নিসান ZD30DDTi ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
3.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন Nissan ZD30DDTi বা সহজভাবে ZD30 1999 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং বাণিজ্যিক যানবাহনে রাখা হয়েছে এবং আমরা পেট্রোল বা Terrano SUV থেকে এটি জানি৷ এই পাওয়ার ইউনিটটি তার ZD30CDR সূচক সহ কমন রেল পরিবর্তনে বিদ্যমান।
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
Nissan ZD30 DDTi 3.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 2953 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | NEO-Di সরাসরি ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 120 - 170 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 260 - 380 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 96 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 102 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | হাঁ |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 6.4 লিটার 5W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে ZD30DDTi ইঞ্জিনের ওজন 242 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর ZD30DDTi মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানি খরচ
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2003 নিসান প্যাট্রোলের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 14.3 লিটার |
| পথ | 8.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 10.8 লিটার |
কোন গাড়িগুলি ZD30DDTi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ক্যারাভান 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| এলগ্রান্ড 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| পাথফাইন্ডার 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| টহল 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা Nissan ZD30 DDTi
উত্পাদনের প্রথম বছরগুলিতে, পিস্টনগুলি পুড়ে যাওয়ার কারণে ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক ব্যর্থতা ছিল।
জ্বালানী সরঞ্জাম, ইনজেক্টর এবং উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প উভয়ের কারণে অনেক সমস্যা হয়
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়, তারপরে গ্যাসকেট খুব দ্রুত ভেঙে যায় এবং সিলিন্ডারের মাথা ফাটল
একটি টার্বো টাইমার ইনস্টল করা বাধ্যতামূলক বা একটি ব্যয়বহুল টারবাইন দীর্ঘস্থায়ী হবে না
প্রতি 50 - 60 হাজার কিমি একবার, প্রতিস্থাপনের জন্য সহায়ক ইউনিটগুলির জন্য একটি বেল্ট টেনশনার প্রয়োজন
তীব্র তুষারপাতের সময়, নিষ্কাশনের সঙ্গম পৃষ্ঠ বহুগুণে প্রায়ই বিকৃত হয়ে যায়
ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের বৈদ্যুতিক ব্যর্থতা বেশ সাধারণ।
