VAZ 2107 ইঞ্জিন: ডিভাইস, প্রধান ত্রুটি, মেরামত
দেশীয় "সাত" 1982-2012 সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, তিনি আপেক্ষিক সস্তাতা, উপাদান এবং সমাবেশগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রায় "হাঁটুতে" জটিল উপাদানগুলি (ইঞ্জিন পর্যন্ত) মেরামত করার ক্ষমতার কারণে জনগণের গাড়ির নাম জিতেছিলেন।
ভিএজেড 2107 ইঞ্জিনের ডিভাইস
পাওয়ার প্ল্যান্ট 2107 কে টগলিয়াট্টি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের গাড়ির ইঞ্জিনের লাইনের জন্য বিপ্লবী বলা যেতে পারে। এটি একটি উন্নত ইনজেকশন সিস্টেম প্রাপ্ত তথাকথিত ক্লাসিক গাড়িগুলির মধ্যে প্রথম।
GXNUMX ইনজেকশন সিস্টেমটি বরং কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে, বিশেষ করে আমাদের রাস্তায় ক্রমাগত উচ্চ লোড সহ। এই কারণে, ইঞ্জিনের ভাল এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। এমনকি সামান্যতম বাধা জ্বালানী সরবরাহকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে, যার ফলস্বরূপ জ্বালানী তরল খরচ বৃদ্ধি পাবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাস পাবে।
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা
VAZ 2107 ইঞ্জিনের প্রধান ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হল লুব্রিকেশন সিস্টেম, যা ঘষার পৃষ্ঠগুলিতে তেল সরবরাহ করে কাজ করে। এটির জন্য ধন্যবাদ, ঘর্ষণ হ্রাস পায় এবং পাওয়ার প্লান্টের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়। তেল দিয়ে ভরাট তেল ফিলার ঘাড়ের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যা একটি ঢাকনা দিয়ে শক্তভাবে বন্ধ করা হয়। পুরানো, আর প্রয়োজন নেই এমন গ্রীস সিস্টেম থেকে অন্য গর্তের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয় - এটি একটি রাবার প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে।
লুব্রিকেশন সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য:
- সিস্টেমে ঠিক 3,75 লিটার তেল রয়েছে, যার স্তরটি সূচক গেজ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে;
- গড় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে একটি উত্তপ্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চাপ 0,35-0,45 MPa হয়;
- তৈলাক্তকরণ সিস্টেম একত্রে কাজ করে - চাপে এবং স্প্রে করার মাধ্যমে।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের প্রধান সমস্যাগুলি উল্লেখ করার জন্য এটি প্রথাগত:
- তেল ফিল্টার clogged;
- ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সমস্যা;
- আলগা সংযোগ মাধ্যমে লুব্রিক্যান্ট ফুটো;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল ধ্বংস;
- তরল চাপ সঙ্গে সমস্যা।
এই সমস্যার কারণ বিভিন্ন। এটা বুঝতে হবে যে ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সরাসরি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত - এটি পাওয়ার প্লান্টের স্থায়িত্ব নির্ধারণ করে। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি মোটরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহে একটি স্বল্পমেয়াদী বাধাও ওভারহল এবং এমনকি একটি ব্যয়বহুল ইউনিট প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
VAZ 2107 এ কোন ইঞ্জিন ইনস্টল করা যেতে পারে তা খুঁজুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
কুলিং সিস্টেম ভিএজেড 2107
এটি সবচেয়ে উত্তপ্ত উপাদান এবং অংশগুলি থেকে তাপ অপসারণের সাথে সম্পর্কযুক্ত করে ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের পছন্দসই তাপ ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। "সাত" উপর জোরপূর্বক সঞ্চালন সঙ্গে একটি সিল তরল সিস্টেম আছে। এর কিছু গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল একটি পাম্প, একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক, একটি বৈদ্যুতিক পাখা সহ একটি হিটার রেডিয়েটর এবং একটি তাপস্থাপক৷
- সেন্ট্রিফুগাল পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। এটি চারটি স্টাড দ্বারা ধারণ করা একটি ঢাকনা এবং একটি সিলিং গ্যাসকেটের মাধ্যমে ঢাকনার সাথে সংযুক্ত একটি বডি নিয়ে গঠিত। পাম্পের একটি রোলারও রয়েছে যার একটি ইম্পেলার একটি বিয়ারিং-এর উপর ঘোরে।
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক একটি কারণে কুলিং সিস্টেমে একত্রিত করা হয়. উপাদানটি অতিরিক্ত অ্যান্টিফ্রিজ গ্রহণ করে, যা প্রসারিত হলে উচ্চ চাপ তৈরি করে যা সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাইপ এবং রেডিয়েটর কোষগুলিকে ভেঙে ফেলতে পারে। তরল ঠান্ডা করার (হ্রাস) সময় গঠিত ভ্যাকুয়াম বিরলতার একই বল থাকে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি উভয় ঘটনাকে দূর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ফিলার নেক এবং ফিটিং সহ একটি টেকসই ট্যাঙ্কের একটি উপাদান। অতিরিক্ত চাপ অপসারণের জন্য ভালভ দিয়ে সজ্জিত ট্যাঙ্কের ঢাকনা দ্বারা একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করা হয়।
- হিটার রেডিয়েটর দুটি জলাধার এবং একটি লোহার কোর সহ একটি কাঠামোগত অংশ। রাবার কুশনের উপর মাউন্ট করা, দুটি বোল্ট দিয়ে "সাত" এর শরীরে স্থির। উপাদানটি একটি সিল সার্কিটে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত। এটি একটি বৈদ্যুতিক পাখা দিয়ে সজ্জিত যা একটি সেন্সর দ্বারা সক্রিয় করা হয়। উত্পাদনের প্রথম বছরের "সেভেন" এ, একটি বৈদ্যুতিক পাখা ইনস্টল করা হয়নি, ব্লেডগুলি মোটর থেকে যান্ত্রিকভাবে ঘোরানো হয়েছিল। ইনজেকশন সিস্টেমে, বৈদ্যুতিক পাখা একটি রিলে এবং একটি অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সরের মাধ্যমে কম্পিউটার থেকে ইতিমধ্যেই একটি কমান্ড পায়।
- থার্মোস্ট্যাট পাওয়ার ইউনিটের পছন্দসই তাপ শাসন বজায় রাখে, এটি দ্রুত শুরু করতে সহায়তা করে। দুটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত: প্রধান এবং বাইপাস। থার্মোস্ট্যাটকে ধন্যবাদ, ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়।
ইঞ্জিন কুলিং অপারেশনের নীতিটি নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারে: অ্যান্টিফ্রিজ সিস্টেমের সমস্ত অঞ্চলের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, উত্তপ্ত হয়, তারপর রেডিয়েটার এবং পাম্পে প্রবেশ করে।
কুলিং রেডিয়েটর ডিভাইস সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
পিস্টন গ্রুপ
এর মধ্যে 4টি প্রয়োজনীয় উপাদান রয়েছে।
- VAZ 2107-এর পিস্টনগুলি আঙুলের ব্যাস অনুসারে প্রতি 3 মিমিতে 0,004 টি শ্রেণিতে বাছাই করা হয়। তাদের উত্পাদনে, ভরের দিকেও বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, তাই, ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের ওভারহোলের সময়, একই গ্রুপের পিস্টন ব্যবহার করা প্রয়োজন হয় না - এটি যথেষ্ট যে তারা "সাত" ইঞ্জিনের অধীনে রয়েছে। পিস্টন মুকুটে একটি দিক তীর আছে।
- পিস্টন পিন একটি কাঠামোগত উপাদান, রিং ধরে রাখা দ্বারা জব্দ করা হয়।
- VAZ 2107 এর সংযোগকারী রডগুলি সম্মিলিত লোহার তৈরি একটি চাপা বুশিংয়ের সাথে ব্যবহার করা হয়। এগুলি, পিস্টনের মতো, হাতাটির ব্যাসের উপর নির্ভর করে 3টি শ্রেণিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সংযোগকারী রডগুলি স্টিলের তৈরি, নকল।
- "সাত" এর পিস্টন গ্রুপের রিংগুলি ঢালাই লোহা। এর মধ্যে দুটি ব্যারেল আকৃতির, আধা-ক্রোম এবং কম্প্রেশন, একটি তেল স্ক্র্যাপার।
সিলিন্ডার ব্লক
ব্লকটি একটি বিশেষ ধরনের ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি - উচ্চ-শক্তি। VAZ সিলিন্ডারের জন্য হাতা প্রয়োজন নেই, কারণ ঘটনাস্থলে বিরক্তিকর বোঝানো হয়। সিলিন্ডারগুলি অভ্যন্তরীণভাবে সজ্জিত করা হয়, যা তাদের অত্যন্ত সঠিক করে তোলে। তারা 5 মিমি দ্বারা পর্যায়ক্রমে 0,01 শ্রেণীতে বিভক্ত।
স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন VAZ 2107 এর ত্রুটি
"সাত" এর নিয়মিত ইঞ্জিনের প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে পার্থক্য করার রেওয়াজ রয়েছে। বড় মেরামত এড়াতে তাদের সকলের একটি প্রাথমিক এবং বাধ্যতামূলক অনুমতি প্রয়োজন।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম
বিভিন্ন কারণে ঘন ঘন ত্রুটি এবং সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন বা একটি জটিল ইঞ্জিন মেরামতের হুমকি। সাধারণত, যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন ড্যাশবোর্ডে একটি সূচক সংকেত দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, অনেক গাড়িচালক রেড জোনের কাছে আসা তীরটির সময়মত প্রতিক্রিয়া দেখায় না।
অতিরিক্ত উত্তাপের প্রথম লক্ষণগুলিতে, চাকাটিতে ইতিমধ্যে কাজ করা প্রয়োজন:
- এয়ার ড্যাম্পার খুলুন;
- হিটার ফ্যানটি চালু করুন, এটি সর্বোচ্চ গতিতে সেট করুন;
- গিয়ারবক্সটিকে নিরপেক্ষ মোডে রাখুন, জড়তার কারণে গাড়িটিকে রাস্তার ধারে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন (জরুরি দল চালু করতে ভুলবেন না);
- ইঞ্জিনটিকে 2-3 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে দিন।
হুডের নিচ থেকে বাষ্পের কোনো পাফ না বের হলে এটি কাজ করবে, অর্থাৎ সুপারহিট লেভেল কম। মনে রাখবেন যে এই ধরনের অতিরিক্ত গরম করার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এটি শুধুমাত্র এই শর্তে করা হয় যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে গেছে, এবং কুলিং সিস্টেমের depressurization একটি হুমকি আছে।
বিপরীত অবস্থানে কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায় না, এটি ছদ্ম-ইগনিশনের কারণে কাজ করে, তাই নিরপেক্ষ ব্যতীত অন্য যে কোনও অবস্থানে গিয়ারশিফ্ট লিভার রেখে জোরপূর্বক এটি বন্ধ করতে হবে এবং ব্রেক টিপুন - তারপর ক্লাচ ছেড়ে দিন।
ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, অ্যান্টিফ্রিজটি সঞ্চালিত হতে থাকে, ইঞ্জিনের অংশগুলির জয়েন্টগুলিতে সর্বাধিক প্রভাব ফেলে। ফলাফল প্রতিকূল হলে, এটি বাষ্প লক গঠনের হুমকি দেয়। ঘটনাটিকে "হিট স্ট্রোক" বলা হয়।
যদি ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে গাড়ির হুডের নিচ থেকে বাষ্প ছিটকে যায়, তাহলে সমস্যা সমাধানের নির্দেশাবলী ভিন্ন দেখায়।
- হুড খুলুন, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের উপস্থিতি, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, রেডিয়েটার এবং থার্মোস্ট্যাটের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন।
- একটি ন্যাকড়া দিয়ে ট্যাঙ্কের ক্যাপটি আঁকড়ে ধরুন, চাপটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য সাবধানে এটি 1 টার্ন খুলে ফেলুন। অত্যন্ত সাবধানে কাজ করুন যাতে গরম অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে চুলকানি না হয়!
- কুলিং সিস্টেমের অত্যধিক গরম এবং ডিপ্রেসারাইজেশনের কারণগুলি পুনরুদ্ধার করুন: ভাঙা পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে মুড়ে দিন বা এটি প্রতিস্থাপন করুন, রেডিয়েটারে ক্ষয়ের কারণে তৈরি ফাটলটি বন্ধ করুন, রেফ্রিজারেন্টের প্রয়োজনীয় ডোজ পূরণ করুন ইত্যাদি।
কিছু ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত গরম করার অপরাধী হল সেন্সর যা ফ্যান মোটর চালু করে। এটি পরীক্ষা করা সহজ: আপনাকে সেন্সর টার্মিনাল থেকে উভয় তারকে ফেলে দিতে হবে এবং সেগুলিকে একসাথে সংযুক্ত করতে হবে - যদি ফ্যানটি ইগনিশন চালু করে কাজ করে তবে আপনাকে সেন্সর পরিবর্তন করতে হবে, এটি কাজ করে না।
থার্মোস্ট্যাট, যা রেডিয়েটরের মাধ্যমে এবং তার চারপাশে অ্যান্টিফ্রিজের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে, তাও ব্যর্থ হতে পারে। কুলিং সিস্টেম অ্যাসেম্বলিটি নিম্নরূপ চেক করা হয়েছে: একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে, আপনার হাত দিয়ে রেডিয়েটারের সাথে মোটর সংযোগকারী উপরের এবং নীচের পাইপগুলি অনুভব করা উচিত। একটি থার্মোস্ট্যাট ত্রুটি একটি ঠান্ডা নিম্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন নক
সে ভিন্ন।
- প্রথমত, যখন নক করার কথা আসে, তখন আমরা কানেক্টিং রডকে বোঝায়। যদি উপাদানটি ছিটকে পড়তে শুরু করে, তবে তেলের চাপ অবিলম্বে কমে যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, অভিজ্ঞ মোটর চালকরা সহজেই একটি থুড দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগকারী রডের শব্দ চিনতে পারে যা গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান জার্নালগুলিতেও নকিং ঘটে, যখন সিস্টেমে চাপ কমে যায় এবং একটি নিস্তেজ ধাতব শব্দ শোনা যায়। এটি সমস্ত ইঞ্জিনের গতিতে স্বীকৃত, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করেই একটি ত্রুটি নির্ণয় করা যেতে পারে।
- জীর্ণ মোটরগুলিতে যখন ঠান্ডা প্রকাশ পায় তখন ঠক ঠক করে। এতে ভয়ানক কিছু নেই। এটা ঠিক যে মিলনের অংশগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি অনুমোদিত সীমা ছাড়িয়ে গেছে, যখন পাওয়ার প্ল্যান্ট গরম হয়, সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যায়।
- ভালভ মারধরের কারণে নকিং সম্ভব, যা ক্যামশ্যাফ্টের "বিছানা" বা রকার পরিধানের দুর্বল সমন্বয়ের কারণে ঘটে।
- অবশেষে, এটি একটি আলগা চেইন ড্রাইভের কারণে হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আমরা অলস সময়ে ধাতব রিংকে স্পষ্টভাবে আলাদা করতে পারি। গতি বাড়ার সাথে সাথে শব্দ আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়।
শ্বাসকষ্ট থেকে ধোঁয়া
যখন এটি আসে তখন মাফলারে ধোঁয়া আসে না, বাষ্প নেই, তবে গাড়িটি লিটার তেল ব্যবহার করতে শুরু করে। একই সময়ে, ইঞ্জিনের প্রথম এবং চতুর্থ সিলিন্ডারগুলি আটকে যায়।
এই ত্রুটির বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: ইঞ্জিনের কম্প্রেশনে পরিবর্তন, ভালভ স্টেম সিল পরিধান, বা রিং ফেটে যাওয়া।
ইঞ্জিন সমস্যা
পুরানো প্রজন্মের ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত গাড়িগুলির VAZ পরিবার প্রায়শই তিনগুণ করার মতো প্রভাবের সাথে "পাপ" করে। ত্রুটির কারণগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, ইনজেকশন সিস্টেম, জ্বালানী সরবরাহ ইত্যাদিতে অনুসন্ধান করা উচিত।
একটি আটকে থাকা জ্বালানী পাম্প বা ফিল্টার দ্বারা সৃষ্ট ট্রিপিং দূর করার একমাত্র উপায় রয়েছে - উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে বা সেগুলি পরিষ্কার করে। কিছু ক্ষেত্রে, পাম্প সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, তারপর এটি disassembled এবং কারণ খুঁজে বের করতে হবে।
যদি অগ্রভাগগুলি আটকে থাকে তবে নিম্নমানের জ্বালানীর কারণে এটি প্রায়শই ঘটে। উপাদান নিজেদের এছাড়াও পরিধান বিষয়. ইনজেক্টরগুলি একটি বিশেষ স্ট্যান্ড ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়, যা আপনাকে কেবল ইনজেক্টরগুলির অবস্থা নির্ণয় করতে দেয় না, তবে সেগুলি পরিষ্কারও করে।
স্ফুলিঙ্গের ক্ষতির কারণে ট্রিপিং ঘটতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সন্দেহ অবিলম্বে স্পার্ক প্লাগ উপর পড়ে। তাদের সাবধানে পরীক্ষা করা, ফাটল বা জমে থাকা ময়লাগুলির জন্য দৃশ্যত পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সন্দেহজনক উপাদান অবিলম্বে প্রতিস্থাপিত করা উচিত. ভালভের বার্নআউটের কারণে "সাত" এর ইঞ্জিনটি তিনগুণ হতে পারে।
মাফলার থেকে ধোঁয়া
অনেকে অজান্তেই ধোঁয়াকে উপেক্ষা করেন, কারণ এটি গরম ইঞ্জিনে প্রায় অদৃশ্য। যাইহোক, যদি এটি বন্ধ না হয়, এটি ইঞ্জিন ইনস্টলেশনে কম বা বেশি গুরুতর সমস্যার একটি চিহ্ন।
অভিজ্ঞ গাড়িচালকদের মতে, ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের কারখানায় ধোঁয়া বেড়ে যায়। বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, সময়মত ত্রুটি নির্ধারণ করতে।
মূলত, অত্যধিক ঘন ধোঁয়া কুলিং এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় ত্রুটির ইঙ্গিত দেয়। বিতরণ প্রক্রিয়া বা পিস্টন গ্রুপের ত্রুটিগুলি সম্ভব।
নিষ্কাশন সিস্টেম VAZ 2107 এর ডিভাইস সম্পর্কে: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
মোমবাতিতে তেল নিক্ষেপ করে
এছাড়াও VAZ 2107 ইঞ্জিনের একটি সাধারণ ত্রুটি। মোমবাতির থ্রেড বা শরীর তেল দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং বিশেষ ক্ষেত্রে, এমনকি পুরো বেস। একই সময়ে, মোটরটি গতিশীল বৈশিষ্ট্যের অবনতি, ধোঁয়া এবং উচ্চ তেলের ব্যবহার বৃদ্ধির সংকেত দেয়।
বিশেষজ্ঞরা মোমবাতিতে তেল নিক্ষেপের কারণের নাম দিয়েছেন, প্রথমত, ভালভ গাইড, ভালভ স্টেম সিল, পিস্টন গ্রুপ উপাদান বা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি বা পরিধান।
মোটর টানছে না
গাড়ি কি তার আগের ট্র্যাকশন হারিয়েছে? "সাত" এর প্রায় প্রতিটি মালিক যারা 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে গাড়িটি পরিচালনা করছেন তারা এই ঘটনার মুখোমুখি হন। সে দীর্ঘ সময়ের জন্য ত্বরান্বিত হয়, উচ্চ গিয়ারে আরোহণকে অতিক্রম করতে পারে না।
আপনি জানেন, VAZ 2107 ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ আসে। এর উপর নির্ভর করে, ত্রুটির কারণগুলি আলাদা করা হয়।
- কার্বুরেটেড অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, পাওয়ার সিস্টেমের কারণে ট্র্যাকশনের অভাব ঘটে - সেখানে পর্যাপ্ত জ্বালানী নেই বা এর সরবরাহ খুব বেশি। কার্বুরেটরগুলিকে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা দরকার, অন্যথায় ইঞ্জিনটি অস্থির হবে। গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ইঞ্জিন শক্তি সূচককেও প্রভাবিত করে, যা চাপের হ্রাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
- যদি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনটি ভালভাবে টান না করে, তবে কারণটি পিস্টন গ্রুপের সময়, ফিল্টার, ইগনিশন সিস্টেম এবং ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত।
ইঞ্জিন মেরামত
এই কাজের জন্য নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- একটি টানকারী যা আপনাকে সহজেই পিস্টন পিনটি বের করতে দেয়;
- নীচের নীচে সামঞ্জস্যযোগ্য সমর্থন, কমপক্ষে 1 টন সহ্য করে;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট র্যাচেট কী;
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট র্যাচেট রেঞ্চ আপনাকে সহজেই ফ্লাইহুইল ধরে রাখতে দেয় - চওড়া সমতল প্রোব 0,15 মিমি;
- জ্বালানী রেলে চাপ পরিমাপ করতে সক্ষম একটি চাপ গেজ;
- ধাতু শাসক;
- উপ;
- কম্প্রেশন গেজ, ইত্যাদিকম্প্রেশন গেজ ইঞ্জিনের অবস্থা নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে
কিভাবে ইঞ্জিন অপসারণ
ইঞ্জিন মেরামত বা প্রতিস্থাপন জন্য সরানো হয়. একটি বিশেষ উইঞ্চ থাকলে পদ্ধতিতে বিশেষভাবে জটিল কিছু নেই। মোটরটি এই ক্ষেত্রে সামগ্রিকভাবে ভেঙে ফেলা যেতে পারে, তবে এটি সিলিন্ডারের মাথা ছাড়াই এটি অপসারণের চেয়ে কঠিন।
কর্মের ক্রম এই মত দেখায়.
- বিনামূল্যে অ্যাক্সেস প্রদানের জন্য গাড়ির হুড সরানোর সুপারিশ করা হয়।
- সমস্ত কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন।
- এয়ার ফিল্টারটি সরান, সাকশন তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এক্সিলারেটর লিভার, কার্বুরেটর গ্যাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ - এক কথায়, সমস্ত সংযুক্তি যা কাজ করতে বাধা হতে পারে।
- মাফলার খুলুন, হিটার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান।আপনি একটি সাধারণ রেঞ্চ দিয়ে মাফলার VAZ 2107 খুলতে পারেন
- ডিস্ট্রিবিউটর সরান।
- স্টার্টারটি টানুন।
- রেডিয়েটরটি সরান।
- পাম্প থেকে জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
এখন আপনি ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি কাজ করতে পারেন।
- বালিশ থেকে বাদাম খুলে ফেলুন।VAZ 2107 ইঞ্জিনের বালিশটি একটি বাদামের উপর স্থির থাকে
- ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্স আলাদা করুন।
- বালিশ থেকে ইঞ্জিনটি টানুন, তাদের নীচে একটি শক্তিশালী দড়ি প্রতিস্থাপন করুন।
দড়ির নীচে একটি ধাতব পাইপ আটকানো আরও কার্যকর হবে। ইঞ্জিন উত্তোলনের জন্য হাইড্রোলিক সরঞ্জামের উপর দড়ির প্রান্ত রাখুন। স্পিন এবং মোটর টান.
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং প্রতিস্থাপন
ইঞ্জিন সরানো হয়েছে, আপনি চালিয়ে যেতে পারেন।
- সিলিন্ডারের মাথায় সাম্প সুরক্ষিত করে 14টি বোল্ট আলগা করুন।
- তেল পাম্প সরান।
- সংযোগকারী রড বাদাম খুলুন, কভার সরান।সংযোগকারী রড বাদাম অপসারণ করা আবশ্যক.
- সিলিন্ডার থেকে পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দিন।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান বিয়ারিং ক্যাপ বোল্টগুলি আলগা করুন।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সরান।
লাইনারগুলি সরাতে এবং প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, পঞ্চম প্রধান বিছানার খাঁজগুলি থেকে থ্রাস্ট বিয়ারিং অর্ধেক রিংগুলি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনি পুরানো লাইনারগুলি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং তাদের প্রতিস্থাপন করতে পারেন। নতুন আইটেম অবশ্যই পছন্দসই বিভাগের সাথে মেলে।
সন্নিবেশ শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে. এগুলি মেরামতের বিষয় নয়, কারণ সেগুলি সঠিক মাত্রায় তৈরি করা হয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, অংশগুলি পরে যায়, আপনাকে নতুন লাগাতে হবে। আসলে, লাইনারগুলি সংযোগকারী রডগুলির জন্য প্লেইন বিয়ারিং যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে কাজ করে।
পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন
অনেক ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিকের নিজের দোষের কারণে এই পদ্ধতিটি প্রয়োজন, যিনি উচ্চ-মানের তেলের পরিবর্তে অস্পষ্ট কিছু পূরণ করেন। উপরন্তু, তৈলাক্তকরণ পুনর্নবীকরণের ফ্রিকোয়েন্সি মহান গুরুত্বপূর্ণ। প্রথম লক্ষণ যা রিংগুলির ব্যর্থতা নির্দেশ করে তা হল জ্বালানী খরচের তীব্র বৃদ্ধি।
একটি সরানো কিন্তু এখনও disassembled ইঞ্জিনে প্রতিস্থাপন.
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরে যাতে প্রয়োজনীয় পিস্টনটি পছন্দসই অবস্থানে থাকে - নীচের মৃত কেন্দ্রে।
- সংযোগকারী রড কভার সরানো হয়, সমস্ত পিস্টন সিলিন্ডার দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়।
- পিস্টন থেকে কার্বন আমানত সরানো হয়।
- পুরানো রিং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
প্রথমে তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করা অপরিহার্য, এবং অবশেষে একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল দিয়ে উভয় উপাদানকে শক্ত করুন।
তেল পাম্প মেরামত
VAZ 2107-এর তেল পাম্প হল তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা চাপে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করতে দেয়। একটি উপাদানের মেরামত মানে 0,15-0,25 মিমি পরিমাপের ফ্ল্যাট প্রোব, শাসক এবং একটি ভিস এর মতো সরঞ্জামের উপস্থিতি।
একটি তেল পাম্প দিয়ে পুনরুদ্ধারের কাজ চালানোর জন্য অ্যালগরিদম।
- পাম্পটি সরান এবং এটি একটি ভিসে রাখুন।তেল পাম্প VAZ 2107 একটি ভিসে আটকানো হয়
- আবাসনে ইনটেক পাইপকে সুরক্ষিত করে বোল্টগুলি আলগা করুন।
- শরীর থেকে পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এটি সাবধানে করছেন। প্রধান জিনিস চাপ হ্রাস ভালভ এর ওয়াশার হারান না হয়.
- বসন্ত এবং ত্রাণ ভালভ সরান.
- কভারটি বের করুন।তেল পাম্প কভার সরানো হয়, তারপর গিয়ার সরানো হয়
- তারপর গিয়ারগুলি সরান।
প্রতিটি সরানো অংশ ফাটল এবং বিকৃতির জন্য পরিদর্শন করা উচিত। যদি তারা পাওয়া যায়, উপাদান প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. শেষে, কেরোসিন দিয়ে সমস্ত অংশ ধুয়ে ফেলতে ভুলবেন না এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে শুকিয়ে নিন। এর পরে, সবকিছু আবার একসাথে রাখুন।
VAZ 2107 ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি জটিল ডিভাইসের মত দেখায়। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি নির্দেশাবলী অনুসরণ করেন এবং সাবধানে, আপনি নিরাপদে এটি বিচ্ছিন্ন এবং একত্রিত করতে পারেন।
