উন্নত করতে শক্তি ত্যাগ করতে হয়েছিল। অতএব, শক্তি বাড়ানোর প্রথম সমাধান হল অনুঘটককে ছিটকে দেওয়া এবং ফার্মওয়্যার আপডেট করা। এই সমাধান 116 থেকে 128 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করবে। সঙ্গে. এটি যে কোনও পরিষেবা স্টেশনে করা যেতে পারে যেখানে প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যার সংস্করণ পাওয়া যায়।

সাধারণভাবে, একটি ফার্মওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন হবে যখন মোটর, নিষ্কাশন বা জ্বালানী সিস্টেমের ডিজাইনে শারীরিক পরিবর্তন হয়। ফার্মওয়্যার আপডেট না করে যান্ত্রিক টিউনিংও সম্ভব:

  1. সিলিন্ডার হেড চ্যানেল নাকাল.
  2. লাইটওয়েট ভালভ ব্যবহার বা তাদের ব্যাস বৃদ্ধি.
  3. নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট উন্নতি - আপনি একটি 4-2-1 মাকড়সা ব্যবহার করে একটি স্ট্রেইট-থ্রু এক্সজস্ট দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড এক্সজস্ট প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

এই সমস্ত পরিবর্তন 145 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করবে। s., কিন্তু এমনকি এই শীর্ষ নয়. মোটরের সম্ভাবনা বেশি, এবং এটি খুলতে সুপারচার্জড টিউনিং ব্যবহার করা হয়:

  1. বিশেষ উচ্চ-কর্মক্ষমতা অগ্রভাগের ইনস্টলেশন।
  2. 63 মিমি পর্যন্ত নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট খোলার বৃদ্ধি।
  3. একটি আরো শক্তিশালী এক সঙ্গে জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন.
  4. 8 ইউনিটের কম্প্রেশন অনুপাতের জন্য একটি বিশেষ নকল পিস্টন গ্রুপের ইনস্টলেশন।

ইঞ্জিন টার্বোচার্জ করলে এর শক্তি 200 এইচপি বৃদ্ধি পাবে। সঙ্গে., কিন্তু অপারেশনাল রিসোর্স পড়ে যাবে, এবং এর জন্য অনেক খরচ হবে।

উপসংহার

QG18DE হল একটি চমৎকার জাপানি মোটর যা সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের গর্ব করে। কোনো জটিল প্রযুক্তি নেই যা খরচ বাড়ায়। এটি সত্ত্বেও, এটি টেকসই (যদি এটি তেল না খায়, তবে এটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে) এবং লাভজনক - একটি ভাল জ্বালানী ব্যবস্থা, উচ্চ মানের পেট্রল এবং একটি মাঝারি ড্রাইভিং শৈলী সহ, শহরে খরচ প্রতি 8 লিটার হবে 100 কিমি। এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, মোটর সংস্থান 400 কিমি অতিক্রম করবে, যা অনেক আধুনিক ইঞ্জিনের জন্যও একটি অপ্রাপ্য ফলাফল।

যাইহোক, মোটরটি ডিজাইনের ত্রুটি এবং সাধারণ "ঘা" ছাড়া নয়, তবে সেগুলির সমস্তই সহজেই সমাধান করা হয় এবং খুব কমই বড় আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়।

একটি মন্তব্য জুড়ুন