VAZ-2104 ইঞ্জিন

স্টেশন ওয়াগন VAZ-2104 এর নতুন তৈরি মডেলের জন্য, পাওয়ার ইউনিটের একটি অসাধারণ নকশা প্রয়োজন ছিল।

উন্নয়ন ঐতিহ্যগত কার্বুরেটর প্রত্যাখ্যান উপর ভিত্তি করে ছিল. একটি আধুনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহারে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল।

বিবরণ

VAZ-2104 ইঞ্জিনকে একটি নতুন বিকাশ বলা সম্পূর্ণরূপে সঠিক হবে না। সফলভাবে প্রমাণিত VAZ-2103 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বেস মডেল হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। অধিকন্তু, সিলিন্ডার ব্লক, এইচপিজি, টাইমিং ড্রাইভ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গঠনগতভাবে অভিন্ন, মাত্রার সাথে সম্মতি পর্যন্ত।

এটি লক্ষ করা উপযুক্ত যে প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণটি কার্বুরেটেড ছিল এবং শুধুমাত্র পরে একটি ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল।

পাওয়ার ইউনিটের উত্পাদন 1984 সালে ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টে (টলিয়াট্টি) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

VAZ-2104 ইঞ্জিন হল একটি পেট্রল ফোর-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন যা 1,5 লিটারের ভলিউম এবং 68 এইচপি শক্তি সহ বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ। সঙ্গে এবং 112 Nm টর্ক।

লাডা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে:

• 2104 (1984-2012):
• 2105 (1984-2012):
• 2107 (1984-2012)।

উপরন্তু, ইঞ্জিন, নকশা সমাধান পরিবর্তন না করে, গাড়ির মালিকদের অনুরোধে অন্যান্য VAZ মডেলগুলিতে (2103, 2106, 21053) ইনস্টল করা যেতে পারে।

সিলিন্ডার ব্লক ঐতিহ্যগতভাবে ঢালাই লোহা, রেখাযুক্ত নয়। সিলিন্ডার ঠিক ব্লকে বিরক্ত হয়, honed.

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিও ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। খাদ বিয়ারিং ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম হয়. অক্ষীয় স্থানচ্যুতি থেকে এটি দুটি থ্রাস্ট রিং দ্বারা সংশোধন করা হয় - ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম এবং ধাতু-সিরামিক।

নকল, ইস্পাত সংযোগকারী রড। সংযোগকারী রড বিয়ারিং ক্যাপগুলি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মতো, বিনিময়যোগ্য নয়।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেদ করার জন্য VAZ 2104 ইঞ্জিনের ডায়াগনস্টিকস

পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম, টিনের প্রলেপযুক্ত। ঢালাই লোহার রিং. দুটি উপরের কম্প্রেশন, নিম্ন তেল স্ক্র্যাপার। ক্রোমিয়াম দিয়ে চিকিত্সা করা পৃষ্ঠগুলি (নিম্ন সংকোচন - ফসফেটেড)।

অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথা, একটি ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহ প্রকল্পের সাথে সজ্জিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ভোজনের বহুগুণ জন্য এলাকা বর্ধিত হয়েছে. জ্বালানী ইনজেক্টর ইনস্টলেশনের জন্য প্রদান করে।

ক্যামশ্যাফ্ট একটি, পাঁচটি সমর্থনে মাউন্ট করা হয়েছে। আসন এবং ভালভ গাইড ঢালাই লোহা হয়. সময় নকশায় হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয় না, তাই ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হয়। সিলিন্ডার হেড কভার অ্যালুমিনিয়াম, স্টাড উপর মাউন্ট করা হয়.

টাইমিং ড্রাইভ একটি দুই-সারি বুশ-রোলার চেইন। এটি একটি জুতা সঙ্গে একটি ড্যাম্পার এবং একটি যান্ত্রিক টান আছে. ড্রাইভ সার্কিটে বিরতির ক্ষেত্রে, ভালভগুলির বিকৃতি (বাঁক) ঘটে। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে - সিলিন্ডারের মাথার বিচ্যুতি, পিস্টনগুলির ধ্বংস।

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় একটি চাপ নিয়ন্ত্রক এবং একটি রিটার্ন (ড্রেন) লাইন সহ একটি জ্বালানী রেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অগ্রভাগের ধরন - Bosch 0-280 158 502 (কালো, পাতলা) বা Siemens VAZ 6393 (বেইজ, ঘন)।

অপারেশন চলাকালীন, তারা অনুরূপ পরামিতি সঙ্গে অন্যদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। রেলে জ্বালানী সরবরাহ বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প মডিউল (জ্বালানী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা) দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

ইগনিশন সিস্টেমের পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে দুটি উচ্চ ভোল্টেজ কয়েল এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ইগনিশন মডিউল ব্যবহার করা। ইগনিশন সিস্টেমের সামগ্রিক নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিন ECU দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

সংযুক্তিগুলির প্রধান উপাদানগুলির বিন্যাসটি ফটোতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

1 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিকল; 2 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর; 3 - একটি ক্যামশ্যাফ্টের একটি ড্রাইভের একটি আবরণ; 4 - জেনারেটর; 5 - কুল্যান্ট পাম্প; 6 - তাপস্থাপক; 7 - চেইন টেনশনকারী; 8 - নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক; 9 - জ্বালানী রেল; 10 - থ্রোটল পজিশন সেন্সর; 11 - থ্রোটল বডি; 12 - রিসিভার; 13 - জ্বালানী সরবরাহ পাইপ; 14 - ফিলার ক্যাপ; 15 - ড্রেন জ্বালানী নল; 16 - সিলিন্ডার হেড কভার; 17 - তেল স্তর নির্দেশক (ডিপস্টিক); 18 - সিলিন্ডার মাথা; 19 - কুল্যান্ট তাপমাত্রা সূচক সেন্সর; 20 - সিলিন্ডার ব্লক; 21 - তেল চাপ সেন্সর; 22 - ফ্লাইহুইল; 23 - ইগনিশন কয়েল (মডিউল); 24 - ইঞ্জিন সমর্থন বন্ধনী; 25 - তেল ফিল্টার; 26 - ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস।

VAZ-2104 সঠিকভাবে সবচেয়ে সফল AvtoVAZ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

Технические характеристики

উত্পাদক	অটো কনসার্ন "AvtoVAZ"
মুক্তির বছর	1984
আয়তন, cm³	1452
শক্তি, ঠ. থেকে	68
টর্ক, এনএম	112
তুলনামূলক অনুপাত	8.5
সিলিন্ডার ব্লক	ঢালাই লোহা
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম
ফুয়েল ইনজেকশন অর্ডার	1-3-4-2
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	76
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	80
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	2
টার্বোচার্জিং	না
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	না
ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক	না
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ	3.75
ফলিত তেল	5W-30, 5W-40, 10W-40
তেল খরচ (গণনা করা), l / 1000 কিমি	0.7
জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা	ইনজেক্টর, মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন*
জ্বালানি	এআই -95 পেট্রল
পরিবেশগত মান	ইউরো 2
সম্পদ, হাজার কি.মি	125
ওজন, কেজি	120
অবস্থান	অনুদৈর্ঘ্য
টিউনিং (সম্ভাব্য), ঠ। সঙ্গে	150 **

* উত্পাদনের শুরুতে, ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল; **সম্পদ হ্রাস ছাড়াই 80 লি. সঙ্গে

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

বিশ্বাসযোগ্যতা

ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার সাথে কথা বলার অনেক কারণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি মাইলেজ সম্পদ। প্রস্তুতকারক বিনয়ী ছিল, এটি 125 হাজার কিলোমিটারে সংজ্ঞায়িত করে। প্রকৃতপক্ষে, মোটর এটি দুইবার কভার করে। এবং এই সীমা না.

বিভিন্ন বিশেষ ফোরামে অংশগ্রহণকারীদের থেকে অসংখ্য ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া যা বলা হয়েছে তা নিশ্চিত করে। সবচেয়ে সাধারণ হল: "... ইঞ্জিন স্বাভাবিক, শুরু হয় এবং চলে। আমি সেখানে মোটেও যাই না... আমি ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করি এবং 60 বছর ধরে প্রতিদিন 70-4 কিমি ড্রাইভ করি... "

অথবা "... এই মুহুর্তে, গাড়িটি 232000 কিমি ভ্রমণ করেছে, ইঞ্জিনটি এখনও সাজানো হয়নি ... আপনি যদি গাড়িটি অনুসরণ করেন তবে এটি অভিযোগ ছাড়াই চালাবে ..." অনেক গাড়ির মালিক কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের সহজ সূচনা নোট করেন:… ইঞ্জিন খুশি, এখন পর্যন্ত সবকিছু ঠিক আছে, শীতকালে ঘূর্ণায়মানে কোনো সমস্যা ছিল না, মনে রাখবেন, এটি একটি বড় প্লাস…».

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিরাপত্তার মার্জিন সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ। টেবিল থেকে, ইউনিট জোর করে যখন, এটি দুই গুণ বেশী দ্বারা তার শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব।

কিন্তু এখানে এটি লক্ষ করা উচিত যে মোটর টিউনিং উল্লেখযোগ্যভাবে এর সংস্থান হ্রাস করে। যদি কেউ সত্যিই একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন পেতে চায়, তাহলে নেটিভ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি পুনরায় তৈরি করার চেয়ে একটি অদলবদল সম্পর্কে চিন্তা করা ভাল।

কিছু ত্রুটির উপস্থিতি সত্ত্বেও, VAZ-2104 মোটর চালকদের মধ্যে ব্যাপকভাবে জনপ্রিয়। বিশেষ করে পুরোনো প্রজন্ম। তারা (এবং শুধুমাত্র নয়) একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য শিখেছে - ইঞ্জিনটি সর্বদা নির্ভরযোগ্য হওয়ার জন্য, আপনাকে এটির যত্ন নিতে হবে।

অন্য কথায়, সাবধানে অপারেশন, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ, উচ্চ-মানের জ্বালানী এবং তেল উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার চাবিকাঠি।

দুর্বল দাগ

তাদের মধ্যে কয়েকটি আছে। তাদের সকলেই VAZ দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলি থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে গাড়ির মালিকের সাধারণ তদারকির কারণে বেশিরভাগ ত্রুটি ঘটে।

ইঞ্জিন ওভারহিটিং। কারণটি একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটে রয়েছে। যদি থার্মোস্ট্যাট বন্ধ হয়ে জ্যামিং ঘটে থাকে, তাহলে মোটর অতিরিক্ত গরম হতে বেশি সময় লাগবে না। এবং তদ্বিপরীত - খোলা অবস্থানে জ্যামিং অপারেটিং তাপমাত্রার একটি খুব দীর্ঘ সেট হতে হবে। ড্রাইভারের কাজ হল সময়মতো ইঞ্জিনের তাপমাত্রা শাসনের বিচ্যুতি সনাক্ত করা। ত্রুটি শুধুমাত্র তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা হয়।

প্রসারিত টাইমিং চেইন। এই ঘটনাটি অনিয়মিত (10 হাজার কিলোমিটারের পরে) চেইন টাইটনিং থেকে আসে। ত্রুটিটি ইঞ্জিন অপারেশনের সময় বহিরাগত শব্দের সংঘটন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাধারণত এটা ভালভ knocking. ভালভ সামঞ্জস্য করা এবং চেইন শক্ত করা সমস্যার সমাধান করে।

সবচেয়ে খারাপ সার্কিট ব্রেক এক

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিকগুলিতে ত্রুটি দেখা দিলে ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যাটি ঘটে। প্রায়শই, দোষটি একটি ত্রুটিপূর্ণ DPKV। ECU ব্যর্থ হতে পারে. একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবাতে ইঞ্জিনের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকগুলি ত্রুটির সঠিক কারণ সনাক্ত করতে সক্ষম হবে।

প্রায়শই, মোটর চালকরা কাজের তরল, প্রায়শই তেল ফুটো হয়ে বিরক্ত হন। সাধারণভাবে, এটি সমস্ত ক্লাসিক AvtoVAZ ইঞ্জিনগুলির একটি রোগ।

আলগা ফাস্টেনার এবং ভাঙা সীল সব ধরনের smudges কারণ. এমনকি একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভার এই ধরনের একটি ত্রুটি ঠিক করতে পারেন। প্রধান জিনিস একটি সময়মত পদ্ধতিতে এই কাজ করা হয়।

VAZ-2104 এর সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সময়মত এবং উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে তাদের সংখ্যা হ্রাস করা যেতে পারে।

repairability

VAZ দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত সমস্ত VAZ-2104 ইঞ্জিনগুলির মতো, এটির একটি উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা রয়েছে।

মোটরটি এমনভাবে সাজানো হয়েছে যাতে এটি বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ হয়। ফোরামে যোগাযোগ করার সময় অনেক গাড়ির মালিক এটি উল্লেখ করেছেন।

উদাহরণস্বরূপ, এই মত একটি বার্তা: "... সমস্ত নোড সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় ইনস্টল করা হয় ..." খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পেতে কোন সমস্যা নেই. এই উপলক্ষে, ভ্যাসিলি (মস্কো) নিম্নরূপ লিখেছেন: "... ছোটখাটো ব্রেকডাউনগুলি দ্রুত, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সস্তায় সমাধান করা হয় ...».

আপনি প্রায় কোনও গাড়ি পরিষেবাতে বা নিজেরাই মেরামত করতে পারেন। কিছু গাড়ির মালিক ব্যক্তিগত গ্যারেজ বিশেষজ্ঞদের পরিষেবা অবলম্বন করে।

সত্য, এই ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকি আছে - একটি অসফল মেরামতের ক্ষেত্রে, এই ধরনের মাস্টার কোন দায়িত্ব বহন করে না।

একটি বড় ওভারহলের বিকল্প একটি চুক্তি ইঞ্জিন কেনার বিকল্প হতে পারে। এই জাতীয় ইউনিটের ব্যয় সংযুক্তি সহ উত্পাদন এবং কনফিগারেশনের বছরের উপর নির্ভর করে, 3000 রুবেল থেকে শুরু হয়।

VAZ-2104 একটি অত্যন্ত সফল ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয়েছে, বেশ শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক, মেরামত করা সহজ এবং অপারেশনে চাহিদা নেই। রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর সাথে সম্মতি মাইলেজ সম্পদের একটি উল্লেখযোগ্য অতিরিক্ত অবদান রাখে।